Unterwegs mit Christoph Regensburg - DRF Luftrettung

Luftrettung 1 | 2011
Das Förderermagazin
PORTRÄT
Hubschrauberarzt
Christian Afflerbach
TECHNIK
Station Weiden
nimmt Betrieb auf
24 STUNDEN IM EINSATZ
Unterwegs mit
Christoph Regensburg

2
Editorial
Liebe Leserinnen,
liebe Leser,
seit Jahren verzeichnet die DRF Luftrettung steigende
Einsatzzahlen, immer häufiger werden
unsere Hubschrauber zu Notfällen oder Intensivtransporten
alarmiert. Auch 2010 hielt dieser
Trend an.
Die Gründe für die steigenden Einsatzzahlen
sind vielschichtig. Da der Hubschrauber das
schnellste aller Rettungsmittel ist, wird er häufig
zu Schlaganfall- oder Herzinfarktpatienten alarmiert.
Auch wenn bei Verkehrsunfällen mit
Schwerverletzten gerechnet wird, alarmieren uns
die Rettungsleitstellen zum Unfallort. Nicht zuletzt
sind unsere Hubschrauber auch als Transportmittel
bei Intensivtransporten gefragt.
Wir helfen den Menschen nicht nur am Tag, sondern
auch in der Nacht. Daher halten wir an Stationen
mit 24-Stunden-Beauftragung unsere
Hubschrauber auch nachts vor. Allein in Bayern
sind wir von München, Nürnberg und Regensburg
rund um die Uhr im Einsatz und sorgen so
auch während der Nachtstunden für eine flächendeckende
Versorgung aus der Luft (siehe auch
unser Titelthema ab Seite 6).
Tagsüber wird das Luftrettungsnetz über Bayern
bald noch enger geknüpft sein. Denn ab 1. April
wird die DRF Luftrettung in Weiden (Oberpfalz)
eine weitere Luftrettungsstation betreiben. Mehr
dazu lesen Sie auf den Seiten 24/25.
Bevor Sie nun anfangen, in Ihrem neuen Fördermagazin
zu blättern, habe ich noch eine ganz
große Bitte: Beteiligen Sie sich an unserer Leserumfrage
(Seite 31/32) und verraten Sie uns,
was wir besser machen können. Damit würden
Sie uns sehr weiterhelfen – herzlichen Dank!
Ihr
René Closter
Vizepräsident
Titelfoto: Christoph von Haussen
Foto: Patrick Seeger
24
Foto: Stephanie Redwanz
06
Mit Christoph Regensburg ist die DRF
Luftrettung rund um die Uhr im Einsatz.
Die Regensburger Station gehört bundesweit
zu den wenigen Standorten, die
eine Beauftragung haben, Tag und Nacht
zu fliegen. Wir haben die Besatzung einmal
auf ihren Einsätzen begleitet.
Christian Afflerbach ist Oberarzt der Anästhesie. Als leitender
Hubschrauberarzt geht er an Wochenenden mit dem Intensivtransporthubschrauber
Christoph Dortmund in die Luft und begleitetlebensrettendeEinsätze.

Inhalt
In dieser Ausgabe
04 Aktuell
Einsatzbilanz 2010; Besatzung des RK-1 aus Fresach geehrt;
Spenden für die Stationen; Minister zu Besuch in Berlin und
Karlsruhe.
06 Titelthema
Die DRF Luftrettung betreibt bundesweit acht Stationen im
24-Stunden-Betrieb. Christoph Regensburg ist einer der
Hubschrauber, die Tag und Nacht zu Notfällen und Intensivtransporten
alarmiert werden.
10 Mitarbeiterporträt
Jazzliebhaber Christian Afflerbach ist leitender Hubschrauberarzt
in Dortmund. Er fliegt fürs Leben gern.
12 Gesund leben
Der Geist ist willig, aber die Abwehr macht schlapp:
Wann schwere Infektionen eine Sepsis auslösen können.
14 Christopher Kids
Warum die Luftretter dank „Rescue Track“ stets den Überblick
behalten.
16 Von den Stationen
Nachrichten aus den Regionen.
22 Notfall
Auf dem Weg zur „Boulangerie“ stürzt Carl-Werner Curtius
von seinem Fahrrad: Schenkelhalsbruch. Kurz darauf startet
ein Learjet der DRF Luftrettung, um das Fördermitglied von
Korsika in eine deutsche Klinik zu bringen.
24 Technik
Aus dem Nichts: So entsteht die neue Station in Weiden.
26 Shop
Geschenk-Ideen für Groß und Klein.
31 Leserumfrage
Mitmachen und gewinnen!
Luftrettung 1 || 2011
Foto: Jens Eber
12
Eine Blutvergiftung
können Personen mit
einem eher schwachen
Immunsystem erleiden,
wie z.B. ältere
Menschen oder Neugeborene.
Wir informieren,
wie Sie Ihr
Sepsis-Risiko senken
können.
Foto: Gordon Grand - fotolia.com
22
31
Beteiligen Sie sich an unserer
Leserumfrage und gewinnen Sie
einen von zehn tollen Preisen!
Seinen Urlaub auf Korsika hatte sich
Dr. Carl-Werner Curtius anders vorgestellt.
Mit einer Fraktur des linken
Schenkelhalsknochens musste er von der
DRF Luftrettung mit einem Ambulanzjet
von der Insel zur Operation in
eine deutsche Klinik gebracht
werden. Für die schnelle Hilfe
ist er heute noch sehr dankbar.
3

4
Aktuell
Kurz berichtet
Aufwärtstrend hält an
Hubschrauber der DRF Luftrettung auf dem Weg zu einem Patienten.
2010 wurden die Besatzungen der DRF Luftrettung zu 33.861 Einsätzen
gerufen, das entspricht einer Steigerung von zehn Prozent
im Vergleich zu 2007. Nach den Erfahrungen der vergangenen Jahre
kann davon ausgegangen werden, dass diese Tendenz anhalten
wird. Der zunehmende Notärztemangel in ländlichen Regionen und
Klinikspezialisierungen erfordern in steigendem Maße die schnelle
Hilfe aus der Luft. Gerade bei Unfällen oder lebensgefährlichen Erkrankungen
wie Herzinfarkt oder Schlaganfall, bei denen es um Minuten
geht, würde durch den Transport per Krankenwagen zu viel
wertvolle Zeit verschenkt.
Baden-Württemberg verzeichnete 2010 die meisten Einsätze (8.664
Einsätze), gefolgt von Bayern (6.406 Einsätze) und Thüringen
(3.094 Einsätze). Bundesweit einsatzstärkster Hubschrauber der
Flotte war der Nürnberger Christoph 27 mit 1.619 Einsätzen.
Der erste dänische Rettungshubschrauber in Ringstedt auf Seeland
wurde im ersten Jahr seiner Inbetriebnahme seit Mai 2010 schon
538 Mal alarmiert. Die Stationen in Österreich wurden 1.609 Mal
gerufen.
Neben der Hubschrauberrettung leistete die DRF Luftrettung in
Kooperation mit der Luxembourg Air Rescue (LAR) auch im vergangenen
Jahr durch weltweite Einsätze mit ihren Ambulanzflugzeugen
einen wichtigen Beitrag zum Rücktransport von Fördermitgliedern
aus dem Ausland. 892 Menschen konnten aus den
unterschiedlichsten Ländern dieser Erde sicher in ihre Heimat zurückgebracht
werden.
Foto: DRF Luftrettung
Ministerieller Besuch
Der Bundesgesundheitsminister war im Dezember
zu Gast bei der Berliner Station der DRF
Luftrettung. Dr. Philipp Rösler besuchte das
Unfallkrankenhaus Berlin (UKB) sowie die
Hubschrauberbesatzung auf dem Dach der Klinik.
Bei Stationsleiter Thomas Reimer informierte
sich der Minister über die lebenswichtige
Arbeit der Luftretter: „Dr. Rösler interessierte
sich besonders für unseren 24-Stunden-Betrieb“,
berichtet Reimer vom ministeriellen Besuch.
Auch die Karlsruher Station empfing Gäste aus
der Politik. Am 14. Februar informierte sich der
baden-württembergische Innenminister Heribert
Rech über die Aufgaben des Karlsruher Rettungshubschraubers.
Bundesgesundheitsminister Dr. Philipp Rösler (2.v.r.)
zu Besuch an der Berliner Station.
Die DRF Luftrettung auf Fachmessen
Wie schon in den Jahren zuvor gibt es auch in 2011
einige Fachmessen, bei denen die DRF Luftrettung
ihre lebensrettenden Aufgaben präsentiert. Unter anderem
können die Besucher auf der AERO (Friedrichshafen,
13.–16. April) am Messestand einen
Hubschrauber vom Typ EC 135 besichtigen. Einen
Monat später wird die DRF Luftrettung in Fulda mit
von der Messepartie sein, wenn die RETTmobil
vom 11. bis 13. Mai ihre Pforten öffnet. Besucher
finden die DRF Luftrettung in Halle 7, Stand 1407.
Foto: Dorothea Scheurlen, UKB

Foto: Tanja Grewe
Markus Haller aus Horgenzell (2.v.l.) überreicht der Friedrichshafener Hubschrauberbesatzung
einen Scheck über 500 Euro.
Herzlichen Dank unseren Spendern
Zahlreiche Menschen haben in den vergangenen Wochen der DRF
Luftrettung gespendet und so dazu beigetragen, den Erhalt der Luftrettung
in Deutschland zu sichern. Dafür möchten wir Ihnen allen
recht herzlich danken.
Bad Saarow: Fa. Brederek & Joswig GbR, 400 Euro
Freiburg: Paul Schächtele Tiefbau, 700 Euro
Friedrichshafen: EFTEC Engineering GmbH, 1.000 Euro;
Markus Haller, 500 Euro
Rendsburg: Fa. Peter Lafrentz GmbH & Co. KG Stahlhandel,
1.000 Euro; Hörgeräte Kersten, 1.000 Euro
Außerdem haben gespendet: Unicredit Leasing Hamburg,
2.000 Euro; Druckerei Briem, 500 Euro.
Defibrillator für Bremer Flughafen
Seit Ende 2010 gibt es am City Airport Bremen einen Ersthelfer-Defibrillator.
Mit diesem AED-Gerät können Laien bei Herzkammerflimmern die normale
Herzfunktion durch gezielte Stromstöße wiederherstellen und so einen
plötzlichen Herztod abwenden. Das neue Gerät ist an einem strategisch
vorteilhaften Standort in Terminal 3 platziert. Gestiftet wurde der Defibrillator
von der DRF Luftrettung. „Wir setzen uns zum Wohle unserer Patienten
dafür ein, dass mehr Defibrillatoren in öffentlichen Räumen zugänglich gemacht
werden. Da unser Rettungshubschrauber seit vielen Jahren am Bremer
Flughafen beheimatet ist, fühlen wir uns diesem Standort besonders
verbunden“, erläutert Victor Felber, Geschäftsführer des DRF e.V. „Dank des
Defibrillators der DRF Luftrettung
können wir unseren Besuchern ein
noch sichereres Gefühl vermitteln“,
bedankt sich der Flughafensprecher
Florian Kruse für die Unterstützung
der DRF Luftrettung.
Luftrettung 1 || 2011
Foto: DRF Luftrettung
Hartmut Wagner, Leiter der Flughafen-Feuerwehr
Bremen und Stationsleiter
Karl-Heinz Heitmüller (v.l.).
-
Besatzung des RK-1 geehrt
Die Bundesministerin für Inneres der Republik
Österreich, Maria Fekter, hat Ende
November in Wien die Besatzung des
Fresacher Notarzthubschraubers RK-1 mit
der „Goldenen Medaille am Roten Bande
für Verdienste um die Republik Österreich“
ausgezeichnet. Die vierköpfige Besatzung
der ARA Flugrettung wurde für
ihren Einsatz bei einer Windenrettung im
Dezember 2009 geehrt: Pilot Friedrich
Stern, Flugretter Siegfried Taferner, Notarzt
Dr. Helge Bachner und Notfallsanitäter
Franz Fantic retteten einen schwer verletzten
Holzarbeiter, der unter einem
Baumstamm eingeklemmt worden war.
Schlechtes Wetter, steiles Gelände und einsetzende
Dunkelheit erschwerten die Windenrettung.
Daher dankte die Innenministerin
der Besatzung des RK-1 einmal mehr
für ihre außergewöhnlichen Leistungen
und ihr professionelles, persönliches Engagement.
Flugretter Siegfried Taferner, Pilot Friedrich Stern,
Bundesministerin für Inneres der Republik Österreich
Maria Fekter, Notarzt Dr. Helge Bachner, Windenoperator
und Notfallsanitäter Franz Fantic (v.l.).
Christoph Dortmund lautet der neue
Funkrufname des Dortmunder Hubschraubers
der DRF Luftrettung. Die am Flughafen Dortmund
stationierte Maschine ist seit Mitte
Februar über diese Kennung im BOS-Funkverkehr
erreichbar.
Foto: BMIA.TUMA
5

