Motocross Enduro Ausgabe 11/2017

NOVEMBER
2017

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EDITORIAL
New Generation
In dieser Ausgabe widmen wir uns in unserem Vergleichstest ab Seite 18 den
neuen 85ern von KTM und Husqvarna. Beide Modelle wurden für 2018 komplett
neu überarbeitet. Justin Weirauch (Crossfinals-Finalist) testete die Bikes ausgiebig
unter verschiedenen Bedingungen.
Die kleinen, aber feinen Veränderungen an der 2018er KTM 450 EXC-F nahmen
Patrick Strelow und Marko Barthel unter die Lupe. Zu welchem Fazit sie gekommen
sind, lest ihr ab Seite 34.
Enttäuschend verlief für unser Team das Motocross der Nationen. Mit großen
Hoffnungen waren Max Nagl, Dennis Ullrich und Henry Jacobi ins britische Matterley
Basin gereist. Doch es kam anders als gedacht. Max Nagl verletzte sich
bereits bei einem Sturz im Qualifying am Samstag an der Hand und konnte nicht
mehr antreten. Aber lest selbst ab Seite 44. Den Titel sicherte sich übrigens zum
vierten Mal in Folge das Team aus Frankreich.
Vorzeitig jubeln konnte Antonio Cairoli beim vorletzten MXGP-Lauf in Assen/NL.
Zum neunten Mal sicherte sich der KTM-Star den Weltmeistertitel in der Königsklasse.
Mehr dazu auf Seite 48/49.
„Rechtzeitig“ dagegen jubelte Pauls Jonass beim letzten WM-Lauf in Villarssous-Ecot
(Frankreich). Der junge Lette gewann dort letztlich den heißumkämpf-
Auf dem Titel: KTM 450 EXC-F; Foto: Denis Günther
ten MX2-WM-Titel (S. 50). Kaum weniger happy war Kiara Fontanesi, die zum
fünften Mal Damen-Weltmeisterin wurde (S. 8).
Beim Finale der ADAC MX Masters holte sich MX2-Vizeweltmeister Jeremy Seewer
den Sieg, aber auch die Lokalmatadoren Dennis Ullrich und Maik Schaller
wussten zu überzeugen. Mehr dazu ab Seite 52.
Beim vorletzten Lauf zur Enduro-WM in Hawkstone Park wurde der zweite Tag,
ja, ihr lest richtig, in einem Cross-Country-Rennen ausgetragen. Wie die Fahrer
damit zurechtkamen, lest ihr ab Seite 66.
Die Enduro-DM in Dachsbach dominierte nach seinem „Durchhänger“ in Burg –
hier gewann ja Andreas Beier – Dennis Schröter das Championat und die E3. Beier
wurde Zweiter. Was sich sonst noch so ereignete, erfahrt ihr ab Seite 70.
Im österreichischen Schwanenstadt wurde die diesjährige Internationale Supermotomeisterschaft
bereits einen Lauf vor Schluss entschieden. Markus
Claas konnte dort den Titel klarmachen. Beim Finale auf dem Harzring ging es
um den Vizetitel, den sich Andre Plogmann sicherte, noch mal heiß her. Berichte
ab Seite 74.
Viel Spaß beim Lesen der November-Ausgabe.
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Schnappschuss
Fahrerlager in Holzgerlingen
• Foto: ADAC MX Masters

INHALT
November 2017
VERGLEICHSTEST
18 KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
TEST
34 KTM 450 EXC-F
MOTOCROSS
44 WM Teams - MXON
Matterley Basin/GB
48 WM Assen/NL
50 WM Villars-sous-Ecot/F
52 DM - ADAC MX Masters Holzgerlingen
56 DMV BRC 2-Takt Cup Rudersberg
+ Apolda
58 Verbände
62 Kolumne Eddy Frech
CROSS-COUNTRY
64 Bühlertann
ENDURO
66 WM Hawkstone Park/GB
70 DM Dachsbach
72 P.O.W. Kiedrowski Racing Team
SUPERMOTO
74 Inter-DM Schwanenstadt/A
+ Harzring/D
RUBRIKEN
3 Editorial
4 Schnappschuss
8 Facts
14 Produkte
42 Poster
76 Notizen
78 Events/Termine
80 Standings
82 Vorschau Dezember 2017/ Impressum
Die digitale Ausgabe eurer MOTOCROSS ENDURO
könnt ihr als Abonnent uneingeschränkt nutzen,
wenn ihr eure Abonummer und das dazugehörige
Passwort vom Adressaufkleber nutzt
(www.mce-online.de)
Im MOTOCROSS-ENDURO-Webkiosk könnt ihr
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(www.webkiosk.mce-online.de)

KTM 85 SX VS.
HUSQVARNA TC 85
Neue 85er Generation
im Vergleich
SEITE 18
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FACTS
Kiara Fontanesi
Women’s Weltmeisterin
Sieg beim „MXGP of Trentino“ in Pietramurata • Foto: Ray Archer
Die Italienerin Kiara Fontanesi holte sich zum fünften Mal den WM-Titel in der
Women’s-WM, was nicht unbedingt vorhersehbar war, lagen doch nach Assen
die Topvier mit Nancy van de Ven, Courtney Duncan, Livia Lancelot und ihr dicht
beisammen. Das Wetter hatte dieses Jahr eine große Rolle gespielt und am Final-
Wochenende in Frankreich war es nicht anders. Die Bedingungen waren einfach
nur nass. Nur 5 Punkte lagen zwischen den Titelanwärterinnen, aber mit ihrem
Gesamtsieg in Villars-sous-Ecot holte sich Kiara erneut den Titel. Während der
gesamten Saison hatte sie mit Ups und Downs zu kämpfen. Sie startete in Indonesien
mit einem verpatzten ersten Lauf, holte sich dann aber Rang 2 in Lauf 2.
Hatte sie einen Lauf verhauen, kehrte sie beim nächsten eindrucksvoll zurück.
Mit Entschlossenheit und Ausdauer zeigte sie, was ein Kämpferherz ausmacht
und setzte sich an die Spitze der WM. Herzlichen Glückwunsch, Kiara.
• Fotos: www.monsterenergy.com/Ray Archer
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ädchen können alles
rreichen: Kiara beim
aisonauftakt in Indoesien
auf Schulbesuch
Foto: Ray Archer
reudentränen • Foto: Ray Archer
Luftzufuhr“ in Indonesien • Foto: Ray Archer
eschafft: Zum
ünften Mal Welteisterin
im
Women MX“
Foto: Ray Archer

