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nen Tiefen. In die Regale werden Fachbodenwannen<br />
für alle größeren Werkzeuge<br />
und Materialien integriert sowie<br />
wahlweise auch die orangefarbenen<br />
S-BOXXen und/oder L-BOXXen für<br />
den mobilen Einsatz. Aus Sicherheitsgründen<br />
arretieren die auf den Fachboden<br />
eingeschobenen BOXXen.<br />
Integrierbare Boxen. In den stabilen<br />
und leichten S-BOXXen sind die kleineren<br />
Teile sicher, geordnet und griffbereit<br />
untergebracht und lassen sich<br />
bequem entnehmen. Denn die Kunststoffboxen<br />
lassen sich auf Führungsschienen<br />
bis zu zwei Drittel aus dem<br />
Regal ziehen. Die neue L-BOXX, ein<br />
großzügig dimensionierter Kunststoffkoffer,<br />
macht mobile Ordnung trag-,<br />
stapel- und verklickbar. Jegliches Arbeitsmaterial<br />
wird sicher und ordentlich<br />
verstaut, transportiert und elegant<br />
präsentiert. Jede L-BOXX ist leichtgewichtig<br />
und besitzt einen oben<br />
angebrachten, hochzuklappenden Tragegriff<br />
für den mobilen Einsatz. Eingebaut<br />
werden die leichtgewichtigen<br />
Regale im Selbsteinbau unter dem<br />
Fahrzeugdach und schaffen somit<br />
Stauraum für sperriges Ladegut. Beeindruckend,<br />
insgesamt bringt diese<br />
raumgewinnende und gewichtsreduzierte<br />
simpleco-Einrichtung bei Vollausstattung<br />
nur 32 kg auf die Waage.<br />
Das simpleco-Regalsystem ist selbstverständlich<br />
nach ECE 17 und ECE 44<br />
in Crashtests geprüft.<br />
Konfigurator im Netz. Im Internet<br />
kann mithilfe eines Fahrzeugkonfigurators<br />
die passende Lösung für verschiedene<br />
Kleintransporter zusammengestellt<br />
und online bestellt werden.<br />
Innerhalb von 72 Stunden erhält man<br />
europaweit die Lieferung und kann<br />
mit dem Selbsteinbau beginnen.<br />
Die Montage erfolgt mit wenigen<br />
Handgriffen. Ausrüsten lassen sich<br />
damit unter anderem die Modelle Citroën<br />
Nemo, Citroën Berlingo, Dacia<br />
Logan, Fiat Doblò, Fiat Fiorino, Ford<br />
Transit Connect, Peugeot Bipper, Peugeot<br />
Partner, Renault Kangoo und VW<br />
Caddy.<br />
spritzung. Serienmäßig sind alle TDIs an einen Dieselpartikelfilter gekoppelt.<br />
Optional kann der 102-PS-TDI mit einem Sieben-Gang-DSG geordert werden.<br />
Für den stärkeren 140-PS-TDI steht ebenfalls ein speziell ausgelegtes Sechs-<br />
Gang-DSG zur Verfügung. Der 81-kW-TDI ist ausschließlich als 4MOTION verfügbar.<br />
Sparsamstes Modell der Baureihe ist ab jetzt der neue Caddy 1.6 TDI<br />
mit BlueMotion Technology 75 kW (102 PS). Der Durchschnittsverbrauch<br />
beträgt 4,9 l Diesel/100 km.<br />
Facelift und<br />
neue Motoren:<br />
VW schickt<br />
den Caddy in<br />
die nächste<br />
Modellgeneration.<br />
(Foto: VW<br />
Nutzfahrzeuge)<br />
Maut: EURO II � EURO III<br />
Einsparung €8.400<br />
bei 100.000 km<br />
Maut: EURO III � EURO IV<br />
Einsparung €3.150<br />
bei 150.000 km<br />
Protecting our future<br />
Freie Fahrt in die<br />
&<br />
Umweltzonen<br />
Mautreduzierung<br />
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Highlights:<br />
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Dinex GmbH<br />
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