6
Titelthema
Kein Feierabend für
Christoph Regensburg
D
Die Bayern können beruhigt schlafen
gehen. Denn die Notfallversorgung der
Bevölkerung mit dem schnellsten aller
Rettungsmittel ist Tag und Nacht
sichergestellt. Einer von drei Hub-
schraubern, die in Bayern rund um die
Uhr einsatzbereit sind, ist Christoph
Regensburg. Wir haben die Crew einmal
bei ihren Einsätzen begleitet.
er erste Einsatz kommt früh. Fünf Minuten nach
Dienstbeginn der neuen Schicht piepst das kleine
Gerät am Hosenbund von Rettungsassistent Stefan
Neppl. Per Funkmeldeempfänger alarmiert die Leitstelle
die Regensburger Besatzung der DRF Luftrettung.
Neppl eilt zum Funkgerät. Der Rettungsassistent
weiß: Jetzt zählt jede Minute. „Einsatz für Christoph
Regensburg, Sturz aus großer Höhe“ – die Informationen
sind spärlich, das Maß an möglichen Verletzungen
groß. Die Crew spielt im Kopf die Möglichkeiten
durch. „Die Landung an einem unbekannten
Landeplatz erfordert jedes Mal maximale Konzentration“,
sagt Pilot Joachim Krumm. Wenige Minuten
später ist der Hubschrauber in der Luft.
Composing: Inkje Dagny von Wurmb

Überall dort, wo die notärztliche Versorgung mit dem
Fahrzeug zu lange dauert, kommt die Unterstützung
von oben. „Ein Polytrauma kann nicht in jedem Krankenhaus
versorgt werden“, sagt Dr. Roland Eiber. Um
größere Entfernungen zu überbrücken, sei der Hubschrauber
das ideale Rettungsmittel für den schnellen,
schonenden Transport von verletzten oder erkrankten
Personen. Neben akuten Notfällen führt
Christoph Regensburg auch Intensivtransporte zwischen
Kliniken durch. Die Anforderungen an die Qualifikation
der Besatzung sind daher hoch. Sämtliche
Hubschrauberärzte sind Fachärzte mit langjähriger Erfahrung
in der Intensiv- und Notfallmedizin. Ebenso
die Rettungsassistenten, die eine mehrjährige Berufserfahrung
mit einer speziellen Weiterbildung in der
Intensivmedizin vorweisen müssen.
Verantwortung für den Patienten
Nur zwölf Minuten nach dem Start erreicht der Hubschrauber
sein Ziel: ein kleines Dorf nordöstlich von
Regensburg. Sanft setzt Pilot Joachim Krumm sein
Fluggerät auf einer freien Wiese ab. Sekunden später
reißt Notarzt Dr. Roland Eiber die Seitentür des Hubschraubers
auf und läuft zum Patienten. Noch immer
weiß er nichts Näheres über den Unfall. Als er den
Einsatzort erreicht, kann er schnell Entwarnung geben.
Der „Sturz aus großer Höhe“ entpuppt sich als
Leitersturz mit schmerzhaften, aber verhältnismäßig
harmlosen Folgen: ein ausgekugeltes Fußgelenk. Infusionen
und Schmerzmittel helfen schnell. Mit einem
gekonnten Griff bringt Eiber das Gelenk wieder in
Stellung. Eigentlich wäre seine Arbeit nun getan. Doch
das Verantwortungsbewusstsein der Besatzung ihrem
Patienten gegenüber geht weiter. „Auch bei einem Leitersturz
kann es zu Verletzungen an der Wirbelsäule
kommen. Daher haben wir den Patienten vorsorglich
in ein Krankenhaus gebracht, um anhand von Röntgenbildern
mögliche Begleitverletzungen ausschließen
zu können“, erklärt Rettungsassistent Stefan
Neppl.
Der Regensburger Hubschrauber zählt zu den modernsten
Hubschraubern Deutschlands. Seit Juli 2010
fliegt die Crew mit dem Eurocopter-Modell EC 145,
das unter anderem mit Wetterradar, Hochleistungsscheinwerfer
und Autopilot ausgestattet ist. Neppl:
„Wir sind neben den flugbetrieblichen Voraussetzungen
auch medizinisch überdurchschnittlich gut
ausgerüstet. So haben wir außerdem eine mechanische
Reanimationshilfe, ein Ultraschallgerät und spezielle
Ausrüstung für den Intensivtransport an Bord.“ Neppl
weiß, wovon er spricht. Für die HDM Luftrettung gemeinnützige
GmbH, die zur
DRF Luftrettung
gehört, leitet er den
Fachbereich Medizin und
betreut neben Regensburg
die
Stationen in
Bad Berka,
Berlin,
München
und Nürnberg.
Jäh wird
der Rettungsassistent
aus seiner
Einsatznachbereitunggerissen.
Das Piepsen
verrät den
nächsten Einsatz.
Ein Intensivpatient
mit Hirnblutung
muss innerhalb Niederbayerns
verlegt werden. Dr.
Eiber telefoniert mit dem behandelnden
Arzt der Klinik. Die Piloten Joachim Krumm
und Oliver Grossmann beobachten ein letztes Mal die
Entwicklung des Wetters am Computer. Anders als bei
Stationen im Tagbetrieb, deren Besatzung aus Pilot,
Notarzt und Rettungsassistent besteht, haben an einer
24-Stunden-Station wie Regensburg stets zwei Piloten
Luftrettung 1 || 2011 7
Foto: Peter Astashenko
Ein Transport
mit Christoph
Regensburg ist
für den Patienten
schnell –
und vor allem
auch schonend.

8
Titelthema
Dienst. Diese müssen zudem eine mehrjährige Erfahrung
im 24-Stunden-Luftrettungsdienst mitbringen
und eine Instrumentenflugberechtigung besitzen.
Sämtliche Piloten der DRF Luftrettung werden jedes
Jahr bei Checkflügen auf ihr fliegerisches Können getestet
und besuchen regelmäßig Schulungen sowie
Fortbildungen.
Noch scheint draußen die Sonne. Doch wenn das
Team nach seinem anderthalbstündigen Flug wieder
in Regensburg landet, wird sich die Dämmerung bereits
wie ein Mantel über die Domstadt gelegt haben.
„Das Auge kann sich an stark herabgesetzte Helligkeit
anpassen, doch das räumliche Sehen bleibt nachts
eingeschränkt“, sagt Joachim Krumm. Seit 1993 arbeitet
der ehemalige Bundeswehrpilot als Rettungsflieger.
Den Respekt vor der Nacht hat der 45-Jährige
nie verloren. „Geschwindigkeiten können schwerer
eingeschätzt werden, dennoch sind unsere nächtlichen
Einsätze sicher, sonst würden wir sie nicht durchführen“,
so Krumm. Darüber hinaus haben die Leitstellen
Christoph Regensburg auch nachts im Blick. Denn
dank „Rescue Track“, das die DRF Luftrettung entwickelt
und etabliert hat, können die Einsatzdispo-
„Ready for take-off“: An der Magnettafel (rechts) erfassen die Besatzungsmitglieder
beim Crew-Briefing den täglichen Status und
bewerten ihn. Sie erfüllen damit eine gesetzliche Vorgabe des
Luftfahrtbundesamts.
Fotos: Peter Astashenko; Tobias Brunner
nenten rund um die Uhr die Position und den Einsatzstatus
der Hubschrauber der DRF Luftrettung auf einer
passwortgeschützten Homepage abrufen.
Von deutschlandweit 77 Hubschraubern, die tagsüber
für die Luftrettung bereitstehen, werden die wenigsten
nachts eingesetzt. Innerhalb der DRF Luftrettung,
die mit vier Jahrzehnten Luftrettung einen reichen
Erfahrungsschatz mitbringt, sind es acht von insgesamt
27 Stationen, an denen nachts geflogen wird.
24-Stunden-Standorte mit rot-weißen Hubschraubern
gibt es in Bayern (flächendeckende Versorgung durch
Stationen in München, Nürnberg und Regensburg),
Thüringen (Bad Berka), Schleswig-Holstein (Rendsburg),
Niedersachsen (Hannover), Sachsen-Anhalt
(Halle) und Berlin.
20 Prozent aller Einsätze nachts
In vielen Bundesländern wird in der Nacht gar nicht
geflogen. Dort sind schwer erkrankte oder verunfallte
Patienten größtenteils auf die bodengebundene Versorgung
angewiesen. Und die kann dauern, vor allem
in strukturschwachen Regionen. Die DRF Luftrettung
macht sich deshalb schon seit Jahren für einen
bundesweiten Nachtflug stark. 2002 veranstaltete sie
ein internationales Symposium in Baden-Baden, um
notfallmedizinische, flugbetriebliche und luftrechtliche
Möglichkeiten und Grenzen des Nachtflugs auszuloten.
Dabei ging es auch um den Einsatz von Restlichtverstärkerbrillen
in der Luftrettung, die in Ländern
wie der Schweiz oder in Luxemburg schon längere
Zeit zugelassen waren. Allein in Deutschland
stellte sich der Gesetzgeber quer. Es fehlten schlichtweg
zivilrechtliche Regularien für die Zulassung des
Nachtsichtsystems für den Luftrettungsdienst. Doch

Das Restlicht verstärken: Die night
Vision Goggles (nVG) machen aus
sehr wenig Licht die nacht zum Tag
(unten).
die HDM Luftrettung gemeinnützige GmbH hat sich
über viele Jahre dafür eingesetzt, eine Genehmigung
zur Nutzung der Night Vision Goggles (NVG) zu erhalten,
um die Flugsicherheit in der Nacht weiter zu
optimieren. Nach einer Änderung des europäischen
Luftfahrtrechts 2008 erteilte die Europäische Agentur
für Flugsicherheit (EASA) schließlich eine spezielle
Zulassung für einen geeigneten Hubschrauber
(EC 145). So war Christoph München in Deutschland
der erste Rettungs-/Intensivtransporthubschrauber,
der zusätzlich zum bisherigen IFR-Betrieb (Flug unter
Instrumentenflugbedingungen) NVGs einsetzen
durfte.
In Regensburg war der Nachtflug nicht immer so
selbstverständlich wie heute. Im Sommer 1999 verhinderte
ein Verbot den 24-Stunden-Betrieb der Station.
Doch nach mehreren Monaten und über 200.000
Protest-Unterschriften hob der damalige bayerische
Innenminister Günther Beckstein das Verbot schließlich
wieder auf. „Es muss bundesweit nicht jeder Hubschrauber
nachts im Einsatz sein. Aber wir brauchen
überall eine flächendeckende Versorgung wie in Bayern“,
sagt Thomas Münsterer, Geschäftsführer der
HDM Luftrettung gemeinnützige GmbH. Allein in
Regensburg flog der Hubschrauber im vergangenen
Jahr rund 20 Prozent seiner Einsätze nachts.
Wenige Wochen wird es noch dauern, dann wird in
Regensburg ein neues Kapitel im Buch des Nachtflugs
aufgeschlagen. Als bundesweit zweiter Luftrettungs-
Fotos: Patrick Seeger
standort nach München erhält die Station in der Oberpfalz
NVGs. Diese handtellergroßen Aufsätze können
an den Pilotenhelm geklemmt und bei Bedarf heruntergeklappt
werden. Die Wirkung ist trotz des unscheinbaren
Äußeren immens. Die Brillen arbeiten als
Restlichtverstärker, multiplizieren also vorhandene
Lichtquellen in ihrer Intensität um ein Vielfaches –
und machen nächtliche Flüge noch sicherer. „90 Prozent
aller Einsätze sind für die Brille geeignet“, sagt
Joachim Krumm. Die theoretische Pilotenschulung in
Regensburg ist abgeschlossen. Nun beginnt das praktische
Training. Wegen der lichtstarken Instrumente
im Cockpit muss jede Anzeige mit einem speziellen
Filter ausgerüstet werden. So können im Flug eventuell
störende Lichtquellen auf ein Minimum reduziert
werden.
Doch auch ohne Nachtsichtgeräte absolviert die erfahrene
Crew den letzten Flug ihrer Schicht souverän:
Ein schwer verletzter Patient muss von Amberg in ein
Schwerpunktkrankenhaus nach München verlegt werden.
Der Intensivtransport ist kompliziert. Erst drei
Stunden nach Abflug kehrt der Hubschrauber zur Station
zurück, wo eine ausgeruhte Besatzung auf die
Übernahme der neuen Schicht wartet. Nach und nach
verschwinden die Luftretter von Christoph Regensburg
im Dunkel der Nacht. Zurück bleiben die Worte
von Notarzt Eiber: „Mit den Einsätzen im Rettungsdienst
ist es so: Manchmal kommt lange nichts – und
plötzlich alles.“ ToBIAS BRunnER
Wer nVGs nutzen
möchte, ohne
vom Restlicht
geblendet zu
sein, benötigt
eine spezielle
Auslegung der
Kabinen- und
Cockpitbeleuchtung
wie bei der
EC 145 (oben).
Luftrettung 1 || 2011 9

