Nr. 16 (IV-2016) - Osnabrücker Wissen

WIRTSCHAFT & TECHNIK
WIRTSCHAFT & TECHNIK
Wer brachte das „Kino in
Kleinformat“ in die Kinderzimmer?
Zum letzten Mal im Jahr 2016 werfen wir einen Blick in das Depot
des Museums Industriekultur und finden einen Spielzeugprojektor, der
Comic-Helden der 70er auf einen Verpackungsdeckel wirft. Das
Kult-Gerät ist – parallel zum Erscheinen dieser Ausgabe – im Museum
zu sehen.
Das DUX elkino 900 ist klein, leicht und
kompakt, bringt aber etwas ganz Großartiges
in die Kinderzimmer der 1970er Jahre.
Mit dem Spielzeugprojektor
können Kinder
spannende wie lustige
Filme selber
abspielen. Das
Gerät lässt
sich spielend
leicht bedienen:
Stecker
rein, Film
rein, Knopf
drücken und
schon beginnt
für die Kleinen das
Kinoerlebnis. Als Leinwand
dient die Innenseite des
Verpackungsdeckels. Die Filmauswahl ist
groß, es gibt Filme in Schwarz-Weiß und
in Farbe, in 1,5 bis 3 Minuten Länge. Unter
den Disney-Filmen finden sich vor allem
die Klassiker, zum
Beispiel Mickey Mouse, Donald Duck,
Pinocchio, Bambi oder Schneewittchen.
Deutsche Märchen wie Aschenputtel sind
im Sortiment und zahlreiche andere Filme.
Es gibt Heidi, Biene Maja, Sindbad,
Tom und Jerry und natürlich Dick und
Doof. Ist die Auswahl erst einmal getroffen
und die Filme laufen, lassen sich die
Kinder nur schwer von ihren Comic-Helden
trennen.
Allerdings ist das Gerät mit 72,50 DM
nicht preiswert und viele Eltern können
ihrem Kind diesen Wunsch nicht erfüllen.
Auch wenn es die Filme Max und
Moritz–Streich 1 und 2 gratis gibt, müssen
weitere Filme zusätzlich finanziert werden.
Sie kosten je nach Filmlänge bis zu 11 DM,
was in den 1970er Jahren viel Geld ist.
Welcher Hersteller macht sich um
die Unterhaltung der Kleinsten
verdient?
Dies verrät die kleine Schwalbe, die auf
dem für die 70er typisch orangefarbenen
Kunststoffgehäuse abgebildet ist. Es ist das
Firmenzeichen des Lüdenscheider Unternehmens
Markes & Co alias Dux, gegründet
von Carl Markes im Jahre 1904. Zu Beginn
fertigt das Unternehmen nur Bauteile
für den Hersteller von Stabilo-Baukästen
an, bis es 1933 mit der Produktion von
eigenem Blechspielzeug startet.
1935 wagt die Firma etwas Neues. Sie
bringt ein von dem spanischen Ingenieur
Nebel entwickeltes optisches Spielzeug
auf den Markt – das erste Modell der sogenannten
Dux Kinos. Gab es zuvor mit
der Laterna Magica nur optisches Spielzeug
mit stehenden Bildern, kommt nun
Bewegung ins Spiel. Anders als der DUX
elkino 900, der mit einem Motor angetrieben
wird, müssen die Filme der ersten
Modelle allerdings noch mit einer
Handkurbel zum Laufen gebracht werden.
| Barbara Kahlert
Bilder © Maren Kiupel
Bilder Crew und Passagiere © Germania // Flugzeugstart © FMO // Flugplan © Fotolia.de, zhu difeng
Wie integriert man neue
Maschinen in einen Flugplan?
Die Sonne liegt so nah: Nur wenige Kilometer von der Osnabrücker Fußgängerzone entfernt
kann man am Flughafen Münster/Osnabrück in den Urlaub starten. Wer aufs Rollfeld blickt und
die verschiedenen Fahrzeuge beobachtet, bekommt eine Idee, welch enormer Aufwand im
Hintergrund abläuft. Nun stationiert die Germania ein weiteres Flugzeug am FMO. Grund für
uns, neugierig zu werden.
Aktuell starten am FMO im Sommerflugplan
10 Fluggesellschaften. Das bedeutet
pro Tag etwa 120 Starts und Landungen
für Passagiere. Ab 2017 bietet
die Fluggesellschaft Germania mit einer
zweiten Maschine mehr als doppelt
so viele Plätze in Richtung
Urlaub an. Kapazität
und Frequenz auf beliebten
Destinationen
wie Mallorca, den
Kanaren, Malaga und
Kreta werden deutlich
ausgeweitet. Neu
kommt Faro an der
Algarve hinzu.
Wer bestimmt die Ziele?
„Wir erkennen Wunschziele aus unseren
Analysen, aber auch aus der Kommunikation
mit Fluggästen. Diese
schlagen wir dann den Airlines vor und
erarbeiten gemeinsam Erweiterungen
im Streckennetz oder Ausweitungen
der Frequenzen auf bestimmte Ziele“,
erklärt Andres Heinemann, Leiter
Marketing und Kommunikation am
FMO. Die Airlines – in diesem Fall die
Germania – ermitteln ebenfalls, zu welchen
Zielen sie Potential sehen. Im Dialog
mit dem Flughafen entsteht dann
die Strecken- und Flugplanung.
Auch sollte dabei berücksichtigt
werden, dass die
Crews entsprechend ihrenjeweiligen
Arbeitszeiten
getauscht werden
müssen und wo das
jeweils am besten geschehen
kann.
„Das Plus an Passagieren
muss vorbereitet werden“,
berichtet Dirk Helf, Director Scheduling
bei Germania. Die Airline
schließt dafür Verträge mit Catering-
Firmen oder für die Räumlichkeiten am
Flughafen und der Abfertigung.
Auch in der Flugplanung wächst
der Aufwand, schließlich müssen
die Flugzeuge mit allen Himmels-
bewegungen koordiniert werden. Mehrarbeit
gibt es ebenso für die Techniker
in der Wartung und natürlich für
Piloten und Pilotinnen und die Flugbegleiter.
Woher kommt das Personal
fur das neue Flugzeug?
Es gibt festes Personal, das im Osnabrücker
Land wohnt. Für die Spitzenzeiten
verstärken übergangsweise Cockpit- und
Kabinenmitglieder von anderen Stationen.
Gemeinsam mit den Airlines erreicht
der FMO nicht zuletzt durch die schnelle
Erreichbarkeit, entspannte Atmosphäre,
gute Parkmöglichkeiten und den Ausbau
des Flugplans wieder wachsende Beliebtheit
bei den Fluggästen.
| Julia Eismann
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