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Das Profil 3/2002 Aus den Unternehmensbereichen Seite 15 PAT-Wiegesystem für Brücke in China dp Nanjing/Xuzhou. Die „Second Nanjing Yangtze Bridge“ (Nanjing, Provinz Jiangsu) zählt mit einer Länge von rund 22 Kilometern zu den spektakulärsten Bauprojekten in der Volksrepublik China und spielt im Verkehrsnetz des Landes eine wichtige Rolle. Der größte ihrer vier Brückenabschnitte – die „South Bridge“ – ist die Nr. 1 unter Chinas Hängebrücken und rangiert weltweit an dritter Stelle. Bei diesem Projekt wurde in China erstmalig ein dynamisches Wiegesystem der PAT-Gruppe integriert. Mit diesem System ist es möglich, das Gewicht der Fahrzeuge während der Überquerung der Brücke zu ermitteln und in Kombination mit einem Verkehrsleitsystem eine ideale Last- und Schwingungsverteilung auf dem Bauwerk zu gewährleisten. Verantwortlich für die Durchführung war Xuzhou PAT Control Technology Co. Ltd. (Xuzhou), die ein spezielles Wiegesystem für zwei Geschwindigkeitsbereiche mit unterschiedlichen Funktionen eingesetzt hat: Produktion nach einem seit langem bekannten Prinzip Ein Salzkern bringt dem Kolben Kühlung Neckarsulm. Unter Verwendung der sogenannten Salzkern-Technologie gegossene Kühlkanalkolben – in Verbindung mit Ringträgern – sind heute ein „Renner“ unter den Produkten des Geschäftsbereiches Kolben in Neckarsulm – entwickelt für neue Nutzkraftwagen- und Pkw-Turbodieselmotoren, die Kolben mit Kühlhohlräumen benötigen. Neu ist das Verfahren zur Herstellung der Kühlkanalkolben indes nicht. Es wurde im Zentrallaboratorium von Kolbenschmidt bereits Ende der sechziger Jahre des 20. Jahrhunderts entwickelt und in kleinem Umfang, aber technisch erfolgreich, bei Kolben für einen hochbeanspruchten Dieselmotor der französischen Eisenbahn eingesetzt. Doch erst die Leistungssteigerung der Dieselmotoren durch Turbolader und Direkteinspritzung führten seit Beginn der achtziger Jahre zu einem „Boom“ in der Kühlkanalkolben-Produktion. Die Geschichte der Salzkerntechnologie ist eng verbunden mit der des Zentrallaboratoriums der damaligen – zur Metallgesellschaft AG gehörenden – Karl Schmidt GmbH in Dr. Kurt Anderko Neckarsulm und derem damaligen Leiter, Dr. Kurt Anderko. Er sowie seine Mitarbeiter, der Werkzeugmacher und Werkstoffprüfer Manfred Stark (seinerzeit Gruppenleiter Verfahrensentwicklung im Zentrallaboratorium) sowie Rudolf Henle, der mittlerweile verstorbene Gruppenleiter im Laboratorium, hatten sich seit Beginn der sechziger Jahre mit dem Problem auseinanderzusetzen, daß infolge der erhöhten Beanspruchung von Aluminium-Großkolben in deren Böden Wärmespannungsrisse auftraten. Nach intensiver Forschung reichten sie am 12. Juni 1965 beim Deutschen Patentamt in München eine Patentanmeldung ein, mit der sie für ein neues „Verfahren zum Eingießen von Hohlräumen“ ein Nutzungsrecht beanspruchten. Diese Hohlräume in Dieselkolben sind notwendig, um ihrer hohen thermisch-mechanischen Beanspruchung entgegenzuwirken. Im Oberteil dieser Kolben darf die Temperatur nicht zu hoch werden, weil es zu einer Verkokung des Schmieröls und damit zum „Festgehen“ der Ringe kommen kann. Oberhalb von 300 Grad Celsius ist schließlich die Festigkeit der Aluminiumlegierung stark reduziert. Neben anderen Möglichkeiten (z.B. einer Innenboden-Anspritzung durch Schmieröl oder