10
Mitarbeiterporträt
Im Leben angekommen
Als Anästhesist steht Christian Afflerbach Tag für Tag im OP. Am Wochenende begleitet der leitende
Hubschrauberarzt der Station Dortmund die Einsätze des rot-weißen Intensivtransport-
hubschraubers. Sein ausgeglichener Charakter, seine ruhige Art und seine langjährige Berufserfah-
rung vermitteln Patienten und Angehörigen stets das Gefühl, in den besten Händen zu sein.
Zur Person
geboren, wo er gemeinsam mit seinen beiden Brüdern aufwuchs
und zur Schule ging. Bereits zu jener Zeit lernte er seine spätere
Frau Beate kennen. Heute komplettieren vier Kinder im Alter von
6 bis 18 Jahren und ein großer, wuscheliger Hund das Familienglück.
Begeistern kann sich Christian Afflerbach für Jazz. Bei den
Konzerten in seiner Heimatstadt Essen ist es „klasse, leibhaftig
dabei zu sein.“ Bei seiner früheren Tätigkeit als Theaterarzt entdeckte
er außerdem seine Ader für Oper und Ballett – und für die
Architektur: Die des Aalto-Theaters hat es ihm besonders angetan.
Afflerbach genießt nicht nur Kunst, er ist auch selbst kreativ und
fotografiert besonders gern die bizarre Felsenküste der Bretagne
mit ihrem facettenreichen Lichtspiel. Richtig austoben kann sich
der Anästhesist beim Mountainbikefahren, das sei sein Ausgleich
zum Klinikalltag. Und im Urlaub ist er begeisterter Wassersportler.
„Ich fürchte, ich bin kein Visionär. Und ich hoffe, ich bin kein
Träumer“, sagt Christian Afflerbach über sich selbst.
Foto: privat Christian Afflerbach wurde am 23. Oktober 1963 in Wuppertal
Die Afflerbachs beim Familienurlaub in Frankreich.
C
hristian Afflerbach sieht hinab auf Hausdächer,
Wiesen und Wälder, die schnell unter ihm vorbeiziehen.
Er ist ganz ruhig, sein Blick nach innen gekehrt.
Was wird ihn und sein Team gleich erwarten?
Vor wenigen Minuten wurde der Dortmunder Intensivtransporthubschrauber
(ITH) der DRF Luftrettung
zu einem Einsatz alarmiert: Ein Mann war zehn Meter
tief von einer Leiter gefallen. „Das sind Momente
großer innerer Anspannung für mich“, sagt der erfahrene
Notarzt, „weil die Erfahrung bei einem Sturz aus
einer solchen Höhe schon eher schlimme Verletzungen
erwarten lässt. Da kann ein Patient auch mal dem Tod
näher sein als dem Leben.“ In diesem Fall hatte der
Mann Glück im Unglück und sich bei dem Sturz nicht
lebensbedrohlich verletzt. Christian Afflerbach versorgt
den Mann und begleitet ihn in die Unfallklinik
Dortmund-Nord.
Dem Menschen unmittelbar helfen
Seit Juli 2006 ist Christian Afflerbach als Hubschraubernotarzt
für die Luftrettung in Dortmund im Einsatz.
Zweimal im Monat hat er Dienst, meistens am
Wochenende von 8 Uhr bis Sonnenuntergang. Im Alltag
ist er Oberarzt der Anästhesie in der „Bergmannsheil
und Kinderklinik Buer“ in Gelsenkirchen. „Ich
wollte immer einen interessanten, abwechslungsreichen
Beruf haben und Menschen ganz unmittelbar
helfen“, sagt der fliegende Notarzt. „Meine Frau und
meine Kinder unterstützen mich dabei. Sie wissen,
wie viel mir meine berufliche Aufgabe bedeutet.“ Dafür
genießen die Afflerbachs ihren Urlaub gemeinsam,

Foto: Stephanie Redwanz
die wilde bretonische Küste hat es dem Hobbyfotografen
und Jazzliebhaber besonders angetan.
Das Team von Christoph Dortmund im Zentrum
Nordrhein-Westfalens ist spezialisiert auf den Transport
von Intensivpatienten und wird von der Berufsfeuerwehr
Dortmund disponiert. „Unser Hubschrauber
ist mit sehr speziellen, medizintechnischen Geräten
ausgestattet. So gehören wir zu den wenigen Hubschrauberbesatzungen
in Deutschland, die Patienten
transportieren können, die an eine Herz-Lungen-
Maschine angeschlossen sind“, berichtet der fliegende
Notarzt, der für die Optimierung der medizintechnischen
Ausrüstung ebenso wie für die Weiterbildungen
der Notärzte und Rettungsassistenten/Hems
Crew Member (HCM) verantwortlich zeichnet. „Das
funktioniert nur mit der Unterstützung eines großartigen
Teams“, betont Afflerbach. Beispielsweise bei
der Durchführung der zertifizierten DIVI-Kurse (Deutsche
Interdisziplinäre Vereinigung für Intensiv- und
Notfallmedizin) für den Intensivtransport, welche die
Station Dortmund regelmäßig veranstaltet. Die Kur-
Luftrettung 1 || 2011
Hubschrauberarzt Christian Afflerbach nach
einem Einsatz: Seine innere Ruhe und sein
Optimismus helfen dem 47-Jährigen,
nach Momenten höchster Konzentration
wieder zu entspannen.
se richten sich an interne wie externe Notärzte, Rettungsassistenten/HCM
und an Klinikpersonal, die Intensivtransporte
begleiten, und befassen sich mit organisatorischen
und einsatztaktischen Aspekten bei
der Durchführung von Intensivtransporten (siehe auch
http://www.drf-luftrettung.de/divikurse-inhalte.html).
Belastende Erlebnisse aus dem Einsatzgeschehen
muss auch ein erfahrener Hubschrauberarzt wie Christian
Afflerbach verarbeiten. Dies gelingt ihm gut, wenn
er mit den Kollegen nach einem anstrengenden Dienst
am Flugfeldrand sitzt und die Abendstimmung genießt.
Oder wenn er nach einem Einsatz am Hubschrauber
steht, über den Flugplatz blickt und tief
durchatmet: „Das ist meine Art, mich wieder zu erden,
ein lieb gewonnenes Ritual.“
STEpHAnIE REDWAnZ

12
Gesund leben
Foto: Sebastian Kaulitzki - Fotolia
N
ach Angaben des Bundesministeriums für Bildung
und Forschung erleiden in Deutschland jährlich
rund 150.000 Menschen eine Sepsis, fast die Hälfte
der Betroffenen stirbt daran. Damit sind septische
Erkrankungen nach dem akuten Herzinfarkt und
Krebserkrankungen hierzulande die dritthäufigste Todesursache.
Die Erkrankung wird häufig nicht rechtzeitig erkannt,
und gerade das macht sie so gefährlich. Bei Fieber,
Schüttelfrost und schneller Atmung denkt keiner
Infekt außer
Kontrolle
Kein Grund zur Sorge: Eine Schürfwunde löst noch lange keine
Blutvergiftung aus. Wenn allerdings aggressive Erreger auf einen
geschwächten Körper treffen, steigt das Risiko einer schweren
Erkrankung. Doch so weit muss es nicht kommen. Wir informieren,
wie Sie sich vor einer Sepsis schützen können.
gleich an eine Blutvergiftung, da diese Symptome
auch auf einen grippalen Infekt hindeuten. Dringen
Krankheitserreger in den Körper ein, reagiert das körpereigene
Abwehrsystem. Fällt die Reaktion des Immunsystems
jedoch besonders heftig aus, kann eine
Kettenreaktion in Gang kommen, die den Körper
massiv schädigt. Daher sollte bei Fieber und
schnellem Puls eine Konsultation des Hausarztes
selbstverständlich sein.
Ein Sepsis-Risiko haben in erster Linie Menschen
mit einem geschwächten Immunsystem,
sei es aufgrund chronischer Erkrankungen wie
Diabetes oder nach operativen Eingriffen. Gefährdet
sind auch Neugeborene. Ihr unreifes
Immunsystem macht sie in den ersten Lebenswochen
anfällig für Infektionen.
Sollten bei der Mutter vor oder während der
Entbindung Anzeichen einer Infektion erkennbar
sein, wird das Neugeborene vorbeugend mit
entsprechenden Medikamenten versorgt.
Sepsisgefährdet sind darüber hinaus Menschen mit
Verbrennungen und Verbrühungen zweiten und dritten
Grades. Brandwunden bilden ideale Eintrittsorte
für Krankheitserreger. Ist der Schutzmantel Haut verletzt,
können Erreger in tiefere Gewebsschichten und
Gefäßwände eindringen und so in die Blutbahnen gelangen.
„Zur Erstversorgung von Verbrennungsopfern
gehört es, die Brandwunden mit sterilen Tüchern ab

