Mercedes-Benz Offroad

MBO-Archiv
Elektronischen Stabilitäts-Programms
(ESP), des Anti-Blockier-Systems (ABS)
und anderer Segnungen der automobilen
Neuzeit, auf die im Straßenverkehr niemand
mehr verzichten möchte.
Drehpunkt aller Reifenüberlegungen ist
stets die so genannte K-Zahl, die sich auf
den Abrollumfang des Pneus bezieht.
Aber ausschließlich beim G 290 Turbodiesel
konnte die Mercedes-Werkstatt mittels
einer Tabelle einer frei wählbaren Reifendimension
die entsprechende K-Zahl
zuordnen und diese über das Diagnosegerät
in die Fahrzeugsteuergeräte eingeben.
Das ist heute nicht mehr möglich: Im
Display der modernen Star-Diagnose werden
zum Beispiel beim G 500 nur noch
sechs Reifendimensionen - die letztlich
drei verschiedenen Abrollumfängen entsprechen
- zur Wahl gestellt. Die möglichen
Reifengrößen beim aktuellen G 270
CDI, G 400 CDI, G 320 und G 500:
1 . A B R O L L U M F A N G :
265/60 R18
265/70 R16
285/55 R18
2 . A B R O L L U M F A N G :
255/55 R18
255/65 R16
3 . A B R O L L U M F A N G :
235/85 R16
Und eine dieser Dimensionen – oder
eine mit einem der drei Abrollumfänge -
sollte tunlichst für die Umbereifung gewählt
werden. Denn: Die von Mercedes-
Benz zugelassenen Reifen liegen in einem
Toleranzfeld von weniger als fünf
Prozent zur kleinsten Reifendimension -
bezogen auf den Abrollumfang. Um die
sichere Funktion der Systeme zu gewährleisten,
muss der tatsächliche Abrollumfang
mit einer der zur Verfügung stehenden
Kodierungen eingegeben werden.
Wenn ein größerer und dadurch auch
schwerer Reifen verwendet wird, treten
folgende Veränderungen auf:
� Die Geschwindigkeitsanzeige gibt
bei zu großen Reifen einen zu niederen
km/h-Wert an. Bei einem hoch eingestellten
K-Wert kann diese Differenz allerdings
gering sein und ist nicht von großer
Bedeutung.
� Das Anti-Blockier-System (ABS) arbeitet
mit falschen Werten. Regelgröße
ist der Reifenschlupf gemessen durch die
Rotationsverzögerung des Rads. Durch
veränderte Massenträgheiten ändert sich
zwar die Schlupfgrenze, die Wirkung des
M A G A Z I N
ABS bleibt aber grundsätzlich erhalten
und sicherheitskritische Fahrzustände
werden vermutlich nicht auftreten.
� Anders beim ESP, bei dem das dynamische
Verhalten des Fahrzeugs stärker
bewertet wird. Neben den Geschwindigkeiten
der vier Räder werden Aufbaubeschleunigungen,
Lenkwinkel und die
Gierrate - also die Drehbeschleunigung
um die Hochachse - gemessen. Wenn
nun ein bestimmter Lenkwinkel mit bestimmten
Raddrehzahlen einen Kurvenradius
beschreibt, kann dieser in einem
Rechenmodell mit der Giergeschwindigkeit
und der Querbeschleunigung verglichen
werden. Das Ergebnis ist der
Schräglaufwinkel am Reifen, den man ja
begrenzen will, um das Fahrzeug stabil zu
halten. Dieser äußerst sensible Regelvorgang
reagiert aber empfindlich auf die
Fahrgeschwindigkeit und den vorgegebenen
Wert zur Reifengröße. Stimmt dieser
nicht, kann die Folge ein für den Fahrer
unplausibler Regeleingriff des ESP sein,
der ihm durch das Aufleuchten des gelben
Warndreiecks signalisiert wird. In bestimmten
Fällen kann das ESP den Fehler
selber diagnostizieren und legt eine entsprechende
Fehlermeldung ab. In der
Mercedes-Werkstatt kann diese dann
zwar vorübergehend gelöscht werden -
aber sie wird wieder auftreten.
� Die letzte wesentliche Funktion, die
von der echten Fahrgeschwindigkeit abhängt,
betrifft das Getriebe. Die Schaltpunkte
werden abhängig von der Motordrehzahl,
der Fahrgeschwindigkeit und einem
errechneten Fahrwiderstand ermittelt.
Auch bei der Ermittlung des Fahrwiderstands
spielt die Fahrgeschwindigkeit
eine Rolle. Der bei einer nicht hinterlegten
Reifengröße zwangsläufig falsche Wert
kann zu unlogischen Schaltpunkten führen.
Das heißt: Das Fahrzeug schaltet zu
früh in die größere Gangstufe.
� Größere Reifen benötigen mehr Platz
im Radhaus und streifen im Winter bei
montierten Schneeketten an der Vorderachse
oder - im Geländeeinsatz - bei starker
Achsverschränkung auch im Radhaus.
Deshalb: Wer größere oder kleinere Räder
für seinen Geländewagen wünscht,
sollte stets eine der für die jeweilige M-
oder G-Klasse vorgesehenen Dimensionen
oder eine Größe mit einem der drei
vorgegebenen Abrollumfänge wählen.
Und diese dann beim Mercedes-Partner
auch per Star-Diagnose dem Fahrzeugsystem
mitteilen. �
29