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für Lasten bis zu 60 t zum Bohnet-Fuhrpark.<br />
Während man vor genau 30 Jahren<br />
auf das heutige Firmengelände umzog,<br />
brach 1986 praktisch von einem Tag auf<br />
den anderen der Umsatz für den seinerzeitigen<br />
Großkunden am heimatlichen<br />
Standort weg; zwangsläufig sah man sich<br />
nach neuen Transportmöglichkeiten um<br />
und wurde recht schnell bei den Maschinen-<br />
und Anlagenbauern sowie ihren tonnenschweren<br />
Komponenten fündig.<br />
Kompetentes Werkstattteam<br />
2005 zog sich Peter Helmut Bohnet nach<br />
40-jähriger Geschäftstätigkeit aus dem<br />
Unternehmen zurück und 2008 übergab<br />
schließlich Annemarie Bohnet die Geschäftsführung<br />
an ihren Sohn Peter. Ein<br />
Jahr später wurde das Betriebsgelände<br />
durch den Ankauf eines benachbarten<br />
Grundstücks vergrößert und der Neubau<br />
einer Werkstatt- und Lagerhalle wurde in<br />
Angriff genommen.<br />
Gleichzeitig modernisierte man das bestehende<br />
Bürogebäude und passte es dabei<br />
optisch an die beiden neuen Hallen<br />
an. Diese bieten, nicht zuletzt durch den<br />
stetig wachsenden Fuhrpark, nun deutlich<br />
bessere Möglichkeiten, die zahlreichen<br />
Achslinien auf ihren nächsten Ein-<br />
Besondere<br />
Herausforderung:<br />
mehrwöchiger Kolonnentransport<br />
durch Bohnet.<br />
satz vorzubereiten oder regelmäßig zu<br />
warten. Dabei schreckt die Werkstattmannschaft<br />
auch nicht vor größeren<br />
Operationen, wie der Generalüberholung<br />
eines Schwanenhalses oder eines Kombimoduls<br />
zurück.<br />
Konsequente Neubeschaffungen<br />
Trotz oder gerade durch dieses Knowhow<br />
wird der Fuhrpark durch eine kontinuierliche<br />
Beschaffung neuer Einheiten<br />
immer auf dem aktuellen Stand gehalten:<br />
In einem Jahr investiert man in die zie-<br />
henden, im darauf folgenden Jahr konsequenterweise<br />
in die gezogenen Einheiten.<br />
Die aktuellen Bestandszahlen betragen<br />
dabei etwa 15 Zugmaschinen sowie<br />
rund 150 kombinierbare Achslinien, die<br />
übrigens erst kürzlich durch 30 weitere<br />
Achsen von Goldhofer aus Memmingen<br />
ergänzt worden sind.<br />
Für die nähere Zukunft zeichnet sich darüber<br />
hinaus für den wieder zunehmenden<br />
Transport von Baumaschinen die Beschaffung<br />
diverser (Semi-)Tieflader ab.<br />
Zu den besonders gefragten Neuheiten<br />
LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN<br />
WIRTSCHAFTLICH ROBUST.<br />
Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns<br />
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wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und Schwerlastsysteme<br />
ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer<br />
und Schwerlasttransporteure stellen, damit ihre Transportaufgaben sicher und<br />
funktional gelöst werden können.<br />
Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung<br />
neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservice. Denn<br />
eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständigkeit,<br />
der Lang lebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir.<br />
Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.