Foto: Supar Perfundo - Fotolia
zudecken“, erklärt Dr. Jörg Braun, Ärztlicher Leiter
der DRF Luftrettung. Dabei sei außerdem wichtig,
dass Brandverletzte in eine für sie geeignete Klinik
gebracht würden. „Nicht jeder Patient mit einer Verbrennung
muss in eine Spezialklinik; leichtere Fälle
isolierter Verbrennungen können in jeder Klinik behandelt
werden, während Schwerbrandverletzte in entsprechenden
Zentren behandelt werden müssen. Diese
Transporte werden häufig mit dem Hubschrauber
durchgeführt, da innerhalb kürzester Zeit meist größere
Entfernungen überbrückt werden müssen“, erklärt
Dr. Braun.
Körpereigene Abwehr stärken
Letztlich kann fast jede Infektion zu einer Blutvergiftung
führen, sei es ein Harnwegsinfekt oder ein eitriger
Zahn. Daher beugt einer Sepsis vor, was auch
vor Infektionskrankheiten schützt: ein verantwortungsvoller
Umgang mit der eigenen Gesundheit. Wer
durch eine gesunde Lebensweise (vitamin- und ballaststoffreiche
Ernährung, Sport, ausreichend Schlaf
etc.) sein Immunsystem stärkt, bringt seine körpereigene
Abwehr so auf Vordermann, dass sie mit eindringenden
Krankheitserregern fertig wird.
Regelmäßige Schutzimpfungen können Infektionskrankheiten
und ihren Folgen vorbeugen.
Zu den Präventionsmaßnahmen zählen Schutzimpfungen,
zum Beispiel gegen die saisonale Grippe, die
letztlich auch vor einer Lungenentzündung schützt. Laut
Ärztezeitung besiedeln Pneumokokken den Nasen-Rachen-Raum
von jedem zweiten gesunden Erwachsenen.
Bei einer Influenza-Infektion können die Bakterien dann
in die tieferen Atemwege vordringen, eine Lungenentzündung
und eine Sepsis verursachen. Menschen, denen
die Milz entfernt wurde, sollten sich gegen diese
Sepsis-Erreger impfen lassen. Sie haben ein erhöhtes
Risiko, an einer Blutvergiftung zu erkranken.
Luftrettung 1 || 2011
Foto: Dron - Fotolia
In der klinischen wie in der präklinischen Versorgung
von Patienten ist Hygiene oberstes Gebot und wird
bei der DRF Luftrettung sehr ernst genommen. „Zum
Schutz unserer Patienten sowie unserer Einsatzkräfte
legen wir hier strenge Maßstäbe an“, betont der Ärztliche
Leiter. Ein detaillierter Hygieneplan ist Teil des
Qualitätsmanagementsystems der DRF Luftrettung.
Somit unterliegen hygienerelevante Bereiche regelmäßigen
internen wie externen Kontrollen.
Experten sind sich einig, dass die wichtigste Maßnahme
zur Minimierung von Infektionen die sorgfältige
Händedesinfektion ist. So startete am 1. Januar
2008 die Kampagne „Aktion Saubere Hände“. Bis
heute haben sich über 750 Kliniken und ambulante
Einrichtungen aktiv an der Kampagne beteiligt, darunter
auch die DRF Luftrettung als erste Rettungsorganisation.
Wer Hygiene ernst nimmt, kann ein Leben
retten, bevor es in Gefahr gerät. IRINA WoNNEbERG
Herzlichen Glückwunsch!
Nach dem WC
und vor dem Essen:Verantwortungsbewusste
Eltern bringen
ihren Kindern
frühzeitig bei,
wie wichtig Händewaschen
ist.
In Ausgabe 4-2010 der „Luftrettung“ wollten wir in unserem Gewinnspiel
von Ihnen wissen, wie sich die Körpertemperatur des Menschen bei
Schwankungen der Umgebungstemperatur verhält.
Richtig ist Antwort a): Der menschliche Körper hat die Fähigkeit, seine
Temperatur zu halten, auch wenn die Umgebungstemperatur schwankt.
Je einen Schal der DRF Luftrettung haben gewonnen: W. Deters aus
24848 Kropp, Alexandra Schnaus aus 93182 Duggendorf und Ronald Kohl
aus 71691 Freiberg am Neckar.
Wir gratulieren!
13

14
Christopher Kids
Den Überblick behalten
Ganz bestimmt hast du dich auch schon über folgende Situation
geärgert: Ein paar deiner Schulfreunde klingeln an der Tür.
„Kommst du mit kicken?“, fragen sie dich. Natürlich hast du
Lust und willst schnell los, bevor dir deine Eltern mit so lästigen
Aufgaben wie Mathe lernen oder Zimmer aufräumen einen
Strich durch die Rechnung machen. Doch du findest deine
Fußballschuhe nicht. Dabei hättest du schwören können,
dass sie gestern noch im Keller lagen. Dafür findest du dort
den Fußball, den du in der Garage vermutet hattest. Nur leider
ist er platt und die Luftpumpe wie vom Erboden verschluckt.
Und zu allem Überfluss ist auch noch dein Fahrrad weg, weil
dein Bruder mal wieder damit losgefahren ist, ohne dich zu
fragen.
Pfiffige Luftretter mit genialen Ideen
Wäre es nicht schön, wenn du immer wüsstest, wo alles ist und
ob es auch funktioniert? Für die DRF Luftrettung ist es sehr
wichtig, stets einen Überblick darüber zu haben, wo ihre Hub-
schrauberbesatzungen gerade Leben retten, ob sie auf dem
Weg zum Patienten oder zum Krankenhaus sind oder ob sie einsatzbereit
an der Station auf eine Alarmierung warten. Die pfiffigen
Luftretter haben hierzu „Rescue Track“ entwickelt: Jeder
ihrer Hubschrauber hat ein Navigationssystem an Bord, das in
kurzen Zeitabständen die genaue Position des Hubschraubers
ermittelt. Diese Daten sendet es über Satellit an einen Computer
der DRF Luftrettung. Von dort werden die Daten in Echtzeit
ins Internet übertragen. Mit dem entsprechenden Passwort
können zum Beispiel Rettungsleitstellen, die den
Hubschrauber zu einem Notfall alarmieren müssen, sofort erkennen,
welcher Hubschrauber sich in nächster Nähe zum Einsatzort
befindet und ob der den Notfall übernehmen kann. Denn
der Pilot gibt immer den aktuellen Einsatzstatus in das „Navi“
ein, also ob er zum Beispiel gerade einen Patienten aufgenommen
hat, an der Klinik gelandet oder schon wieder auf dem
Rückflug ist und alarmiert werden kann. So verliert die DRF
Luftrettung keine Zeit und kann noch schneller Leben retten.
Illustrationen: Peter Puck

Verfilzt und zugenäht
Jeden Tag räumt
Christopher seinen
Hangar auf. Er tut das sehr gewissenhaft, denn er
hasst nichts mehr, als sein Bordbuch oder den Schraubenschlüssel
zu suchen. Doch heute muss das Hangaraufräumen
warten. Denn er hat endlich alle Zutaten zusammen,
um Ostereier zu filzen. Damit will er seinen
Hangar spätestens an Gründonnerstag bunt schmücken.
Zwar ist Christopher nicht der größte Bastler vor dem
Herrn, aber das bisschen Filzen wird ja so schwierig
nicht sein. Vorbildlich hat er die Zutaten vor sich ausgebreitet.
Wolle, Seifenlauge ... alles da. Tatendurstig legt
Christopher los und nimmt einen Strang Wolle, den er an
einem Ende verknotet. Dann wickelt er die Wolle um den
Knoten auf wie einen Ball, den er anschließend in die
heiße Seifenlauge legt. Anschließend drückt er das Woll-
Ei vorsichtig aus und lässt es, wie beim
Schneeballformen, von einer Hand
in die andere gleiten.
Tolle Preise gewinnen!
Tim hat für die Schule einen Aufsatz geschrieben.
Aber o weh, sein Füller hat gekleckst und nun weiß die
Deutschlehrerin gar nicht, über welches Tier er da geschrieben
hat. Kannst du ihm helfen, damit er seinen
Aufsatz noch einmal ordentlich abschreiben kann?
Wenn ihr wisst, welches Tier gemeint ist,
dann schickt eure Lösung an die
DRF Luftrettung, Gewinnspiel, Rita-Maiburg-Straße 2,
70794 Filderstadt oder an: info@drf-luftrettung.de.
Vergesst nicht, Name, Adresse und euer Alter
anzugeben. Mit etwas Glück könnt ihr eines von fünf
Caps gewinnen.
Mitmachen können Kinder und Jugendliche bis
18 Jahre. Mitarbeiter der DRF Luftrettung und deren
Angehörige sind von der Teilnahme leider ausgeschlossen.
Einsendeschluss ist der 15. April 2011.
Luftrettung 1 || 2011
Tims Tintenkleckse
Dabei drückt er es ganz fest, damit die Wollfasern
verfilzen. Doch je länger er das Ei knetet und verreibt,
desto mehr Falten entstehen. Entnervt pfeffert er das Ei
hinter das Altölfass und unternimmt einen neuen Versuch.
Und siehe da, beim zweiten Anlauf entsteht ein festes
Filz-Ei ohne Falten. Stolz hängt Christopher das Ei an
eines seiner Rotorblätter und wiegt es sanft hin und her.
Wenn ihr wissen wollt, was Christopher beim ersten Mal
falsch gemacht hat, dann schaut nach im Internet unter
www.drf-luftrettung.de/lounge.html
Dort findet ihr auch eine genaue Anleitung, was ihr alles
zum Osterei-Filzen benötigt und wie es geht.

Foto: DRF Luftrettung
16
Hannover
Dortmund
Bremen
Göttingen
Mannheim
Karlsruhe
Rheinmünster
Rendsburg
Freiburg
Villingen-Schwenningen
Bremen
Leonberg
Stuttgart
Friedrichshafen
Niebüll
Auf der A 28 im Ammerland ist es
zu einem schweren Busunfall gekommen.
Während eines Schulausflugs
rammte ein Bus einen Lastwagen der
Autobahnmeisterei. Von den Insassen
erlitten zwei Schüler und zwei Lehrerinnen
schwere Verletzungen. Insgesamt
drei Hubschrauber wurden von
der Rettungsleitstelle zur Unfallstelle
alarmiert, unter anderem die Bremer
Maschine der DRF Luftrettung. Um
10:20 Uhr erreichte die Besatzung von
Christoph Weser den Einsatzort.
Halle
Suhl
München
Greifswald
Magdeburg
Berlin
Bad Saarow
Nordhausen
Zwickau
Bad Berka
Nürnberg
Regensburg
Dresden
Lokal-
Nachrichten
Unmittelbar nach ihrem Eintreffen
versorgten Hubschraubernotarzt und
Rettungsassistent ein schwer verletztes
Mädchen. Kurze Zeit später
wurde das Kind bereits in eine
Spezial klinik nach Bremen geflogen.
Dortmund
Bremen: Nach einem Busunglück wurde eine schwer verletzte
Schülerin mit Christoph Weser in eine Spezialklinik geflogen.
Einen lebensrettenden Einsatz leisteten
die Dortmunder Luftretter zu
Beginn des Jahres. Ein 61-jähriger Arbeiter
war während Bauarbeiten auf
der Bundesstraße bei Kamen nordöst-
Foto: DRF Luftrettung
lich von Dortmund plötzlich zusammengebrochen.
Daher alarmierte die
Leitstelle Unna um 13:10 Uhr den rotweißen
Hubschrauber der DRF Luftrettung.
Kurz darauf landete der Pilot
Christoph Dortmund an der Einsatzstelle.
Notarzt und Rettungsassistent
übernahmen sofort die medizinische
Versorgung des Patienten. Unter ständigen
Reanimationsmaßnahmen wurde
der Mann schnellstmöglich in das
Johannes-Hospital in Dortmund transportiert.
„Frühzeitige Reanimationsmaßnahmen
und ein umgehender
Transport in eine Spezialklinik haben
Dortmund: Sofortige Reanimationsmaßnahmen und der schnelle Transport in
eine Klinik retteten einem Arbeiter nach seinem Zusammenbruch das Leben.

