Fore - Golf im Norden. Nr.7 - Sommer 2015

Golf elektrisiert
Gleich drei Autos in einem bietet Volkswagen mit
dem Golf GTE an: Stromer, Hybrider, Sportler.
FORE! war mit dem Alleskönner auf Testfahrt.
Texte: Jan Wrege
Mit dem VW Golf GTE
(ab 36.900 Euro) darf
man sich zur technischen
Avantgarde zählen. Volkswagen
hat hier ein faszinierendes
Produkt der Ingenieurskunst auf
die Räder gestellt und clever positioniert:
Nicht als Öko-Mobil,
sondern in einer Reihe mit dem
Sportler GTI. Mit allen Insignien
der Legende: karierte Sportsitze,
Streifen und Schriftzug im Grill
sowie farbige Bremssättel. Beim
GTE kommt also auch der Spaß
nicht zu kurz.
Man kann sich an günstigen
Betriebskosten erfreuen, denn
der erste Golf mit Plug-in-Hybrid
(Ottomotor plus aufladbare Elektroeinheit)
fährt bis zu 50 Kilometer
rein elektrisch, maximal
mit 130 km/h, was für viele Mobilitätsbedürfnisse
genügt. Viele
Nutzer dürften Monate ohne Benzinmotor
auskommen, nur Strom
„tanken“ und Spritkosten sparen.
Der Akku ist in weniger als vier
Stunden an Standardsteckdosen
geladen oder in knapp über zwei
Stunden in der eigenen Garage an
der vom VW-Partner montierten
Wallbox sowie an öffentlichen Ladestationen.
Reichweitenangst ist kein Thema,
denn der GTE hat auch einen
1,4-Liter-Turbobenziner unter der
Haube. Voll geladen und betankt
sind 940 Kilometer drin. Das qualifiziert
ihn als Reisewagen, der
nicht nur Komfort und wertiges
Ambiente bietet. Er verträgt auch
sehr ordentliche 496 Kilo Zuladung.
Der Kofferraum schrumpft
allerdings gegenüber dem Normal-Golf
von 380 auf 272 Liter.
Der 1,4-Liter-TSI befähigt
GTE in Zusammenarbeit mit
dem Elektromotor zu rasanter
Gangart. 204 PS stellt das System
zu Verfügung. Zum Renner wird
das Gefährt durch den Druck auf
den GTE-Knopf. Dann gelingt der
Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,6
Sekunden, in der Spitze sind 222
km/h drin. Das sportliche Treiben
wird von einem knurrig-aggressiven
Sound begleitet.
Spaß können aber auch weitere
Fahrmodi des GTE bereiten. Warum
nicht mal versuchen, dem utopisch
klingenden Normverbrauch
von 1,5 Litern nahe zu kommen?
Mittels „Battery Charge“ wird die
Batterie vom Verbrenner geladen,
durch einen Zug am Schaltknauf
der Grad der Energierückgewinnung
im Schubbetrieb erhöht.
Dann lässt sich der GTE fast ohne
Bremse fahren, es genügt meist
die Verzögerung durch den Motor
beim Lupfen des Gaspedals. All
die hochkomplexe Technik lässt
sich unkompliziert nutzen. Bei
Nutzung aller GTE-Möglichkeiten
zeigte der Bordcomputer unseres
Testwagens Verbrauchswerte
um fünf Liter an. Die lassen sich
je nach Lust und Laune deutlich
über- oder unterbieten.
Die Optik und Sportlichkeit des
GTI vereint mit der umweltfreundlichen
Hybrid-Technologie – der
Golf GTE bietet nachhaltigen
Fahrspaß in jeder Hinsicht.
seit 1.11.2013
auch in Hamburg tätig!!
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