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EE–24
(3) Das EFI-Hauptrelais vorübergehend aus dem
Relaiskasten entfernen.
(4) Den Motor mit dem Anlasser drehen und sicherstellen,
daß zwischen den Anschlußklemmen des
Nockenwinkelsensors eine Spannung anliegt.
Sollwert: 0,2 - 0,6 V (Wechselspannung)
HINWEIS:
• Zum Messern der erzeugten Spannung das Prüfgerät
auf Wechselspannungsbereich schalten.
• Falls der Meßwert nicht den Vorgaben entspricht, den
Luftspalt korrigieren. Siehe Abschnitt ZS.
REFERENZ
(1) Ein Oszilloskop vorbereiten.
(2) Die Meßspitzen an die betreffenden Kontaktklemmen
anschließen.
(3) Prüfen, ob beim Drehen des Motors mit dem Anlasser
an den Klemmen das im Diagramm gezeigte Signal
anliegt.
HINWEIS:
• Falls nicht, den Luftspalt am Signalrotor prüfen.
Siehe Kapitel ZS in diesem Handbuch.
2. Kabelbaum und Masseverbindung prüfen.
(1) Sicherstellen, daß die Erdungsschraube fest sitzt und
frei von Korrosion ist.
(2) Das Kabel wieder am Nockenwinkelsensor
anschließen.
(3) Das SST zwischen ECU-Steckverbinder und
Kabelstecker anschließen.
HINWEIS:
• Siehe Seite EE-21, “FEHLERSUCHE - Vorbereitung”.
• Zu diesem Zeitpunkt den Steckverbinder zwischen SST
und EFI-ECU noch nicht anschließen.
SST: 09842-97201-000
(4) Den Widerstand zwischen den SST-Anschlußklemmen
36 und 60 messen.
Sollwert: 950 - 1250 Ω bei 20°C
HINWEIS:
• Falls die Störung nicht durch die Reparatur von Kabel
oder Teilen behoben werden kann, siehe Seite EE-47 -
Austausch des ECU.
Cam Ausgangssignal angle sensor des output Nockenwinkelsensors
Signal for cylinder identification
Bei The Anschluß rotation angle eines sensor Oszilloskop signal sollte will der be outputted as shown
Nockenwinkelsensor in the figure above when das nebenstehend an oscilloscope gezeigte is used. Signal
ausgeben.
(The frequency and voltage differ, depending upon the
(Frequenz und Spannung hängen von der Drehzahl ab.)
rotation speed.)
SST
34 35 36 37 38 39 40 41 43 43 44
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66
MEF00073-00000
MEF00074-00062
MEF00075-00063
V
MEF00076-00064