„Die Zeichen stehen auf Forschung und ... - Wirtschaftsjournal

AUTOWELT Ostdeutschland 2012
Stärkere Kooperation im Fokus
Interview mit Michael M. Lison, Projektmanager des automotive thüringen e. V.
Wirtschaftsjournal: Wie sind die Zulieferer als Rückgrat
der Automobilindustrie gerüstet, damit Thüringen
im internationalen Standortwettbewerb bestehen
kann?
Michael M. Lison: Viele unserer Unternehmer haben bereits
frühzeitig auf die Anforderungen, die aus der Globalisierung
erwachsen reagiert. Das heißt entweder wurde der
Automatisierungsgrad so erhöht, dass man mit den weltweiten
Mitbewerbern nicht nur mithalten konnte, sondern
diese bei höchsten Qualitätsanforderungen übertraf. Zudem
sind einige der Unternehmen bereits seit Jahren mit Produktionsstandorten
insbesondere in China und Nordamerika
vor Ort, um den Forderungen der Kunden insbesondere
nach „local content“ nachzukommen.
Trotz dieser sehr positiven Aspekte darf man nicht übersehen,
dass über die Hälfte der in Thüringen ansässigen
Zulieferunternehmen einen Jahresumsatz von weniger als
2,5 Millionen Euro haben. Diese Unternehmen konnten
zwar bislang von den günstigen Lohnstückkosten profitieren,
werden jedoch in Zukunft den abgeforderten größeren
Stückzahlen und notwendigen ausländischen Produktionsstandorten
nur im Wege von Kooperationen nachkommen
können.
Im Fokus des Clusters steht die Initiative, durch enge
Kooperation, Joint Ventures im Lande und über die Landesgrenzen
hinweg zu größeren Einheiten zu kommen, die
in der Zeit der Globalisierung eine bessere Chance des
Wachstums generieren können.
WJ: Welche Unterstützung gibt dabei automotive
thüringen e. V.?
Michael M. Lison: Gerade für kleinere Unternehmen
Kooperationsmöglichkeiten zu schaffen, ist eine der wesentlichen
Ziele, die sich der Vorstand für den „automotive
thüringen e.V.“ gegeben hat. Hierzu wird eine Vielzahl von
Kommunikationsplattformen angeboten. Von themenbezogenen
Arbeitskreisen bis hin zu großen internationalen Branchentagen
bietet der „at“ ein breites Angebot, damit sich
die Unternehmer kennenlernen können, um mögliche Kooperationspartner
zu identifizieren. Da die Erfolge noch sehr
bescheiden sind, werden derzeit neue Modelle für eine
weitergehende Unterstützung diskutiert und zwar nicht nur
auf Landesebene, sondern im Rahmen des „ACOD – Automotive
Cluster Ostdeutschland“.
22 Wirtschaftsjournal | Januar 2012
Unabhängig davon ist auch die Teilnahme an internationalen
Messen für viele insbesondere der kleineren Unternehmen
sehr wichtig. Hier unterstützt das Thüringer Zulieferernetzwerk
mit Gemeinschaftsständen die Unternehmen.
WJ: Wie sehen Sie die Entwicklung der Thüringer
Automobilbranche und der Zulieferindustrie im
aktuellen Jahr 2012?
Michael M. Lison: Soweit man seriös in die Zukunft blicken
kann, das sind Zeiträume von drei bis höchstens sechs Monaten,
haben viele Unternehmen eine stabile Auftragslage.
Dabei darf jedoch nicht unterschätzt werden, dass sich der
Druck der Kunden, also der OEM, nach der Krise nicht etwa
entlastet hätte, wie man hätte erwarten können, damit die
„Überlebenden“ ihr aufgezehrtes Eigenkapital wieder ergänzen
könnten, sondern wiederum erhöht. Diese Entwicklung
geht oft einher mit einer weiteren Verzögerung der Zahlungsziele,
welche die zudem mit ständig wachsenden Entwicklungskosten
belasteten Zulieferer vor unlösbare Finanzierungsprobleme
bringt.
WJ: Die Finanzierungsprobleme scheinen Ihnen also
erhebliche Sorgen zu bereiten?
Michael M. Lison: Einige Insolvenzen in unserem Bereich
sind nicht auf mangelnde Aufträge oder betriebsinterne
Probleme zurückzuführen, sondern ausschließlich auf die
unüberbrückbare Verweigerung der Finanzierung. Das heißt,
die restriktive Kreditpolitik der Hausbanken muss sich grundlegend
ändern. Eine pauschale Schlechtbewertung der Unternehmen
aus der Automobilzulieferindustrie darf nicht hingenommen
werden. Notwendig ist – wie in früheren Zeiten
auch – die einzelbetriebliche Analyse. Zudem müssen
die neuen Instrumente der Kreditanstalt für Wiederaufbau
KfW proaktiv von den Banken an die Unternehmen getragen
werden.
Letztlich sollten aber auch die Länder über Bürgschaftsund
insbesondere über Anleihemodelle die Unternehmen
auf der Kapitalseite unterstützen. Der AT Thüringen geht
davon aus, dass die Kapitalbeschaffung in den kommenden
Jahren im Mittelpunkt stehen wird, da die Banken sich
zunehmend um die Sanierung der eigenen Situation im Kontext
der Euro Krise kümmern werden.
Gespräch: Wolfgang Baltzer
„Der AT Thüringen geht davon aus, dass
die Kapitalbeschaffung in den kommenden
Jahren im Mittelpunkt stehen
wird“, davon ist Michael M. Lison,
Projektmanager des automotive
thüringen e. V. überzeugt.
"at Thuringia takes the view that in the
next few years raising capital is going
to be a key issue," claims Michael M.
Lison, project manager of automotive
thüringen e. V.