unmittelbare Auswirkungen auf die
Überlebenschancen des Patienten“,
erläutert der Rettungsassistent. Daher
ging es gerade auch bei diesem Einsatz
um Minuten.
Im Januar zog sich eine junge Frau
schwere Verbrennungen zu, als in ihrer
Küche ein Topf mit heißem Fett in
Brand geriet und explodierte. Neben
bo dengebundenen Rettungskräften
wurde auch Christoph Dortmund zum
Einsatzort alarmiert. „Die Polizei hatte
die Hauptstraße für den Durchgangsverkehr
abgesperrt, sodass wir
direkt am Unglücksort landen und
schnell zur Patientin gelangen konnten“,
berichtet der diensthabende
Pilot. Notarzt und Rettungsassistent
der DRF Luftrettung übernahmen die
medizinische Versorgung der 22-Jährigen,
die Verbrennungen zweiten und
dritten Grades an Oberschenkel,
Hals und Händen erlitten hatte. Auf
direktem Weg gelangte sie an Bord
des Hubschraubers in die nahe gelegene
Uniklinik Bochum.
Fresach
1. Januar 2011: Kurz nach Dienstbeginn
alarmierte die Landesleitstelle
Kärnten die Crew des RK-1 aus
Fresach. Im Drautal hatte sich ein
20-jähriger Autofahrer mit seinem
Pkw überschlagen und war mit dem
Dach gegen eine Hauswand geprallt.
Nach nur vier Flugminuten erreichte
der Notarzthubschrauber den Unfallort.
Die Feuerwehr benötigte rund 25
Minuten, um den Schwerstverletzten
aus dem völlig zerstörten Auto zu
befreien. Parallel dazu versorgte die
medizinische Hubschrauberbesatzung
den Mann. Nachdem der Patient aus
dem Wrack befreit und für den Transport
vorbereitet worden war, wurde er
auf direktem Weg in ein Klinikum
nach Klagenfurt geflogen.
Freiburg
Fresach: Nach einem Autounfall wurde ein junger Mann aus dem völlig
zerstörten Pkw befreit und schwerstverletzt in eine Klinik geflogen.
Der Freiburger Hubschrauber der
DRF Luftrettung wurde im Januar zu
Foto: DRF Luftrettung
einem dringenden Intensivtransport
angefordert. Ein 46 Jahre alter Mann
mit einer schweren Lungenerkrankung
musste zur weiteren Behandlung vom
Klinikum in Villingen-Schwenningen
in die Uniklinik Freiburg verlegt werden.
Da er schon während des Transports
mit Christoph 54 an eine künstliche
Lunge (ECMO = Extrakorporale
Membranoxygenierung) angeschlossen
werden musste, flog die Besatzung
der DRF Luftrettung zuerst in das
Freiburger ECMO-Zentrum. Dort
nahm sie eine mobile Herz-Lungen-
Maschine sowie zwei Spezialisten für
den komplizierten Transport auf und
setzte dann den Flug nach Villingen-
Schwenningen fort. Nachdem die
ECMO-Spezialisten den schwer
kranken Patienten in einem komplexen
Verfahren an die Herz-Lungen-
Maschine angeschlossen hatten,
konnte er für den Flug vorbereitet
werden. Bei leichtem Schneefall transportierte
ihn der erfahrene Hubschrauberpilot
der DRF Luftrettung sicher in
die Freiburger Uniklinik.
Freiburg: Ein Patient mit schwerer Lungenerkrankung wurde mit Christoph
54 von Villingen-Schwenningen nach Freiburg geflogen.
Luftrettung 1 || 2011 17
Foto: DRF Luftrettung

Foto: DRF Luftrettung
18
Friedrichshafen
Keine 24 Stunden war ein Frühgeborenes
auf der Welt, als es aufgrund
eines Darmverschlusses zur lebensrettenden
Operation von Ravensburg in
eine Spezialklinik nach München transportiert
werden musste. Hierzu alarmierte
die Leitstelle Ravensburg die
Besatzung von Christoph 45 aus Friedrichshafen.
Nach acht Minuten Flugzeit
traf die Crew im Klinikum Ravensburg
ein, nahm das Frühchen in Empfang
und flog es mit dem Hubschrauber im
Inkubator ins rund 160 Kilometer entfernte
München. Dort wurde die kleine
Patientin an die Ärzte einer Kinderklinik
übergeben.
Eine Frau hatte sich beim Sturz in
steinigem Gelände am Hohen Ifen
(Allgäu) verletzt. Bergkameraden der
Wandergruppe setzten einen Notruf
ab, daraufhin alarmierte die Leitstelle
Feldkirch den Hubschrauber der DRF
Luftrettung aus Friedrichshafen. Der
diensthabende Pilot berichtet:
„Genaue Koordinaten des Unfallorts
waren uns nicht bekannt, wir wussten
nur, dass sich die Wandergruppe in
der Nähe der Gottesackeralpe aufhielt.“
Nach kurzem Suchflug war die
Unfallstelle aus der Luft geortet. Der
erfahrene Pilot konnte Christoph 45
auf dem alpinen Gelände sicher landen.
Notärztin und Rettungsassistent
versorgten die Patientin, stabilisierten
sie für den Transport und brachten sie
anschließend in nur neun Minuten in
eine Klinik nach Ravensburg.
Halle
Friedrichshafen: Beim Sturz in alpinem Gelände verletzte sich eine
Frau so schwer, dass ein Notarzt alarmiert werden musste.
Ein 67-jähriger Mann war in seinem
Auto unterwegs, als es ihm plötzlich
sehr schlecht ging. Er konnte seinen
Pkw gerade noch am Straßenrand
zum Stehen bringen, bevor er einen
Herzkreislauf-Stillstand erlitt. Autofahrer
eilten dem Mann sofort zu Hilfe,
setzten einen Notruf ab und begannen,
ihn zu reanimieren. Christoph
Sachsen-Anhalt aus Halle wurde als
Foto: Maike Glöckner
schneller Notarztzubringer alarmiert.
Nur acht Minuten nach der Alarmierung
traf der Hubschraubernotarzt am
Einsatzort ein und übernahm gemeinsam
mit dem Rettungsassistenten der
DRF Luftrettung die medizinische
Versorgung des Patienten. Nachdem
sein Zustand stabilisiert war, konnte
der 67-Jährige an Bord des Hubschraubers
in ein nahe gelegenes
Krankenhaus transportiert werden.
Leonberg
Zu einem Unfall bei Waldarbeiten ist
der Leonberger Hubschrauber der
DRF Luftrettung Anfang des Jahres
alarmiert worden. Ein 66 Jahre alter
Mann war beim Fällen unter einen
Baum geraten. Seine Kollegen leisteten
sofort Erste Hilfe. Da sich die
Unfallstelle inmitten eines Waldgebiets
befand, waren der Besatzung von
Christoph 41 keine genauen Koordinaten
bekannt. Nach kurzem Suchflug
erreichte das Team eine Lichtung in
Halle: Nach einem Herzkreislauf-Stillstand wurde ein 67-Jähriger an Bord
von Christoph Sachsen-Anhalt in eine Klinik transportiert.
Foto: DRF Luftrettung

Sichtweite des Einsatzortes. Notarzt
und Rettungsassistent der DRF Luftrettung
versorgten sofort den Patienten,
der sich erheblich am Brustkorb
verletzt hatte. Anschließend transportierten
sie den Waldarbeiter zur weiteren
medizinischen Behandlung in
nur neun Flugminuten in eine Klinik
nach Heilbronn.
Magdeburg
Kürzlich wurde der Magdeburger
Hubschrauber der DRF Luftrettung
von der Leitstelle Stendal alarmiert.
In Sandbeiendorf war ein 6-jähriger
Junge von einem Klettergerüst gestürzt
und hatte sich dabei den Oberschenkel
gebrochen. Nach nur acht Minuten erreichte
die Hubschrauberbesatzung
den Unfallort. „Unsere medizinische
Crew versorgte den Jungen und untersuchte
ihn auf weitere Verletzungen.
Anschließend wurde er in Begleitung
unseres Notarztes in ein Krankenhaus
gebracht“, berichtet der Pilot.
Reutte
Hat Die aRa Das tRaiNiNg NicHt sogaR
oRgaNisieRt uND ausgeRicHtet?
Leonberg: Die Besatzung von Christoph 41 brachte einen schwer
verletzten Waldarbeiter innerhalb weniger Minuten in eine Klinik.
Der Notarzthubschrauber RK-2 war
bei einem schweren Busunglück in der
Nähe von Sölden im Einsatz, bei dem
36 Insassen zum Teil schwer verletzt
wurden. Der Bus war mit Mitgliedern
eines Deutschen Skiclubs besetzt. Auf
der Ötztaler Gletscherstraße verlor der
Busfahrer plötzlich die Kontrolle über
sein Fahrzeug und der Bus stürzte fünf
Meter tief auf eine Skipiste. Anschließend
prallte er gegen einen Betonpfeiler.
Um 16:56 Uhr ging die Alarmierung
bei der ARA Flugrettung in Reutte
ein. Etwa 20 Minuten später landete
der Pilot den Notarzthubschrauber
unmittelbar am Einsatzort. Notarzt,
Bergespezialist und Not fall sanitäter
übernahmen die medizinische Versorgung
des schwer verletzten Fahrers,
der im Bus eingeklemmt war. Er wurde
an Bord des RK-2 in das Unfall-
Klinikum Murnau transportiert. Vier
weitere Rettungshubschrauber und
mehrere bodengebundene Einsatzkräfte
waren ebenfalls vor Ort, um weitere
Foto: DRF Luftrettung
Verletzte zu versorgen und in Kliniken
zu transportieren.
Die Leitstelle Tirol alarmierte kürzlich
RK-2, den Notarzthubschrauber
der ARA Flugrettung, zur Gartner
Alpe im Gemeindegebiet Lermoos.
Drei Schüler im Alter zwischen 15
und 18 Jahren hatten sich an der
Wolfratshauser Hütte von der Skipiste
entfernt und waren dabei im steilen
Gelände abgestürzt. Zwei der Jugendlichen
wurden verletzt, einer blieb
unversehrt. Aus eigener Kraft konnten
die Schüler mit dem Mobiltelefon
einen Notruf absetzen. Am Einsatzort
eingetroffen, war der Hubschrauberbesatzung
schnell klar, dass eine Rettung
der Verletzten nur mit dem Fixtau
möglich war. Durch die einbrechende
Dunkelheit gestaltete sich der Einsatz
äußerst schwierig. Zunächst wurden
die beiden Verletzten mit dem Seil
aufgenommen und zu einem Zwischenlandeplatz
geflogen. Hier versorgten
Notarzt und Notfallsanitäter
die Patienten. Kurz darauf wurden die
Reutte: Schüler waren in steilem Gelände abgestürzt. Die Besatzung des
RK-2 rettete sie aus dem Skigebiet und brachte sie in eine Klinik.
Luftrettung 1 || 2011 19
Foto: DRF Luftrettung

Foto: DRF Luftrettung
20
Schüler zur weiteren Untersuchung in
das Krankenhaus Reutte geflogen. Besonderer
Dank gilt der Alpinpolizei,
der Bergrettung Lermoos und der
Freiwilligen Feuerwehr Lermoos, die
im Tal einen geeigneten Landeplatz
ausleuchteten.
Rheinmünster
Bei einem Busunfall in Ägypten kamen
Ende 2010 acht Menschen ums
Leben, fünf deutsche Touristen wurden
teilweise schwer verletzt. Darunter
eine 22-Jährige, die ein Schädel-
Hirn-Trauma erlitten hatte. Die DRF
Luftrettung wurde mit der Rückholung
der Patientin in eine deutsche
Klinik beauftragt. Die Besatzung
eines ihrer Ambulanzjets stand bereits
abflugbereit in Berlin, da sie einen
Patienten von Zürich in die deutsche
Hauptstadt geflogen hatte. Der Learjet
35A startete um 9:46 Uhr ab Tegel
und nahm Kurs auf Kairo. Dort übernahm
die medizinische Besatzung die
Patientin von den Klinikärzten. Kurz
darauf starteten Flugkapitän und
Copilot die Maschine auf dem Cairo
International Airport mit Destination
Flughafen Köln/Bonn. Die Alarmzentrale
der DRF Luftrettung hatte ab
Köln/Bonn den bodengebundenen
Weitertransport der Patientin in eine
Spezialklinik nach Köln organsiert.
Notarzt und Rettungsassistent der
DRF Luftrettung begleiteten den
Transport bis in die Klinik und übergaben
dort die Patientin an die weiterbehandelnden
Ärzte.
stuttgart
Rheinmünster: Ein Ambulanzjet der DRF Luftrettung flog eine
Patientin nach einem Busunfall von Ägypten nach Deutschland.
Vor Kurzem wurde die Besatzung
von Christoph 51 von der Leitstelle
Esslingen zu einem Verkehrsunfall bei
Kirchheim/Teck angefordert. Dort waren
auf einer Bundesstraße zwei Fahrzeuge
frontal zusammengestoßen.
Drei Personen wurden dabei verletzt,
eine 70 Jahre alte Frau schwer. Nur
wenige Minuten nach der Alarmierung
Foto: DRF Luftrettung
traf die Besatzung des Stuttgarter
Hubschraubers an der Unfallstelle ein.
Notarzt und Rettungsassistent übernahmen
sofort die Versorgung der
Patientin. Während die beiden leichter
verletzten Insassen bodengebunden in
ein nahe gelegenes Krankenhaus
transportiert wurden, gelangte die
schwer verletzte Renterin an Bord des
Rettungshubschraubers in nur wenigen
Flugminuten ins Ludwigsburger
Klinikum.
Die Besatzung von Christoph 51 hatte
gerade einen Patienten von einer Klinik
nach Mur nau transportiert, als die
Leitstelle Fürstenfeldbruck den Hubschrauber
der DRF Luftrettung zu
einem Verkehrsunfall anforderte. In
Finning war ein Traktor mit einem
Rettungswagen (RTW) kollidiert.
An Bord des RTW war eine Patientin,
die bei dem Unfall einen Schock sowie
innere Verletzungen erlitten hatte.
Kaum war der Pilot sicher an der Unfallstelle
gelandet, versorgte die Notärztin
die Patientin umgehend medizi-
stuttgart: Der Stuttgarter Hubschrauber brachte eine schwer verletzte
Frau nach einem Verkehrsunfall ins Ludwigsburger Klinikum.

