SPORTaktiv Bikeguide 2017

Mittendrin
MAN FÄHRT
WIEDER – RAD
Der Radtransport per Bahn ist noch
immer eines der größten Abenteuer
unseres Sports.
ERNST SITTINGER,
Mitglied der
Kleine-Zeitung-
Chefredaktion,
Kabarettist und
begeisterter Biker
DAS MOUNTAINBIKEN STECKT VOLLER ABENTEUER. Eines
der größten ist die An- oder Rückreise per Zug.
Denn der Rad transport zählt zu den Kern-Inkompetenzen
vieler Eisenbahnunternehmen. Die italienischen
Staatsbahnen etwa haben den Trend zur Alpenüberquerung
noch immer nicht wahrgenommen.
Deshalb sind sie jeden Sommer aufs Neue erstaunt,
dass Tausende Biker nach ihrer Tour zum Gardasee
von Rovereto aus zurück in den süddeutschen Raum
reisen wollen – überraschenderweise samt Rad. Die
verdreckten Bikes werden häufig ineinander verkeilt
in Personenwaggons gestopft – das ist die „italienische
Lösung“.
Die ÖBB wiederum haben sich durch die Sommerbaustellen
entlang von wichtigen Tourismusrouten
einen Namen gemacht. Paradebeispiel ist die Strecke
durch das Ennstal, wo im letzten Jahrzehnt fast
jährlich ein sommerlicher Schienenersatzverkehr mit
Bussen fuhr.
Nun ist es zwar so, dass längst jeder bessere Hotelier
Busse mit Radträgern anbietet. Aber die ÖBB
sind anders: Radtransport ist im Bus verboten, weshalb
viele Radler in der Hauptreisezeit auf der Strecke
bleiben. Sie sollen halt selber strampeln! Man
sieht, wie die Bahn auf unsere Fitness achtet.
In Eurocity-Zügen wiederum darf man nur nach erfolgter
Reservierung und gegen Sondergebühr Räder
transportieren – auch wenn das Radabteil sowieso
leer ist. Eine rühmliche Ausnahme sind kleinere private
Bahnen, etwa die Graz-Köflacher Bahn. Dort
wird ein Fahrrad so behandelt wie ein Mantel: Man
steigt ein, hängt es auf und darf es gratis mitführen.
Aber das ist schon wieder so einfach, dass es verboten
gehört.
Fotos: iStock, Thomas Polzer
FOTO: Ernst Sittinger
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