![{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 5 & 6 Budapest 2017](https://img.yumpu.com/58957719/35/500x640/have-speed-in-f-cus-dtm-race-5-amp-6-budapest-2017.jpg)
{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 5 & 6 Budapest 2017
Wer hätte das gedacht…. Beim 5. und 6. DTM Lauf der aktuellen Saison vor den Toren Budapests machten am Samstag gleich die vier Ringe nach dem Qualifying zum Rennen 5 deutlich, wo hier der sprichwörtliche Hammer hängt. Fünf der sechs Ingolstädter belegten im Grid die Startplätze 1-5. Im Normalfall wäre das Rennen vermutlich mit einer Audi-Hauptversammlung auf dem Podium ausgeganngen. Durch den Einsatz des Safety-Cars in Runde 9 zogen Mercedes und BMW Ihre Pitstopjoker und deplatzierten die bis dahin führenden Audi von Rast, Ekström, Green & co. ins Mittelfeld. Di Resta siegte! Glock und Spengler strahlten von den Plätzen 2 und 3. Böse ist, wer behauptet Maxime Martin hätte nach einem Crash durch Parken an einer ungünstigen Stelle der Piste die Safetycar-Phase ausgelöst. Es kam für Audi aber noch dicker. Durch Unzulänglichkeiten an Greens Frontsplitter aufgrund einer Reglementsnovelle nach dem Lausitzring, stand die Disqualifikation zum Rennen 5 am Abend fest. Damit waren Platz 7, 6 Punkte und auch eine mögliche Tabellenführung weg… Mit stolz geschwellter Brust und breitem Grinsen verlies allerdings doch ein Audivertreter nach dem Sonntagsrennen als Gesamtführender den Hungarring. Da Auer am Wochenende zwei Nuller hinlegte und heuer die ersten DREI im Quali Punkte erhalten - fuhr sich ROOKIE Rene Rast mit seinem Team Rosberg an allen vorbei - an die Spitze der Tabellen für Fahrer und Teams! Da es sich hier immer noch um Teamsport handelt, haben die Mannen um Rudi, dem Rast-Chefmechaniker, entscheidend dazu beigetragen. Nicht umsonst waren die RUDI-Rufe bei der Podium-Ceremony für den Vertreter des Siegerteams so unüberhörbar !!!
Wer hätte das gedacht….
Beim 5. und 6. DTM Lauf der aktuellen Saison vor den Toren Budapests machten am Samstag gleich die vier Ringe nach dem Qualifying zum Rennen 5 deutlich, wo hier der sprichwörtliche Hammer hängt. Fünf der sechs Ingolstädter belegten im Grid die Startplätze 1-5. Im Normalfall wäre das Rennen vermutlich mit einer Audi-Hauptversammlung auf dem Podium ausgeganngen. Durch den Einsatz des Safety-Cars in Runde 9 zogen Mercedes und BMW Ihre Pitstopjoker und deplatzierten die bis dahin
führenden Audi von Rast, Ekström, Green & co. ins Mittelfeld. Di Resta siegte! Glock und Spengler strahlten von den Plätzen 2 und 3. Böse ist, wer behauptet Maxime Martin hätte nach einem Crash durch Parken an einer ungünstigen Stelle der Piste die Safetycar-Phase ausgelöst.
Es kam für Audi aber noch dicker. Durch Unzulänglichkeiten an Greens Frontsplitter aufgrund einer Reglementsnovelle nach dem Lausitzring, stand die Disqualifikation zum Rennen 5 am Abend fest. Damit waren Platz 7, 6 Punkte und auch eine mögliche Tabellenführung weg…
Mit stolz geschwellter Brust und breitem Grinsen verlies allerdings doch ein Audivertreter nach dem Sonntagsrennen als Gesamtführender den Hungarring. Da Auer am Wochenende zwei Nuller hinlegte und heuer die ersten DREI im Quali Punkte erhalten - fuhr sich ROOKIE Rene Rast mit seinem Team Rosberg an allen vorbei - an die Spitze der Tabellen für Fahrer und Teams! Da es sich hier immer noch um Teamsport
handelt, haben die Mannen um Rudi, dem Rast-Chefmechaniker, entscheidend dazu beigetragen. Nicht umsonst waren die RUDI-Rufe bei der Podium-Ceremony für den Vertreter des Siegerteams so unüberhörbar !!!
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Herber Schlag für Jamie Green:<br />
Nachträglich disqualifiziert<br />
Green disqualifiziert! Das Ergebnis des 5. Rennens vom vergangenen Wochenende <strong>in</strong><br />
<strong>Budapest</strong> ist nun offiziell bestätigt.<br />
Was war passiert…<br />
„Bei dem Regelverstoß handelt es sich um e<strong>in</strong>e falsche Auslegung<br />
von Audi Motorsport. Auf e<strong>in</strong>e Berufung wird nun nach ausführlicher<br />
Analyse des Sachverhaltes und nach Betrachtung aller Fakten<br />
verzichtet“, teilte Audi <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Verlautbarung mit. Green war disqualifiziert worden,<br />
weil an se<strong>in</strong>em Audi RS 5 <strong>DTM</strong> unerlaubterweise e<strong>in</strong> Spalt am Frontdiffusor mit Silikon<br />
abgedichtet worden war.<br />
Fragen über Fragen...<br />
Warum der folgenschwere Aufwand?<br />
Warum nur an Greens Auto?<br />
Und warum der Protest von Mercedes, die Audi am Samstag schlagen konnten?<br />
Michael Kramp, der Pressesprecher des Deutschen Motor Sport Bund (DMSB), weiß genau,<br />
wie es zu solchen Skandälchen kommt:<br />
Die Fuge wird schon länger diskutiert<br />
„In e<strong>in</strong>er Serie, <strong>in</strong> der es um Hundertstelsekunden geht, ist das immer e<strong>in</strong> Kampf, der<br />
Spitz auf Knopf geht. Da gibt es auch schon mal Interpretationsfragen, das liegt <strong>in</strong> der<br />
Natur der Sache. Wäre es e<strong>in</strong>e nicht so professionelle Serie, dann würde es solche Probleme<br />
wahrsche<strong>in</strong>lich gar nicht geben, weil man gar nicht an diese Leistungsgrenzen<br />
kommen würde. Das ist nicht immer schön, macht aber auch den Reiz der <strong>DTM</strong> aus,<br />
dass es um so enge Abstände geht und man wirklich alles versuchen muss, um die legalen<br />
Bereiche des Reglements auszuloten.“ [M. Kramp im Gespräch mit der ARD]<br />
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