dem Einguß einer stählernen Kühlschlange) hat sich die Anlage eines Hohlraumes am besten bewährt, um eine Kühlung und damit die Verlängerung der Lebensdauer eines Kolbens herbeizuführen. Kern des von Anderko, Stark und Henle entwickelten Verfahrens war die „Verwendung wasserlöslicher Sintersalzkerne bei Leichtmetallguß“. Dabei wird bei der Herstellung des Aluminium-Kolbens ein Kern aus im Wasser löslichen Salz mit eingegossen. Die Verwendung eines definierten Salzgemisches war die eigentliche, revolutionäre Neuerung, denn es gab zuvor auch die Möglichkeiten von Sand- oder Metalleingüssen. Da sich der Sandkern jedoch nach Abschluß des Gußverfahrens nicht mehr restlos entfernen ließ, um den Hohlraum zu schaffen, und die Ausätzung von Stahl- oder Kupferkernen ebenfalls große technische Schwierigkeiten verursachte, kamen die findigen Kolbenschmidt-Entwickler auf den Gedanken, Salz zu verwenden. Der Gedanke an sich war nicht neu, jedoch waren die zuvor vorgeschlagenen gegossenen Salzkerne im Grunde wenig geeignet für das angestrebte Verfahren: Kaliumcarbonat (auch „Pottasche“ genannt) ist zu stark hygroskopisch, d. h. wasserziehend, Natriumsilikat hat eine zu geringe Löslichkeit, als daß es sich einfach aus dem Kolben herausspülen läßt. „Auf Grund dieser schlechten Erfahrungen“, so Dr. Kurt Anderko, „haben wir, als wir im Jahre 1963 mit den Versuchen bei Kolbenschmidt begannen, das Hauptgewicht auf die Sintertechnik gelegt. Das Pressen und Sintern Erfreut über die Auszeichnung als jahrgangsbester Industriemechaniker (Fachrichtung „Betriebstechnik“): Steffen Huber (M.) mit Werksleiter Hainke Werner (r.) und Ausbilder Stefan Fröhlich (l.) von der KS Gleitlager GmbH in St. Leon-Rot. ★ Hochgeschwindigkeitsselektionswaage: Ein sogenanntes DAW100-System führt Stichprobenmessungen im Hochgeschwindigkeitsbereich durch und selektiert überladene Fahrzeuge. Über Induktionsschleifen und Wiegeplatten-Sensoren werden die nötigen Fahrzeugdaten (z.B. Achslast, Achsabstand und Geschwindigkeit des Fahrzeugs) ermittelt. Sobald die Vorderachse eines Fahrzeugs die Sensoren erreicht, löst das DAW100-System über ein entsprechendes Signal die hochauflösende CCTV-Kamera aus, die eine Aufnahme vom Fahrzeug macht. Beim Überqueren der Sensoren erfaßt von Steinsalz (NaCl) war bis dahin nach unserem Wissen in der Technik noch nie angewandt worden. Wir starteten Preß- und Sinterversuche mit Steinsalz, dem wir, wie sich nach langen Versuchen idealerweise ergab, bis zu insgesamt 10 Prozent Borax, Talkum, Magnesiumoxid und Wasserglas zusetzten. So konnten wir die Zusammensetzung und die Produktionsbedingungen so optimieren, daß sowohl biszur Erstarrung des Metalls die Form des Kerns erhalten blieb als auch eine rasche Ausspülung des Kerns mit Wasser gewährleistet war.“ Trotz unbestreitbarer Erfolge – nicht nur beim Kühlkanalkolben, sondern u. dasSystem alle notwendigen Informationen und überträgt sie an die Wiegestation. Bei Überschreitung des zulässigen Maximalgewichts wird das Fahrzeug von einem elektronischen Verkehrswechselzeichen in den Abschnitt mit der dynamischen Langsamwaage umgeleitet. Bei Nacht sorgt eine Zusatzbeleuchtung für eine ausreichend hohe Bildqualität der CCTV- Kameraeinheit. ★ Dynamische Langsamwaage: Sobald das umgeleitete Fahrzeug nach etwa 300 Metern in den Abschnitt mit der dynamischen Langsamwaage