Mercedes-Benz Offroad

MBO-Archiv
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Schlamm stellt Auto
und Fahrer vor harte
Anforderungen.
Wichtig: Nach der
Durchfahrt extremer
Passagen müssen
Öl- und Wasserkühler
gereinigt werden.
Und zwar vorsichtig
und ohne harten
Wasserstrahl, um
die empfindlichen
Kühlerlamellen nicht zu
beschädigen.
wie vor allem auch die Seitenführung und
die damit verbundene Lenkfähigkeit des
Geländewagens gehen verloren. Deswegen:
Die Motorkraft stets gefühlvoll einsetzen.
� Bei Fahrten durch tiefen Morast stets
mit im Schlamm verborgenen Hindernissen
wie Felsen oder Ästen rechnen.
� Ein Anhalten im Morast möglichst vermeiden
– ein erneutes Anfahren könnte
misslingen, falls der Grip der Reifen nicht
ausreicht, den im Schlamm deutlich höheren
Rollwiderstand zu überwinden.
� Vorhandene Fahrfurchen in Morast nur
nutzen, wenn diese einen verdichteten
Untergrund bieten und nicht so tief sind,
dass ML oder G mit der Bodengruppe
aufsitzen.
� Für extreme Verhältnisse – zum Beispiel
während der Regenzeit auf Pisten in
den Tropen – Ketten mitführen. Diese
möglichst auf alle vier angetriebenen Räder
montieren, sind nur zwei Ketten vorhanden,
in der Not diese in der Ebene bei
ML oder G auf der Vorderachse montieren,
um die Lenkfähigkeit zu erhalten. Bei
schlammigen Steigungen dagegen auf
der dann stärker belasteten Hinterachse
aufziehen, um die Traktion zu verbessern.
Während der Fahrt mit zwei Ketten muss
bei der G-Klasse das Mitteldifferential zugeschaltet
werden!