PDF Öffnen - Tagesaktuell

Vorausschauend:
Entspanntes Fahren mit CCAP.
Scania Communicator:
Einmal mehr
gibt es Elektronikunterstützung.
durch „kostenlos“ sein Tempo zu erhöhen. Ein solches
vorausschauendes Fahren ist das Ergebnis von Erfahrung
und Professionalität, lässt sich aber nur mit Mühe in ein
Gerät oder ein System hinein konstruieren.
Eine herkömmliche Geschwindigkeitsregelanlage kann
bekanntermaßen nicht einschätzen, wie das Ende einer
Gefällestrecke aussieht oder was den Lkw hinter der nächsten
Kurve erwartet. Die vorausschauende Geschwindigkeitsregelanlage
dagegen ist sich dieser Bedingungen sehr
wohl bewusst. Manchmal fällt es dem Fahrer auch schwer,
zu beurteilen, ob die Fahrbahn nun flach ist oder nicht –
genau dies aber kann das neue System.
Vorausschauende Geschwindigkeitsregelung
Die vorausschauende Scania-Geschwindigkeitsregelanlage
wurde mit dem Ziel entwickelt, die Grenzen einer
herkömmlichen Geschwindigkeitsregelanlage dadurch zu
beseitigen, dass topografisches Kartenmaterial des Straßennetzes
zugrunde gelegt wird. Gegenwärtig deckt das
System West- und Mitteleuropa ab.
Falls einmal Daten einer bestimmten Strecke fehlen, schaltet
das System auf die normale Geschwindigkeitsregelanlage
zurück. Topografische Informationen werden mit
GPS-Daten kombiniert, um die Position des Fahrzeugs
zu erfassen und um die Topografie der vor dem Fahrer
liegenden Strecke zu prognostizieren. Auf der Grundlage
dieser Informationen wird jede Sekunde das kraftstoffeffizienteste
Geschwindigkeitsprofil berechnet.
Die Streckendaten werden im Rahmen des Scania-Fleet-
Management-Systems im Scania-Communicator gespeichert,
dem Fahrzeug-Interface, welches kontinuierlich
Fahrer- und Fahrzeugdaten erfasst und an das Scania-
Fleet-Management-Portal weiterleitet – wie auch die Daten
der Fahrzeugpositionierung. Die bei der Auslieferung
des Fahrzeugs im Systemspeicher registrierten Daten des
Straßenkartennetzes lassen sich später in der Scania-Werkstatt
problemlos aktualisieren.
Topografieprognose für die nächsten 3 km
Die jüngste Generation des Scania-Tempomaten erfasst
jeweils die Streckendaten auf einem Abschnitt von 3 km
vor dem Fahrzeug bei normaler Autobahngeschwindigkeit.
Nach Aussage von Oskar Johansson, Head of Powertrain
Torque Control, sind heute praktisch 90 Prozent
der relevanten Straßen West- und Mitteleuropas abgedeckt.
Auf der vorweihnachtlichen Veranstaltung bestand
übrigens die Möglichkeit, das neue Konzept auf dem Koblenz-nahen
Autobahnnetz, in unterschiedlichen Motorisierungsmustern
der R-Baureihe im Straßenalltag einer
ersten Bewährungsprobe zu unterziehen.