einfährt, wird ein zweiter Wiegevorgang a. auch bei der Einführung eines Vertikal-Stranggusses von Aluminium- Zinn-Lagerlegierungen im Zweigwerk St. Leon Rot – wurde das erst wenige Jahre zuvor in einem Neubau eingerichtete Zentrallaboratorium im Jahre 1975 aufgelöst. „Das hängt mit der damaligen Firmenpolitik bei der Karl Schmidt GmbH zusammen“, erläutert Dr. Kurt Anderko. „Es gab im Jahre 1973 die Ölkrise, verbunden mit einem Konjunktureinbruch in der Kfz-Industrie. Der damalige Gesellschafter, die Frankfurter Metallgesellschaft, verordnete unserer Geschäftsführung eine drastische Sparpolitik.“ Während in den sechziger Jahren die durchgeführt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ermittelt ein spezielles System das exakte Fahrzeuggewicht; auch dabei wird mittels CCTV-Kamera an der Wiegestation eine Aufnahme des Fahrzeugs gemacht. Das Fahrzeuggewicht und die Überladung werden angezeigt, und das Fahrzeug wird über entsprechende Signale weitergeleitet. In der Wiegestation kommen ein spezieller Systemcontroller, ein Wiegecomputer für niedrige Geschwindigkeiten, ein Wiegecomputer für hohe Geschwindigkeiten, ein Videoumschalter sowie verschiedene Monitor- und Aufnahmegeräte zum Einsatz. Produktion nach lange bekanntem Prinzip: Günter Gerner, Leiter der Gießerei in Neckarsulm, mit einem Kühlkanalkolben heutiger Bauart. Im Hintergrund Gießerei-Mitarbeiter Manfred Krüger bei der Bearbeitung der Ringträger. Moderne Kühlkanalkolben von „Automotive“ – für Nutz- (l.) und für Personenkraftwagen. Prüfungselite bei KS Gleitlager cw St. Leon-Rot. Zu den jahrgangsbesten Industriemechanikern 2001 des Kammerbezirks Mannheim der Industrie- und Handelskammer (IHK) Rhein-Neckar gehört der 20jährige Steffen Huber aus Dielheim-Horrenberg, der im Frühjahr vergangenen Jahres seine Lehre bei der KS Gleitlager GmbH in St. Leon-Rot abgeschlossen hat. Die Ehren-Urkunde für den besten Industriemechaniker, Fachrichtung „Betriebstechnik“, erhielt der gebürtige Heidelberger vor kurzem im Rahmen eines Festaktes im Congress Centrum Mannheim. Ausgezeichnet wurden die 174 IHK- Prüfungsbesten von insgesamt 5700 Auszubildenden. „Sie gehören zur Leistungselite unseres Landes“, gratulierte der baden-württembergische Ministerpräsident Erwin Teufel, der auch das Ausbildungsengagement der Unternehmen in der Region lobte. Ausbilder Stefan Fröhlich war erfreut über die Leistung seines ehemaligen Lehrlings, der inzwischen in der Buchsenfertigung als Maschinenführer arbeitet: „Steffen Huber hat die praktische Prüfung mit der Note 1,4 abgeschlossen; das ist ein herausragendes Ergebnis.“ Um den Auszubildenden bei KS Gleitlager auch in Zukunft eine ausgezeichnete Ausbildung zu ermöglichen, werden technische Innovationen stets zügig in die Ausbildung integriert. „Die gute Ausstattung unserer Lehrwerkstatt ist uns sehr wichtig“, ergänzt Werksleiter Hainke Werner: „So gehören beispielsweise eine CNC- Fräsmaschine mit entsprechendem Programmierplatz und demnächst auch Elektrohydraulik und SPS-Technik zum Standard.