Herdern Magazin

Flächengerechtigkeit
Durch eine andere Flächenverteilung zu mehr Lebensqualität.
Eine Meinung.
Streitschrift
Verkehr ist für viele BürgerInnen privat
- kaum jemand möchte sich da
reinreden lassen. Doch den innerstädtischen
öffentlichen Raum teilen wir
uns alle - zu Fuß Gehende, Radfahrende,
Pkws. Personen, die mit dem Auto fahren,
beanspruchen dabei weit mehr Raum für
sich als alle anderen, denen dadurch Freiraum
und damit Lebensqualität genommen
wird.
Andreas Hege ©Foto: privat
Heute dominiert unbestritten der Pkw den
Straßenverkehrsraum, auch in Freiburg. Auch
wenn der Modal Split - die Aufteilung der
Beförderungsleistung unter den einzelnen
Verkehrsarten - in Freiburg verhältnismäßig
umweltfreundlich ausgerichtet ist, steht den
Pkws weiterhin ein überproportional hoher
Anteil an den Verkehrsflächen zur Verfügung.
Dabei wird der Pkw nur für rund ein
Drittel aller innerstädtischen Wege genutzt
(1999 waren es 32%). Das Fahrrad muss
sich mit einstelligen Prozentanteilen an der
Verkehrsfläche begnügen, obwohl mit ihm
gegenwärtig in Freiburg wohl mehr als 30%
aller Wege zurückgelegt werden (1999: 27%).
Der zweifelsohne vorhandene Trend zu mehr
Fahrradverkehr in Freiburg muss dringend
durch eine neue Aufteilung der innerstädtischen
Flächen begleitet werden. Dabei sollte
auch auf den Fußverkehr (ca. 20% des innerstädtischen
Verkehrsaufkommens) vermehrt
Wert gelegt werden. Diesem wird leider auch
immer mehr durch illegales Zuparken noch
zusätzlich Fläche weggenommen. Es muss
doch nicht so bleiben, dass jemand, der sich
entscheidet, eine Strecke mit dem Auto zu
fahren, automatisch mehr Platz beanspruchen
darf als jemand, der mit dem Rad fährt oder
zu Fuß geht? Ein Verkehrsmittel „verdient“, je
nachdem wie häufig es gewählt wird, einen
entsprechenden Raumanteil. Da Fuß- und
Radverkehr für dieselbe Beförderungsleistung
deutlich weniger Fläche benötigen, würde der
freiwerdende Raum für andere, allen BürgerInnen
zu Gute kommenden Zwecken verfügbar:
Begegnungszonen für die Nachbarschaft,
Aufenthaltsbereiche für Kinder, ohne dass ihre
Eltern ständig um deren Leben fürchten müssten,
nur um hier zwei Beispiele zu nennen.
Bei dann weiter abnehmendem KFZVerkehr
würde die Luftqualität wieder besser, die
Lärmbelastung geringer und übrigens auch
der Verkehrsfluss für die weniger gewordenen
PKWs besser. Die innerstädtisch frei
werdenden Flächen (v.a. größere Parkplätze)
könnten zum Teil auch genutzt werden, um
dort neuen Wohnraum zu schaffen. Was für
eine Verschwendung! Knappe innerstädtische
Flächen nur für das Abstellen für PKWs zur
Verfügung zu stellen. Diese Flächen gehören
überbaut, der Druck im Freiburger Umland auf
der grünen Wiese neue Bauflächen zu erschließen
würde deutlich geringer. Es passt einfach
nicht mehr in die heutige Zeit immer weiter
Flächen zu versiegeln. Landwirtschaftliche
Böden sind viel zu wertvoll, um zubetoniert
zu werden! Für eine menschengerechte, komfortable
Mobilität braucht es eine Stärkung der
Quartiere und Stadtteilzentren um der „Stadt
der kurzen Wege“ näher zu kommen, Barrierefreiheit,
breitere Fahrradwege (Lasten-,
Elektrofahrräder), die vermehrte Ausweisung
von Fahrradstraßen, eine Entschleunigung
des innerstädtischen Verkehrs (Tempo 30 als
Basisgeschwindigkeit innerhalb geschlossener
Ortschaften), vermehrtes Car-Sharing und
nicht zuletzt auch verstärkte Kontrollen um
der Anarchie im Straßenraum (zugeparkte
Kreuzungsbereiche, Fahrrad- und Fußwege)
Einhalt zu gewähren
Andreas Hege
Informatiker und ehrenamtlich bei
Greenpeace Freiburg aktiv
Freiburg Herdern Stadtteilmagazin | 9