FACTS
Dominic Thury
auf Husqvarna
Dominique Thury, der sich künftig
mehr dem Supercross widmen will,
wird die Saison 2017/2018 auf einer
Husqvarna FC 450 bestreiten und in
der SX1 alles geben. Seine Kollegen
im Team Diga-Procross sind Adrian
Malaval (Frankreich), Dylan Walsh
(Neuseeland) und Iker Larranaga
(Spanien), die in der SX2 starten werden.
• Foto: Kai-Uwe Sickert
Jeremy Seewer
arbeitslos?
Suzuki zieht sich aus dem WM-Zirkus
zurück. Eine offizielle Stellungnahme
lag bei Redaktionsschluss noch nicht
vor. Damit dürfte MX2-Vizeweltmeister
Jeremy Seewer erst mal „arbeitslos“
sein. Aber nicht nur er, betroffen
sind außerdem Arminas Jasikonis,
Bas Vaessen, Jett Lawrence und Zachary
Pichon.
Liam Everts findet erst mal Unterschlupf
bei Ben Townley in Neuseeland,
wo er trainieren wird. Hunter
Lawrence unterzeichnete zwischenzeitlich
einen Drei-Jahres-Vertrag bei
Geico Honda.
Vielleicht lässt sich ja Noch-Teammanager
Stefan Everts etwas einfallen.
• Foto: Kai-Uwe Sickert
2018 keine Honda-EMX-150 mehr
2013 wurde der von Honda initiierte Markencup zum ersten Mal ausgetragen,
der 2018 nicht fortgesetzt wird. Honda möchte sich nach Einführung der neuen
CRF 250 R künftig mehr in der EMX 250 und der MX2-WM engagieren.
Etienne Bax/Nicolas Musset
Weltmeister
Beim letzten Lauf der diesjährigen Seitenwagen-WM in Markelo sicherte sich
die niederländisch/französische Kombination Etienne Bax/Nicolas Musset den
Titel. Für Etienne ist es der zweite Titel seiner Karriere.
Andrew Short startet
bei der Rallye Dakar
US-SX- und MX-Star Andrew Short, der 2016 seinen Rücktritt erklärt hatte,
kann’s nicht lassen. 34 Jahre sind auch eindeutig ein sehr junges Alter für den
Rentenbeginn. Er unterschrieb einen Zwei-Jahresvertrag bei Husqvarna, gehört
nun zum dortigen Rallyeteam und wird an der Dakar 2018 teilnehmen. Man darf
gespannt sein, wie sich der US-Boy im Rallyegeschehen schlagen wird.
• Foto: Husqvarna
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MXGP-News
Beim MXON bestätigte Giuseppe Luongo, dass 2018 das Nationencross in die
USA, genauer gesagt nach Red Bud (Michigan), zurückkehren wird.
Außerdem gab er Einzelheiten zum MX-WM-Kalender bekannt: „Voraussichtlich
werden 19 oder 20 GP ausgetragen, drei davon in Übersee, und zwar der Auftaktlauf
in Argentinien und zwei Rennen innerhalb von acht Tagen in Indonesien. Zurück
im Kalender ist die Türkei. Der letzte WM-Lauf wird in Imola stattfinden. Zu
2019 kann ich heute schon sagen, dass wir einen mehrjährigen Vertrag mit China
abschließen konnten.“ • Foto: Kai-Uwe Sickert
Classic Motocross
Finale
in Hetendorf
Am Sonntag, den 22. Oktober 2017, veranstaltet
der MSC Munster e.V. im ADAC
den Endlauf zum Norddeutschen Motocross
Classic Cup auf dem Hetendorfer
Berg Ring (29320 Hermannsburg).
Passend zum 50-jährigen Bestehen
werden hier nicht nur die „alten“ MSC-
Munster-Urgesteine die Möglichkeit haben,
ihre historischen Bikes an den
Start zu schieben, natürlich sind auch Gäste herzlich willkommen. Wer also
noch alte Geländemotorräder hat, sei es ein altes Hercules-Krad, eine alte XT/
XR usw. oder ein entsprechendes Motocross-/Enduro-Motorrad aus der Zeit,
hat jetzt noch genügend Zeit, das Schätzchen auf Vordermann zu bringen!
Parallel zu den Classic-Läufen wird es jeweils eine Präsentation (insgesamt
viermal 20 Minuten freies Training) der MSC-Munster-Fahrer auf aktuellen
Fahrzeugen geben, so hat jedes Clubmitglied (Bikes ab 65 ccm) die Möglichkeit,
auch als Fahrer an dem Event teilzunehmen!
In den folgenden Klassen wird gefahren: Klasse 1, Motorräder der Baujahre bis
1972: Luftgekühlte Motorräder mit Twinshock; Klasse 2, Motorräder der Baujahre
1973-1982: Luftgekühlte Motorräder, Trommelbremse vorne und hinten,
Twinshock oder 1 Stoßdämpfer ohne Gelenkmechanismus mit Cantilever-Fahrwerk,
z. B. Maico, KTM, CZ 513/514, MZ, XT 500/TT 500; Klasse 3 (EVO-Cup),
Motorräder der Baujahre bis 1989: Wasser- und luftgekühlte Motorräder,
Zentralfederbein oder Motorräder mit Umlenkmechanismus.
Die Motorräder sollen möglichst im Originalzustand sein. Es dürfen keine maßgeblichen
Veränderungen, die zu einer Wettbewerbsbevorteilung führen, vorgenommen
werden.
Die Nennungen können über das Portal „Vorstart“ abgegeben werden, aber
auch Nennungen vor Ort werden akzeptiert!
www.msc-munster.de
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Vaessen
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ausrüster der Fahrer des Suzuki Racing Teams;
Jeremy Seewer, Hunter Lawrence, Bas Vaessen
und Zach Pichon.
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FACTS
Extreme Enduro Lika 2017
Philipp Scholz im „Land of the Wolf“
Im kleinen Lika-Dorf Kunovac Kupirovaeki fand die fünfte Auflage des Extreme
Enduro Lika „The Land of the Wolf 5“ statt. Drei Tage, viel Abenteuer und Adrenalin
– ein Wochenende für Extreme-Enduro-Fans! Das Rennen ist auf sechs Stunden
begrenzt. Ziel: Die Strecke von 60 Kilometern so schnell wie möglich absolvieren.
Philipp Scholz: „Nach einer vierwöchigen Motorradpause nach den Red
Bull Romaniacs bin ich vergangenes Wochenende beim Extreme Enduro Lika in
Kroatien an den Start gegangen, die Vorfreude, endlich wieder aufs Bike zu steigen,
war groß! Beim Training am Freitag auf der Prologstrecke stellte ich ziemlich
schnell fest, dass mir die Strecke liegt und ich einen sehr guten Speed fahren
kann. Am Samstag hatte jeder Fahrer jeweils zwei Läufe auf der Prologstrecke,
der bessere wurde für die Startaufstellung gewertet. Ich habe mich gut gefühlt
und konnte bei beiden Läufen jeweils die Bestzeit fahren! Eine super Ausgangssituation
für das Rennen am darauffolgenden Tag – Platz 1! Am Sonntag
warteten insgesamt 60 Kilometer auf uns, eher schnell, mit einigen technischen
Stellen, aber nichts zum Schieben oder Tragen. Kurz vor dem Tankpunkt dachte
ich, mein Kühlerschlauch sei geplatzt, weil überall Wasser war! Allerdings lag
das an meinem Camelbag, ich hatte das Mundstück verloren! Kein Wasser mehr,
alles ausgelaufen. Ab diesem Zeitpunkt hatte ich nichts mehr zu trinken! Bei einigen
Checkpoints gab es aber zum Glück Wasser, somit war das halb so
schlimm. Ich führte vom Anfang bis zum Finish und hatte richtig Spaß am Fahren!
Die Reise nach Kroatien war es auf alle Fälle wert! Eine super Veranstaltung,
bei der ich am Ende ganz oben auf dem Podium stehen durfte!“ • Fotos: Niki Peer
Ergebnis Expert Klasse: 1. Philipp Scholz; 2. Matija Zec; 3. Philipp Bertl.
Red Bull Sea to Sky
Leon Hentschel bester Deutscher:
„Richtig harte Arbeit“
Das Red Bull Sea to Sky gilt unter den Fahrern als „the most enjoyable enduro
race of the year“. Die Kombination aus Urlaub und Rennen ist einzigartig und bei
den Hard-Enduristen sehr beliebt. Das Rennen findet jährlich in Kemer an der
türkischen Riviera statt. Drei Renntage müssen die Fahrer bewältigen. Das
„Beach Race“ an Tag 1 ist der Auftakt, mit dem „Forest Race“ an Tag 2 entscheidet
sich die Startaufstellung und das „MountainRace“ auf den 2365 Meter hohen
Gipfel des Mount Olympos kürt am Ende den Sieger.
Am Donnerstag um 9:00 Uhr startete die Qualifikation für das Beach Race, eine
Runde Vollgas am Strand über die künstlichen Hindernisse. Die Runde lief für
Leon hervorragend, denn mit Platz 13 bedeutete das die erste Startreihe für das
Finale. Dort ging es dann richtig zur Sache: 15 Minuten + 1 Runde. Leon: „Die ersten
drei Runden waren super, danach liefen wir allerdings auf die Überrundeten
auf. Viel Stau machte die richtige Linienwahl sehr schwer! „ Am Ende erreichte
Leon Platz 17 und startete am Freitag beim Forest Race auch als Siebzehnter.
Diese Position war nicht schlecht, denn so konnte man schon einige Spuren sehen.
„Das Forest Race verlief für mich gut, ich habe ein, zwei Fehler gemacht, die
aber nicht allzu schlimm waren. Ich war nach knapp 1:50 Stunden und 51 Kilometern
wieder im Finish.“
Beim Mountain Race stand Leon Hentschel in der zweiten Reihe und war bis zum
Bronze-Checkpoint unter den Top-14. Ein Crash kostete ihn aber einiges an Zeit,
die Bremsarmatur war abgerissen und musste erst repariert werden. Mit Kabelbindern
geflickt, ging es wieder weiter, allerdings funktionierte die Vorderbremse
nicht mehr. Viel Zeit und Plätze gingen dadurch verloren. Leon: „Eine Abfahrt
vernünftig und sicher zu fahren, war verdammt schwer! Beim nächsten Checkpoint
konnte ich die Bremse Gott sei Dank komplett austauschen und dann wieder
Gas geben!“ Von Position 40 ausgehend, kämpfte Leon sich wieder bis Platz
28 vor und erreichte somit als bester Deutscher das Finish.
Leon: „Das Red Bull Sea to Sky war ein perfekt organisiertes Event mit drei richtig
coolen Renntagen und super Tracks. Hat wieder richtig Spaß gemacht! Ich bin
stolz auf meine Leistung und dankbar für die grandiose Unterstützung von meiner
Familie und meinen Sponsoren!“
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Reno Endurocross:
Colton Haaker verliert Führung
Husqvarnafahrer Colton Haaker kam nach Reno/Nevada, um seine Führung in
der AMA-Endurocrossserie nach seinem dominanten Auftakt in Las Vegas weiter
auszubauen. Aber er hatte eine frustrierende Nacht, schaffte sich trotzdem noch
auf den 3. Podiumsrang und bleibt im Kampf um den Titel. Im Super Endurocross
startete er als Zweiter, aber nach einem Fahrfehler in der ersten Runde verlor er
den Anschluss an den Führenden. Er fuhr weiterhin stark, kam als Zweiter ins
Ziel und löste sein Ticket für den Hauptlauf, in dem es um die Punktvergabe
geht. Im Finale holte er sich den Holeshot und ging in Führung. Dann unterlief
ihm ein unglücklicher Fehler und er fiel auf Rang 2 zurück. Im Verlauf des Rennens
wurde er in weitere Stürze verwickelt, fiel weit nach hinten und kämpfte
sich wieder bis auf Rang 3 nach vorne, was den Main Event zu einem spannenden
Ereignis werden ließ. Dazu Haaker: „Das war ein hartes Rennen, ich bin
glücklich, auf dem Podium gelandet zu sein.“ • Text und Fotos: Husqvarna
Ergebnis: 1. Cody Webb, KTM; 2. Kyle Redmond, Husqvarna; 3. Colton Haaker, Husqvarna; 4. Trystan Hart,
Husqvarna; 5. Noah Kepple, GasGas; 6. Ty Tremaine, KTM; 7. Geoff Aaron, GasGas; 8. Mason Ottersberg, Yamaha;
9. Ty Cullins, Beta; 10. Joan Pau Segura Verdaguer, GasGas.
Webb gewinnt Denver EnduroCross –
Colton Haaker wird Zweiter
Den dritten Lauf zur EnduroCross-Serie konnte sich KTM-Fahrer Cody Webb in
Denver sichern. Platz 2 ging an Colton Haaker, der sich auch den Sieg im „Bracket
Race“ holte. Rang 3 belegte ein weiterer KTM-Rider, und zwar Ty Tremaine.
Im Finale lag zunächst Kyle Redmond auf Position 1 vor Webb, Tremaine und Haaker.
Bereits am Ende der ersten Runde ging Webb in Führung und setzte sich ab.
Haaker, gehandicapt durch eine entzündete Verletzung im Ellenbogen, überholte
Tremaine und in Runde 3 Redmond. Nach spannenden Rad-an-Rad-Kämpfen
setzte sich letztlich Webb durch und gewann das Rennen.
• Text und Foto: Husqvarna
Ergebnis: 1. Cody Webb, KTM; 2. Colton Haaker, Husqvarna; 3. Ty Tremaine, KTM; 4. Trystan Hart, Husqvarna;
5. Kyle Redmond, Husqvarna; 6. Noah Kepple, GasGas; 7. Joan Pau Segura Verdaguer, GasGas; 8. Geoff
Aaron, GasGas; 9. Cooper Abbott, Yamaha; 10. Cory Graffunder, Husqvarna.
Stand AMA Super Enduro Cross Series: : 1. Webb, 75 Punkte; 2. Haaker, 70; 3. Hart, 56; 4. Redmond, 56;
5. Tremaine, 50; 6. Kepple, 42; 7. Verdaguer, 37; 8. Aaron, 36; 9. Abbott, 35; 10. Graffunder, 25.
1. Cody Webb (Mitte), 2. Kyle Redmond (links) und 3. Colton Haaker (rechts und unten)
Graham Jarvis gewinnt Sea to Sky
Zum fünften Mal gewann Graham Jarvis (GB) das Red Bull Sea to Sky Hardenduro
im türkischen Kemer und das trotz gebrochener Kupplungsarmatur.
Das Strandrennen am ersten Tag gewann Billy Bolt und konnte sich damit den
besten Startplatz am zweiten Tag sichern. Beim Forrest Race am zweiten Tag
setzte sich Jonny Walker zuerst gegen Bolt durch, hatte aber keine Chance gegen
den schnell aufholenden Wade Young, der letztlich auch gewann.
Der eigentliche Höhepunkt am dritten Tag, das Mountain-Race, das ja vom
Strand bis zum Gipfel des Olympos (2365 m) führt, dominierte letztlich nach
spannenden Überholmanövern der 42-jährige Jarvis. • Foto: Husqvarna
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PRODUKTE
BRC BROCKHAUSEN RACING
Motorschutzplatten
Neu im BRC-Sortiment sind Motorschutzplatten aus Aluminium, die den Motor
vor Schäden schützen. Alle zur Befestigung benötigten Materialien sind selbstverständlich
im Kit dabei und die Montage ist schnell gemacht. Es gibt die Varianten
MX (siehe Foto) und Enduro. Neben den bekannten japanischen und europäischen
Marken gibt es den Motorschutz auch für Moto TM, Sherco, GasGas
und Beta. Preislich startet der Kit ab 92,50 €.
Bezugsquelle:
BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG, Beverstrang 17, 48231 Warendorf
Tel. 02584 358, Fax 02584 586
Frank.Brockhausen@brc-racing.de, www.brc-racing.de
LEATT
JOPA
Jopa Endurojacket Factory
Jopa Racing Products bietet mit der Endurojacke Factory den idealen Begleiter
für die große Endurotour.
Abnehmbare Ärmel • Neopren-Einsätze an Hals und Ärmeln • zwei große Frontund
drei große Rückentaschen • verstellbares Hals-Verschlusssystem • Reflektionseinsätze
auf der Vorder- und Rückseite • große Lüftungsöffnungen auf der
Brust, am Rücken und an den Schultern.
Größen: S bis 4XL
Farben: Factory Schwarz/Weiß, Factory Blau/Schwarz/Weiß, Factory Schwarz/
Rot/Weiß, Factory Schwarz/Orange/Weiß, Factory Schwarz/Royal Blau/Weiß.
Preis: 135,- Euro.
Bezugsquelle:
www.jopa.nl
Neu: Riding Gear, Helm, Neck- und Knee-Brace
Leatt baut sein GPX/MOTO-Portfolio weiter aus und stellt für 2018 eine neu designte
Bekleidungslinie, einen günstigeren Helm, eine komplett neuartig konstruierte
Nackenstütze und Knie-Orthese vor.
Die Erfinder des Leatt-Brace® gehen 2018 einen Schritt weiter und präsentieren
eine im Vergleich zum Vorjahr weiter ausgebaute Bekleidungslinie und einen
neuen Einstiegspreis-Helm an. Die Erfahrung aus der Helmkonstruktion hat
Leatt in die Entwicklung des GPX 3.5 Neckbrace eingebracht, das leichter ist als
jedes andere Neckbrace zuvor.
Die neue X-Frame Knie-Orthese folgt dem Wunsch vieler Fahrer nach einer Konstruktion
mit beidseitigen Gelenken. Ihr Preis wird unterhalb der vor zwei Jahren
eingeführten C-Frame mit einseitiger Gelenkkonstruktion liegen.
GPX BEKLEIDUNGSLINIE: Leatts 2018er Riding Gear-Kollektion besteht aus insgesamt
65 Teilen, inklusive neu designten Jerseys und Pants, einem neuen
Handschuhmodel und Enduro-Outerwear.
Jerseys: Das 5.5 Ultraweld Jersey ist das Flaggschiff unter den neuen Trikots – lasergeschnitten,
super leicht, sehr atmungsaktiv und extrem gut belüftet. Zugleich
sehr komfortabel durch den hochflexiblen Mesh-Stoff, der in kritischen
Bereichen zusätzlich mit einem „Brush Guard“ verstärkt wurde. Die 4.5 Lite und
X-Flow sind nahezu gleich geschnitten, bieten jedoch unterschiedlich gute Ventilation,
um Alternativen für unterschiedliche Temperaturen zu haben.
Pants: Zwei Modelle, die 5.5 I.K.S (Internal Knee Brace System) und 4.5. Die
5.5er bestehen zu 75 % aus einem ultra-leichten, dennoch haltbaren Ripstop-
Stretch-Gewebe und besitzen NanoGrip-Knieinnenseiten. Die Geldbeutelfreundlicheren
4.5er Pants haben den gleichen, stark 3D vorgeformten Schnitt
inklusive einzigartiger Verstärkung auf Höhe der Kniescheibe, verwenden aber
mehr X-Flow Mesh und Amara an den Beininnenseiten.
Die 5.5 Enduro-Jacke und -Hose trotzen den Elementen, insbesondere an kaltfeuchten
Herbst- oder Frühlingstagen. Die Hose hat nicht nur das I.K.S-System
integriert, was sie hundertprozentig Kneebrace ready macht, sondern auch einen
Over-The-Boot-Fit.
Die neue 4.5-Liter-Softshell-Jacke liefert ein Maximum an Bewegungsfreiheit
und individuell einstellbare Ventilation durch lange Reißverschlüsse an der
Front- und der Rückenpartie.
Auch die Handschuh-Kollektion von Leatt ist für 2018 gewachsen. Die 3.5 Lite
Gloves bieten erstmals einen unter dem atmungsaktiven Mesh versteckten Knö-
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chelschutz. Die 3.5er-Handschuhe und alle höherpreisigen Modelle verfügen
über CE-zertifizierten Impact-Schutz und extrem griffige wie robuste NanoGrip-
Innenhände. Zwei neue Einstiegsmodelle, namentlich die 1.5 GripR und die 2.5
X-Flow Gloves, nutzen ein ähnliches, jedoch günstigeres MicronGrip-Material.
Die 2.5er verfügen zusätzlich über Brush Guards, die 1.5er ausschließlich über
eine gut belüftete Mesh-Stoff-Oberhand. Die Preise starten bei 29,99 Euro für
die Erwachsenenmodelle.
GPX 4.5 Helm: Auf der Suche nach einem Helm mit schlankem Design und dennoch
bestem Schutz? Der GBX 4.5 bringt Leatts erprobte Sicherheitstechnologie
zu einem sehr attraktiven Preis ab 259,- Euro UVP. Der 4.5 ist mit der 360-Grad-
Turbine-Technologie ausgestattet, die Impact-Kräfte um bis zu 30 % und schädliche
Rotationsmomente um bis zu 40 % reduziert. Elf „Turbinen“ sind im Inneren
des Helms platziert und verhärten sich beim Aufprall. In Kombination mit
dem Dual-Density-V-Foam EPS (= Hauptdämpfungsmaterial mit zwei unterschiedlichen
Härtegraden) dämpft diese Dreifachkonstruktion alle Arten von
Stößen – von Low- bis High-Impact. Alle GPX 4.5 Helme sind nach ECE 2205 zertifiziert.
Das Gewicht beginnt bei 1150 Gramm.
GPX 3.5 Neck Brace: Das erste Neckbrace, das auf einer Konstruktion aus EPS
mit Nylon-Kern basiert, wird im In-Mould-Verfahren hergestellt. Es ist das leichteste
Neckbrace im Leatt-Portfolio – 30 % leichter als die 5.5er-Modelle. Gleichzeitig
ist das 3.5er-Neckbrace das neue Einsteigermodell, mit sehr gutem Preis-
Leistungs-Verhältnis. Der UVP liegt bei 279,- Euro für Erwachsene und bei 229,-
Euro für Jugendliche (erhältlich ab Frühling 2018).
Die 5.5- und 6.5-Leatt-Neckbrace-Modelle bieten jedoch mehr Anpassungs- und
Verstellmöglichkeiten an als das 3.5. So wie alle Leatt Braces wurde auch das
GPX 3.5 als persönliche Schutzausrüstung CE-zertifiziert und Laboruntersuchungen
unterzogen, die zeigen, dass sie die Wahrscheinlichkeit ernsthafter
Halswirbelsäulenverletzungen um bis zu 43 % verringert.
X-Frame: Die bekannte Leatt-C-Frame-Knie-Orthese bekommt einen kleinen,
doppelt abgestützten und aus carbonfaserverstärktem Kunststoff gefertigten
Bruder – die X-Frame-Knie-Orthese. Die X-Frame hilft, schädliche Kräfte auf das
Knie zu reduzieren, ist sowohl als medizinisches Gerät als auch als Schutzausrüstung
CE-zertifiziert. Die Gelenke sind asymmetrisch ausgelegt, sprich, das
Gelenk am Knieinneren ist 40 % dünner als das äußere, um ein möglichst direktes
Fahrgefühl zu vermitteln. Ein einfaches und dennoch sehr bequemes Gurtsystem
ist ebenso austauschbar wie auch die unterschiedlich dicken Seitenpads.
Die Schienbeinsektion trägt nicht auf und ist mit allen gängigen Stiefeln
kompatibel. Der UVP liegt bei 499,- Euro für das Paar. Erhältlich ab Frühling
2018.
Bezugsquelle:
www.leatt.com
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PRODUKTE
KLIM
Viper-Brillen
Klare Sicht nach vorne: Die brandneuen Viper-Brillen von KLIM
gehören zur Kernausrüstung für jeden Offroad-Fahrer!
Der Premium-Hersteller KLIM, der für seine außergewöhnlich guten Bekleidungslinien
bekannt ist, hat eine neue Offroad-Brille entwickelt. Angespornt
von dem markenspezifischen Qualitätsstandard und der offensichtlichen Erkenntnis
„Wenn du nichts siehst, kannst du nicht gut fahren“, hat man das Thema
von Grund auf neu angepackt. Und herausgekommen dabei ist:
KLIM Viper and Viper PRO: Die ideale Offroad-Brille muss in jeder Situation
funktionieren, vor allem aber unter den härtesten Bedingungen. Kühle Temperaturen
und Schwitzen verursachen Beschlag auf der Brille. Um dies zu verhindern,
hat man vielfältige Maßnahmen gesetzt:
Gemin-Eye Anti-Fog: Eine Schicht, die direkt auf das Brillenglas aufgetragen
wird und somit das Beschlagen verhindert.
Belüftung: Die Viper PRO ist für die extremsten Bedingungen gemacht. Durch
die Kombination aus Belüftung am oberen Teil der Brille und frischer Luft aus
dem unteren Brillenrahmen entsteht eine passende Luftzirkulation, die für klare
Sicht sorgt.
Polycarb Premium UV400 Lens: Diese Scheibe wurde extra von KLIM entwickelt,
langlebiger und resistenter gegen Kratzer hält sie jedem Vergleich stand.
Geometrie: Die Form der Viper und der Viper Pro wurde für das größte und umfassendste
Sichtfeld entwickelt. Jedes Stück an der Brille wurde so konstruiert,
dass es beim Aufsetzten aus dem Sichtfeld verschwindet.
Eine Premiere bei KLIM: Zum ersten Mal gibt es bei KLIM ein Roll-off-System. Exklusiv
und nur für die brandneue Viper-Brille.
Die Leistung einer Offroad-Brille ist von größter Bedeutung! Feuchtigkeitsmanagement,
Belüftung, Passform und Haltbarkeit sind genauso wichtig wie jedes
andere Ausrüstungsteil für Offroad-Touren. Die KLIM Viper und Viper Pro definieren
das Fahrvergnügen auf jedem Abenteuer neu. Sie wurden entwickelt, um
die beste optische Klarheit, die beste Sicht und die beste Passform zu bieten.
Die Viper Pro ist in drei Farben erhältlich: Schwarz, Rot und Orange. Passend dazu
gibt es eine Vielfalt an Brillengläsern, mit denen man das Design noch individuell
gestalten kann. Der UVP der Viper Pro liegt bei 99,- Euro, der der Viper bei
59,- Euro. Das Roll-off-System kostet 59,- Euro.
KLIM
Apex Air
Mit der Mesh-Jacke Apex Air von KLIM kommt ihr ideal durch die Übergangszeit,
ohne Kompromisse bei der Sicherheit! Die ideale Motorradbekleidung für die
Übergangszeit, vielseitig und ohne Kompromiss in der Sicherheit? Wie das
geht? Das Geheimrezept heißt Klim Karbonite Mesh: ein luftdurchlässiges,
extrem widerstandsfähiges Carbon/Nylon-Netz-Gewebe. Es ist abriebfest, reißfest
und um ein vielfaches robuster als herkömmliche Mesh-Materialien.
APEX Air Jacke: Die Apex-Air-Jacke bietet ein bis dato unerreichtes Level an Flexibilität:
eine wandelbare Premium-Touring-Jacke mit perfekter Anpassung sowohl
an warmen als auch an kühleren Tagen! Innerhalb von Sekunden verwandelt
sie sich von einer belüfteten Sommerjacke in eine vollwertige Touring-Jacke
für kühlere Temperaturen!
APEX Air ZIP Down Ventilation: Die Belüftungspaneele im Brust- und Rückenbereich
öffnen und direkte Belüftung durch das Netzgewebe genießen, flexibel
und immer in dem Ausmaß, das man gerade wünscht. Am Abend und an kühlen
Tagen bleiben die Belüftungen geschlossen – ideal für die Übergangszeit! Eine
Premium-Touring-Jacke, ausgestattet mit hochwertigem Pittards-Leder und
erstklassigen Level-2-D3O-Protektoren!
Größen: S bis 3XL; Farben: Grau, Schwarz, Hi-Vis; UVP: 679,- Euro.
Reguliert die Temperatur in Kombination mit dem einzigartigen
KLIM Layering System – der ideale Begleiter auf dem Motorrad!
Funktionsunterwäsche von KLIM, sogenannte Base-Layer, sind um vieles winddichter
und reagieren daher viel besser auf die Herausforderungen im Motorradsektor!
Enger gewebt mit substanziell mehr verarbeitetem Material sind sie
speziell geeignet, um die spezifischen Anforderungen beim Motorradfahren
perfekt zu erfüllen. Gleichzeitig ist die Ableitung der Feuchtigkeit von der Haut
extrem effektiv, denn Trocken bedeutet Komfort!
Bezugsquelle:
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MCE
November '17