“ breite Basis für den Einsatz der Kühlkanalkolben noch nicht gegeben war – es bestand noch Spielraum zur Verringerung der Belastungen durch bessere Brennverfahren, günstigere Brennraumformen und bessere Motorenöle –, werden heute aufgrund der gestiegenen Anforderungen keine Dieselkolben mehr ohne Kühlkanal entwickelt. Deren Produktion findet auch noch immer im wesentlichen nach dem von Anderko, Stark und Henle entwickelten Verfahren statt, wie Dr. Hartmut Kamp, Entwicklungs-Chef Europa bei der KS Kolbenschmidt GmbH in Neckarsulm, erläutert. Als eine neue Lösung, die in der Leistungsfähigkeit über die genannte hinausgeht, gibt es heute die Kombination von Kühlkanal und Ringträger, genannt „GalleriKS“. Sie verstärkt die Wirkung der Kolbenkühlung besonders im Bereich der ersten Ringnut. Damit können kostengünstigere erste Kolbenringe oder preiswertere Motorenöle eingesetzt werden. Dank der nach modernen Bedürfnissen umgebauten Gießerei in Neckarsulm kann Kolbenschmidt der immer anspruchsvolleren Entwicklung der Kühlkanalkolben auch heute problemlos gerecht werden („Das Profil“ 5/2001). Dr. Christian Leitzbach Restrukturierung liegt im Zeitplan cd Neckartenzlingen. Das Restrukturierungsprogramm der Hirschmann Electronics GmbH & Co. KG macht gute Fortschritte: Bei einem Besuch informierte die Geschäftsführung unlängst rund 20 Bürgermeister und Gemeinderatsvertreter des Gemeindeverwaltungsverbandes Neckartenzlingen vor Ort über das Maßnahmenpaket, mit dem Hirschmann auf Kernkompetenzen ausgerichtet und in seiner Wettbewerbsfähigkeit gestärkt wird. Mit dem bisherigen Verlauf des Restrukturierungsprogramms zeigte sich die Geschäftsführung zufrieden. Hirschmann-Chef Reinhard Sitzmann: „Wir liegen im Zeitplan und stehen zu unserem Wort, möglichst sozialverträgliche Lösungen für alle betroffenen Mitarbeiter zu finden.“ Foto: Thomas Klink
Seite 16 Dokumentation Das Profil 3/2002 Firmenhistorische Sammlung in Unterlüß Studienobjekte wurden zu historischen Zeugen Unterlüß. Vor knapp anderthalb Jahren, am 1. Januar 2001, ging die Betreuung der firmenhistorischen Sammlung der Rheinmetall W & M GmbH in Unterlüß, die viele Jahre Anton Fabry anvertraut war, in andere Hände über. Fritz H. Contag (56), zuständig für den Aufgabenbereich „Veranstaltungen und Besuche“, zeichnet seitdem für die wehrtechnische Ausstellung verantwortlich. Diese wiederum wird in den kommenden Monaten teilweise neu gestaltet – ein Grund für die Rheinmetall-Konzernzeitung „Das Profil“, Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft dieser informativen Einrichtung näher zu beleuchten. Seit September vergangenen Jahres ist, wie ausführlich vorgestellt, im Foyer der Konzern-Hauptverwaltung in Düsseldorf-Derendorf die neue Ausstellung „Rheinmetall im Wandel“ zu besichtigen. In ihr fallen im wehrtechnischen Bereich zwei historische Gegenstände ins Auge: Eine Patrone mit dem Mantelgeschoß M 88 und das Maschinengewehr MG 42/59. Beide Gegenstände stammen aus der firmenhistorischen Sammlung in Unterlüß und symbolisieren zwei für die Geschichte Rheinmetalls sehr wichtige Stationen: Die Patrone stammt aus dem Jahre 1889 und war seinerzeit der erste Auftrag Rheinmetalls, den Firmengründer Heinrich Ehrhardt angenommen hatte, als das Unternehmen noch nicht existierte. Rheinmetall wurde mit dem M-88-Geschoß nicht groß – das geschah einige Jahre später mit der Erfindung des Rohrrücklaufgeschützes. Aber ohne den Patronenauftrag wäre das Unternehmen nicht gegründet worden. Das Maschinengewehr MG 42 wiederum war nicht nur ein Massenprodukt aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges: Es war auch – in der auf die damaligen