nisch und begleitete sie in eine Klinik
nach Landsberg, wo sie den weiterbehandelnden
Ärzten übergeben wurde.
Internistischer Einsatz für den Stuttgarter
Hubschrauber: An der Neckarschleuse
Hessigheim klagte der Steuermann
eines Binnenschiffs über
starke Bauchschmerzen und musste
schnellstmöglich in ein Krankenhaus
transportiert werden. Die Herausforderung
bestand darin, den 40-jährigen
Mann vom Schiff auf die Kaimauer zu
bringen. Diese Schwierigkeit meisterte
die Besatzung von Christoph 51
mit Unterstützung der bodengebundenen
Rettungskräfte problemlos.
Kurz darauf wurde der Patient in die
Klinik Ludwigsburg geflogen.
Villingen-schwenningen
Im Januar war ein 69-jähriger Mann
beim Zuschneiden von Kaminholz mit
seiner Kettensäge abgerutscht und hatte
sich schwere Kopfverletzungen zuge-
zogen. Nur sechs Flugminuten nach
der Alarmierung traf der Hubschrauber
als erstes Rettungsmittel am Unfallort
ein. Sofort versorgten Notarzt
und Rettungsassistent der DRF Luftrettung
den lebensgefährlich verletzten
Mann. Es kam auf jede Minute an,
denn die Kettensäge hatte eine Arterie
an der Schläfe durchtrennt und der Patient
hatte bereits sehr viel Blut verloren.
Innerhalb kürzester Zeit wurde er
an Bord von Christoph 11 in ein nahe
gelegenes Krankenhaus transportiert.
Gerade bei zeitkritischen Patienten ist
ein schneller Transport mit dem Hubschrauber
unbedingt angezeigt.
Zwickau
Zu Beginn des neuen Jahres leistete
die Zwickauer Station der DRF Luftrettung
ihren 24.000. Rettungseinsatz.
Eine 76-jährige Frau hatte einen
Schlaganfall erlitten und benötigte
dringend notärztliche Hilfe. Die Besatzung
von Christoph 46 erreichte nach
Villingen-schwenningen: Ein Mann mit Kopfverletzungen hatte viel Blut
verloren. Er musste schnellstmöglich in eine Klinik geflogen werden.
Foto: DRF Luftrettung
nur 13 Minuten Flugzeit den in 34 Kilometer
Luftlinie entfernten Einsatzort.
„Die Straßen am Einsatzort waren
sehr eng, das machte es schwierig, einen
geeigneten Landeplatz zu finden“,
berichtet der diensthabende Hubschrauberpilot.
Nach der Landung
versorgten Notarzt und Rettungsassistent
die Patientin und brachten
sie auf dem schnellsten Weg in eine
Klinik, die auf die Versorgung von
Schlaganfallpatienten spezialisiert ist.
Weitere Meldungen
auch im internet:
www.drf-luftrettung.de
Zwickau: Zum 24.000. Einsatz von Christoph 46 wurde die Zwickauer
Besatzung der DRF Luftrettung zu einer Schlaganfallpatientin alarmiert.
Luftrettung 1 || 2011 21
Foto: DRF Luftrettung

22
Notfall
„Ile de Beauté“ wird Korsika auch genannt, die Insel der Schönheit. Dr. Carl-Werner
Curtius verbindet auch weniger Schönes mit der Insel im Mittelmeer. „Ich hatte noch nie
solche Schmerzen“, erinnert sich der Rentner, der im September 2010 von seinem
Fahrrad stürzte und sich dabei schwer verletzte. Noch am Abend desselben Tages fliegt
ihn die DRF Luftrettung mit einem ihrer Ambulanzflugzeuge zurück nach Deutschland in
eine Klinik. Monate später ist Curtius immer noch dankbar für den schnellen und
Mit Mut, Kraft
und Dankbarkeit
D
ie Besatzung hat sich liebenswürdig und mit großer
Fachkompetenz um mich gekümmert.“
Dr. Carl-Werner Curtius weiß, wovon er spricht: Als
Mediziner hat er einst im Krankenhaus gearbeitet und
führte fast 30 Jahre lang eine internistische Praxis.
2007 schloss seine Frau Brigitte eine Fördermitgliedschaft
bei der DRF Luftrettung ab, was der heute
75-Jährige als „beste Idee überhaupt“ bezeichnet. Nach
seiner Erfahrung vom September 2010 schlägt er für
die Luftrettung sogar die Werbetrommel. „Ich konnte
schon einige Menschen in meinem Umfeld davon überzeugen,
die DRF Luftrettung im Rahmen einer Fördermitgliedschaft
zu unterstützen“, berichtet Curtius
über seine Möglichkeit, Dankbarkeit zu zeigen.
Dass sie jemals die Hilfe der DRF Luftrettung benötigen
würden, hatten Brigitte und Carl-Werner Curtius
nicht im Entferntesten geahnt. Mit zwei befreundeten
Ehepaaren bezogen die beiden im September
2010 ihr Ferienhaus zwischen den Städtchen Propriano
und Porto-Pollo auf Korsika. „Zusammen mit
meinem alten Schulfreund wollte ich losradeln, um
frische Croissants und Brötchen zu holen“, erzählt
Curtius Monate später in seinem Münchner Haus.
In der ersten Kurve auf der steilen Strecke geschah
das Missgeschick: „Ich muss mich verbremst
haben – und schon kippte ich mitsamt dem
Rad um.“ Ihm sei sofort klar gewesen, dass er sich
beim Sturz auf die linke Hüfte eine Fraktur zugezo-
professionellen Einsatz der Luftretter.
Foto: Jens Eber

gen hatte. Wenig später, auf der Ambulanzstation von
Sartène, bestätigt sich seine Vermutung: Der linke
Oberschenkelhals war gebrochen.
Rückholung noch am Unfalltag
Unverzüglich nimmt sein Schulfreund, ebenfalls Mediziner,
Kontakt mit der Alarmzentrale der DRF Luftrettung
auf und berichtet vom Unfall und der Schwere
der Verletzung. Dort beginnen die erfahrenen
Disponenten sofort mit der Organisation der
Repatriierung, holen Landegenehmigungen
ein und verständigen die Besatzung: Flugkapitän
Peter Keidler, Copilot Peter Schroth,
Notarzt Dr. Götz Trabert und Rettungsassistent
Thomas Offenhäußer sind an diesem Tag in Bereitschaft
und werden den Einsatz durchführen. So kann
der Learjet noch am selben Tag Richtung Korsika starten,
um Curtius zur Operation in eine deutsche Klinik
zu bringen. „Gerade bei älteren Patienten bestehen oft
degenerative Veränderungen der Hüftgelenke. Deshalb
ist nach solchen Frakturen häufig ein totaler Gelenkersatz
notwendig“, erklärt Notarzt Dr. Götz Trabert.
„In solchen Fällen setzen wir alles daran, eine
schnelle heimatnahe Versorgung in einer Fachklinik
zu ermöglichen.“
Am 14. September 2010 setzt der rot-weiße Ambulanzjet
gegen 17 Uhr auf der Landebahn des Flughafens
von Ajaccio auf. „An diesem Tag war keine Wolke
am Himmel“, berichtet Keidler von optimalem
Flugwetter. Carl-Werner Curtius war in der Zwischenzeit
mit einem Krankenwagen von Sartène nach Ajaccio
gebracht worden. Notarzt Dr. Götz Trabert übernimmt
den Patienten auf dem Vorfeld des Flughafens
von seinen französischen Kollegen. Gemeinsam mit
Expertenmeinung „Schenkelhalsfraktur“
Composing: Inkje Dagny von Wurmb
Rettungsassistent Thomas Offenhäußer verabreicht er
dem Patienten noch ein Schmerzmittel. „Während des
Fluges haben wir Dr. Curtius permanent überwacht
und betreut“, fährt Trabert fort.
In der Abenddämmerung landet die Crew der DRF
Luftrettung auf dem Flugplatz in Oberpfaffenhofen
bei München. Dort warten bereits bodengebundene
Einsatzkräfte, die Curtius mit einem Rettungswagen
in die Gräfelfinger Wolfartklinik bringen. „Am nächsten
Tag wurde ich bereits operiert“, erzählt der sportliche
Pensionär, der zehn Tage nach seiner OP das
Krankenhaus wieder verlassen konnte. Zum Jahreswechsel
durfte er das linke Bein wieder belasten, und
der rüstige Rentner hofft, bis Ostern vollständig genesen
zu sein. Schließlich wolle er baldmöglichst wieder
seinem liebsten Hobby nachgehen: dem Bergwandern
mit seiner Frau. JENs EbEr
Korsika: Gegen
17 Uhr rollt der
Learjet mit Carl-
Werner Curtius an
bord auf die
startbahn. sein
Ziel: der sonderflughafen
in Oberpfaffenhofen,
wo
die Piloten der
DrF Luftrettung
wenige stunden
später landen.
schenkelhalsfrakturen treten besonders im höheren Lebensalter und überwiegend beim weiblichen
Geschlecht auf. Dies beruht zum einen auf der erhöhten Fragilität der Knochen (z.b. Osteoporose
nach dem Klimakterium), zum anderen auf der erhöhten sturzneigung des älteren Menschen. Am
schenkelhals, der anatomischen region zwischen Hüftkopf und körpernahem Oberschenkelschaft, entstehen
hierbei unterschiedliche bruchformen, die abhängig vom Ausmaß der Instabilität eine differenzierte
operative Versorgung erforderlich machen. Typische klinische Zeichen einer sH-Fraktur sind
starke schmerzhaftigkeit, schmerzhafte Aufhebung von beweglichkeit und belastbarkeit sowie eine
sichtbare beinverkürzung und Außendrehstellung. beim älteren Patienten erfolgt im Interesse einer
Frühmobilisation notfallmäßig die Versorgung mit einem künstlichen Teil- oder Totalgelenk. Dadurch
können drohende begleitkomplikationen wie Pneumonien, Herz-Kreislauf-Versagen, Thrombosen und
Embolien, Druckgeschwüre etc. in den meisten Fällen vermieden und die Patienten nach der rehabili-
privat
tation in ihr häusliches Umfeld reintegriert werden. Foto:
Prof. Dr. med. Kuno Weise, Mitglied im Medizinischen beirat der DrF Luftrettung.
Luftrettung 1 || 2011 23

24
Technik
Foto: Christoph von Haussen
ie Entscheidung fiel im Herbst 2010: Der Zweckverband
für Rettungsdienst und Feuerwehralarmierung
(ZRF) Nordoberpfalz erteilte der DRF Luftrettung
den Zuschlag als Betreiber der Luftrettungsstation
in Weiden. „Wir freuen uns sehr, dass wir als
Luftrettungsorganisation mit fast 40-jähriger Expertise
im medizinischen, fliegerischen sowie technischen
Bereich den Auftrag erhalten haben, zukünftig auch
die Luftrettung in der Region Weiden sicherzustellen“,
erklärt Steffen Lutz, Vorstand der DRF Luftrettung.
Das Besondere an diesem Standort ist: Es gab ihn bisher
nur auf dem Papier. „Die Infrastrukturen zu schaffen,
war eine interessante Aufgabe, der wir uns gerne
angenommen haben“, ergänzt Dr. Hans Jörg Eyrich,
Vorstand der DRF Luftrettung.
Luftrettung
im Herzen Europas
Am 1. April 2011 ist es so weit: An der neuen Rettungshubschrauberstation in Weiden
(Oberpfalz) beginnt der Einsatzbetrieb. Die Vorbereitungen zur Inbetriebnahme laufen
D
Fotos: DRF Luftrettung ; Christoph von Haussen; Sabine Sopha
bei der DRF Luftrettung und den beteiligten Partnern auf Hochtouren.
Am 1. April 2011 soll der Einsatzbetrieb in Weiden
starten. Die DRF Luftrettung stellt den Hubschrauber
des Typs EC 135, die Piloten und die medizintechnische
Ausrüstung. „Schon im Vorfeld der Inbetriebnahme
ist das ‚Projekt Weiden‘ echte Teamarbeit“, betont
Ernst Peleikis, Leiter des Fachbereichs Luftrettung.
„Das fängt bei der Koordination der Arbeiten in
unseren Fachbereichen Medizin, Technik und Flugbetrieb
an und hört bei der guten Zusammenarbeit mit
der Integrierten Leitstelle ILS und dem Zweckverband
noch lange nicht auf“, ergänzt Projektleiter Stefan
Neppl. Der Zweckverband stellt die Rettungsassistenten,
die Notärzte sind wiederum erfahrene Mediziner
der Kliniken Nordoberpfalz in Weiden und dem
Klinikum St. Marien in Amberg.
Die Vorbereitungen für die Station in Weiden laufen auf Hochtouren: Während die Techniker in der Werft die EC 135 startklar
machen, bereitet der Flugbetrieb die Piloten und die Medizin die Notärzte und Rettungsassistenten auf den Einsatzbetrieb vor.