Reparatur- und Teileservice
Zylinder, Zylinderköpfe oder Kurbelwelle – wir kümmern uns um die Instandsetzung sowie die benötigten Ersatzteile.
Zum Beispiel:
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(inkl. Bronzebuchse)
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Einfach anrufen und beraten lassen.
BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG :: fon +49 (0)2584 358 :: fax +49 (0)2584 586 :: www.brc-racing.de
KLIM
Adventure Gloves
GORE-TEX®-Handschuhe mit Gore-Grip-Technologie für ein hervorragendes
Griffgefühl und optimale Beweglichkeit.
Die innovative Gore-Grip-Technologie wurde durch einen speziellen Lagenaufbau
erreicht, der die üblicherweise losen Lagen fest miteinander verbindet, so
wird ein Verschieben gegeneinander verhindert. Dadurch gewährleistet der
KLIM Adventure Glove mit Gore Grip stets einen sicheren Griff und hohe Beweglichkeit.
Dies ermöglicht viel Feingefühl für das Handling auf dem Motorrad.
GUARANTEED TO KEEP YOU DRY®: Zuverlässiger Schutz vor Regen und Wind!
Wie jedes andere GORE-TEX-Produkt von KLIM sind die Adventure Gloves dauerhaft
wasserdicht, winddicht und hoch atmungsaktiv – und das garantiert!
All diese Faktoren machen den KLIM Adventure Glove zum idealen Outdoor-Partner
für die herbstlichen Tage. Den Adventure Glove gibt es in einer „long“- (UVP
199,- Euro) und „short“-Version ( UVP 179,- Euro ), sowohl in Schwarz als auch in
einer braun-schwarzen Kombination.
Layering-System für die Hände!
Für alle, die auch bei kühleren Temperaturen nicht auf ihre Lieblingshandschuhe
verzichten können, bietet KLIM sogenannte Glove Liners an. Unterziehhandschuhe
in den verschiedensten Stärken und Ausführungen.
Der KLIM® Glove Liner 1.0 verfügt über eine einzigartige Mischung aus speziellen
Stoffen, um Feuchtigkeit von der Haut abzuleiten und Wärmeverlust zu vermeiden.
Inklusive E-Touch-Fingerspitzen-Funktion, dadurch wird die Verwendung
von Touchscreens während des Tragens ermöglicht. UVP: 24,- Euro.
Der KLIM® Glove Liner 2.0 verfügt über Polartec® Power Stretch® Material, das
durch Loft-Eigenschaften isoliert und gleichzeitig Feuchtigkeit über das 4-Wege-Stretch-Gewebe
verteilt. UVP: 34,- Euro.
Der KLIM® Glove Liner 3.0 ist ein Handschuh, der mit komplettem WINDSTOP-
PER®-Schutz für maximale Wärme sorgt. Er erhöht dabei die Vorteile des Windschutzes
durch winddichte Eigenschaften, Silikongriff und E-Touch-Pads auf
den Fingerspitzen. Der ideale Ersatz für bisherige Fleece-Liner. UVP: 44,- Euro.
Bezugsquelle:
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MCE
November '17

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
Neue 85er Generation
im Vergleich
KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
Zwei besondere Motorräder haben wir in dieser Ausgabe für euch
unter die Lupe genommen. Zum einen ist es die KTM 85 SX und als
Gegenspieler die Husqvarna TC 85. Zwar kommen beide Maschinen
aus der Edelschmiede in Mattighofen/Österreich, bieten aber dennoch
nicht nur optische, sondern auch fahrbare Unterschiede. Beide
wurden für das Modelljahr 2018 komplett neu überarbeitet und
sind jetzt mit neuem Rahmen, einer Luftgabel, neuem Federbein
und einem leistungsstärkeren Motor ausgerüstet. Die Plastikteile
wurden neu gestaltet und besitzen dasselbe Erscheinungsbild wie
auch die großen MX-Bikes. Als Testfahrer stand uns Justin Weirauch
(Finalist bei den Cross Finals) zur Verfügung. Er hat beide Modelle
ausgiebig auf verschiedenen Strecken getestet.
• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther, H.Mitterbauer
Testfahrer: Justin Weirauch
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MCE
November '17

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MCE
November '17

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
Was ist neu?
Modernster Zweitaktmotor kombiniert mit einem 6-Gang-
Getriebe und einer Hydraulikkupplung. Obwohl Bohrung
und Hub unverändert blieben, ist der Motor 0,69 kg leichter
und bietet über das gesamte Drehzahlband eine höhere
Leistung und bessere Fahrbarkeit. Das Herz des Motors
bildet eine neue Steuerwalze, mit Hilfe derer man die Leistungsabgabe
nun einfach und effektiver als je zuvor anpassen
kann
Ohne Plastikteile sieht man deutlich, wie gleich die beiden Modelle sind. Einzig am Rahmenheck ist bei der Husqvarna eine
optische Ähnlichkeit zum Kunststoffheck, aber beim genauen Betrachten ist es nur eine Abdeckung und darunter verbirgt
sich das Aluminium-Heck, wie auch bei der KTM der Fall
KTM 85 SX 2018
Hinten ist die KTM 85 SX
mit einer speziellen Version
des neuen Federbeins
vom Typ WP Xplor PDS
ausgerüstet. PDS steht
für ein einzigartiges, progressives
Dämpfungssystem,
das von KTM in Zusammenarbeit
mit WP
entwickelt wurde
WP Performance Systems GmbH stellt den Krümmer mit
Hilfe eines 3-D-Stanzverfahrens her. Einmal geformt, werden
die Komponenten von Robotern zusammengeschweißt
Ein 85-ccm-Fahrer benötigt die gleichen Kontaktpunkte
und das gleiche Feedback wie seine größeren Kollegen
und deshalb ist es wichtig, dass er auch beim Umstieg auf
hubraumstärkere Modelle die gleiche Kontrollierbarkeit
und den gleichen Komfort vorfindet
Ein Luftfilterwechsel kann innerhalb von wenigen Sekunden
und ohne Werkzeug durchgeführt werden
Schwarz beschichtete, hochwertige Excel-Felgen sowie
leichte, CNC-bearbeitete Naben und schwarze Speichen
sowie Maxxis-Reifen
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MCE
November '17
Mit seiner neuen Geometrie
spart der Rahmen 0,7 kg Gewicht
und verbessert dank einer
überarbeiteten Biegecharakteristik
Handling und Komfort.
Der Rahmen wird mit einer
äußerst haltbaren Pulverbeschichtung
versehen und
besitzt serienmäßig einen
Rahmenschutz. Der neue, aus
leichtem Aluminium gefertigte
Heckrahmen ist nur kürzer und
kompakter
An der Vorderhand verrichtet eine Gabel in Split-Bauweise
vom Typ WP AER 43, die aus einer gekapselten Luftfeder
im linken Gabelbein und dem bewährten Öldämpfungssystem
im rechten Bein besteht, ihre Arbeit. Die neuen
Komponenten führen zu einer deutlichen Verbesserung
der Federungsperformance und reduzieren das Gewicht
um 1,0 kg, während der Federweg um 10 auf 280 mm
wächst. Zusätzlich dazu kann die Gabel über ein einzelnes
Luftdruckventil und der mitgelieferten Gabelluftpumpe
ganz einfach in Vorspannung und über die einfach zu erreichenden
Clicker-Räder in Druck- und Zugstufe verstellt
werden
Der neue Endschalldämpfer ist 50 mm kürzer, was die
Massenzentralisierung verbessert

Am linken Gabelholm ist die neue Luftgabel verbaut
Ein konstanter Temperaturausgleich wird durch einen intelligenten
Kühlkreislauf mit integrierter Motorgehäusekühlung
und zwei Kühlern sichergestellt. Er leitet die
Kühlflüssigkeit vom Zylinderkopf durch das Rahmendreieck
direkt zu den von WP gefertigten Aluminium-Kühlern
Der Zylinder wurde rund um eine völlig neue Steuerwalze
entwickelt. Das neue System steuert sowohl das Auslassventil
als auch den Sub-Auslasskanal, was Leistung, Drehmoment
und Kontrollierbarkeit verbessert
Am rechten Gabelholm arbeitet ein bekanntes
Öl-Dämpfungssystem
Das Formula-Bremssystem mit radial verschraubten
Bremssätteln – vier Kolben vorne und zwei Kolben hinten
– und leichten Wave-Bremsscheiben – vorne mit 240 mm
Durchmesser, hinten mit 210 mm
HUSQVARNA TC 85 2018
Die TC 85 trägt ein völlig neues Bodywork, das auf die Bedürfnisse
des typischen 85-ccm-Fahrers zugeschnitten
wurde
Eine neue Membrankupplung ersetzt die bisher in der TC
85 verbaute Kupplung mit Schraubenfedern. Die neue
Konstruktion ist 0,4 kg leichter, kompakter und zuverlässiger.
Die Kupplung wird nun mittels einer Formula-Hydraulik
betätigt, deren Spiel automatisch kompensiert wird,
wodurch der Druckpunkt des Kupplungshebels selbst bei
wechselnden Bedingungen und im Laufe der Zeit immer
gleich bleibt
An den Luftfilter gelangt man problemlos und ohne Werkzeug,
indem man die linke, relativ große Abdeckung entfernt
Die im Kokillengussverfahren hergestellte, einteilige Aluminiumschwinge
bietet gute Stabilität bei geringstmöglichem
Gewicht. Um Servicearbeiten zu erleichtern, sind die
Markierungen zur Einstellung der Kettenspannung von
oben einzusehen
Der Bremskolben-
Durchmesser hinten
wurde um 2 auf 22 mm
verringert, was in
Kombination mit einem
neuen Fußbremshebel
die Dosierbarkeit
und Rückmeldung
verbessert
Serienmäßig mit hochwertigen Lock-on-Griffen von ODI
ausgerüstet. Dieses System besteht aus einem vulkanisierten
Griff auf der rechten Seite, während der Lock-on-
Griff links ohne Klebstoff oder Draht montiert wird
Der Rahmen inklusive
Heckrahmen sowie
das Fahrwerk sind
identisch zum KTM-
Modell
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MCE
November '17

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
TECHNISCHE DETAILS
Husqvarna TC 85
FAHRWERK
Rahmen - Bauart
MOTOR
Bauart
Einzylinder, Zweitakt
Hubraum
84,9 ccm
Bohrung
47 mm
Starter
Kickstarter
Getriebe
6 Gänge
Primärtrieb 20:64
Sekundärübersetzung 13:49
Kupplung
Mehrscheibenkupplung
im Ölbad, Formula-
Hydraulik
EMS
MEDJ digital
Chrommolybdän-Stahl-
Zentralrohrrahmen
Federung vorne WP-USD, AER 43,
Ø 43 mm
Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
Federweg vorne 280 mm
Federweg hinten 305 mm
Bremse vorne
Formula-
Scheibenbremsen
Bremse hinten Formula-
Scheibenbremsen
Ø Bremsscheibe hinten 210 mm
Kette 428
Steuerkopfwinkel 66 °
Radstand
Bodenfreiheit
Sitzhöhe
Tankinhalt (ca.)
Leergewicht
1290 ± 10 mm
377 mm
875 mm
5 l
68 kg
PREIS*
5895,- Euro
* UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten
KTM 85 SX
FAHRWERK
Rahmen - Bauart
MOTOR
Bauart
Einzylinder, Zweitakt
Hubraum
84,9 ccm
Bohrung
47 mm
Hub
48,95 mm
Starter
Kickstarter
Getriebe
6 Gänge
Primärtrieb 20:64
Sekundärübersetzung 13:49
Kupplung
Mehrscheibenkupplung
im Ölbad, Formula-
Hydraulik
EMS
Kokusan
Chrommolybdän-Stahl-
Zentralrohrrahmen
Federung vorne WP-USD, AER 43,
Ø 43 mm
Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
Federweg vorne 280 mm
Federweg hinten 305 mm
Bremse vorne
Formula-
Scheibenbremsen
Bremse hinten Formula-
Scheibenbremsen
Ø Bremsscheibe hinten 210 mm
Kette 428
Steuerkopfwinkel 66 °
Radstand
Bodenfreiheit
Sitzhöhe
Tankinhalt (ca.)
Leergewicht
1290 ± 10 mm
377 mm
875 mm
5 l
68 kg
PREIS*
5795,- Euro
* UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten
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MCE
November '17

FAHRBERICHT
Justin lässt die Husqvarna fliegen
Über 18 Betriebsstunden hat Justin beide
Modelle ausgiebig gefahren. Dabei
war er auf verschiedenen Strecken unterwegs
und konnte auf Hartboden sowie
auch auf sandigem Untergrund einen
sehr guten Eindruck bekommen.
Im Vorfeld haben wir bis auf ein paar
Anpassungen der Bedienelemente keine
Änderungen vorgenommen. Nur den
Druck der neuen Luftgabel haben wir
mit der WP-Luftpumpe überprüft. Der
Druck sollte 5 bar betragen und hat für
das Gewicht von Justin (67 kg Fahrgewicht
inklusive Bekleidung) optimal
gepasst.

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
Startverhalten
Beide Modelle werden über einen Kickstarter zum
Leben erweckt. Das Startverhalten im kalten Zustand
ist bei der Husqvarna etwas besser und ein
Choke war im Testzeitraum nicht nötig. Bei der KTM
musste, warum auch immer, im kalten Zustand der
Choke gezogen werden. Sobald die beiden Motoren
auf Betriebstemperatur sind, ist das Startverhalten
unproblematisch und somit sehr gut.
24
MCE
November '17

Im Einsatz
Der Unterschied zum Vorgängermodell ist deutlich zu spüren. Hier besitzen beide Marken durchweg eine Mehrleistung in allen Drehzahlbereichen. Justin meint,
dass er mit beiden 2018er Modellen eindeutig schneller unterwegs ist. Die Leistungsabgabe ist sehr gut zu dosieren und bietet durchweg eine optimale Fahrbarkeit.
Dazu trägt nicht nur der neue Motor bei, sondern auch die neue Membrankupplung. Diese Leistungsabgabe bietet stets den passenden Druckpunkt und lässt
das Motorrad bei der Beschleunigung sehr fein dosieren. Auch vom Fahrwerk gibt es nichts Negatives zu berichten. Wir haben die Druckstufe am Stoßdämpfer ein
wenig erhöht, aber ansonsten bieten beide Modelle eine gute Balance zwischen Ansprechverhalten und progressivem, stabilem Fahrverhalten. Das Serienfahrwerk
überzeugt Justin und er ist begeistert, was damit alles möglich ist. Auch die Formula-Bremsen sind zuverlässig und bieten stets einen harten Druckpunkt. Damit
ist das Verzögern aus hohen Geschwindigkeiten problemlos möglich. Zudem sind die Bremsen dabei auch sehr gut zu dosieren, ohne gleich aggressiv zu wirken
und damit zu schnell zu blockieren.

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
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November '17

Der Unterschied?
„Es ist fast kein
Unterschied zwischen
der KTM 85
SX und der
Husqvarna TC 85
zu spüren“, meint
Justin. Einzig die
Husqvarna bietet
eine bessere Führbarkeit
beim
Springen sowie
im Sand bei Spurrillen.
Wir vermuten,
dass das
wahrscheinlich an
den unterschiedlichen
Plastikteilen,
die einen anderen
Kontakt
zum Motorrad zulassen,
liegt. Ein
Geschwindigkeitsbonus
hat
man damit natürlich
nicht, aber somit
wird einfach
ein anderer Fahreindruck
vermittelt.
Motormäßig
sowie fahrwerksseitig
sind keine
Unterschiede zu
spüren. Beide Modelle
bieten die
gleiche Performance
auf jeder
Strecke.

