Ciao Mario; Der Cavaliere von Aachen 2009 - AKV

miral Cabrio (1938), Chrysler Plymouth
P10 De Luxe (1940) und einem Daimler
(1948). Insgesamt schickte der AKV
88 Fahrzeuge on Tour. Jeder einzelne
wurde vom Beifall der Schaulustigen
begleitet. Viele der Fahrer sind erfahrene
Rallyeteilnehmer, die bereits internationale
Erfolge aufweisen können
und auch regelmäßig an den bis
zu 20 regionalen Rallyes teilnehmen,
so zum Beispiel Europameister Hans
Keller, der Heinz Kauhsen in einem
356er Porsche (1959) als Beifahrer begleitete
und laut Roadbook Streckenregie
führte.
„Da schnurrt die Katze unter der Haube“,
begeisterte sich selbst der rallyeerfahrene
Moderator Achim Krott
beim Anblick eines Jaguars, Baujahr
1956. Unterhaltsam, redegewandt,
versiert und fachkundig informierte
er die Zuschauer über die technischen
Finessen der Oldies, klärte auf, dass
ein Citroen 11 CV auch den Beinamen
„Gangsterlimousine“ trägt, erhielt im
Smalltalk mit dem Fahrer eines Chevro
let GMC die clevere Antwort: „Lieber
eine Corvette fahren, als ein Korsett
tragen“, hob die Vorzüge eines
Austin Healey „Frogeye“, genannt
„Froschauge“ hervor und klärte die
Zuschauer darüber auf, dass ein Rallyesieg
weniger vom Fahrer, als von
seinem Beifahrer abhänge. „Anhand
des Roadbooks erteilt er dem Fahrer
die Anweisungen zum Abbiegen, zur
Geschwindigkeit und den Finessen
des Weges“, so Krott.
Es war keine Seltenheit, dass Damen
am Steuer saßen. Unter diesem Aspekt
war auch ein Damenpokal ausgesetzt.
Anne-Marie Cremer am Steuer
eines Mercedes 220 S Cabrio (1958)
hatte es darauf aber nicht abgesehen.
„Ich fahre nicht mit, um zu gewinnen,
sondern, um mit dabei zu sein“, erklärte
sie vor dem Startzeichen. Hatte
Liselotte Jacobs kurz zuvor noch ihre
Begeisterung für ein Karmann Ghia
Cabrio gezeigt, das einst ihr Jugendtraum
gewesen ist, so saß sie wenig
später selbst als verantwortungsbewusste
Co-Pilotin an der Seite ihres
Mannes Wolfgang Jacobs in einem
Käfer-Cabrio (1979).
Journal 4 | 2009
Es versteht sich, dass auch zahlreiche
gestandene Karnevalisten zu
den Rallye fahrern zählten. „Wir haben
unsere Pferde zu Hause gelassen
und sind nun stattdessen mit 50 PS
auf Oldtimern unterwegs“ scherzte
Prinzengarde-Kommandant Markus
Bongers, der neben Anemone Zabka
in einem 1600 Käfer Cabrio (1974)
als Beifahrer „die Zügel in die Hand
genommen hatte“. Als Joe Gelück in
einem Daimler Benz 300 SE (1964) mit
einem Dreispitz am Steuer saß und
in einem Mercedes Benz W121 Ponton/190
B (1956) Ralph Schulenburg
als Beifahrer mit einer Karnevalsmütze
der Grün-Weißen Funken winkte,
reagierten die Schaulustigen mit lautstarkem,
dreifachem „Oche Alaaf“.
Viereinhalb Stunden dauerte die Rallye.
Mehr als 50 ehrenamtliche Helfer
waren für einen reibungslosen Ablauf
im Einsatz. Überall standen in den Ortschaften
applaudierende Schaulustige
am Straßenrand und wünschten
den Vorbeifahrenden durch Winken
und Handzeichen eine gute Fahrt. Eingebunden
waren neben fünf Gleichmäßgkeits-
sowie Sollzeitprüfungen
auch drei Zeitaufnahmen bei der abschließenden
Lousberg-Runde. „Alles
ist perfekt gelaufen. Wir hatten
keine Unfälle und auch keine technischen
Probleme“, zeigte sich AKV-
Elferrat Udo Dümenil vom Organisationsteam
äußerst zufrieden. Das, was
alle Rallyeteilnehmer empfunden hatten,
drückte Claus Deumens aus, der
mit seinem Jaguar MK2 (1962) dabei
war: „THE RACE 2009 war perfekt organisiert
und die Strecke führte durch
eine reizvolle Landschaft, verlangte
aber durchaus absolute Konzentration
– vor allem vom Beifahrer“, berichtete
er. So wertete auch Axel Prym
das Jubiläumsrennen: „Diese erste
Rally e war eine tolle Leistung des
AKV. Es war eine sehr schöne Strecke
und die freundlichen, ehrenamtlichen
Helfe r waren eine große Hilfe für die
88 Teams.“
Am Abend fand dann in geselliger
Runde im „Ratskeller“ die Siegerehrung
statt.
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