Während sich die Technik unter anderem um die Zulassung
und Kennung der Maschine kümmert und sie
für den Einsatzbetrieb ausrüstet, schreibt der Flugbetrieb
unterdessen die Pilotenstellen aus und besetzt sie
neu. Der Fachbereich Medizin unterstützt die Kliniken
bei der Auswahl der späteren Hubschrauberärzte und
legt die erforderliche Qualifikation fest, welche die
Ärzte mitbringen müssen. Auch bei den Auswahlgesprächen
für die Rettungsassistenten durfte der ZRF
Nordoberpfalz auf die Unterstützung der DRF Luftrettung
zählen. Über 70 Rettungsassistenten haben
sich auf die Stellen beworben. „Obwohl die Anforderungen
hoch und die Situationen aus dem Einsatzalltag
sehr belastend sein können, ist es der Traum vieler
Rettungsassistenten, als HEMS Crew Member
(HCM) eine Beschäftigung in der Luftrettung zu finden“,
sagt Peter Astashenko. Er gehört zu den glücklichen
Bewerbern, die ab 1. April 2011 auf dem Dienstplan
der Station stehen werden.
Schon im Vorfeld setzt die DRF Luftrettung Qualitätsmaßstäbe
in der Medizin. Gemeinsam mit seinen
künftigen HCM-Kollegen hat der langjährige Rettungsassistent
Astashenko im Februar den theoretischen Teil
seiner HEMS-Zusatzausbildung in Regensburg absolviert.
„Den Praxisteil der Ausbildung führen die künftigen
Rettungsassistenten an Bord des Regensburger
und des Nürnberger Hubschraubers der DRF Luftrettung
durch. Die Einweisungsflüge haben bereits im
Januar begonnen“, bestätigt Peleikis. Mitte März wird
die DRF Luftrettung eine medizinische Weiterbildung
für die Besatzung in Weiden durchführen. Beim Training
mit dem Patientensimulator werden realitätsnahe
Notfallszenarien dargestellt und so die Handlungssicherheit
der medizinischen Teams geschult. Da die
DRF Luftrettung diese SIM-Trainings an den Stationen
bereits seit 2004 durchführt, kann sie auf einen
reichen Erfahrungsschatz zurückgreifen – ein großer
Vorteil für die Teilnehmer.
Vorerst wird der Rettungshubschrauber im Tagbetrieb
starten, sprich: von Sonnenaufgang bzw. ab 7 Uhr bis
Sonnenuntergang plus 30 Minuten. Die Planung von
Hangar, Büro- und Sozialräumen ist jedoch so angelegt,
dass auch ein 24-Stunden-Betrieb möglich ist.
„Als Basis für den Hangar dienen die Maße einer EC
145, die für die Technik nächtlicher Einsätze zugelassen
ist. Außerdem verfügt der Sozialtrakt über mehr
Schlafräume“, erklärt Steffen Lutz die Unterschiede
zur reinen Tagstation. Auf dem Flugplatz Latsch dienen
Bürocontainer und Zelthangar als provisorische
Luftrettungsstation. Im Herbst soll der Neubau dann
bezogen werden. „Die Planung unserer Interimslösung
hat der Architekt übernommen, der auch den Neubau
der Station plant und überwacht. Im Gegenzug wird er
von unserem Flugbetriebsbüro hinsichtlich der Landeplatzform
und seiner Befeuerung beraten“, nennt
Peleikis ein Beispiel, wie sich die Projektpartner bei
der Planung gegenseitig unterstützen.
Bis zur Inbetriebnahme der Station müssen noch
einige Verträge unter Dach und Fach gebracht werden.
Während Mitarbeiter des Fachbereichs Luftrettung
die versicherungstechnischen Vorgaben prüfen
und die Vergütungsvereinbarungen mit den Krankenkassen
schriftlich fixieren, werden parallel dazu mit
den Kliniken Gestellungsverträge für die Notärzte
und mit dem Zweckverband jene für die Rettungsassistenten
unterzeichnet. Somit dürfte ab April 2011
einer Fortsetzung der erfolgreichen Teamarbeit an
Bord des Rettungshubschraubers nichts im Wege stehen.
IRINa WoNNEbERg
Luftrettung 1 || 2011 25
Illustration: Inkje Dagny von Wurmb

shop
Mehr als
nur ein
Geschenk ...
... denn der Erlös aus dem Verkauf
jedes Shop-Artikels kommt
der DRF Luftrettung zugute!
Unser komplettes Shop-Sortiment
finden Sie im Internet unter
www.drfluftrettung.de
Krawatte. 100 % reine Seide, hochwertig
gewebt, Hubschrauber dezent
farbig abgesetzt. e 23. 95
T-Shirt „Niebüll“. Mit V-Ausschnitt und
Rippenbündchen. 100 % Baumwolle,
weiß. Größe: S–XXL. e 12. 95
1
2
Army-Cap. Aus Baumwolle, mit aufgesticktem
Schriftzug. Kopfumfang
56,5 cm (Einheitsgröße). e 8. 95
T-Shirt „Rendsburg“. Mit Rundhalsausschnitt,
100 % Baumwolle,
rot-weiß. Größe: S–XXL. e 15. 95
Plüschhubschrauber „Horst“. Mit ein paar Handgriffen wird aus dem kleinen Plüschbären ein
Hubschrauber. Der kuschelige „Wende-Hubi“ lässt Kinderherzen schneller schlagen.
Ein dauerhafter Begleiter auf Reisen und für tröstende Momente. Größe: ca. 30 cm. e 13. 95

Kinder-T-Shirt. 100 % Baumwolle,
in Weiß.
Größe: 110/120, 130/140. e 8. 95
Rucksack. Mit zwei Vortaschen, Hüftgurt
und Rückenpolster, Nylon.
Größe: 30 x 41 x 14 cm. e 19. 95
TOP
ARTIKEL
TOP- !
ARTIKEL!
TOP-
ARTIKEL
Warnweste. In Orange oder Gelb.
Mit Aufdruck „DRF Luftrettung“.
Einheitsgröße. e 7. 95
Reisetasche. Großes Hauptfach mit Zurrgurten,
Seitentaschen, Nylon.
Größe: 30 x 57 x 28 cm. e 24. 95
KFZ-Verbandkasten. Gültige DIN-Norm.
Inhalt in Falttasche geordnet.
Größe: 26 x 17 x 8,2 cm. e12. 90
Trolley-Rucksack. Mit Einhand-Teleskopsystem,
Polstern und Taschen.
Größe: 48 x 34 x 20/28 cm. e 35. 90
Luftrettung 1 || 2011 27
TOP
ARTIKEL
TOP- !
ARTIKEL!
TOP-
ARTIKEL
SET-ANGEboT
TOP-
Handtuch. Flauschig mit hoher Saugkraft,
mit EC 135 bestickt.
Größe: 50 x 100 cm. e 17.50
Duschtuch. Der ideale Begleiter für Sport
und Sauna, 100 % Baumwolle, mit EC 135
bestickt. Größe: 70 x 140 cm. e 23.00
Jetzt im Set
statt e 40.50
ARTIKEL!
nur e 38. 50

28
Geldbörse. Echtes Leder, mit Reißverschlussfach,
8 Einsteckfächer.
Größe: 11,8 x 9,2 x 1,5 cm. e 17. 95
Thermobecher. Hält Getränk heiß oder
kalt. Rostfreier Stahl mit Kunststoffgriff.
Inhalt: 0,3 l. e 10. 95
Modellhubschrauber EC 135. Mit moderner
Kreiseltechnologie. Länge: ca. 18,5 cm.
Rotor-Ø: ca. 18 cm. e 49. 90
Kaffeetassen. Motiv EC 135,
aus Porzellan. Im Doppelpack,
fasst 0,25 l. e 10. 00
Notfallhammer. Mit Gurtschneider, Halterung
zur Montage und Leuchtknopf.
Größe: 14 x 6,5 x 4,2 cm. e 6. 90
Hubschraubermodell EC 135.
Rotorblätter beweglich.
Größe: 21 cm. e 8. 50
Pen book. Blankobuch mit Gummiband
und Kuli, Form für Stift eingestanzt.
Größe: 16 x 10 x 1,2 cm. e 8. 95
USb-Hub. Verchromt mit Laser-Gravur.
Für zwei USB-Anschlüsse (2.0)
und 120-cm-Kabel. e 19. 95
Hubschraubermodell bK 117.
Haupt- und Heckrotor drehbar.
Größe: 13,5 cm. e 4. 95