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
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MCE
November '17

SPEZIELL FÜR DEN HARTEN OFFROAD-EINSATZ ENTWICKELT!
S-TECH ULTRALIGHT
STAHL-KETTENRAD
S-TECH RITZEL
S-TECH ALU-KETTENRÄDER
S-TECH KETTEN
S-TECH HIGH PERFORMANCE LENKER
• 8 VERSCHIEDENE FORMEN
• IN 5 FARBEN
• INKL. EASY POWER® SYSTEM
Was ist uns noch aufgefallen?
Der Benzinverbrauch ist bei beiden Modellen niedriger als bei den Vorgängermodellen.
Damit können die Jungs noch länger fahren, ohne nachtanken zu müssen :-)
HÄNDLERVERZEICHNIS UNTER:
WWW.S-TECH-RACING.DE
TEL.: 06351 - 398 77 02

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
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MCE
November '17

FAZIT
Justin ist gar nicht mehr von der KTM bzw. der Husqvarna runterzukriegen. Er
ist begeistert, wie gut beide Modelle in der Serie funktionieren. Die Motorleistung
überrascht und begeistert zugleich mit einer sehr guten Fahrbarkeit und
starker Leistung. Persönlich findet Justin die KTM optisch ansprechender, bevorzugt
aber dafür die Führbarkeit der Husqvarna beim Springen.
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MCE
November '17

VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85
PORTRÄT
Justin Weirauch
Geburtsdatum: 8. August 2003
Wohnort: Thalheim
Beginn der Karriere:
2009 erste Clubveranstaltungen MX 50
Erfolge: 2015 2. Platz Sachsen MX 65 ccm, Meister
MX-Nordbayernserie 65 ccm • 2016 Meister MX-
Nordbayernserie 85 ccm, 6. Platz Sachsen MX 85
ccm • 2017 1. Platz Sachsen-MX 85 ccm, Finalist
bei den Cross Finals
Ziele 2018: Topten DM MX und Junior Top-15
Sponsoren: KTM Sturm, ADAC Sachsen,
ASZ Zimmermann, Blueb Suspension,
Matthias Rülke Therapie Coaching und Diagnostik
BEWERTUNG IM VERGLEICH HUSQVARNA TC 85
BEWERTUNG IM VERGLEICH KTM 85 SX
Handling
Fahrwerk
Traktion
Motor
Bremsen
Preis
Handling
Fahrwerk
Traktion
Motor
Bremsen
Preis
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November '17

www.husqvarna-motorcycles.com
Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, immer Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten!
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.
Photo: R. Schedl
OUTSMART
THE COMPETITION
Motocrossfahren gehört zu den körperlich anspruchsvollsten und intensivsten Sportarten.
Nur eine souveräne und durchdachte Fahrweise bringt dich erfolgreich ins Ziel.
Husqvarnas 2018er Motocross-Baureihe ermöglicht dies mit herausragender
Performance und Kontrolle durch ausgeklügelte Elektronik. High-End-Komponenten und
ein hochmodernes Chassis halten dich präzise und fest auf Kurs in Richtung Sieg.

TEST KTM 450 EXC-F
Der wohl beste
Allrounder im
Sportendurobereich
KTM 450 EXC-F
Bei den 2018er KTM-EXC-F-Modellen hat sich nicht viel geändert,
dennoch möchten wir der 450 EXC-F einen Einzeltest widmen. Eine
konkrete Änderung zum Vorjahresmodell sind die neu konstruierten
Standrohre der WP-Xplor-Gabel, da wurden die Biegeeigenschaften
weiter optimiert und damit das Losbrechmoment und die Reibung
nochmals gesenkt, sagt KTM. Natürlich wollen wir es genau wissen
und sind mit dem E2-Viertakt-Vergleichssieger von 2017 auf unserer
Teststrecke unterwegs gewesen und möchten euch die Details nicht
vorenthalten. Patrick und Marko haben alle Streckenteile des Motorsportgeländes
vom MC Flöha e.V. ausgenutzt, um aus der 450er
alles herauszukitzeln.
• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther;
Testfahrer: Patrick Strelow und Marko Barthel
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MCE
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MCE
November '17

TEST KTM 450 EXC-F
Im Detail
Auf der linken Lenkerseite befindet sich der kompakte
Multischalter für Licht, Hupe, Killschalter und Blinker. Der
separate Schalter für das Mapping und die Traktionskontrolle
ist nicht serienmäßig, aber optional erhältlich
Am Vorderrad kommt eine 260-mm-Wave-Bremsscheibe
zum Einsatz, die durch den Brembo-Bremssattel gebremst
wird
Die einzige technische Änderung im Modelljahr 2018 sind
die neu konstruierten Standrohre der WP Xplor 48 Upsidedown-Gabel.
Die Druckstufe befindet sich auf der linken
Seite, die Zugstufe rechts. Beide Stufen lassen sich einfach
mit einem Drehknauf an der Oberseite des jeweiligen
Gabelinnenrohres in je 30 Klicks einstellen, ohne sich gegenseitig
zu beeinflussen
Die Cockpitansicht aus dem Sichtfeld des Piloten. Links
und rechts sind „Brembo“-Kupplungs- bzw. Bremsarmatur
verbaut. Der Lenker kommt aus dem Hause „Neken“
und bietet eine gerade Form. Das besondere hier sind die
ODI-„Lock-on-Griffe“, die nur noch verschraubt werden,
ohne Draht oder Kleber verwenden zu müssen
Am Hinterrad ist ein „Maxxis“-Enduroreifen vormontiert.
Der stabile, untere Kettenschutz verhindert, dass die Kette
vom Kettenblatt springt
Neues Design für die 2018er-Modelle
Auf der rechten Seite befindet sich der graue Startknopf
Das Highlight der 450er ist der drehmomentstarke SOHC-
Motor
Eine schmale Silhouette bietet die 450er wie alle anderen
KTM-EXC-Modelle ebenfalls
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MCE
November '17
Serienmäßig sind die offenen Handschützer montiert,
die ziemlich stabil sind und einiges abhalten
Leider ist serienmäßig kein Motorschutz verbaut. Nur unser
Testmodell hatte einen optional erhältlichen Plastikschutz
Die großen
Kühler sorgen
für ausreichend
Kühlung
und dank des
vorangestellten
Plastiks
nicht nur vor
Steinschlag
und Schmutz,
auch vor Stürzen
sind sie einigermaßen
geschützt. Hier
im Bild sieht
man außerdem
die Hupe

Für einen guten Grip sorgen die Fußrasten. Außerdem
sammelt sich weniger Dreck an und die Klappfunktion ist
somit kaum beeinträchtigt. Dafür ist aber die Stabilität der
Rasten nicht mehr wie bei den Vorgängern und es kann
schon eher mal passieren, dass diese verbiegen. Der Fußbremshebel
hat eine gute Länge und im Falle eines Sturzes
drückt er nicht gleich den Kupplungsdeckel kaputt
Der Endschalldämpfer erfüllt die aktuellen Geräuschlimits
und bietet dennoch genug Leistung
Wie bei allen EXC-Modellen ist der Luftfilter einfach und
schnell zugänglich sowie austauschbar
Der WP-Xplor-Stoßdämpfer ist ein sehr guter Endurodämpfer
mit vielfältigen Einstellmöglichkeiten für Druckstufe,
Zugstufe und Highspeed sowie Federvorspannung
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
Bauart
Einzylinder, Viertakt
Hubraum
449,3 ccm
Bohrung
95 mm
Hub
63,4 mm
Starter
Elektrostarter
Getriebe
6 Gänge
Kupplung
DDS-Mehrscheibenkupplung
im Ölbad,
Brembo-Hydraulik
EMS
Keihin EMS
CO2-Emission
82,3 g/km
Kraftstoffverbrauch 3,55 l/100 km
FAHRWERK
Rahmen - Bauart
Chrommolybdän-Stahl-
Zentralrohrrahmen
Federung vorne WP USD Xplor 48
Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
Federweg vorne 300 mm
Federweg hinten 310 mm
Bremse vorne
Scheibenbremse
Bremse hinten Scheibenbremse
Ø Bremsscheibe vorne 260 mm
Ø Bremsscheibe hinten 220 mm
Steuerkopfwinkel 63,5 °
Bodenfreiheit
355 mm
Sitzhöhe
960 mm
Tankinhalt (ca.) 8,5 l
Gewicht
(ohne Kraftstoff) 106 kg
PREIS*
9845,- Euro
*) UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten
Seriemäßig mit an Bord ist der elektronisch gesteuerte
Lüfter. Er sitzt hinter dem rechten Kühler und wird über die
Motorsteuerung aktiviert
Der Schalthebel mit der Zusatzbezeichnung „No Dirt“ ist
definitiv eine gute Entwicklung und hält, was er verspricht
(kaum eine Beeinträchtigung durch Schmutz)
www.wp-suspension.com
37
05.10.17 16:17
MCE
November '17

TEST KTM 450 EXC-F
IM EINSATZ
1. Egal wo, die 450er meistert jede Streckenpassage
mit Bravour
Bevor wir uns auf die Teststrecke begeben, passen
Patrick und Marko ein wenig die Bedienelemente
nach eigenen Bedürfnissen an. Dabei wird hauptsächlich
der Kupplungshebel ein wenig weiter zum
Lenkerinneren gestellt und der Fußbremshebel etwas
in der Höhe inklusive Druckpunkt angepasst.
Ansonsten bedarf es keiner weiteren Anpassung
und wir gehen dank vollem Benzintank (danke KTM
Deutschland) direkt auf die Strecke.
STARTVERHALTEN
Auf einen Kickstarter wird komplett verzichtet, die
450er wird über den E-Starter zum Leben erweckt.
Egal, ob das Motorrad warm oder kalt ist, es startet
zuverlässig und zügig. Kleiner Hinweis: Wir drücken
einmal ganz kurz auf den Startknopf, dann
läuft direkt kurz die Benzinpumpe an, zeitnah den
Startknopf nochmals drücken und sofort springt
der Motor an.
AUF TOUR/RUHIGES FAHREN
2. Das Motorrad überzeugt mit einem kräftigen
Drehmoment und sorgt somit für eine sehr ruhige
Fahreigenschaft. Es muss nicht auf Drehzahlen gehalten
werden und es kann gemütlich in einem hohen
Gang gefahren werden. Somit ist auch ein
ständiger Gangwechsel unnötig. Für Touren ist das
Bike bestens geeignet und auch auf längeren Überlandfahrten
der ideale Begleiter. Wenn man nun
noch den optionalen Mappingschalter besitzt und
die Traktionskontrolle aktiviert, ist das Fahren
noch entspannter und man muss bei wechselndem
Untergrund nicht vor plötzlichen Drifts Angst haben.
Sehr komfortabel ist das Endurofahrwerk abgestimmt.
Es bügelt jede Unebenheit nahezu weg
und glänzt zusätzlich mit einem sehr guten Traktionsverhalten
am Hinterrad. Damit ist die Änderung
an den Gabelholmen zwar nur minimal spürbar,
aber dennoch von Vorteil.
SCHWERES GELÄNDE/
SCHWIERIGE BEDINGUNGEN
3. Auch hier zeigt die KTM keine Schwächen und
überlässt nichts dem Zufall. Das Handling ist dank
der Gewichtsoptimierung sehr gut. Wenn man einfach
mal ein paar Jahre und einige Motorrad-Generationen
zurückblickt, damals waren die 450er
eher schwere Büffel, die nur ungern über einen extremen
Parcours bzw. über anspruchsvolle Streckenpassagen
getrieben wurden. Diese Zeit ist vorbei
und wir fahren sehr leicht über sämtlich Hindernisse
hinweg. Dank gut kontrollierter Kupplung
und bestem ausbalanciertem Gewichtsverhältnis
ist es fast schon egal, ob man mit einer 250er oder
450er-Viertakt durch das schwere Gelände fährt.
Dank drehmomentstarkem Motor und fast schon
optimalem Traktionsaufbau am Hinterrad ist es
auch leicht, eine anspruchsvolle Auffahrt zu meistern.
Insgesamt somit auch ein gutes Motorrad für
den extremen Enduroeinsatz.
AUF DER JAGD
NACH DEN SCHNELLEN RUNDENZEITEN
4. Hier haben wir sofort festgestellt, dass die Standardeinstellungen
vom Fahrwerk schnell ausgereizt
sind und wir die Druckstufe der Telegabel sowie
am Stoßdämpfer um einige Klicks in die
„+“-Richtung drehen mussten. Um der starken
Kompression vor Sprüngen bzw. nach Sprüngen
entgegenzuwirken, wird mit Hilfe der angepassten
Druckstufe das Fahrverhalten besser. Wir empfehlen
jedoch dem Sportfahrer, härtere Federraten in
der Telegabel und im Stoßdämpfer zu verwenden,
nur so wird das Fahrwerk durchweg progressiver
und damit bei höherem Tempo stabiler.
1
2
38
MCE
November '17

3
4

TEST KTM 450 EXC-F
Der Motor ist dagegen eine Wucht. Hier ist keine
hohe Drehzahl notwendig, man kann also richtig
entspannt schnell fahren. Noch besser klappt es
mit der aktivierten Traktionskontrolle. Besonders
auf einer Strecke mit vielen wechselnden Bodenverhältnissen
zeigt das Fahren mit der Traktionskontrolle,
wie stabil doch ein Motorrad im Grenzbereich
bleiben kann. Beim Mappingschalter bleibt
dagegen die Advanced Stufe (LED 2) aktiviert. Nur
so ist der Motor mit mehr Drehmoment und einer
Mehrleistung durchweg besser fahrbar bei der
Jagd nach der besten Rundenzeit.
WAS NOCH?
Auch für die 2018er Version gilt das gleiche wie
noch für den Vorgänger. Für fast schon 10.000 Euro
könnte die KTM 450 EXC-F einen Motor- und Krümmerschutz
sowie den Mapping- bzw. Traktionsschalter
beinhalten. Leider ist das, bis auf den
Krümmerschutz, nur dem Sondermodell „SixDays“
(10.545 Euro) vorbehalten.
Mit viel Drehmoment geht es den Wald hinauf
Gute Traktion aus jeder Kurve, dank aktivierter Traktionskontrolle
Ein paar Einstellungen am Fahrwerk und auch Sprünge sind stabil zu meistern
40
MCE
November '17