Bedürfnisse der „Nato“ zugeschnittenen, modernisierten Version 42/59 – das erste Produkt, mit dem Rheinmetall im Jahre 1955 wieder mit der wehrtechnischen Produktion beginnen konnte. In jahrelanger beharrlicher Arbeit wurden diese und viele andere Produkte aus der Vergangenheit des „Defence“-Unternehmensbereiches in der firmenhistorischen Sammlung in Unterlüß zusammengetragen. Der frühere Name dieser Einrichtung – Wehrtechnische Studiensammlung – deutet im übrigen darauf hin, daß sie nicht als Museum geplant und konzipiert war, sondern als eine Sammlung von Studienobjekten. Der erste Ver- Exponate mit Geschichte(n) Was glauben Sie, welche Geschichte hinter diesem Flakscheinwerfer steckt?“ fragt Anton Fabry und deutet auf ein Ungetüm von Scheinwerfer, das an sich gar nicht so alt aussieht, wie man aufgrund seiner früheren Verwendung im Zweiten Weltkrieg denken könnte. „Wir bekamen einmal eine Anfrage vom Düsseldorfer Schauspielhaus“, erzählt der frühere Werbeleiter der Rheinmetall GmbH weiter: „Für eine Aufführung würde ein großer Scheinwerfer such, bei der damaligen Rheinmetall GmbH in Düsseldorf-Derendorf eine derartige Sammlung einzurichten, geht bereits auf das Jahr 1958 zurück. Der frühere Bundesverteidigungsminister Franz-Josef Strauß hatte angeregt, eine Studiensammlung mit Waffen aus dem Zweiten Weltkrieg und der damaligen Alliierten anzulegen, um Ingenieuren und Technikern das Knowhow zu bieten, das beim Neuaufbau der deutschen Rüstungsindustrie notwendig war. Die ministeriale Bitte scheiterte zunächst an den Kosten, wurde aber in den folgenden Jahren gleich doppelt realisiert: Strauß‘ Vorstellungen wurden in einer eigenen Sammlung der Bundeswehr Wirklichkeit, die zuerst in Meppen, später in Koblenz beim Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) angesiedelt wurde, wo sie auch heute noch besteht und – für die Öffentlichkeit frei zugänglich – zu besichtigen ist. Auch bei Rheinmetall bestand Interesse daran, junge Techniker für die eigene Fertigung zu schulen. In einem Brief schrieb der damalige Rheinmetall- Direktor Prof. Carl Waninger im Februar 1960: „Zu diesem Zweck gehe ich von Haus zu Haus betteln, um interessante Studienobjekte zu bekommen, die dann u.a. für unsere Lehrlinge von besonderer Bedeutung sind. Aber auch für unsere Konstrukteure wird diese Studiensammlung von Bedeutung sein.“ Waningers Mühe machte sich bezahlt, und so wurden seit den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts zur Unterstützung der Lehrwerkstatt zivile Lehrexponate angeschafft, an denen Auszubildende sich an Legierungen und in der Verfahrenstechnik üben konnten. Außerdem wurden für Ingenieure Handfeuerwaffen und Maschinenkanonen von „Nato“-Partnern sowie deutsche Waffen aus dem Zweiten Weltkrieg zusammengestellt, um aus diesen Geräten und Systemen leistungsgesteigerte Waffen entwickeln zu können. All dies bildete den Grundstock für die Wehr- Kein Serienprodukt: Das Gewehr, das um die Ecke schießt, gehört zu den Kuriositäten der firmenhistorischen Sammlung. benötigt, ob wir nicht so etwas hätten. Wir haben zugesagt, dem Schauspielhaus aber die Bedingung gestellt, das Gerät auf deren Kosten zu restaurieren. Das ist geschehen, und nachdem der Scheinwerfer seinen Dienst getan hatte, kam er – mit neuer Leuchtkraft ausgestattet – zu uns zurück.