Handbuch für den Jungsegelflieger

kann man an diesem abnehmenden Luftdruck die m gewonneneroder verlorener Höhe direkt ablesen. (Abb. 83.)Da ein solcher Höhenmesser allerdings auch den Wetterschwankungenunterliegt und Hoch- und Tiefdruck anzeigt, kann man ihndurch eine Stellschraube jedesmal in die Nullage resp. in die Höhenlagedes Abflugpunktes einstellen.Gerade bei Segelflügen ist es sehr wesentlich, die Höhe über demGelände zu wissen, und man kann am Höhenmesser auch feststellen,Würde man beispielsweise in eine Kurve geraten, was im Nebelleicht vorkommen kann, da man keinen Richtungspunkt hat, dannwird der Neigungsmesser nichts, also Normallage anzeigen, da dasPendel oder die Flüssigkeit in der Libelle der Zentrifugalkraftunterliegt.Man wird jetzt einwenden, daß man ja nicht bei Nebel fliegt, aberes ist zu bedenken, daß gerade der moderne Segelflug sich mitWolkenfliegen befaßt, und in Wolken fliegt man völlig im Nebel.Abb. 83. Höhenmesser.Abb. 84. Höhenschreiber (geöffnet).ob man steigt oder fällt, denn wenn Steigen oder Fallen zu einerkonstanten Bewegung wird, also ohne Beschleunigung vor sich geht,kann man es gefühlsmäßig nicht mehr feststellen. Auf Trägheitsgesetzenberuhend, gibt es sogen. Flügelbeanspruchungsmesser, dieaber auch lediglich Beschleunigungen anzeigen, die man ohnehinauf dem Sitz verspürt.Für Wettbewerbsflüge oder zur eigenen Kontrolle gibt es sogenannteBarographen, das sind Höhenmesser, die statt einesZeigers eine Schreibfeder betätigen, die auf einen in m Höhe eingeteiltenStreifen die jeweilige Höhe aufzeichnen. (Abb. 84.)Weiter gibt es sogenannte Neigungsmesser auf Pendelwirkungberuhend. Bei klarem Wetter ist ein Neigungsmesser überflüssig,denn dann muß man sehen können, ob die Maschine irgendwie unzulässiggeneigt ist.Im Nebel aber, wo ein solcher Neigungsmesser sehr wichtig wäre,verliert er seinen Wert, da er den Zentrifugalkräften unterliegt.66Eines der wichtigsten Instrumente für dieses Nebelfliegen istein Kompaß. Wenn es gelingt immer Kurs zu halten, dann ist dieGefahr in eine unfreiwillige Kurve zu kommen, die in Wolken fastimmer zum Abrutschen führt, nicht so groß.Dieses Fliegen im Wolkennebel nennt man „Blindflug", und uniBlindflug ausüben zu können, benötigt man ein Blindflug-Instrumentarium.Auger dem schon erwähnten Höhenmesser und Geschwindigkeitsmesserund dem Kompaß gehört dazu ein Wendezeiger.Dieses, leider sehr teure Instrument besteht aus einer Libelle(also einem normalen Pendel-Querneigungsmesser) in Verbindungmit einem, durch einen horizontal gelagerten Kreisel angetriebenenZeiger, dem eigentlichen Wendezeiger, der anzeigt, ob das Flugzeugnach links oder nach rechts herum dreht. Wenn Zeiger undLibelle immer in Übereinstimmung zueinander stehen, liegt dasFlugzeug richtig in der Luft; am Staudruckmesser oder Geschwindigkeitsmesserkann man dann die richtige „Fahrt" kontrollieren,5$67