PATRICK – MEIN FAZIT
Die neue 450er Enduro aus dem Hause KTM kommt fast unverändert daher. Genau
wie im letzten Jahr punktet das Motorrad wieder mit einem Mix aus gut
kontrollierbarer und satter Leistungsentfaltung. Man fühlt sich nie überfordert
bzw. vermisst kein PS. In Kombination mit dem guten Handling macht das die
EXC-F 450 zum perfekten Allrounder, der sich sowohl im engen Wald als auch
auf schnellen Wiesenabschnitten zu Hause fühlt. Wenn man das Fahrwerk etwas
anpasst, dann kann man mit dem Motorrad selbst auf der MX-Strecke
Spaß haben.
MARKO – MEIN FAZIT
Ich konnte die KTM 450 EXC-F über einen längeren Zeitraum und sogar auf verschiedenen
Strecken testen. Mich hat besonders das breite Einsatzgebiet beeindruckt.
Egal, ob man nur eine ruhige Nachmittagsrunde drehen möchte und
mit Freunden den nächsten Hang erklimmt oder ein paar schnelle Runden auf
der nächsten Sonderprüfung dreht. Mit dem Modell kann man alles abdecken,
was das Enduroherz höherschlagen lässt. Auch für mich zählt damit die
450 EXC-F zum Allrounder mit einer Top-Performance.
BEWERTUNG IM VERGLEICH KTM 450 EXC-F
Handling
Fahrwerk
Traktion
Motor
Bremsen
Preis
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mit vie
MOTOCROSS-WM : MXON MATTERLEY BASIN/GB
Team G
• A-Finale am Rennsonntag ohne Mannscha
• MX2-Pilot Henry Jacobi enttäuscht über Re
• MX-Open-Pilot Dennis Ullrich kämpfte mit
• Frankreich siegt vor Holland und England
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many
l Pech
pitän Max Nagl
te des Nationencrosses
nischen Problemen
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MOTOCROSS-WM : MXON MATTERLEY BASIN/GB
Das Team Germany trat zum vierten Mal in derselben Konstellation
an: Henry Jacobi, Max Nagl und Dennis Ullrich
Das diesjährige Motocross der Nationen war für das Team Germany ein Ereignis,
auf das sich alle drei deutschen Top-Piloten seit Wochen gefreut hatten.
Ein Ergebnis in den Topten erschien nicht nur Teamchef Wolfgang Thomas realistisch,
auch die Teammitglieder Max Nagl (30), Dennis Ullrich (24) und Henry
Jacobi (20) waren fest davon überzeugt, im englischen Winchester zu brillieren.
Doch bereits am Samstag sollte alles ganz anders kommen. Max Nagl fiel
durch einen Sturz im Qualifying der MXGP-Klasse für den Rest des Wochenendes
aus. Ullrich und Jacobi erkämpften sich aber dennoch trotz dezimiertem
Teamauftritt mit großartigen Ergebnissen einen Platz im A-Finale und sorgten
durch ihre starke Performance für gute Stimmung unter den deutschen Fans.
Schließlich wurde jedoch der Rennsonntag für das Trio um Teamchef Thomas
ebenfalls zur Herausforderung und das Team Germany konnte sich beim diesjährigen
Nationencross nur auf dem 20. Rang positionieren. Sowohl Jacobi in
der MX2-Klasse als auch Ullrich in der Kategorie MX Open mussten einige
Rückschläge einstecken, die jedoch dem immer wieder einsetzenden Regen
geschuldet waren. Der 20-jährige Thüringer beendete sein erstes Rennen der
Klassen MX2 und MXGP mit einem guten 19. Platz und machte als neuntbester
MX2-Fahrer neben leistungsstarken WM-Stars wie Hunter Lawrence oder Thomas
Kjer Olsen auf sich aufmerksam. Im zweiten Lauf zusammen mit der MX-
Open-Klasse musste das Nachwuchstalent allerdings aufgrund eines Motorschadens
vorzeitig aufgeben. „Ich bin schon sehr enttäuscht, weil wir gestern
so sehr um dieses A-Finale gekämpft haben und wir hier heute einiges erreichen
wollten. Das ist schon sehr frustrierend, wenn gerade bei so einem Highlight-Event
viel schiefläuft“, resümierte Jacobi seine Performance.
Wenig später hatte Ullrich auf der schlammigen Hartboden-Strecke „Matterley
Basin“ in beiden Läufen unerwartet Probleme mit seinen Brillen, sodass er
trotz Brillenwechsel nicht ausreichend sehen konnte, um die Rennen zu Ende
zu fahren. „Das Pech, das wir am Samstag bereits durch den Unfall von Max
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Mannschaftskapitän Nagl hatte sich übrigens bereits am Sonntag früh vom
Team Germany verabschiedet. Der 30-Jährige wollte möglichst zeitnah wieder
zurück in seine Wahl-Heimat Belgien kommen, da er dort direkt am Montag an
der Hand operiert werden sollte. Der MXGP-Pilot war am Samstag im Qualifying
nach einer Kurve kurz vor einem Absprung gestürzt und hatte sich dabei
das Kahnbein an der linken Hand gebrochen.
Insgesamt hatten an den drei Rennen am Sonntag 20 von ursprünglich 38 internationalen
Teams teilgenommen. Das Finale konnte zum vierten Mal in Folge
die französische Nationalmannschaft für sich entscheiden. Mit einem 3. Platz
in Rennen 1, Rang 2 im zweiten Lauf sowie Position 3 im dritten Rennen sammelte
das Team France um MXGP-Pilot Gautier Paulin, MX2-Fahrer Christophe
Charlier sowie MX-Open-Athlet Romain Febvre erneut die wenigsten Punkte,
um beim MXoN 2017 die Chamberlain Trophy überreicht zu bekommen. Als
zweitbeste Mannschaft ließ sich das Team Netherlands um Glenn Coldenhoff
(MXGP), Brian Bogers (MX2) und Jeffrey Herlings (MXGP) feiern, Dritter in der
Teamwertung wurde erstmals wieder nach einer 20-jährigen Pause Gastgeberland
England um Max Anstie (MXGP), Tommy Searle (MX2) und Dean Wilson
(MX Open).
• Text u. Fotos: ADAC Motorsport
Motocross-WM - Teams / MXON - Matterley Basin - 1.10.2017
Ergebnisse:
1. Lauf - MXGP + MX2: 1. Max Anstie, GB, Husqvarna; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 3. Gautier Paulin, F,
Husqvarna; 4. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 5. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 6. Evgeny Bobryshev, RUS,
Honda; 7. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 8. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 9. Thomas Kjer Olsen, DK,
Husqvarna; 10. Zach Osborne, USA, Husqvarna.
Ferner: 18. Valentin Guillod, CH, Honda; 19. Henry Jacobi, D, Husqvarna.
2. Lauf - MX2 + Open: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 3. Zachary Osborne, USA,
Husqvarna; 4. Alessandro Lupino, I, Honda; 5. Kirk Gibbs, AUS, KTM; 6. Christophe Charlier, F, Husqvarna;
7. Dean Wilson, GB, Husqvarna; 8. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 9. Brian Bogers, NL, KTM; 10. Thomas
Kjer Olsen, DK, Husqvarna.
Ferner: 14. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 18. Valentin Guillod, CH, Honda; 37. Dennis Ullrich, D, KTM; 39. Henry
Jacobi, D, Husqvarna.
3. Lauf - MXGP + Open: 1. Max Anstie, GB, Husqvarna; 2. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 3. Romain Febvre, F, Yamaha;
4. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 5. Tim Gajser, SLO, Honda; 6. Gautier Paulin, F, Husqvarna;
7. Antonio Cairoli, I, KTM; 8. Dean Wilson, GB, Husqvarna; 9. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 10. Arnaud Tonus,
CH, Yamaha.
Ferner: 34. Dennis Ullrich, D, KTM.
Endstand/Nationenwertung s. Standings, S. 80/81.
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VERKLEIDUNG
KÜHLFLÜSSIGKEITEN
WARTUNG &
PFLEGE
BREMSFLÜSSIGKEIT
KETTENPFLEGE
hatten, hat sich leider am Sonntag durch die schlechten Bedingungen für Henry
und mich fortgesetzt. Eigentlich hatten beide Rennen für mich optimal angefangen,
sodass ich mir deutlich mehr erhofft hatte und jetzt schon ziemlich niedergeschlagen
nach Hause fahre“, meinte „Ulle“.
Teamchef Wolfgang Thomas fand zum Abschluss des MX of Nations 2017 in
England dennoch viele positive Worte für seine deutsche Motocross-Nationalmannschaft.
„Im Vergleich zu Italien im vergangenen Jahr haben wir uns hier
mit nur zwei Fahrern direkt für den Rennsonntag qualifizieren können und
dann noch als Vierzehnter. Das verdient meine volle Anerkennung. Mit den Ereignissen
von heute sind wir natürlich nicht zufrieden, da beide Fahrer aufgrund
von technischen Problemen lange nicht das zeigen konnten, womit sie
bereits am Samstag überzeugt hatten“, berichtete der gebürtige Nordrhein-
Westfale.
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MOTOCROSS-WM: ASSEN/NL
Tony Cairoli holt
seinen 9. WM-Titel,
Herlings und Prado
die Tagessiege
Zur vorletzten Runde einer hart umkämpften
GP-Saison trafen sich die Fahrer im niederländischen
Assen. Jeffrey Herlings (MXGP) und
sein junger KTM-Teamkamerad Jorge Prado
Garcia (MX2) dominierten die Rennläufe, aber
die höchste Krone im Motocrosssport holte
sich zum 9. Male KTM-Star Antonio Cairoli.
Tausende von holländischen Fans waren gekommen,
um den Titelkampf zwischen Tony Cairoli und
ihrem Landsmann Jeffrey Herlings zu verfolgen und
sie wurden Zeuge, wie beide alles gaben. Herlings
ist bekannt als bester Sandfahrer der Welt und in
Assen zeigte er, warum das so ist. Rennen 1 startete
mit einem Holeshot für Cairoli, wobei er Tim Gajser
abdrängte. Gajser wäre fast zu Boden gegangen
und hätte beinahe Romain Febvre mitgerissen, aber
beide schafften es, auf ihrem Bike zu bleiben. Jeremy
van Horebeek lag auf Rang 4, nachdem er Evgeny
Bobryshev passiert hatte. Herlings strauchelte am
Start etwas, kam dann aber schnell voran, kassierte
Rang 3 von Febvre in Runde 3 und Platz 2 von Gajser
in Runde 7. Zu diesem Zeitpunkt hatte Cairoli einen
Vorsprung von 7 Sekunden und Herlings machte
Druck, um den „Red Plate“-Halter einzufangen. Im
Streit um die Führungsposition brachten Herlings
und Cairoli die Fans schier aus dem Häuschen. Cairoli,
der nicht unbedingt gewinnen musste, gab
nicht nach, als Herlings ihn passierte, und holte
sich die Führung zurück. Aber kurz danach machte
er einen kleinen Fehler, sprang zu weit nach außen
und Herlings ging innen durch. Von diesem Zeitpunkt
an setzte sich Cairoli auf Rang 2 fest, blieb
aber in Schlagdistanz zu Herlings. Herlings gewann
den Lauf, aber Team und Sponsoren feierten Tony
Cairoli, der seinen 9. WM-Titel eingefahren hatte.
Lauf 2 startete ohne Tim Gajser und Clément Desalle,
beide hatten schwere Stürze und mussten aufgeben.
Noch-Husqvarnafahrer Max Nagl holte sich
den Holeshot vor van Horebeek, Febvre, Herlings
und seinem Teamkameraden Max Anstie, der im
ersten Lauf noch Dritter werden konnte. Herlings,
jetzt besser gestartet als in Lauf 1, begann innen
und außen zu überholen. Cairoli, jetzt ohne jegliche
Last auf seinen Schultern, startete als Sechster,
wollte aber gewinnen. Er ging an Anstie, van Horebeek
und Febvre vorbei und lag auf Rang 3, aber ein
Fahrfehler zwang ihn in den Sand und er verlor wieder
die erkämpften Positionen. Der zweite holländische
Localhero, Glenn Coldenhoff, im ersten Lauf
Sechster, war im zweiten Rennen in der zweiten Kurve
in einen wilden Crash involviert, wodurch er letztlich
nur Fünfzehnter werden konnte, was in der Endabrechnung
Rang 10 bedeutete.
Max Nagl hielt dem Cairoli-Sturm stand, wurde
Zweiter und holte sich Gesamtrang 5. Herlings’ Doppelsieg
brachte ihm den Gesamtsieg. In der Pressekonferenz
sagte er: „Ich möchte mich bei allen Fans
bedanken, die gekommen sind, um nicht nur mich,
sondern alle Fahrer zu unterstützen. Wir schätzen
das sehr. Es war bis jetzt eine gute GP-Saison und
ich bin froh, Vizeweltmeister zu sein. Und nach meinem
Saisonstart war das offensichtlich ein Wochenende
mit einem guten Ende. Ich habe die Rennen
heute wirklich genossen, nicht nur, weil ich gewonnen
habe, sondern weil ich gefühlt habe, dass ich
gut bin und dass die Strecke sicher ist. Ich hatte das
Gefühl, dass die Organisatoren einen sehr guten
Job gemacht haben und dass die Leute es genossen
haben.“
Romain Febvre holte sich mit den Rängen 4 und
3 und dem 2. Gesamtrang sein zweites Podium in
dieser Saison. Febvre dazu: „Ich fühle mich gut. Im
ersten Lauf war ich fast die ganze Zeit Dritter und
dann ging Max Anstie am Zielsprung an mir vorbei.
Ich war enttäuscht und wollte ein starkes zweites
Rennen fahren, was mir auch gelang. Ich denke, es
war ein gutes Wochenende, gestern lief es nicht so
gut für mich, jetzt bin ich glücklich darüber, wie ich
das Blatt wenden konnte.“
Max Anstie holte sich ebenfalls sein zweites Podium
in seiner „Rookie-MXGP-Saison“ mit den Rängen
3 und 5, was Gesamtrang 3 bedeutete. Nach dem
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Rennen gab er zu Protokoll: „Es ist immer schön, auf
dem Podium zu stehen. Mein Team und ich haben
wirklich hart gearbeitet. Es ist großartig, imstande
zu sein, mithalten zu können. Ich habe großen Respekt,
weil die Top-15 der MXGP-Klasse dermaßen
schnell sind. Es ist hart, wenn du keinen guten Start
hinbekommst. Ich glaube, es läuft ganz gut, wir
sind solide aufgestellt. Ich fühle mich gut, ich will
aber noch schneller werden, das ist alles.“
Der Gesamtvierte und 2017er Weltmeister Antonio
Cairoli startete für viele als „Underdog“ in die Saison.
Viele fragten sich, ob er nicht schon auf dem
absteigenden Ast ist. Aber seine Performances bewiesen
das Gegenteil. Vom ersten Rennen in Qatar
bis zu seinem unglaublichen Comeback beim GP
von Trentino zeigte er, was einen Weltmeister ausmacht.
Und nach acht Weltmeistertiteln ist sein
neunter vielleicht sogar der beeindruckendste, immerhin
hat er ihn drei Rennläufe vor Schluss eingefahren.
Cairoli sagte in der Pressekonferenz: „Wir
sind dieses Jahr nicht als Favoriten gestartet. Aber
ich wusste, für was ich arbeite, und ich weiß, was es
braucht, um eine solide und beständige Meisterschaft
zu fahren. So sind wir die Sache angegangen
und ich bin glücklich darüber. Es war eine unglaubliche
Saison, ich denke, eine meiner besten. Es ist
fantastisch, dass ich mich nach 15 Jahren in der
Weltmeisterschaft noch verbessern konnte, darauf
bin ich wirklich stolz. Ich will diesen Titel nur genießen.
Wir hatten ein sehr gutes Wochenende, besonders
heute. Ich bin wirklich glücklich, die Weltmeisterschaft
ist das Wichtigste für mich. Sie hier in
Holland zu gewinnen, vor all den Fans, das war sehr
schön. Die Strecke war unglaublich, sogar nach
dem Regen lief alles bestens, sehr technisch, die
Organisatoren haben wirklich einen guten Job gemacht,
nichts hätte besser sein können.“
MX2
Team Cairoli feiert • Foto: Ray Archer
Während Cairoli seinen MXGP-Titel schon im ersten
Rennlauf des Tages sicherstellte, war in der MX2-
Weltmeisterschaft noch alles offen. KTM-Fahrer
Pauls Jonass und Suzuki-Star Jeremy Seewer hatten
schon die gesamte Saison gegeneinander um den
Titel gefightet. In Assen gab es weder eine Jonassnoch
eine Seewer-Show. Es war Jorge Prado Garcia,
der sich den Gesamtsieg holte.
Beim Start zu Lauf 1 stand Jonass ziemlich außen,
startete aber super und holte sich den Holeshot,
dicht gefolgt von Prado. Und schon wie im letzten
Jahr, ließ sich Prado nicht von den Titelambitionen
seines Teamkameraden abschrecken. Prado übte
ständigen Druck auf Jonass aus, zeigte ihm gelegentlich
sein Vorderrad. In Runde 5 übernahm er die
Führung, behielt sie aber nur bis Runde 7, dann ging
Jonass wieder nach vorne. Hinter den KTM-Teamkameraden
lag das Husqvarna-Duo mit Thomas Covington
und Conrad Mewse. Mewse zeigte bisher
ungesehenen Top-5-Speed, einmal duellierte er
sich sogar mit Covington und ging an ihm vorbei.
Auf Rang 3 liegend hatte er aber leider Bodenkontakt
und wurde schlussendlich nur Sechster. Jeremy
Seewer startete als Sechster, mühte sich ab, vor-
wärtszukommen, hinter einem eindrucksvoll fahrenden
Jago Geerts. Während sich Seewer mit
Geerts herumschlug, übernahm Calvin Vlaanderen
die 6. Position vom Titel-Mitstreiter und machte sich
dann daran, Geerts zu passieren, der später einen
