s'Positive Magazin 04.2017

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DOMINIQUE AEGERTER In diesem jahr fährt Aegerter eine Maschine von Kiefer Racing. Er hat im Laufe des Winters und der Vorsaisontests immer wieder betont, er fühle sich in seinem neuen Team wohl. Aber er brauche Zeit, um wieder seine Bestform zu finden: «Eine erste Standortbestimmung wird nach den drei Überseerennen möglich sein.» DER WECHSEL BRAUCHT ZEIT Diese Einschätzung hat sich als richtig erwiesen. Dominique Aegerter war in den ersten Rennen dieser Saison ruhiger, entspannter und in seiner Arbeitsweise präziser als es die Resultate von Katar (11.) und Argentinien (14.) vermuten liessen. Ein Wechsel der Maschine, und des Teams – also des gesamten Umfeldes – braucht auf diesem hohen Niveau Zeit. Der Rohrbacher hat die Saison trotz guter Vorbereitung mit einem Rückstand von vier Rennen angefangen. Weil er von den vier letzten Grand Prix der letzten Saison ausgeschlossen worden war, brauchte er eine Angewöhnungszeit. Die Moto2- Klasse ist die zweitwichtigste Töff-WM und gilt wegen der Leistungsdichte als weltweit fahrerisch intensivste, wildeste Rennserie auf zwei Rädern. Talent und Fitness stehen bei Dominique Aegerter ausser Frage. Es geht jetzt um die «weichen Faktoren»: Selbstvertrauen, Ruhe im Umfeld, Konzentrationsfähigkeit, technisches Verständnis. Diese vier Faktoren stimmten in der letzten Saison nicht mehr. Wo steht er heute? Sein Selbstvertrauen ist intakt geblieben. Er hat die «Dämonen des Zweifels» im Laufe der Winterpause erfolgreich von sich ferngehalten. Er weiss, was er kann. Er weiss, dass er dann, wenn alles stimmt, wieder aufs Podest fahren und ein «In einer Klasse mit Einheitsmotoren und Einheitsreifen spielt technisches «Voodoo» eine stärkere Rolle, als die Piloten zugeben mögen – sie müssen glauben, die richtige Höllenmaschine zu fahren» Rennen sogar gewinnen kann. Diese Zuversicht hat er nie verloren. Er hat sich nach dem resultatmässig eher enttäuschenden Saisonstart nie dazu verleiten lassen, den Erfolg mit der Brechstange zu erzwingen. Im Umfeld ist Ruhe eingekehrt. Im Team der Gebrüder Stefan und Jochen Kiefer hat er wieder die «Nestwärme», die ihm letzte Saison in der Mannschaft von Fred Corminboeuf und im «Zuneigungs-Windschatten» von Tom Lüthi gefehlt hatte. Er ist jetzt unumstritten die Nummer eins im Team, nach dem Überraschenden Abgang seines Teamkollegen Danny Kent (23) erst recht und er erfährt die Wertschätzung, die ein sensibler Rennfahrer einfach braucht. Aber es wird bis Mitte Saison dauern, bis sich alle aneinander gewöhnt haben und ein Maximum herausgeholt werden kann. DAS VERTRAUEN WAR ZERRÜTTET Die Konzentrationsfähigkeit war während der turbulenten Zeit in der zweiten Hälfte der letzten Saison Dominique Aegerters grösste Schwäche. In diesem Bereich hat er sich verbessert und die ganze Saisonvorbereitung sturzfrei hinter sich gebracht. Aber auf dem Niveau von Tom Lüthi ist er noch nicht. Der Wechsel von der deutschen Kalex zurück auf Suter, das helvetische Fabrikat von Eskil Suter aus Turbenthal, auf die Maschine mit der Dominique Aegerter 2014 seinen bisher einzigen GP gewonnen hat, spielt keine zentrale Rolle. Die technischen Unterschiede zwischen diesen beiden Fahrwerk-Modellen sind minimal. Es geht auch hier um «weiche Faktoren»: Um das Vertrauen in das Maschinenmaterial – und das war im Laufe der letzten zwei Jahre zerrüttet. Im technischen Bereich in einer Klasse mit Einheitsmotoren und Einheitsreifen (also für alle dieselben Motoren und Pneus) spielt technisches «Voodoo» eine viel stärkere Rolle als die Piloten zugeben mögen. Nämlich der Glaube, die richtige Höllenmaschine zu fahren – und die Fähigkeit der Techniker und des Teamchefs, dem Fahrer dieses Vertrauen zu vermitteln. Einer der ganz grossen MotoGP-Teamchefs, dessen Name mir soeben entfallen ist, hat mir kürzlich erzählt, was unter diesem «Voodoo» zu verstehen ist. «Es kommt schon mal vor, dass ein Fahrer sagt, dies und das funktioniere nicht, dies und das müsse an der Maschine geändert werden. Dann tun wir so, als würden wir das alles umbauen, Foto: shutterstock.com/Rainer Herhaus 30 s’Positive 4 / 2017
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