ESTELLCoUPoN
bitte ausfüllen, abtrennen und einsenden an: Shop-Versand, DRF e.V., Rodeweg 20, 37081 Göttingen
Name, Vorname
Straße, Hausnummer
PLZ, Wohnort
Mitgliedsnummer (falls vorhanden)
Telefon-Nummer für Rückfragen (bitte angeben)
Datum, Unterschrift
IMPRESSUM
Alle Artikel lieferbar, solange Vorrat reicht.
Für Porto und Verpackung berechnen wir pauschal e 6,50.
Bestellungen und Lieferungen erfolgen nur im Inland.
Bezahlung ausschließlich per Vorkasse. Sie erhalten auf Ihre Bestellung
eine Rechnung an die von Ihnen angegebene Adresse.
bitte schicken Sie Ihre Shop-bestellung per Fax:
0711 / 7007-2269
Telefonische bestellungen sind nicht möglich.
Fragen zum Shop und Ihrer bestellung beantworten
wir unter: 0711 / 7007-2025
Fragen zu Ihrer Fördermitgliedschaft beantworten
wir unter: 0711 / 7007-2211
Artikelbezeichnung Größe Anzahl Einzelpreis Gesamtpreis
Herausgeber: DRF e.V.
Rita-Maiburg-Straße 2
70794 Filderstadt
Telefon: (0711) 7007-0
Fax: (0711) 7007-2349
Internet: www.drf-luftrettung.de
Vorstand: Helmut Nanz,
Nicole Steiger, René Closter
Amtsgericht Nürtingen: VR1392
Der DRF e.V. ist vom Finanzamt
Stuttgart als gemeinnützig und mildtätig
anerkannt. Für Fördermitglieder
ist die Zeitschrift „Luftrettung“ im
Rahmen des Förderbeitrags enthalten.
Erscheinungsweise: vierteljährlich
Auflage 4/2010: 315.900 Exemplare
ISSN 1864-3140
Gesamtverantwortung:
Petra Hentschel (v.i.S.d.P.)
Telefon: (0711) 7007-2203
Fax: (0711) 7007-2279
E-Mail: info@drf-luftrettung.de
Projektleitung: agentur wortweber
Inhaberin: Irina Wonneberg
Borsigstraße 30
73249 Wernau
Telefon: (07153) 92 32 48
Fax: (07153) 92 32 49
E-Mail: info@wortweber.de
Redaktion: Tobias Brunner, Jens
Eber, Sabine Muth-Stöckle, Stephanie
Redwanz, Gabriele v. Stackelberg,
Max Torque, Irina Wonneberg (Ltg.)
Gestaltung: Inkje Dagny von Wurmb
Comic: Peter Puck
Druck: Hofmann Druck, Nürnberg
Namentlich gekennzeichnete Beiträge
sind nicht unbedingt identisch
mit der Meinung der Redaktion.
Alle in dieser Ausgabe veröffentlichten
Beiträge und Fotos sind urheberrechtlich
geschützt, auch gegenüber
Datenbanken und ähnlichen Einrichtungen.
Jede Vervielfältigung, sei es
durch Nachdruck, Kopie, Mikrofilm
oder andere Verfahren, bedarf ausdrücklich
der schriftlichen Genehmigung
des Herausgebers. Entsprechendes
gilt auch für die Verbreitung
in elektronischen Medien. Alle Rechte
bleiben beim Herausgeber. Die Redaktion
behält sich das Recht vor,
Leserbriefe gekürzt wiederzugeben.
Für unaufgefordert eingesandte Manuskripte
wird keine Haftung übernommen.
Summe gesamt ohne
Porto und Verpackung
Mitgliederbetreuung:
Mo–Fr von 8 bis 20 Uhr
Telefon: (0711) 7007-2211
Fax: (0711) 7007-2219
E-Mail:
service-team@drf-luftrettung.de
Ihre Fördermitgliedsbeiträge
überweisen Sie bitte an:
Commerzbank AG
Kto.-Nr: 663 080 000
BLZ: 600 400 71
Spenden überweisen Sie
bitte an:
Volksbank Rems e.G.
Kto.-Nr: 701 070 170
BLZ: 602 901 10
Servicetelefon für Fragen
zur Fördermitgliedschaft:
(0711) 7007-2211
24-h-Alarmtelefon
für Notfälle im Ausland:
0049 (0) 711 701070

foto: artida – fotolia.de
30
Leserumfrage
Luftrettung digital
Die globale Digitalisierung macht selbst vor Zeitungen und Zeitschriften nicht halt.
Diesem Trend folgt die DRF Luftrettung und bietet ihr Förderermagazin nun auch online an.
A
„Obwohl ich noch nicht ganz 40
Jahre alt bin, gehöre ich immer noch
zu der Generation, die ein Buch oder
eine Zeitschrift gerne in die Hand
nimmt. Wir Menschen verbringen
doch auch so schon viele Stunden
vor Bildschirmen, da möchte ich
nicht auch noch die ‚Luftrettung‘
vom Monitor ablesen müssen.“
Marc Schwehr
b sofort ist es jedem Förderer möglich, die „Luftrettung“
nicht mehr in gedruckter Form, sondern
per E-Mail als PDF-Datei zu beziehen. Die Umstellung
ist simpel: Schicken Sie einfach eine E-Mail an
service-team@drf-luftrettung.de und bekunden darin
Ihren Wunsch. Die digitale „Luftrettung“ bringt viele
Vorteile mit sich, vor allem spart sie Papier und Kosten
beim Versand. Dr. Hans Jörg Eyrich, Vorstand der
DRF Luftrettung, rechnet mit einer Ersparnis von einigen
tausend Euro pro Jahr, die so in den Erhalt und
die Optimierung der Luftrettung fließen können. „Das
Porto verursacht über 60 Prozent der Kosten bei der
Herstellung des Magazins“, weiß Dr. Eyrich. Seit im
Juli 2010 die Versandform Pressesendung mit 19 Prozent
Umsatzsteuer belegt wurde, sind die Portokosten
für den gemeinnützigen DRF e.V. nochmals deutlich
gestiegen. Dr. Eyrich: „Im Unterschied zu gewerb-
„Ich gratuliere zu dieser sehr
guten Idee und Umsetzung.
Sie ist in meinem Sinne als
Spender!“
J. Beurer
„Finde ich echt gut, dass das Magazin
jetzt digital verschickt wird. Ich wünsche
Euch allen einen guten Start ins
Jahr 2011. Danke, dass es Euch gibt.“
SiLke cLaudia kruMMhaar
lichen Unternehmen sind wir nicht vorsteuerabzugsberechtigt.“
Bestrebungen, das Förderermagazin gar nicht mehr
herzustellen, lehnt der Vorstand der DRF Luftrettung ab.
„Die ‚Luftrettung‘ ist für uns ein wichtiges Sprachrohr.
Damit informieren wir über Geschehnisse rund um die
Luftrettung, geben Einblick in unsere tägliche Arbeit
und berichten über politische Entwicklungen und Hintergründe“,
betont der erfahrene Wirtschaftswissenschaftler.
Nicht zuletzt können die Fördermitglieder anhand
des Magazins eine Vorstellung davon erhalten, wofür
ihre Spenden und Beiträge verwendet werden.
Die Resonanz auf die digitale Luftrettung war von
Leserseite durchweg positiv. Dabei nannten einige
auch gute Gründe, warum sie auf eine „Luftrettung“
in Papierform dennoch nicht verzichten möchten. Hier
auszugsweise einige Zuschriften:
„Den Wechsel zum digitalen
Magazin finde ich klasse und
kann dies nur befürworten.“
NadiNe kNaBBeN-PaLMeN
„Ich wäre ich Ihnen dankbar, wenn
Sie das Magazin weiterhin per Post
übersenden würden. Ihr Magazin
wird auch in unserem Bekanntenkreis
gerne gelesen und ich hoffe
sehr, dass auf diesem Weg mehr
Menschen Ihrem Förderverein beitreten.“
woLfgaNg LiPhardt

Große Leserumfrage
Wie kommt der Internetauftritt der DRF Luftrettung
an? Und treffen wir mit der Zeitschrift „Luftrettung“
den Geschmack unserer Leser? Um dies herauszufinden,
bitten wir Sie, an unserer großen Leserumfrage
teilzunehmen. Die Auswertung erfolgt anonym. Zur
möglichst genauen Bewertung der Ergebnisse wäre es
allerdings wichtig, wenn Sie auf Seite 32 auch die Fragen
zur Person beantworten könnten. Als Dankeschön
1. wie sind Sie auf den internetauftritt der
drf Luftrettung aufmerksam geworden?
Mehrfachnennungen sind möglich.
Suchmaschinen
Magazin Luftrettung
Zeitungen
durch andere unternehmen
durch Mitarbeiter der drf Luftrettung
durch empfehlung aus dem familienoder
Bekanntenkreis
Sonstiges, nämlich _________________
2. wie häufig besuchen Sie die internetseite
der drf Luftrettung?
unregelmäßig
2- bis 3-mal im Monat
1-mal wöchentlich
mehrfach wöchentlich
3. wie gut finden Sie sich in der Struktur/
Navigation der website zurecht?
Bitte bewerten Sie nach Schulnoten 1–6.
ich nutze die
Suchfunktion
optische
gestaltung
inhaltl. Struktur
der Seiten
Übersichtliche
Menüführung
1 2 3 4 5 6
für Ihre Teilnahme verlosen wir unter allen
Einsendungen zehn Preise. Sie finden den
Fragebogen auch online unter www.drf-
luftrettung.de/umfrage.html. Bitte senden
Sie den Fragebogen an DRF Luftrettung,
Stichwort „Leserumfrage“, Rita-Maiburg-
Straße 2, 70794 Filderstadt oder per Mail
an: umfrage@drf-luftrettung.de
umFRAGe InTeRneTAuFTRITT www.DRF-LuFTReTTunG.De
4. folgende rubriken besuche ich regelmäßig:
Startseite
fördern + Spenden
Luftrettung
kompetenz + innovation
aktuelles
Über uns
Shop
Lounge
Sonstige, nämlich
5. in der Lounge interessiere ich mich
besonders für die rubriken
gesundheitstipps
fan-Box
technik-ecke
kurzfilme
Magazin Luftrettung
christopher kids
Mitglieder-Services
6. Möchten Sie ergänzend zu den Beiträgen
in der Zeitschrift „Luftrettung“ weitere informationen
im internet nachlesen?
Ja, bitte. Zum Beispiel
____________________________________
Nein, ich fühle mich durch die „Luftret-
tung“ gut und umfassend informiert
7. welche online-informationsportale soll
die drf Luftrettung ihrer Meinung nach
bedienen?
Luftrettung 1 || 2011 31
twitter
facebook
Youtube
Sonstiges, nämlich _________________
8. ich würde gerne einen Newsletter der drf
Luftrettung abonnieren. erscheinen soll er
wöchentlich
14-täglich
monatlich
2-monatlich
Meine e-Mail-adresse für den Newsletter-
empfang lautet
ich sehe keine Notwendigkeit für einen
Newsletter.
foto: contrastwerkstatt – fotolia.de
9. Über welche themen sollte ihrer Meinung
nach der Newsletter informieren?

Leserumfrage
und das gibt‘s zu gewinnen
Wenn Sie den Fragebogen ausgefüllt haben
und am Gewinnspiel teilnehmen
möchten, geben Sie bitte Ihre Adresse,
Ihr Geburtsdatum sowie Ihre Mitgliedsnummer
(falls vorhanden) an.
Einsendeschluss ist der 15. April 2011!
1. wie gerne lesen Sie folgende themen und
rubriken?
Bitte bewerten Sie nach Schulnoten 1–6
1 = sehr gerne, 6 = überhaupt nicht gerne.
1 2 3 4 5 6
editorial/inhalt
aktuell
titelthema
Mitarbeiterporträt
gesund leben
christopher kids
Lokalnachrichten
technik
Notfall
Leserforum
Shop
2. wie bewerten Sie den informationsgehalt/
Nutzwert der Beiträge?
3. wie bewerten Sie das erscheinungsbild/
Layout?
4. was könnten wir ihrer Meinung nach in
der „Luftrettung“ besser machen?
1. Preis:
Besichtigung einer Station
der DRF Luftrettung.
LeseRumFRAGe mAGAZIn „LuFTReTTunG“
5. was erwarten Sie von einem förderer-
magazin wie der „Luftrettung“?
Möchte erfahren, wofür meine Spenden/
förderbeiträge verwendet werden
Möchte umfassend über die aufgaben der
Luftrettung informiert werden
Möchte mehr über politische hinter-
gründe zur Luftrettung in deutschland
erfahren
Möchte gut unterhalten sein
Lege wert auf gesundheitstipps
Sonstiges, nämlich
6. wie lange haben Sie die jüngste ausgabe
der „Luftrettung“ gelesen?
bis 15 Minuten
bis 30 Minuten
bis zu 2 Stunden
7. wie viele erwachsene lesen im durchschnitt
ihre „Luftrettung“?
Personen
2. Preis:
Trolley-Rucksack
Größe: 48 x 34 x 20/28 cm
3. Preis:
Reisetasche
ausgeschlossen.
Größe: 30 x 57 x 28 cm
ist
4.–10. Preis:
Verbandskasten
rechtsweg
Gültige DIN-Norm der
8. wird das Magazin auch von kindern gelesen?
Ja
Nein
falls ja, wie alt sind diese?
FRAGen ZuR PeRson
geschlecht
alter
männlich weiblich
14–19 J. 20–39 J.
40–59 J. 60–69 J. über 70 J.
Sind Sie fördermitglied beim drf e.V.?
ja nein
falls ja, seit wann?
Jahre
in welchem Bundesland leben Sie?
Bevorzugen Sie das Magazin „Luftrettung“
in gedruckter form oder würden Sie die
förderzeitschrift lieber online bekommen?
in gedruckter form
online. Bitte schicken Sie die „Luftrettung“
ab sofort digital an meine
e-Mail-adresse: