Controlling für Logistikdienstleister - MM Logistik

DISTRIBUTION VERLADEN
Raumoptimierung
am Computer
Verladen von bepackten
Paletten
in einen Container.
Um die Ladung
bei Beachtung
aller Restriktionenraumsparend
zu verstauen,
werden für den
Gabelstaplerfahrer
die Anweisungen
elektronisch erstellt.
JOSEF KRAUS
36 MM Logistik · 7/2004
Wer viele große, schwere und unterschiedliche Güter zu
verladen hat, der schätzt die Vorteile einer elektronischen
Laderaumoptimierung. Sie liefert jedoch nicht nur
Verladeanweisungen. Die Ergebnisse fließen auch in die
Distributions- und Beschaffungslogistik ein.
Wenn Norbert Dankof aus
der Schweiz nach Hamburg
kommt, schaut er
manchmal am Hafen vorbei:am Ladebereich–dort,
wo die Hafenleute
die Container packen und dabei ein
erstaunlich gutes räumliches Vorstellungsvermögen
an den Tag legen.
Vor dieser Leistung hat der Geschäftsführer
des Instituts für angewandte
Optimierung IFAO GmbH
in Bevaix große Achtung. Aber auch
den Packleuten im Hafen – so weiß
der Experte für elektronische Laderaumoptimierung
– sind Grenzen
Bild: Logiplan
gesetzt: „Im Allgemeinen dann,
wenn die Ladung aus einer Vielzahl
verschiedener Packstücke besteht,
über mehrereContainer zu stauen ist
und dabei noch unterschiedliche
Stapelvorschriften beachtet werden
müssen.“ In diesen Fällen sei das Ergebnis
selten optimal. „Das schafft
kein Kopf in einem akzeptablen Zeitrahmen“,
sagt Dankof.
Für solche komplexen Aufgaben
wurden von Anbietern wie dem
schweizerischen Institut elektronische
Planungssysteme entwickelt.
Viel schneller als „jeder Kopf“ füh-
ren diese Software-Lösungen zu
einem raumoptimierten Ergebnis
und zeigen es in 3Dam Computer
an. Die Umsetzung in die Praxis
kanndannlaut Dankof„eins zu eins“
geschehen – unter der Voraussetzung,
dass der ausgedruckte Stauplan
für das Personal verständlich
und somit gerne akzeptiert werde.
„Ist dies der Fall“, resümiert der
IFAO-Geschäftsführer, „lässt sich
der ganze Prozess effizient und problemlos
bewältigen – bei aller
Komplexität.“
Daranhaben vor allem die Verlader
als Auftraggeber von Transportunternehmen
ein hohes Interesse.
Sie sind die Hauptkunden der Systemanbieter.
Beim Anbieter IFAO
entfallen zwei Drittel der Systeminstallationen
auf die Verlader. Von denen
sind die meisten dem Automobil-,
Maschinen- und Anlagenbau
zuzurechnen. Dort wirdlaut Dankof
„groß, viel, schwer und unterschiedlich“
verladen. Dadurch
werde die Planung
komplex, sagt der IFAO-
Geschäftsführer – und erläutert
das an einem Beispiel:
Beim Verladen von
nur zehn unterschiedlichen
rechteckigen Packstücken
ergeben sich bereits
über 3,62 Mio. theoretischeKombinationsmöglichkeiten(gerechnet:
10 Fakultät),aus denen
ein Optimum zu finden
ist. „Wem möchte
man da noch zumuten,
dies im Kopf und per
Hand für zum Beispiel
350 Packstücke, verteilt
über 15 Container, auszutüfteln“,
meint Dankof:
„Diese Zahlen ma-