„Die Zeichen stehen auf Forschung und ... - Wirtschaftsjournal

AUTOWELT Ostdeutschland 2012
Wandel zu mehr Innovationen
BMW Leipzig setzt bei spezifischen Zukunftsthemen verstärkt auf ostdeutsche Kompetenzen
Wirtschaftsjournal: Herr Erlacher, Elektromobilität
ist in aller Munde und wird in vielen Regionen
Deutschlands vorangetrieben. Warum sollen gerade
im Leipziger BMW-Werk Elektrofahrzeuge produziert
werden?
Manfred Erlacher: Wir verfügen im BMW Werk Leipzig
über die notwendige Flexibilität in unseren Strukturen, um
die Produktion der Elektrofahrzeuge mit neuen Prozessen
und neuen Technologien bestmöglich zu integrieren. Dabei
können wir zudem auf bestehende Prozesse zurückgreifen
und somit Synergien schaffen. Darüber hinaus ist Leipzig
aufgrund der verfügbaren Fachkräfte ein attraktiver Standort.
Das gilt auch in Bezug auf die Zusammenarbeit mit den
zahlreichen Forschungs- und Lehreinrichtungen in Sachsen.
WJ: Wie sehen Sie die Chancen Sachsens „Schaufenster
der Elektromobilität" zu werden?
Erlacher: Die BMW AG unterstützt aktiv die Bewerbung
der Freistaaten Bayern und Sachsen bei der Bundesregierung
um den Zuschlag als „Schaufenster Elektromobilität".
In den ausgewählten „Schaufenstern Elektromobilität" bündeln
Industrie, Wissenschaft und Politik ihre Kompetenzen,
um in gezielten Forschungsprojekten die Voraussetzungen
für eine erfolgreiche Markteinführung der Elektromobilität
zu schaffen. Ich denke, dass die Chancen nicht schlecht stehen.
Mehr kann ich dazu leider nicht sagen.
WJ: Die technologische Entwicklung der Elektromobilität,
des Leichtbaus, der ressourceneffizienten
Produktion usw. wird zunehmend von den Unternehmen
aus der Kunststoffindustrie, der Elektronik
und anderen Branchen getragen. Wie arbeitet BMW
hier in Ostdeutschland mit solchen Firmen zusammen?
Erlacher: Über den ACOD haben wir eine ganze Reihe
von möglichen Lieferanten identifiziert, die für den BMW
i3 und den BMW i8 in Frage kommen. Wir haben dazu
rund 30 Lieferanten angefragt, wovon schon über zehn
einen Auftrag erhalten haben. Und die Auswahl geht noch
weiter. Das zeigt, dass wir möglichst viele Partner auf diesen
innovativen Gebieten aus der Region gewinnen wollen.
Der Einstieg als BMW Lieferant ist für solche kleineren
Unternehmen einfacher, wenn sie sich auf Innovationen
konzentrieren und weniger auf das Volumengeschäft
in der Großserie.
8 Wirtschaftsjournal | Januar 2012
WJ: Laut ACOD sind die F&E-Aktivitäten der ostdeutschen
Automobilzulieferer im Jahr 2009 gegenüber
2008 zurückgegangen. Wie erklären Sie sich
das?
Erlacher: Das lag vor allem an der Krise, in der für viele
Unternehmen die Liquidität absoluten Vorrang hatte. Die
Signale deuten aber darauf hin, dass sich das wieder erholt
und das bisherige Niveau wieder erreicht wird.
WJ: Wenn ich richtig informiert bin, engagieren Sie
sich ab 2012 stärker im ACOD. Was haben Sie konkret
vor?
Erlacher: Ja, das ist richtig. Die Mitgliederversammlung
hat mich zum Vorsitzenden des Vorstandes gewählt. Mit
der neuen Besetzung des Vorstandes haben wir schon erste
Signale gesetzt. Die Tatsache, dass wir Herrn Hocher, den
Geschäftsführer der SCHERDEL Marienberg GmbH, wieder
als Vorstand gewinnen konnten, zeugt von Kontinuität und
Wertschätzung der bisher hervorragenden Arbeit des ACOD.
Gleichzeitig schaffen wir die Basis für den notwendigen
Wandel zu mehr Innovationen mit zwei neuen Vorständen
aus der Forschung und Wissenschaft: So konnten wir Prof.
Augsburg, den Fachgebietsleiter Kraftfahrzeugtechnik und
Prorektor für Wissenschaft an der TU Ilmenau gewinnen
und Dr. Ude, den Geschäftsführer des Innovations- und
Gründerzentrums (IGZ) Magdeburg. Vor allem auf dem
Gebiet innovativer Technologien sehe ich Chancen für die
Wettbewerbsfähigkeit der lokalen Wirtschaft. Diese Stärke
wollen wir in der Zukunft weiter ausbauen.
WJ: Nun eine letzte Frage, die in irgendeiner Form
die gesamte Wirtschaft bewegt: Mit der Erweiterung
des Werkes für die Produktion von Elektrofahrzeugen
sollen auch 800 neue Arbeitsplätze entstehen.
Woher nehmen Sie die Fachkräfte dafür?
Erlacher: Die Fachkräfte bekommen wir vor allem aus der
Region in und um Leipzig. Dazu kommen nicht wenige
Heimkehrer, das heißt sächsische Fachkräfte, die in der
Vergangenheit mangels Perspektive weggezogen sind.
Diese freuen sich, wenn sie nun in der Heimat eine berufliche
Perspektive haben und kommen daher gerne zurück.
Gespräch: Claudia Hillmann
Foto: BMW AG
Im Jahr 2013 will BMW in Leipzig
mit der Produktion des elektrisch
angetriebenen BMW i3 beginnen.
2014 soll der BMW i8, ein Plug-
In-Hybridsportwagen mit Elektroantrieb
und Verbrennungsmotor,
folgen. Dafür will der Automobilhersteller
mehr als bisher Lieferanten
aus der Region gewinnen.
Was dabei für Ostdeutschland
spricht, erläutert Manfred
Erlacher, Leiter des BMW-Werkes
Leipzig und ab 2012 Vorstandsvorsitzender
des ACOD, im
Gespräch mit dem Wirtschaftsjournal.