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deutlich sechsstelligen Bereich! Das Rechenbeispiel
macht die Bedeutung dieser
Stellschraube deutlich.
Gänge nutzen
Was ist notwendig, um den Verbrauch
zu senken? Serafin nennt drei Punkte,
deren Beachtung reichlich Diesel spart.
Erster Punkt: Beim Anfahren die zur
Verfügung stehenden Gänge nutzen und
sie nicht überspringen. Bei 1300 U/min
sollte in den nächsten Gang geschaltet
werden. Zweiter Punkt: Besteht die Möglichkeit,
das Fahrzeug rollen zu lassen,
sollte das möglichst im letzten, direkt
übersetzten Gang erfolgen. Das reduziert
die Reibung innerhalb des Getriebes und
sorgt so ebenfalls für eine nennenswerte
Verbrauchsreduzierung. Dritter Punkt:
Vorausschauend fahren und das Fahrzeug
rechtzeitig ausrollen lassen. Wer
abbiegen muss, sollte frühzeitig vom Gas
gehen und die vorhandene Bewegungsenergie
nutzen.
Darüber hinaus sollte jeder Fahrer
sein Auto und dessen Technik natürlich
kennen. Wie reagiert beispielsweise eine
Schaltautomatik am Berg? Schaltet sie zu
früh in einen niedrigeren Gang, empfiehlt
es sich, in bestimmten Situationen lieber
WIHAG Fahrzeugbausysteme GmbH
Herforder Straße 22
33602 Bielefeld
Deutschland
Telefon: +49(0)521/1455-0
Telefax: +49(0)521/1455-114
www.wihag.de
Wirtschaftlich fahren: Auch erfahrene
Trucker können bei den Profitrainern
einiges lernen.
Fotos: MAN, Scania, sk
manuell zu fahren. Aber auch Äußerlichkeiten
sollten beachtet werden. Dazu gehört
die regelmäßige Kontrolle des Reifendrucks,
ein passendes Einstellen des Spoilers
oder das Spannen der Plane. Flattert
Neuer Streckenrekord mit WIHAG Easy-Rolltoren!
WIHAG Easy-Rolltorfamilie
Vier Rolltore – Universelle Ersatzteile
schnelles und einfaches Auswechseln
minimale Ersatzteil-Lagerhaltung
hohe Dichtigkeit
optimierte Witterungsbeständigkeit
ästhetisch glatte Rolltor-Außenfläche
die Plane im Fahrtwind, hat man einen
besonders durstigen Spritfresser an Bord.
Die meisten Anbieter führen ihr ECO-Training
mit dem Fahrzeug durch, mit dem
der Fahrer täglich unterwegs ist. Der Ablauf
der Kurse ist bei den verschiedenen
Anbietern nahezu identisch. Nach einer
kurzen Einleitung fährt jeder Mitarbeiter
auf einer festgelegten Fahrstrecke,
um den aktuellen Fahrstil zu ermitteln
(Ist-Aufnahme).
Theorie und Praxis
Im anschließenden Theorieunterricht
werden dann die Grundlagen der wirtschaftlichen
Fahrweise und der Fahrphysik
vermittelt. Mit diesem Wissen und einem
Trainer als beratendem Beifahrer geht es
dann erneut auf die Strecke.
Wie schon bei der ersten Fahrt wird
der Kraftstoffverbrauch, die gefahrene Zeit,
die Durchschnittsgeschwindigkeit und die
Anzahl der Kupplungsbetätigungen ermittelt.
Der Vergleich der Vorher-/Nachher-Werte
hat schon zu manchem Aha-Erlebnis
bei den Fahrern geführt. Aber nicht
nur bei den Fahrern: Auch viele Flotten-
Manager und Transportunternehmer sind
erstaunt, was die Investition in Fahrerschulungen
bringen kann.