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EE–30<br />
5.6 DIAGNOSECODE NR. 24<br />
REGELWIDERSTAND UND REGELWIDERSTAND-SCHALTKREIS<br />
#9X<br />
#9Z<br />
#9Y<br />
#9Y<br />
(VCO)<br />
50<br />
Kabelbaum- Wire harness side<br />
seite<br />
#9Z<br />
(OX)<br />
39<br />
(E20)<br />
51<br />
#9X<br />
R L<br />
Variable Regelwiderstand resister sensor<br />
J/C J/C<br />
EFI-ECU<br />
EFI ECU<br />
(VC)<br />
13<br />
(PIM)<br />
38<br />
Ansaug- Intake<br />
krümmer- manifold<br />
Druckfühler pressure<br />
sensor<br />
Sollte das Signal vom Regelwiderstand über eine gewisse<br />
Zeit kontinuierlich über 4,8 V bzw. unter 0,2 V liegen:<br />
1. Sicherstellen, daß der Stecker korrekt angeschlossen ist.<br />
2. Die Zündung ausschalten.<br />
3. Kabelbaum prüfen.<br />
(1) Das SST zwischen ECU-Steckverbinder und<br />
Kabelstecker anschließen.<br />
(2) Den Zündschalter auf ON drehen und sicherstellen,<br />
daß die Spannung zwischen den SST-<br />
Anschlußklemmen 39 und 51 den Vorgaben<br />
entspricht.<br />
Sollwert: 0,2 - 4,8 V<br />
HINWEIS:<br />
• Falls die Spannung nicht der Vorgabe entspricht, den<br />
Kabelbaum überprüfen.<br />
(VTH)<br />
41<br />
Linear Drosselklappen- throttle<br />
sensor sensor<br />
SST<br />
(E2)<br />
14<br />
34 35 36 37 38 39 40 41 43 43 44<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11<br />
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55<br />
BNDR<br />
MEF00092-00079<br />
MEF00093-00080<br />
V<br />
MEF00094-00081
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