schweren Sturz hatte. Mit den Stürzen von Geerts
und Mewse konnte sich Seewer auf Rang 5 positionieren,
hinter Jonass, Prado, Covington und Vlaanderen.
Lauf 2 begann mit einem Holeshot von Conrad
Mewse, mit Prado im Nacken. Die ersten vier Runden
blieb Prado hinter Mewse, bevor er dann dem
Briten die Führung abnahm. Jonass startete das
Rennen um Rang 10, fuhr vielleicht zu vorsichtig und
kam nur als Siebter ins Ziel. Jeremy Seewer und
Husqvarnafahrer Thomas Kjer Olsen starteten als
Fünfter bzw. Sechster und arbeiteten sich im Duo
nach vorne auf 2 und 3. Eine weitere starke Performance
zeigte auch Vlaanderen, der auf 4 startete
und endete, vor seinem Teamkameraden Brian Bogers.
Prado gelang es, den dritten Gesamtsieg seiner Karriere
und dieser Saison einzufahren, den zweiten im
Sand. Prado meinte in der Pressekonferenz: „Es war
gut, den zweiten Gesamtsieg im Sand einzufahren.
Ich habe dieses Jahr einiges gelernt, jetzt muss ich
alles zusammenfügen, um es im nächsten Jahr noch
besser zu machen. Das Wichtigste ist, konstant zu
fahren, siehe Pauls. Er ist mit Abstand der schnellste
Fahrer dieses Jahr, man kann von ihm lernen und
ihn als Vorbild nehmen. Wir haben dieses Jahr nicht
so viel zusammen trainiert, weil ich zur Schule
musste. Jetzt freue ich mich auf nächstes Wochenende,
wo wir eine komplett andere Strecke haben
werden.“
Pauls Jonass nahm Gesamtrang 2 ein und konnte so
die Meisterschaft noch nicht vorzeitig klarmachen,
sich aber wieder ein bisschen weiter von Seewer absetzen,
der den 3. Podiumsplatz belegte. Jonass dazu:
„Sicher wollte ich den Titel schon dieses Wochenende
gewinnen und nach dem ersten Lauf sah
es ja auch so aus, als ob es möglich wäre, aber im
zweiten Lauf hatte ich keinen guten Start und die
ersten paar Runden schwer zu kämpfen. Ich hatte
ein paar Mal engen Kontakt mit Fahrern in meiner
Nähe und ging es langsam an, vielleicht war ich zu
vorsichtig. Ich setzte mich selber unter Druck, das
war mein Problem im zweiten Lauf. Am Samstag lief
es auch schlecht, aber ich konnte das Blatt wenden
und wieder auf dem Podium landen. Jetzt habe ich
einen 41-Punkte-Vorsprung, aber ich will versuchen,
im nächsten Rennen nicht daran zu denken;
Tony hat das heute so gemacht, erst hat er sich den
Holeshot geholt, dann hat er bis in die letzten Runden
Druck gemacht und Jeffrey überholt. So will ich
die Sache nächstes Wochenende auch angehen.“
Motocross-WM - 18. Lauf - Assen/NL - 9./10.9.2017
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Romain Febvre, F, Yamaha;
3. Max Anstie, GB, Husqvarna; 4. Antonio Cairoli, I, KTM; 5. Maximilian
Nagl, D, Husqvarna; 6. Kevin Strijbos, NL, Suzuki; 7. Gautier Paulin,
F, Husqvarna; 8. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 9. Evgeny Bobry–shev,
RUS, Honda; 10. Glenn Coldenhoff, NL, KTM.
MX2: 1. Jorge Prado Garcia, E, KTM; 2. Pauls Jonass, LV, KTM; 3. Jeremy
Seewer, CH, Suzuki; 4. Calvin Vlaanderen, NL, KTM; 5. Thomas Kjer
Olsen, DK, Husqvarna; 6. Brian Bogers, NL, KTM; 7. Thomas Covington,
USA, Husqvarna; 8. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 9. Julien Lieber,
B, KTM; 10. Conrad Mewse, GB, Husqvarna.
Ferner: 15. Henry Jacobi, D, Husqvarna.
Women: 1. Nancy Van de Ven, NL, Yamaha; 2. Livia Lancelot, F, Kawasaki;
3. Larissa Papenmeier, D, Suzuki; 4. Kiara Fontanesi, I, Yamaha;
5. Courtney Duncan, NZ, Yamaha; 6. Amandine Verstappen, B, KTM;
7. Britt Van der Werff, NL, Suzuki; 8. Anne Borchers, D, Suzuki; 9. Stephanie
Laier, D, KTM; 10. Madison Brown, AUS, Yamaha.
Ferner: 22. Kim Irmgartz, D, Suzuki; 26. Janina Lehmann, D, Suzuki.
Veterans World Cup - VMX: siehe Standings S. 80/81
EMX 150: 1. Andrea Adamo, I; 2. Kjeld Stuurman, NL; 3. Anton Nordström
Graaf, S; 4. Luis Outeiro, P; 5. Dylan Kroon, NL; 6. Dave Kooiker,
NL; 7. Lynn Valk, NL; 8. Toa Kishi, JP; 9. Melwin Bengtson, S; 10. Magnus
Vassgaard, N, alle Honda.
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MOTOCROSS-WM: VILLARS-SOUS-ECOT/F
Pauls Jonass MX2-Weltmeister -
Herlings und Covington siegen in Frankreich
Die WM-Saison endete im französischen Villars-sous-Ecot.
Tausende von französischen
Fans trotzten dem Wetter, um die MXGP- und
MX2-Gladiatoren zu sehen. Die Besten des
„Grand Finale“ waren KTM-Mann Jeffrey Herlings
und Husqvarna-Fahrer Thomas Covington.
Die Ehrungen endeten mit der Krönung
von Pauls Jonass als MX2-Weltmeister nach
nur einem Lauf.
Mit einem Holeshot startete Husqvarna-Fahrer Max
Anstie, auch Sieger in den Qualiläufen am Samstag
und Sonntag, in die erste Kurve des ersten MXGP-
Laufes. Gleich darauf übernahm Tim Gajser die Füh-
Derweil suchte an der Spitze Herlings einen Weg
vorbei an Anstie, nachdem er sich von einem Fahrrung,
gefolgt von Romain Febvre und Glenn Coldenhoff.
In Runde 2 konnte sich Anstie wieder an
Coldenhoff vorbeischieben, während Gajser und
Febvre davonzogen. Gautier Paulin lag an 5. Stelle
und hielt erst mal Jeffrey Herlings zwei Runden lang
auf, bevor der Holländer überholen konnte. Herlings
drängte weiter nach vorne und passierte
Teamkollege und Landsmann Coldenhoff. Paulin
folgte ihm und passierte Coldenhoff in Runde 6. Zurück
zur Spitze: Die Menge tobte, als Febvre versuchte,
Gajser anzugreifen. Er kam nahe heran,
aber nicht vorbei. In der zwölften von 16 Runden gelang
es Herlings, an Anstie vorbeizukommen, nachdem
er dem Briten acht Runden lang gefolgt war.
Anstie wollte sich kurz vor Schluss noch rächen,
kam aber zu spät. Gajser holte sich den Laufsieg vor
Febvre, Herlings, Anstie und Paulin.
Lauf 2 begann wieder mit einem guten Start von Anstie,
aber den Holeshot holte sich Herlings. Aber
Anstie hatte die bessere Linie und setzte sich in
Führung. Herlings und Anstie blieben dicht beisammen,
Gajser folgte ihnen das gesamte Rennen. Hinter
Gajser gab’s Action, als es Arnaud Tonus gelang,
Weltmeister Antonio Cairoli und später auch Evgeny
Bobryshev hinter sich zu halten. Cairoli fuhr später
an den Streckenrand und musste aufgeben. Bobryshev
machte weiter Jagd auf Tonus. Vier Runden
später übernahm Romain Febvre, der am Start zurückgefallen
war, die 4. Position von Bobryshev. Eine
Runde später stürzte Bobryshev und konnte
schlussendlich nur noch Dreiundzwanzigster werden.
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Der 20-jährige Pauls Jonass ist der erste Lette, der einen
FIM-MX-Titel gewinnt. Nach einem Sturz in der zweiten Kurve
kämpfte sich Jonass in einem nassen ersten MX2-Lauf
im Ziel bis auf Platz 5 vor. Seine Aufholjagd war einmal
mehr Beweis für die Konstanz, Geschwindigkeit und Motivation,
die die Nummer 41 in dieser Saison auszeichnete
und sie zu 15 Podiumsplätzen und 6 Siegen in 19 Rennen
führte • Foto: KTM
fehler erholt hatte, blieb zunächst aber erfolglos.
Mehrere Versuche später fand er seinen Weg vorbei
an Anstie, der aber nicht in der Stimmung war, klein
beizugeben. Die würdiges Finale. Am Ende Laufund
Gesamtsieg für Herlings. In der Pressekonferenz
meinte er: „Im zweiten Lauf holte ich meinen
ersten Holeshot in diesem Jahr, das war selbst für
mich eine Überraschung. Danach überholte mich
Max (Anstie) sofort innen. Ich fuhr ein paar gute Linien
und wollte ihn überholen. Ich war ein paar Mal
neben ihm, aber dann wechselte er wieder die Spur,
er fuhr perfekt, es war schwer, ihn zu kriegen, aber
irgendwann hatte ich ihn und wir hatten es geschafft.“
Tim Gajser wurde Dritter im zweiten Lauf, zusammen
mit seinem Sieg im ersten machte das Gesamtrang
2, punktgleich mit Herlings. In der WM bedeu-
tet das Rang 5. Gajser dazu: „Ich bin froh, die Saison
so stark beendet zu haben, auf dem Podium zu stehen,
heute bin ich wirklich gut gefahren im
Schlamm.“
Gesamtdritter wurde Max Anstie. Er sagte später zu
seinem erneuten Erfolg: „ Ich glaube, letztes Jahr in
der MX2 war ich gut, aber jetzt bin ich viel stärker.
Im zweiten Rennen hatte ich eine gute Anfangsphase,
lag vor Jeffrey, fand meine Linien und ‚klebte’ darin.
Ich dachte, ich könnte Runde für Runde so weitermachen.
Ich wusste, dass Jeffrey schon Fehler
gemacht hatte, aber gerade das ließ mich nicht relaxen.
Wir wechselten mehrfach die Führung und hatten
einen starken Fight bis zum Ende.“
Gautier Paulin wurde Gesamtfünfter und WM-Dritter,
was er so kommentierte: „Die Saison verlief gut
… ich wollte mehr, wir wollen immer mehr. Aber Dritter
in der WM ist immer noch ein gutes Ergebnis, wir
freuen uns auf nächstes Jahr und stellen unser Programm
zusammen. Wir wissen, woran wir noch zu
arbeiten haben, wir kennen meine Schwachstellen
und wissen, was wir am Bike verändern müssen.“
Weltmeister Antonio Cairoli bilanzierte seine Saison
so: „In bin sehr glücklich mit dieser Saison. Wir
haben hart gearbeitet, um zu gewinnen, und wir haben
es geschafft. Ich habe es genossen zu fahren,
jetzt freue ich mich schon auf nächstes Jahr, weil ich
weiß, was wir noch verbessern können.“
MX2
Als die MX2-Klasse startete, richteten viele ihren
Blick auf die Startnummer 41 von Pauls Jonass, der
die Chance hatte, den WM-Titel gleich im ersten
Lauf klarzumachen. Aber das Rennen startete mit
einer Herausforderung für Jonass. Nachdem er sich
den Holeshot geholt hatte, kollidierte er mit einem
anderen Fahrer und ging zu Boden. Als er sein Bike
wieder startklar hatte und weiterfuhr, stürzte er in
der nächsten Kurve noch einmal. Nachdem er wieder
weiterfahren konnte, war das Feld vorbei, angeführt
von Husqvarna-Fahrer Thomas Covington und
Suzuki-Star Jeremy Seewer. Den beiden folgte Thomas
Kjer Olsen. Der hatte in der Folge ein paar Stürze
zu verzeichnen, was ihn letztlich nur Siebter werden
ließ. Mittlerweile hatte sich Jonass von seinem
Desaster erholt und obwohl er nur Zwölfter hätte
werden müssen, um den Weltmeistertitel sicherzustellen,
schaffte er sich bis auf Rang 5 nach vorne,
hinter Covington, Seewer, Jed Beaton und Hunter
Lawrence.
Rennen 2 startete mit einem Holeshot für Thomas
Covington vor Brian Bogers und Hunter Lawrence.
Lawrence ging in der zweiten Runde an Bogers und
Covington vorbei und übernahm die Führung. Jed
Beaton fuhr ein weiteres starkes Rennen und lag in
den ersten Runden auf Rang 5, während Pauls Jonass
wieder einen schlechten Start hatte. Jeremy
Seewer startete das Rennen auf Rang 4, aber in Runde
5 war er schon Zweiter hinter Lawrence. Drei Runden
später hatte Covington seinen Rhythmus wiedergefunden
und schnappte sich Seewer. Seewer
stürzte in der vorletzten Runde und fiel auf Rang 5
zurück hinter Beaton. Jonass, der auf Rang 9 startete,
schaffte sich noch bis auf Platz 3 nach vorne. Covington
wurde Zweiter und holte sich den Gesamtsieg.
Er sagte in der Pressekonferenz: „Es ist gut,
die Saison mit einem Rennen wie diesem zu beenden.
Das motiviert mich für die Nachsaison, mich
startbereit für nächstes Jahr zu machen. In den letzten
Wochen waren meine Starts wirklich gut. Ich
denke, das ist einer der größten Fortschritte, die ich
im letzten Teil der Saison gemacht habe. Mein Bike
geht wie eine Rakete vom Start weg, das haben wir
ja heute gesehen. Der Start ist so wichtig bei Bedingungen
wie diesen, die meisten Starts sind mir gelungen.“
Hunter Lawrence holte den ersten Laufsieg seiner
Karriere und den 2. Gesamtrang. In der Pressekonferenz
meinte er: „Es war gut, gestern meine erste
Poleposition ergattert zu haben. Normalerweise
sind meine Samstage furchtbar. So hatte ich dieses
Problem aus dem Rücken. Ich hatte ein paar Überholvorgänge
(in Lauf 1) und dann Lauf 2 gewonnen.“
Jed Beaton stand zum ersten Mal in seiner MX2-Karriere
auf dem Podium. Er sagte dazu: „Ich bin dankbar,
dass ich die Möglichkeit bekommen habe, in
der MX2 starten zu dürfen. Ich bin etwas glücklich
auf dem Podium gelandet, weil Jeremy (Seewer)
stürzte. Aber alles in allem bin ich zufrieden mit diesem
Wochenende und meinem Saisonverlauf.“
Pauls Jonass wurde Gesamtfünfter und ist neuer
MX2-Weltmeister. In einer Saison, die physisch und
mental alles abverlangte, hat er bewiesen, dass er
der stärkste ist. Jonass bestätigte vor der Presse:
„Es war immer mein Traum, Weltmeister zu werden.
Es war ein besonderer Moment, als ich das schon
nach dem ersten Lauf geschafft hatte. Ich habe es
mir ja selbst schwergemacht, als ich in der ersten
Kurve gestürzt bin, aufgestanden bin, alles wieder
saubergemacht habe und in der nächsten Kurve
wieder hingefallen bin. Ich startete wieder von ganz
hinten und habe mich auf Platz 5 vorgearbeitet. Das
hat für die Weltmeisterschaft gereicht und ich bin
glücklich darüber.“
Jonass begann die 2017er-Saison, nachdem er das
Ende der 2016er verletzungsbedingt verpasst hatte,
und seitdem reifte er nicht nur zu einem sehr
schnellen Fahrer, sondern auch zu einem konstanten
und geschickten. Jonass landete in 15 von
19 Runden auf dem Podium, bei sehr unterschiedlichen
Streckenverhältnissen. Mit 7 Polepositionen,
14 Laufsiegen und 6 GP-Siegen (letzter in Tschechien)
ist er ein verdienter Weltmeister. Herzlichen
Glückwunsch, Pauls!
Nach hartem Kampf ebenfalls verdient hat Jeremy
Seewer seinen Vizeweltmeistertitel. Sein Statement:
„Ich schaue nach vorne mit einem großen Lächeln.
Ich freue mich auf die 450er und auf nächsten
Mittwoch. Ich will Spaß haben auf dem Bike. Dann
geht’s zum Nationencross und ich werde die neue
Herausforderung annehmen.“
Dritter in der 2017er MX2-WM wurde Rookie Thomas
Kjer Olsen. Er sagte in der abschließenden Pressekonferenz:
„Es ist unglaublich, dass ich in meiner
ersten Saison WM-Dritter geworden bin. Ich habe
versucht, mein Bestes zu geben, und wurde Dritter.
Darüber bin ich mehr als glücklich.“
Motocross-WM - 19. + letzter Lauf - Villars-sous-Ecot/F -
16./17.9.2017
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 3. Max
Anstie, GB, Husqvarna; 4. Romain Febvre, F, Yamaha; 5. Gautier Paulin,
F, Husqvarna; 6. Kevin Strijbos, NL, Suzuki; 7. Arnaud Tonus, CH,
Yamaha; 8. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 9. Glenn Coldenhoff,
NL, KTM; 10. Shaun Simpson, GB, Yamaha.
Ferner: 11. Maximilian Nagl, D, Husqvarna; 23. Stefan Ekerold, D, Suzuki.
MX2: 1. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 2. Hunter Lawrence,
AUS, Suzuki; 3. Jed Beaton, AUS, Honda; 4. Jeremy Seewer, CH, Suzuki;
5. Pauls Jonass, LV, KTM; 6. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna;
7. Brian Bogers, NL, KTM; 8. Jorge Prado Garcia, E, KTM; 9. Darian Sanayei,
USA, Kawasaki; 10. Alvin Östlund, S, Yamaha.
Ferner: 20. Henry Jacobi, D, Husqvarna.
Women: 1. Kiara Fontanesi, I, Yamaha; 2. Livia Lancelot, F, Kawasaki;
3. Courtney Duncan, NZ, Yamaha; 4. Nancy Van de Ven, NL, Yamaha;
5. Larissa Papenmeier, D, Suzuki; 6. Amandine Verstappen, B, KTM;
7. Virginie Germond, CH, Yamaha; 8. Mathilde Martinez, F, Husqvarna;
9. Justine Charroux, F, Yamaha; 10. Anne Borchers, D, Suzuki.
Ferner: 23. Tanja Schlosser, D, KTM; 25. Janina Lehmann, D, Suzuki;
26. Carmen Allinger, D, Yamaha.
EMX 250: 1. James Dunn, GB, KTM; 2. Simone Zecchina, I, Yamaha;
3. Anthony Bourdon, F, Husqvarna; 4. Tristan Charboneau, F,
Husqvarna; 5. Ruben Fernandez, E, Kawasaki; 6. Morgan Lesiardo, I,
Kawasaki; 7. Tom Koch, D, KTM; 8. Karlis Sabulis, LV, Yamaha;
9. Pierre Goupillon, F, KTM; 10. Josh Spinks, GB, KTM.
Ferner: 11. Enzo Steffen, CH, Honda; 28. Michael Sandner, A, KTM.
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November '17