“ So wie der Flakscheinwerfer haben viele Exponate in der firmenhistorischen Sammlung ihre eigenen Geschichten, und die meisten davon drehen sich um deren Erwerb. „Viele Sachen sind durch Tausch in die Sammlung gelangt“, erzählt Fabry. „Ich hatte im Laufe der Jahre einen ausgezeichneten Kontakt zu vielen wehrtechnischen Museen und Sammlungen im In- Restaurierungsbedürftig: Die im Freigelände vor den beiden Hallen der firmenhistorischen Sammlung in Unterlüß stehende, fast acht Tonnen schwere Flak 8,8 cm Gerät 41 mit Drehscheibenunterbau war ein Prestige-Objekt der Rheinmetall-Borsig AG. technische Studiensammlung, die ihren Platz in der Rheinmetall-Entwicklungsabteilung gefunden hatte. Nach eigener erfolgreicher Entwicklungstätigkeit ließ das Interesse an diesen Sammlungen spürbar nach, bis die damalige Geschäftsführung im Jahre 1970 entschied, im Gebäude 40 des Derendorfer Werksteiles 1 – dort, wo sich heute das historische Archiv der Rheinmetall-Gruppe befindet – eine historische Sammlung aufzubauen, die der Abteilung KMB (Werbung und Öffentlichkeitsarbeit) übertragen wurde. Angefangen mit einer Ausstellung im Keller der damaligen Hauptverwaltung, begann die Werbeabteilung unter ihrem damaligen Leiter Anton Fabry, eine systematische historische Sammlung zu erstellen, die mit der ursprünglichen Zielsetzung als Studiensammlung für angehende Ingenieure nun nichts mehr gemein hatte. Die Exponate wurden beschrieben und dokumentiert, und mit der Unterstützung der Wehrtechnischen Studiensammlung des BWB in Koblenz sowie in Zusammenarbeit mit anderen deutschen und europäischen Museen (z.B. Bayerisches Armeemuseum – Ingolstadt, Heeresgeschichtliches Museum – Wien, Imperial War Museum – London) konnten im Laufe der Jahre frühere Rheinmetall- Produktreihen komplettiert werden. 1988, ein Jahr vor dem 100jährigen Bestehen von Rheinmetall, war bereits soviel Material zusammengetragen worden, daß die Sammlung in einer ehemaligen Werkshalle im Werksteil IV ein eigenes Gebäude beziehen konnte. Über die Eröffnung der Ausstellung berichtete „Das Profil“ in seiner Ausgabe 2/1988: „Drei Jahrhunderte waffentechnischer Entwicklung spiegelt die vor kurzem eröffnete ‚wehrtechnische Studiensammlung‘ der Rheinmetall GmbH wider. Mehr als hundert Exponate, vom Original-Tagebuch des Firmengründers Heinrich Ehrhardt über seltene Gewehre, Fotoapparate und Rechenmaschinen bis hin zu einem kompletten Rohrrücklaufgeschütz von und Ausland aufgebaut – zum Imperial War Museum, zum Heeresgeschichtlichen Museum in Wien, zum Bayerischen Armeemuseum in Ingolstadt – und natürlich auch zur Wehrtechnischen Studiensammlung in Koblenz. So haben wir zum Beispiel vom Smithonian Museum in Washington DC eine einzigartige Bildersammlung von Rheinmetall-Produkten aus den Jahren 1900 bis 1918 im Tausch gegen ein MG-3- Schnittmodell erhalten, mit dem wir Das MG 42 / 59 – bis 1945 ein Massenprodukt für die Wehrmacht – stand am Beginn der Rheinmetall-Fertigung für die Bundeswehr und die „Nato“. 1901, fügen sich zu einem facettenreichen Bild der Rheinmetall-Geschichte.