„Die Zeichen stehen auf Forschung und ... - Wirtschaftsjournal

AUTOWELT Ostdeutschland 2012
Beginn einer neuen Ära
Interview mit Hans-Joachim Rothenpieler, Sprecher der Geschäftsführung Volkswagen Sachsen GmbH und
Automobilmanufaktur Dresden GmbH
Wirtschaftsjournal: Auf die deutsche Automobilindustrie
kommen gewaltige Herausforderungen zu.
Neue Wettbewerber, vor allem aus Asien, streben
in den Markt, der technologische Wandel zu alternativen
Antrieben muss bewältigt und der Gewichtsverlagerung
globaler Märkte Rechnung getragen
werden. Gleichzeitig wandeln sich die Mobilitätsanforderungen
und Kundenwünsche. Wie ist Volkswagen
Sachsen auf diese Herausforderungen eingestellt?
Hans-Joachim Rothenpieler: Volkswagen Sachsen war
in seiner Geschichte noch nie so gut aufgestellt wie heute.
In Zwickau werden wir in den kommenden Jahren die Modellpalette
komplett erneuern und erweitern. In Chemnitz befinden
wir uns bereits mitten in diesem Erneuerungsprozess.
Mit der Umstellung auf die zukünftige Produktion von Volkswagen
auf dem „Modularen Querbaukasten“ sind wir in
der Lage, auch Autos mit alternativen Antrieben wie beispielweise
Hybrid oder Gas zu bauen. Unser Motorenwerk
Chemnitz war wieder einmal Vorreiter bei der Einführung
einer neuen Motorengenration und ist Exklusivhersteller für
3-Zylindermotoren für den neuen Volkswagen „up!“. Jetzt
konzentrieren wir uns auf die Einrüstung der neuen 4-Zylindermotoren
dieser Baureihe und sind weltweit verantwortlich
für die Integration der sogenannten „Integrierten Ausgleichswellen“
und „Integrierten Ventiltriebmodule“. Mit
knapp 8.100 Mitarbeitern an beiden Standorten haben wir
unsere Kernmannschaft für diese Hersausforderungen an
Bord. Die Richtung bei Volkswagen Sachsen stimmt wieder.
Die Zukunft kann beginnen.
WJ: Von einer guten Position des vorhergehenden
Jahres ausgehend, haben Sie Anfang 2011 ein Rekordjahr
für VW Sachsen prognostiziert. Sind Ihre damaligen
Vorstellungen Wirklichkeit geworden?
Rothenpieler: Ja, absolut – Unsere Autos kommen international
hervorragend bei den Kunden an. Mit rund 260.000
Golf und Passat und 640.000 Motoren haben wir an die
besten Jahre angeknüpft und das, obwohl wir zu Jahresbeginn
und im Sommer 2011 sowie zum Jahreswechsel
2011/12 längere notwendige Umbauphasen in unseren
Werken zu bewältigen hatten. In Dresden haben wir das
10-jährige Jubiläum der Gläsernen Manufaktur gefeiert und
der Phaeton hat eine neue Bestmarke definiert. Das ist eine
großartige Mannschaftsleistung auf die wir gemeinsam sehr
stolz sind. Unser Motorenwerk ist bereits zum zweiten Mal
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zur „Fabrik des Jahres“ gewählt worden und das Fahrzeugwerk
wurde für sein herausragendes Engagement mit
dem „Energiepokal der Marke Volkswagen“ ausgezeichnet.
2011 war für Volkswagen Sachsen ein sehr gutes Jahr.
WJ: Die Währungs- und Finanzkrise ist noch nicht
ausgestanden. Kassandra-Rufer prophezeien für
2012 Einbrüche in der wirtschaftlichen Entwicklung.
Ist Volkswagen Sachsen auf solche Eventualitäten
vorbereitet? Kann das Unternehmen den bisherigen
positiven Trend auch im neuen Jahr fortsetzen?
Rothenpieler: Wir sind dafür gut aufgestellt. Trotz der
anstehenden Umbauten für die neuen Modelle auf den
zukünftigen MQB-Plattformen gehe ich davon aus, dass wir
für unsere Kunden erneut ein ähnlich hohes Produktionsvolumen
wie 2011 realisieren können.
WJ: Ab 2013 soll der Golf Variant in Zwickau als drittes
VW-Modell in Sachsen gefertigt werden. Welche
Bedeutung hat das für VW Sachsen als Premiumhersteller?
Rothenpieler: Mit dem Golf Variant beginnt hier in Zwickau
eine neue Ära und Volkswagen Sachsen wird damit auch
eine deutlich größere Bedeutung für Volkswagen und die
Region erfahren. Der Golf Variant wird dann exklusiv in
Zwickau hergestellt und für Zwickau heißt das auch mehr
Flexibilität und Verantwortung. Das ist eine große Herausforderung!
WJ: Prof. Winterkorn hatte Ende letzten Jahres angekündigt,
dass in Sachsen bis 2016 weiter kräftig
investiert werden soll. Wo liegen die Schwerpunkte
und wie stellt sich das Unternehmen dem Thema
Elektromobilität?
Rothenpieler: Die Schwerpunkte der Investitionen liegen
ganz klar an den Standorten Zwickau und Chemnitz mit
rund zwei Milliarden Euro. Dort stehen in den kommenden
Jahren mehrere Modellwechsel an und die Fertigungstechnik
wird den Anforderungen der zukünftigen Modelle in
den modularen Baukästen angepasst. Wir halten auch die
Gläserne Manufaktur auf dem neuesten Stand.
In Zwickau wird mit der Umstellung auf den neuen modularen
Querbaukasten neben den bekannten Otto- und Diesel
Aggregaten auch die Grundlage dafür gelegt, den Standort
auf alle zukünftigen Antriebstechniken vorzubereiten.
Gespräch: Wolfgang Baltzer
„Mit der Umstellung auf die zukünftige
Produktion von Volkswagen auf dem
‘Modularen Querbaukasten’ sind wir in
der Lage, auch Autos mit alternativen
Antrieben wie beispielsweise Hybrid
oder Gas zu bauen“, sagt Hans-Joachim
Rothenpieler, Sprecher der Geschäftsführung
Volkswagen Sachsen GmbH
und Automobilmanufaktur Dresden
GmbH, im Gespräch mit dem Wirtschaftsjournal.
"With a new orientation toward the
future of production at Volkswagen
using the 'modular transverse matrix',
we are also in the position to manufacture
automobiles with alternative drive
systems, for example, hybrid or gas",
states Hans-Joachim Rothenpieler,
board of management spokesman at
Volkswagen Sachsen GmbH and Automobilmanufaktur
Dresden GmbH, in an
interview with the Wirtschaftsjournal.
Photo: VW