MOTOCROSS-DM / ADAC MX MASTERS HOLZGERLINGEN
Seewer-Triumph
• Lokalmatadore Dennis Ullrich und Maik Schaller begeistern Publikum in Holzgerlingen
• ADAC-MX-Masters-Star Christian Brockel beendet Motocrosskarriere
• Neuseeländischer Rookie Dylan Walsh gewinnt Tageswertung im ADAC MX Youngster Cup
• Däne Magnus Smith ist der ADAC-MX-Junior-Cup-Champion 2017
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Holzgerlingen-Sieger Jeremy Seewer (91) vor (v.l.) Petr Smitka (25), Sulivan
Jaulin (217), Hunter Lawrence (96), Henry Jacobi (29), Filip Neugebauer (134)
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MOTOCROSS-DM / ADAC MX MASTERS HOLZGERLINGEN
Das ADAC-MX-Masters-Finale bei der KfV Kalteneck
e.V. in Holzgerlingen hätte spektakulärer kaum
sein können. 11.000 Besuchern wurde beim siebten
Stopp der Rennserie auf dem „Schützenbühlring“
ein letztes Mal in dieser Saison erstklassiges
Racing geboten – und das in allen drei Klassen. Bei
den Big Boys triumphierten vor allem die zahlreichen
WM-Stars, die das ohnehin schon hochkarätige
Fahrerfeld aufmischten. Der MX2-Vizeweltmeister
Jeremy Seewer war dabei der Erfolgreichste,
gewann er doch mit Platz 2 im ersten Rennen und
einem Sieg in Lauf 2 die Tageswertung. „Das ist für
mich richtig cool, hier so zu punkten. Ich hatte
spannende Verfolgungsjagden mit Max, das hat
richtig Spaß gemacht. Außerdem bin ich mit einem
450-ccm-Bike an den Start gegangen, um noch mal
ein paar Erfahrungen für das Motocross der Nationen
zu sammeln, wo ich am kommenden Wochenende
die Schweiz vertreten werde“, berichtete
Seewer. Tageszweiter wurde WM-Star Max Nagl,
als Dritter stand der australische WM-Pilot Hunter
Lawrence auf dem Podium. Lokalmatador und
ADAC-MX-Masters-Vierfach-Champion Dennis Ullrich,
der in Holzgerlingen auf einer 250-ccm-2-Takt-
Maschine unterwegs war, beendete sein letztes
diesjähriges Rennwochenende als Fünfter, zudem
ADAC MX Youngster Cup
Im ADAC MX Youngster Cup sorgte der Neuseeländer
Dylan Walsh beim siebten und entscheidenden
Stopp der Rennserie für eine kleine Sensation. Das
MX-Talent aus Christchurch hatte sich als Rookie in
Klasse 2 angemeldet und erstmals an einer Veranstaltung
im ADAC MX Youngster Cup teilgenommen.
Dabei brillierte er in allen entscheidenden
Momenten. Nach seinem Sieg im Qualifying am
Samstag gewann Walsh auch am Rennsonntag beide
Wertungsläufe und damit die Tageswertung.
„Das Wochenende war für mich absolut perfekt
und hätte nicht besser laufen können. Ich bin jetzt
definitiv angefixt und will unbedingt im kommenden
Jahr beim ADAC MX Masters starten. Allein das
tolle Publikum ist hier der Wahnsinn, das hat mich
alles sehr beeindruckt“, sagte der 19-Jährige. Zweiter
in der Tageswertung wurde sein Husqvarna-
Teamkollege Adrien Malaval, ebenfalls 19, der mit
seiner Performance auch entscheidend punkten
konnte und sich somit den 3. Platz in der Meisterschaft
erkämpfte. „Ich bin Anfang des Jahres extra
von Frankreich nach Deutschland gezogen, um
meine Motocross-Karriere voranzutreiben. Daher
bin ich sehr glücklich über diese Resultate, weil
ADAC MX Junior Cup
Im ADAC MX Junior Cup stand das Finalwochenende
ganz im Zeichen der Skandinavier. Bereits nach dem
ersten Lauf war klar, dass der Däne Magnus Smith,
der ohnehin als Titelfavorit in die Rennen gestartet
war, ausreichend Punkte gesammelt hatte, um sich
als ADAC-MX-Junior-Cup-Champion 2017 feiern zu
lassen. Ein Ergebnis, das den Jugendlichen im ersten
Moment sprachlos werden ließ. „Das ist ein total
cooles Gefühl, ich kann das gerade noch gar
nicht richtig fassen. Ich bin ja im letzten Jahr erst in
die Rennserie eingestiegen, daher bin ich unheimlich
stolz, dass ich meine zweite Saison im ADAC MX
Junior Cup bereits mit dem Titel beenden kann“,
freute sich der 13-Jährige, der sich unmittelbar nach
den guten Nachrichten über seinen Sieg von seinen
Eltern hochleben ließ. In der Tageswertung punktete
der 14-jährige Däne Rasmus Pedersen vor dem
Schweizer Luca Diserens und Gesamtsieger Magnus
Smith. In der Meisterschaft wurde nach Smith der
14-jährige Schwede Max Palsson als Vize-Champion
sowie der Däne Pedersen als Dritter mit einem Pokal
geehrt. Der Holeshot Award für den besten Starter
der Saison ging an Nick Domann.
• Text und Fotos: ADAC MX Masters
ADAC MX Master Dennis Ullrich
gab es für ihn noch einen Holeshot-Preis. Regionalheld
Maik Schaller war mit seinem Platz 28 zwar
nicht ganz so erfolgreich positioniert wie Ullrich,
wurde aber mindestens ebenso vom heimischen
Publikum für seine Leistung gefeiert. Viel Applaus
bekam auch ADAC-MX-Masters-Pilot Christian Brockel,
der mit dem Saisonabschluss in Holzgerlingen
seine aktive Karriere als Motocrosser beendete.
Nach dem vorzeitigen ADAC-MX-Masters-Sieg von
Ulle in Gaildorf konnte der Belgier Jens Getteman
in der Meisterschaftstabelle seine Position als Vize-Sieger
des ADAC MX Masters erfolgreich verteidigen.
Als Dritter erhielt WM-Pilot Henry Jacobi eine
Trophäe.
das für mich die Lorbeeren für ein paar Monate
sehr harte Arbeit sind. Außerdem habe ich mir in
meinen beiden Rennen extrem spannende Duelle
mit Champion Tom Koch geliefert, das war eine super
Erfahrung“, so Malaval. Koch, auch 19 Jahre alt,
beschloss die diesjährige Saison übrigens als Dritter
in der Tageswertung, Zweiter in der Meisterschaftstabelle
wurde am Ende der Lette Thomas Sileika
(ebenfalls 19). Als Superstarter machten 2017
gleich zwei Piloten auf sich aufmerksam. Sowohl
Koch als auch Michael Sandner (18 Jahre) räumten
bei der Holeshot-Wertung ab.
Motocross-DM Inter / ADAC MX Masters - 7. + letzter Lauf
Holzgerlingen - 23./24.9.2017
Gesamtergebnisse:
Masters: 1. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 2. Maximilian Nagl, D,
Husqvarna; 3. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 4. Filip Neugebauer, CZ,
Kawasaki; 5. Dennis Ullrich, D, KTM; 6. Petr Smitka, CZ, KTM; 7. Jeremy
Delince, B, Honda; 8. Christian Brockel, D, KTM; 9. Henry Jacobi, D,
Husqvarna; 10. Jernej Irt, SLO, Husqvarna.
Youngster Cup: 1. Dylan Walsh, NZ, Husqvarna; 2. Adrien Malaval, F,
Husqvarna; 3. Tom Koch, D, KTM; 4. Roland Edelbacher, A, KTM; 5. Martin
Krc, CZ, KTM; 6. Michael Sandner, A, KTM; 7. Jeremy Sydow, D, KTM;
8. Richard Sikyna, SK, KTM; 9. Enzo Steffen, CH, Honda; 10. Tomas Kohut,
SK, KTM.
Junior Cup: 1. Rasmus Pedersen, DK, KTM; 2. Luca Diserens, CH, KTM;
3. Magnus Smith, DK, KTM; 4. Nico Greutmann, D, Husqvarna; 5. Radek
Vetrovsky, CZ, KTM; 6. Constantin Piller, D, KTM; 7. Jan Wagenknecht,
CZ, KTM; 8. Maurice Tanz, D, KTM; 9. Kevin Brumann, CH, Yamaha;
10. Cato Nickel, D, KTM.
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MOTOCROSS: DMV BRC 2-TAKT CUP
8. Lauf - Rudersberg + 9. u. letzter Lauf - Apolda
Patrick Zipf 2-Takt-Meister
Nach dem siebten Rennen des diesjährigen
DMV BRC MX 2-Takt Cups in Reutlingen folgte
eine Sommerpause im August, bevor es im
September in Rudersberg und Apolda in die
finalen Runden ging.
Im schwäbischen Rudersberg gastierte man zum
ersten Mal im Rahmen der Seitenwagenweltmeisterschaft
und fand eine perfekt vorbereitete Strecke
samt einer eingespielten Mannschaft des MSC
Wieslauftal vor. Während die Strecken anderenorts
oftmals gegrubbert werden, setzte man hier bereits
im Vorfeld auf die richtige Strategie und hatte
die gesamte Strecke gewalzt, sodass auch immer
wieder einsetzender Regen der Bahn nicht allzu
sehr zusetzte.
Der Mann des Tages war hier Moritz Schittenhelm.
Der Localhero ließ es sich nicht nehmen, auf seiner
Heimstrecke auch einmal mit einem Zweitakter an
den Start zu rollen und wurde dabei vom Vorjahresdritten
Kevin Mikus unterstützt, der ihm seine
300er-GasGas zur Verfügung stellte. Lediglich im
Zeittraining schien Stefan Badstuber von etwas
mehr Zweitakterfahrung zu profitieren und sicherte
sich nur mit einem Hundertstel Vorsprung den Vorzug
der besten Startposition sowie die Bridgestone-Best-Qualified-Prämie.
Schittenhelm durfte
als Zweiter ans Gatter rollen, Florian Badstuber als
Dritter. Erst ab Position 4 reihten sich die Stammfahrer
Dirk-Felix Sigmund, Martin Kotzan und Manuel
Riexinger ein, für die es noch um Topfünf-Posi-
tionen in der Meisterschaft ging. Aus beruflichen
Gründen nicht mit von der Partie war der amtierende
Meister Patrick Zipf, der bereits vorzeitig als Gesamtsieger
feststand.
Mit Zipfs Abwesenheit blieb diesmal auch anderen
Startern die Möglichkeit, eine Holeshot-Prämie abzusahnen,
diese nutze Florian Badstuber in beiden
Läufen und gewann damit gleich zwei GD-Buttpatch-Gutscheine.
Während der Rennverläufe
musste er allerdings zurückstecken. So finishte er
im ersten Lauf als Dritter hinter Moritz Schittenhelm
und seinem Bruder Stefan Badstuber, stürzte
im zweiten Lauf und sah die Zielflagge nur als Vierzehnter.
Zwar gab es zwischen Schittenhelm und
Badstuber an der Spitze auch einige Positionskämpfe,
letztendlich nutze der Urbacher GasGas-
Pilot aber seinen Heimvorteil und gewann beide
Läufe mit rund zehn Sekunden Vorsprung. Unter
den eingeschriebenen Fahrern kam Philipp Börsch
offenbar am besten mit dem Rudersberger Geläuf
zurecht. Er fuhr einen 4. und einen 3. Platz ein, kassierte
aber volle 50 Punkte in der Meisterschaftswertung.
Hinter ihm punkteten im ersten Lauf Tobias
Piening, Thomas Haas, Dirk-Felix Sigmund und
Manuel Riexinger. Den Vizemeistertitel im Visier,
steigerte Sigmund sich im zweiten Lauf, wurde
Vierter hinter Schittenhelm, Badstuber und
Börsch, bekam 22 Punkte für die Meisterschaft gutgeschrieben
und baute damit auch den Vorsprung
auf seinen Verfolger Manuel Riexinger um 2 weitere
Punkte aus, der gleich hinter ihm als Fünfter ins
Ziel kam. Thomas Haas wurde im zweiten Lauf zwar
Zehnter, wurde aber dennoch bester 125er-Pilot
der Tageswertung.
Zum finalen Tourstopp 2017 ging es ins thüringische
Apolda, wo die letzten Punkte vergeben wurden.
Mit leider nur knapp 20 eingegangenen Nennungen
war bereits im Vorfeld klar, punkten würde
dort jeder. Im Verlauf der Saison hatten sich doch
so einige der Stammfahrer verletzt, wenn auch
beim BMX fahren oder Fußball spielen, am Startgatter
standen sie jedoch nicht. Die Traditionsstrecke
„Am Tannengrund“ liegt Mitten im Ort, wodurch
die Strecke nur sehr eingeschränkt genutzt
und bearbeitet werden kann, demnach mussten
die Zähler für die Meisterschaft auf der sehr ausgefahrenen
Strecke über die Renndistanz von 20 Minuten
und zwei Runden erst einmal verdient werden.
Für Patrick Zipf war der Tag hier bereits gelaufen,
mit einer Knieverletzung angereist, musste er
schon früh die Segel streichen. Bereits im Training
kam Manuel Riexinger am besten mit diesen Bedingungen
zurecht und wurde mit einem Reifen für
den Sieg der Qualifikation belohnt. Im Rennen sah
es zunächst allerdings ganz anders aus: Tobias Piening
gewann den Start, bevor sich Dirk-Felix Sigmund
kurz darauf an die Spitze setzen konnte und
somit Zeit hatte, sich etwas Luft zu schaffen. Manuel
Riexinger kam nach mäßigem Start zwar immer
näher, schlussendlich aber nicht an Sigmund vorbei,
sodass dieser sich den ersten Laufsieg der
Saison holte. Dritter wurde Gaststarter Philipp
Kuhnt vor Tobias Piening und Stefan Kehl. Beim
Start zum zweiten Lauf kam Piening erneut gut weg
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In Apolda wurde Maximilian Thiel zum ersten Mal „Toughest Fighter on 125cc in Memory of Alex Daum“
und bog als Führender in die ersten Kurven ein,
hinter ihm Sigmund und Riexinger, die das weitere
Rennen unter sich ausmachen sollten. Dieses Mal
hatte allerdings Riexinger die Nase deutlich vorn,
holte sich den Sieg im zweiten Lauf und somit auch
den Tagessieg. Nichtsdestotrotz sammelte Dirk Felix
Sigmund genügend Punkte, um Vizemeister des
DMV BRC MX 2-Takt Cups zu werden. Damit zog er
noch an Marco Hummel vorbei, der nun auch hinter
Manuel Riexinger noch als Gesamtvierter in der Tabelle
geführt wird. Tobias Piening rundet die Topfive
der Gesamtwertung der deutschen 2-Takt-
Meisterschaft ab. In Apolda wurde Maximilian Thiel
zum ersten Mal „Toughest Fighter on 125cc in Memory
of Alex Daum“, die Jahreswertung des besten
125er-Piloten geht hingegen nach 2016 bereits zum
zweiten Mal an Thomas Haas.
• Text: Robin Hannes; Fotos: Tanja Will
Motocross DMV BRC 2-Takt Cup - 8. Lauf - Rudersberg
9./10.9.2017
Gesamtergebnis: 1. Moritz Schittenhelm, GasGas; 2. Stefan Badstuber,
KTM; 3. Philipp Börsch, KTM; 4. Dirk Felix Sigmund, Yamaha;
5. Tobias Piening, KTM; 6. Manuel Riexinger, Yamaha; 7. Florian Badstuber,
KTM; 8. Thomas Haas, Yamaha; 9. Pierre Mark, KTM; 10. Tobias
Gnann, KTM.
Motocross DMV BRC 2-Takt Cup - 9. + letzter Lauf - Apolda
23./24.9.2017
Gesamtergebnis: 1. Manuel Riexinger, Yamaha; 2. Dirk Felix Sigmund,
Yamaha; 3. Tobias Piening, KTM; 4. Philip Kuhnt, KTM; 5. Robin
Graube, GasGas; 6. Ken Meier, KTM; 7. Maximilian Thiel, Kawasaki;
8. Tim Knoll, Yamaha; 9. Marcel Borst, KTM; 10. Matthias Behrens,
Honda.
Endstand: 1. Zipf, 316 Punkte; 2. Sigmund, 301; 3. Riexinger, 291;
4. Marco Hummel, Yamaha, 285; 5. Piening, 258; 6. Martin Kotzan,
Husqvarna, 176; 7. Gerrit Knipprath, KTM, 156; 8. Haas, 136; 9. Dominic
Meuser, Honda, 125; 10. Börsch, 113.
Manuel Riexinger holte sich den Gesamtsieg in Apolda
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VERBÄNDE
DAMCV + IMBA
DAMCV-Seitenwagenmeister 2017: Tim Prümmer und Tobias Lange
Sieger in der Master/Inter-MX1-Klasse: Mike Adrian Braun
6. Lauf - Weilerswist
Zum Zweiten
Auch beim zweiten „Gastspiel“ in der DAMCV-Saison
auf der Strecke des MCC Weilerswist machte es
der Regen den Fahrern und den Fans nicht einfacher.
Doch auch diesmal waren Club und DAMCV
bestens vorbereitet und konnten die Strecke in
sehr gut fahrbarem Zustand präsentieren. Ausrichter
des Rennens war diesmal nicht der MCC Weilerswist,
sondern der DAMCV selbst.
Ein tolles Saisonfinale zeigten die Gespannfahrer,
für die war es das letzte Saisonrennen beim
DAMCV. Schon im ersten Lauf konnte sich das Duo
Tim Prümmer und Tobias Lange den Titel sichern
und wurde mit Sektdusche, Konfettiregen und viel
Jubel gefeiert. Auch den zweiten Lauf gewann das
Gespann aus Kleinhau, in der Tageswertung dahinter
Daniel Gölden und Robin Ohl, gefolgt von Christian
Hentrich und Timo Offermann sowie Markus
Reipen und Timo Lange.
Die Jugendklassen trugen hier ihre Rennen gemeinsam
mit vielen Fahrern aus Belgien und den
Niederlanden im Rahmen des zweiten Rennens im
Benelux-Cup aus.
Sehr spannend der zweite Wertungslauf der 85er.
Pech für Marvin Müller beim Start, er musste sich
ins Feld einsortieren und sich weiter nach vorne arbeiten.
Müller rückte immer weiter vor, da bremste
vor ihm Romano Aspens, Müller kam vorbei, doch
Aspens konnte direkt kontern und sogar die Führung
übernehmen. Auch Müller kam am bis dahin
führenden Dimitri Widar aus Belgien vorbei, fuhr
auf Rang 2. In der Tageswertung kam Müller vor
Aspens und Widar, Aaron Steinbusch fuhr auf Platz
7 und Robin Weranek auf Rang 9 vor Lenn Borutta
und Fabian Trossen.
Bei den 65ern übernahm im zweiten Lauf Morris
Molitor die Führung, musste sich aber im Verlauf
des Rennens doch der starken Konkurrenz aus den
Niederlanden beugen, kam als bester deutscher
Fahrer aber auf Rang 5 und konnte sich den 3. Platz
in der Tageswertung sichern.
• Text u. Fotos: Guido Barth
85 ccm: Dimitri Widar (32) vor Robin Weranek (614), Joey van der Zanden (26),
Joe Radermacher (8), Romano Aspens (211), Amber Simons (125),
Seppe Reynaert (34) und Benedikt Romankiewitz
DAMCV-Meisterschaft - 6. Lauf - Weilerswist - 16./17.9.2017
Gesamtergebnisse (Tageswertungen):
16.9. - Junioren Open: 1. Justin Thelen; 2. David Hanusek; 3. Stephan Knein; 4. Michael Manroth; 5. Torsten Hanusek.
85 ccm: 1. Marvin Müller; 2. Björn Feyen; 3. Aaron Steinbusch; 4. Robin Weranek; 5. Lenn Borutta.
50/65 ccm: 1. Morris Molitor; 2. Jaden Lee Wendeler; 3. Timo Rose; 4. Lenny Schmidt; 5. Finn Rossbroich.
50 ccm Mini: 1. Oliver Jüngling; 2. Jamiro Peters; 3. Darius Kleinermann; 4. Liah Peters; 5. Bastian Wester.
Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Kevin Herwix; 3. Nico Wester; 4. Pascal Keller; 5. Jannik Schmitz.
Senioren: 1. Uwe Jordine; 2. Mario Follon; 3. Sebastian Bauten; 4. Markus Burkhardt; 5. Tim Bönning.
Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Thomas Frorath; 3. Stephan Scholz; 4. Thomas Beuer; 5. Berthold Kamps.
Damen: 1. Maren Ruiters; 2. Fiona Hoppe; 3. Sanne Vounckx; 4. Annika Erpeka; 5. Julia Blatter.
17.9. - Junioren MX2: 1. Lukas Geisler; 2. Jannik Eiserfey; 3. Wesley Dieudonne; 4. Luca Lehmann; 5. Yannik Hellen.
National MX2: 1. Ilan Heinwegh; 2. Dennis Schlösser; 3. Jonathan Frorath; 4. Silas Weidenfeller; 5. Simon Pütz.
National MX1: 1. Mario Steiner; 2. Tim Undorf; 3. Daniel Holst; 4. Sebastian Bauten; 5. Sven Korczak.
Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Stephan Thiel; 3. Tim Simons; 4. Wilhelm Lutz; 5. Werner Fassbender.
Youngtimer: 1. Mario Follon; 2. Oliver Geisler; 3. Philipp Platte; 4. Sascha Barthels; 5. Thomas Beuer.
Master/Inter MX1: 1. Mike Adrian Braun; 2. Dennis Wagemans; 3. Roel Geurts; 4. Alexander Schöller; 5. Joseph Görtz.
Master/Inter MX2: 1. Gianluca Ecca; 2. Dante Nijs; 3. Kevin Herwix; 4. Jannik Schmitz; 5. Christian Gerhards.
DAM Seitenwagen: 1. Tim Prümmer/Tobias Lange; 2. Daniel Gölden/Robin Ohl; 3. Christian Hentrich/Timo Offermann;
4. Markus Reipen/Timo Lange; 5. Holger Heier/Andreas Heiß.
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7. Lauf + letzter Lauf - Kleinhau
Zum ersten Training traten in der MX2-Klasse 22 und in der
Seitenwagenklasse 33 Teams an. Der Italiener Riccardo Vitaliani
holte sich die beste Trainingszeit vor den Engländern
Ray Rowson und Lewis King und hatte damit für alle
drei Rennläufe die erste Wahl des Startplatzes. Bester
Deutscher war auf Platz 5 Kevin Herwix. Bei den Seitenwagen
setzte sich Meisterschaftsleader Frank Mulders mit
Beifahrer Mark van Deutekom vor den Franzosen Jean Marie
Ains/Jacques Piller und den Belgiern Christian Corthouts/Henry
van der Wiel durch.
Beim ersten Lauf der MX2 gab es einen Startunfall, nach
dem der Deutsche Jannik Schmitz aufgeben musste und
ein Rennabbruch nötig war. Den Neustart gewann der
Schweizer Randy Murand vor dem Niederländer Joshua van
der Linden sowie dem Engländer Lewis King. Im weiteren
Verlauf des Rennens gab es tolle Positionskämpfe. Van der
Linden übernahm zunächst die Spitze von Murand, der auf
Rang 5 und später auf Rang 12 zurückfiel. Die Briten inklusive
EM-Leader Josh Waterman mochten wohl die harten
Bodenverhältnisse auf dem Raffelsberg und nahmen die
ersten drei Plätze ein. Jacky Tausch fuhr als Vierter über die
Ziellinie und sein Landsmann van der Linden wurde Fünfter
vor Vitaliani. Bester deutscher Fahrer war Kevin Herwiks
auf Rang 8.
Die Seitenwagen gingen mit 33 Teams an den Start. Zunächst
führten die Briten Jake Brown/Matthew Conner. In
Runde 4 übernahmen die Niederländer Mike Keuben/Zac
Snell vor ihren Landsleuten Thom van de Lagemaat/Justin
Keuben und Frank Mulders/Marc van Deutekom die Pole.
So sah auch der Zieleinlauf aus. Die Deutschen Tim Prümmer/Tobias
Lange befanden sich mit Platz 4 gut in den
Punkten und konnten so ihren 5. Rang in der Meisterschaft
festigen.
Auch der zweite Lauf der MX2 stand unter keinem guten
Stern. Nach gut vier Runden wurde er abgebrochen, da das
DRK-Team einen Fahrer bergen musste. Die Jury entschied
sodann, nach dem Abbruch zu werten, da die Zeit für einen
Re-start nicht mehr vorhanden war. Der Engländer Lewis
King lag bei Abbruch in Führung und wurde zum Sieger erklärt.
Zweiter wurde Vitaliani vor Tausch und van der Linden.
Den Holeshot im zweiten Lauf der Seitenwagen sicherten
sich Prümmer/Lang, wurden aber in der ersten Runde von
den Engländern Mike und Liam Hodges abgefangen, die
das Rennen bis zur siebten Runde anführten. Sodann übernahmen
Keuben/Snell die Führung und verwiesen die Briten
auf den 2. Platz. Prümmer/Lange waren immer gut dabei
und sicherten sich mit dem 3. Rang wichtige EM-Punkte.
Die Meisterschaftsleader Mulders/van Deutekom wurden
Vierte und mussten den dritten Lauf des Tages nur
halbwegs gut beenden, um den Titel mit in die Niederlande
zu nehmen.
Im Finallauf der MX2-Klasse ging es um die letzten Punkte
zur Meisterschaft. Auch in diesem Rennen lieferten die Briten
wieder eine tolle Vorstellung ab. Lewis King wurde
strahlender Tagessieger, spielte aber beim Ausgang der
Meisterschaft keine Rolle mehr. Sein Landsmann Ray Rawson,
der bereits mit gutem Punktevorsprung nach Kleinhau
angereist war, sicherte sich den Titel. Spannend wurde es
noch zwischen van der Linden und Vitaliani, die nur
10 Punkte trennten. Am Ende des Tages hatte aber der Niederländer
5 Zähler mehr auf dem Konto und sicherte sich
den 3. Platz in der Meisterschaft. Josh Waterman, der in
der Tageswertung den undankbaren 4. Rang belegte, wurde
Vize-Europameister und mit einer Champagnerdusche
bei der Siegerehrung gefeiert.
Das Finale für die Seitenwagen verlief nicht minder spannend.
Hier ging es zwischen den beiden niederländischen
Teams Mulders/van Deutekom und Keuben/Snell voll zur
Sache. Von den 33 in diesen Lauf mitgenommenen Punkten
Vorsprung hatten Mulders/van Deutekom letztlich
noch 16 übrig. Aber zunächst holten sich Keuben/Snell
den dritten Laufsieg vor den Briten Tony Graham/Halay
Lloyd sowie Mike und Liam Hodges. Mulders/van Deutekom
beendeten diesen Lauf sicher auf Rang 6 und waren
damit Europachampion 2017 in der Seitenwagenklasse.
• Text: Willi Jütten
Siegerehrung für die
IMBA-Europameister
Frank Mulders/Marc
van Deutekom (Mitte
und unten in Action),
Mike Keuben (links)
und Christian Corthouts/Henry
van
der Wiel (rechts)
• Foto: Luc Driesen
Titel für Niederlande und Großbritannien
Die deutschen IMBA-Teilnehmer der Seitenwagenund
MX2-Klasse • Foto: Guido Barth
DAMCV-Meisterschaft - 7. Lauf - Kleinhau - 23./24.9.2017
Gesamtergebnisse (Tageswertungen):
23.9. - Damen-Pokal: 1. Sanne Vounckx; 2. Annika Erpeka; 3. Carina
Prevoo; 4. Leonie Schuster; 5. Celin Ferber.
Junioren Open: 1. Maximilian Schneider; 2. Jarno Van der Velden;
3. Stephan Knein; 4. Christian Nick; 5. Terrem Sacha.
85 ccm: 1. Jan Krug; 2. Marvin Müller; 3. Björn Feyen; 4. Aaron
Steinbusch; 5. Fabian Trossen.
Twinshock: 1. Tim Simons; 2. Stephan Thiel; 3. Wilhelm Lutz;
4. Christian Wieczorek; 5. Werner Fassbender.
Youngtimer: 1. Mario Follon; 2. Markus Burkhardt; 3. Philipp Platte;
4. Oliver Geisler; 5. Peter Patzer.
50/65 ccm: 1. Morris Molitor; 2. Daniel Röhrig; 3. Oskar Luis Romberg;
4. Finn Rossbroich; 5. Timo Rose.
50 ccm Mini: 1. Oliver Jüngling; 2. Leon Patrick Niga; 3. Jamiro Peters;
4. Merle Classen; 5. Darius Kleinermann.
Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Steven Hartwig; 3. Kevin Herwix;
4. Jannik Schmitz; 5. Nico Wester.
Senioren: 1. Marc Thoussaint; 2. Sven Garcke; 3. Michael Förster;
4. Mario Follon; 5. Uwe Jordine.
Veteranen: 1. Shaun Sabin; 2. Thomas Frorath; 3. Michael Knappmann;
4. Thomas Beuer; 5. Peter Patzer.
24.9. - Junioren MX2: 1. William Reinertz; 2. Colin De Poortene;
3. Dennis Vanclee; 4. Marvin Cosler; 5. Jan Wirtz.
National MX2: 1. Ilan Heinwegh; 2. Dennis Schlösser; 3. Nick Van
Gerwen; 4. Kevin Kexel; 5. Robin Knuf.
National MX1: 1. Maurice Marcelli; 2. Philipp Maassen; 3. Sebastian
Bauten; 4. Mario Steiner; 5. Daniel Holst.
Master/Inter MX1: 1. Mike Adrian Braun; 2. Pascal Proenen;
3. John Cuppen; 4. Robin Goldammer; 5. Tom Pölderl.
Master/Inter MX2: 1. Kay Ebben; 2. Dante Nijs; 3. Mike Bolink;
4. Nico Wester; 5. Maikel van Balen.
IMBA-EM MX2: 1. Lewis King, GB; 2. Ray Rowson, GB; 3. Riccardo
Vitaliani, I; 4. Josh Waterman, GB; 5. Jacky Tausch, NL.
Ferner: 13. Julian Hagemeier; 14. Pascal Keller; 20. Kevin Herwix;
21. Steven Hartwig (alle D).
Endstand (nach 7 Veranstaltungen): 1. Rowson, 1057 Punkte;
2. Waterman, 953; 3. Joshua van der Linden, NL, 930; 4. Vitaliani,
925;
5. Tausch, 780; 6. Rico Lommers, NL, 759; 7. King, 697; 8. Erik de
Bruyn, NL, 638; 9. Jamie Lucas, NL, 573; 10. Kris Fleerackers, B,
526.
Ferner: 18. Keller, 305; 25. Hagemeier, 172; 42. Jannik Schmitz, D,
62; 45. Herwix, 39; 46. Hartwig, 20; 47. Niklas Raths, D, 16.
IMBA-EM Seitenwagen: 1. Mike Keuben/Zac Snell, NL; 2. Tony Grahame/Harley
Lloyd, GB; 3. Tim Prümmer/Tobias Lange, D; 4. Thom
Van de Lagemaat/Justin Keuben, NL; 5. Mike Hodges/Liam Hodges,
GB.
Ferner: 10. Daniel Gölden/Robin Ohl; 19. Gerhard Karl Franke/Michael
Schmitz; 21. Markus Reipen/Timo Lange; 23. Holger Heier/
Andreas Heiß; 29. Pascal Steffens/Michael Fröhlich; 30. Christian
Hentrich/Timo Offermann; 32. Jochen Matzak/Johan Klumpert (alle
D).
Endstand (nach 6 Veranstaltungen): 1. Frank Mulders/Marc van
Deutekom, NL, 904 Punkte; 2. Keuben/Snell, 888; 3. Christian
Corthouts/Henry van der Wiel, NL, 750; 4. Patrick Greup/Maurice
Visser, NL, 663; 5. Prümmer/Lange, 650; 6. Van de Lagemaat/
Keuben/Lars de Laat, 650; 7. Simon Suter/Daniel Intlekofer, CH,
533; 8. Davy Maris/Aivar van de Wiel, NL, 512; 9. Laurent Relandeau/Nicolas
Gutteny, F, 496; 10. Jean Marie Ains/Jacques Piller,
F, 489.
Ferner: 21. Franke/Schmit, 288; 22. Heier/Heiß, 267; 23. Reipen/
Lange, 234; 30. Matzak/Klumpert, 133; 35. Gölden/Ohl, 97;
36. Peter Gruber/Tobias Mink-Ohnmacht, D, 82; 42. Steffens/
Fröhlich, 37; 43. Hentrich/Offermann, 27.
IMBA MX2
Champion
2017
wurde der
Engländer
Ray
Rowson
• Foto:
Mike
Wood
59
MCE
November '17

