0429-14.pdf
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EE–26<br />
(2) Wenn ein Oszilloskop an die Anschlußklemmen 64 und<br />
15 des SST angeschlossen wird, resultiert bei<br />
ordnungsgemäß funktionierendem Sensor im Leerlauf<br />
die gezeigte Wellenform.<br />
HINWEIS:<br />
• Die Wellenform beim Hochdrehen weist eine größere<br />
Amplitude als im Leerlauf auf.<br />
3. Überprüfung des Klopfsensors<br />
(1) Die Zündung ausschalten.<br />
(2) Den Stecker vom Klopfsensor abziehen.<br />
(3) Den Klopfsensor aus dem Zylinderblock entfernen.<br />
HINWEIS:<br />
• Bei ordnungsgemäß funktionierendem Klopfsensor ist<br />
der Widerstand unendlich.<br />
• Falls die Störung nicht durch die Reparatur von Kabel<br />
oder Klopfsensor behoben werden kann, siehe Seite<br />
EE-47 - Austausch des ECU.<br />
VORSICHT:<br />
• Zum Einschrauben des Klopfsensors keinesfalls einen<br />
Schlagschrauber o.ä. verwenden. Übermäßiger Stoß<br />
verursacht Defekte im Klopfsensor.<br />
SST<br />
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22<br />
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66<br />
When eines an Oszilloskop oscilloscope sollte is used, der the Klopfsensor signal of the das knock<br />
sensor nebenstehend will become gezeigte as indicated Signal in the ausgeben. figure above.<br />
(The (Die waveform Wellenform cannot kann be nicht specified.) spezifiziert werden.)<br />
Anschlußkabel<br />
Lead wire<br />
MEF00080-00068<br />
MEF00081-00069<br />
MEF00082-00070
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