ConTraiLo - Tagesaktuell

Verladetechnik
(Foto: Cargotec)
SIMULATOR
Trainer in der Box
Cargotec hat einen neuen Simulator
speziell für das Training von Offshore-
Kranführern entwickelt. Der Simulator
wurde von einem eigenen Team System-Ingenieuren
des Cargotec-Standortes
Kristiansand entworfen, gebaut
und getestet. Der Simulator bildet
mit mehreren Displays maßstabsgetreu
den Innenraum einer Krankabine
ab. Mehrere Fenster ermöglichen
dabei den uneingeschränkten Überblick
über den gesamten Operationsbereich.
Das komplette Simulator-Paket, inklusive
der notwendigen Hardware und
HVAC-Systeme, ist in einem 20’-Container
untergebracht. Damit kann
der Simulator nicht nur bei Cargotec
in Kristiansand, sondern auch direkt
beim Kunden eingesetzt werden.
Mit dem neuen Simulator baut das
Unternehmen seine Linie zu Mehrwertdienstleistungen
für die Kunden weiter
aus. Die Möglichkeit, innerhalb weniger
Tage realistischere und vielfältigereErfahrungen
zu erwerben als in
wochenlangen Präsenzseminaren,
lässt den Simulator für Cargotec eine
wichtige Rolle im Trainingsprogramm
zukommen. Dies schließt auch Trainings
für Notfallsituationen ein.
78 ConTraiLo 8/2010
Stahl reist per Container
Containerstuffing mit Joloda bei C.D. Wälzholz
C.D. Wälzholz verarbeitet seit mehr
als 180 Jahren den Werkstoff Stahl.
Vom Werk in Hagen und von Plettenberg
aus versendet das Unternehmen
Stahlcoils mit dem Joloda-Containerstuffing-System
an seine drei Tochtergesellschaften
nach China. Das Service
Center in China, Wälzholz New
Material (Taicang) Co. Ltd., bietet Lagerung,
Zuschnitt und Versand dieser
Produkte an. Taicang Wälzholz –
Kern-Liebers New Material Co., Ltd.
ist ein Joint Venture zwischen Hugo
Kern, Liebers GmbH & Co. KG und
CDW. Diese Tochtergesellschaft fokussiert
sich auf die Produktion von texturgewalzten
Bandstählen.
Mit sechs Systemen. CDW Asia,
Hong Kong, komplettiert das Dreigespann
und ist verantwortlich für den
Vertrieb aller CDW-Produkte in Asien
inklusive China. Mitte 2009 schaffte
das Hagener Werk von C.D. Wälzholz
das erste Joloda-Containerstuffing-
System über die Käßmeyer Transporttechnik
an. Mittlerweile verwendet
das Unternehmen sechs dieser Systeme,
um Stahlcoils in aufgesattelte
Standardcontainer zu verladen.
Die Verladung. Dazu fährt der Lkw
mit den Hinterrädern auf eine Rampe,
damit eine schiefe Ebene von ca. 1 bis
2° geschaffen wird. Zwei Paar Schienen
mit je 3 m Länge werden miteinander
verlinkt und in die Mitte des
Containers gelegt. Das erste Coil wird
herangefahren und am Heck abgestellt,
die Schienen auf Maß auseinander
gefahren, sodass sich eine parallele
Schienenstrecke ergibt. Die
hydraulischen Skates werden aus einem
Skatebahnhof per Stapler in die
SONDERLÖSUNG FÜR LOGISTIK IM FENSTER- UND TÜRENBAU
Maßgeschneiderte Verladung
Das Unternehmen LUX Türen- und Fensterbau hat sich seit der Gründung
1997 auf Produkte aus PVC und Aluminium spezialisiert. Die Qualität der
Produkte hängt dabei auch von den eingesetzten Maschinen und der Logistik
der gesamten Fertigungskette ab. Bei LUX ist daher eine Auffahrrampe mit
Sondermaßen im Einsatz, über die fertige Produkte in Container geladen werden
können. Eigene Fahrer und Fahrzeuge aus dem Fuhrpark liefern die sensiblen
Produkte aus. Sensibel sind diese nicht nur wegen des Materials Glas, sondern
Ausgefeilt: LUX hat
von Schrader eine
Auffahrrampe erhalten.
(Foto: Schrader Verladetechnik)