“ Die Ausstellung blieb allerdings nicht lange im Heinrich-Ehrhardt-Haus im Werk IV: 1992 wurde sie zusammen mit der Produktion von Düsseldorf-Derendorf nach Unterlüß verlegt, wo sie heute organisatorisch zur Rheinmetall W&M GmbH gehört. Parallel – und zunächst unabhängig von der firmenhistorischen Sammlung – entstand seit etwa 1978 auch das historische Archiv der Rheinmetall GmbH. Zu verdanken ist es dem historischen Interesse des – bereits genannten – früheren Werbeleiters Fabry, der eine große Anzahl von Altakten aus den Derendorfer Werken I und IV für die Nachwelt bewahrte. Diese Unterlagen, von denen man sich ursprünglich hatte trennen wollen, wurden vor allem interessant, als Rheinmetall sich anschickte, das 100jährige Jubiläum (1989) zu feiern. Im Heinrich- Ehrhardt-Haus, der Heimat der Sammlung, wurden die historischen Papiere aus 100 Jahren Rheinmetall-Geschichte seit 1986 sorgfältig systematisiert und in einem Findbuch erfaßt. Dabei gelang es Fabry, technische Akten der Rheinmetall-Borsig AG, die nach 1945 von den Alliierten nach England oder Amerika gebracht worden waren, im Freiburger Militärarchiv und im Imperial War Museum aufzufinden und wiederum die Washingtoner Handfeuerwaffensammlung ergänzen konnten. Die fünf Fotoalben waren bis 1918 in unserem Besitz gewesen, waren dann von den Alliierten mit vielem anderen Material beschlagnahmt worden und nach einer regelrechten Odyssee schließlich im Smithonian- Museum gelandet.“ Und das Dampfflugmodell? „Dahinter verbirgt sich eine besonders lustige Geschichte“, lacht Fabry. „Es handelt sich dabei um ein originalgetreues Modell eines Rheinmetall-Lokomobils, zurück nach Düsseldorf zu holen. Viele Unterlagen gelangten nun auch aus einzelnen Abteilungen des Unternehmens ins Archiv, aber auch von Privatpersonen. So gaben z.B. die Erben des früheren Ingenieurs des Leichtmetall- Preßwerkes Hohenzollern in Düsseldorf-Grafenberg, Fritz Kühna, die bei ihnen vorhandenen historischen Unterlagen an Rheinmetall ab. Seit 1987 gab es auch bei der (damaligen) Rheinmetall Berlin AG die Überlegung, ein historisches Archiv der gesamten Rheinmetall-Gruppe aufzubauen. Für das Jubiläum Rheinmetalls spielte das neu entstandene Zentralarchiv allerdings noch keine entscheidende Rolle, die Firmenchronik von 1989 entstand fast ausschließlich aufgrund der Unterlagen des Archivs der Rheinmetall GmbH. Das Zentralarchiv der Rheinmetall-Gruppe, das in seiner jetzigen Form seit 1992 existiert, und dasArchiv der Wehrtechnischen Studiensammlung, das 1992 – anders als die Ausstellung – nicht nach Unterlüß, sondern nach Ratingen transferiert wurde, bestanden mehrere Jahre lang ohne organisatorischen Bezug nebeneinander. Das änderte sich mit Beginn diesen Jahres: Vor wenigen Wochen wurden die beiden Archive unter dem Dach des Rheinmetall-Zentralbereiches Kommunikation zusammengeführt. Dr. Christian Leitzbach das sich im Besitz einer Schaustellertruppe befand. Es wurde auf Jahrmärkten benutzt, wo kleine Kinder damit herumgefahren wurden. Angetrieben wurde es mit Dampf, unterstützt durch eine Anton Fabry Sauerstoffflasche.“ Die Schreibmaschinensammlung ist auch sehr beachtlich: „Bis auf ein Modell haben wir die ganze Typenreihe der in Sömmerda hergestellten Maschinen komplett.“ Und kann man darauf auch noch schreiben? „Ja, aber selbstverständlich!“ Fotos(3): Katja Kletzke
Seite 1 und 2: Die Zeitung des Rheinmetall-Konzern
Seite 3 und 4: Das Profil 3/2002 Wirtschaft/Messen
Seite 9 und 10: Das Profil 3/2002 Das aktuelle Them
Seite 13: Foto: Andreas Lode Fotos (2): Mowag
Seite 17: Rheinmetall unterstützt die Bewerb

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