VERBÄNDE
SÜDWESTCUP Warndt
Finale
Beim achten und letzten Lauf zum SWC
2017 in Warndt waren geniales Spätsommerwetter
und top Bedingungen angesagt.
Dies lockte auch wieder einige Franzosen,
die Strecke im Warndt liegt ja direkt an der
Grenze, als Gastfahrer an. Wie immer beim
Saisonfinale standen schon ein paar Champions
vorher fest, in einigen Klassen mussten
nur noch ein paar Pünktchen eingefahren
werden, und bei den 50ern entschied
wirklich der allerletzte Lauf die Meisterschaft.
50 ccm: Paul Müller war im Zeittraining knapp eine
Sekunde schneller als Jeremias Ramus, aber
entscheidend sind nun mal die Rennen. Ramus
hatte in der Meisterschaft nur zwei Punkte Rückstand
auf Müller und konnte mit zwei Laufsiegen
noch aus eigener Kraft Champion werden. Im ersten
Lauf war Müller besser gestartet und lag auch
lange vorn. Er stürzte aber, Ramus zog vorbei und
Müller lief mit sechs Sekunden Abstand ins Ziel
ein. Damit war klar: Wer den allerletzten Lauf gewinnt,
wird Champion. Nach dem Start schien es
wieder auf den Laufsieg Müller auszugehen, jedenfalls
kam er besser weg, aber Ramus blieb
dran. Wahrscheinlich wäre das auch so bis zur
Zielflagge geblieben, wenn nicht ein Pulk von
überrundeten Fahrern in die Quere gekommen
wäre. Ramus stellte sich da etwas cleverer an und
kam an Müller vorbei. Dies reichte zum Laufsieg
und damit zum Gewinn der Meisterschaft für Ramus.
Natürlich war auf der einen Seite die Freude
groß, auf der anderen Seite liefen die Tränen.
Aber auch Müller geht nicht leer aus, abgesehen
vom Vizetitel: In der teilweise parallel laufenden
Rheinland-Pfalz-Saar-Meisterschaft hat er den Titel
vor Ramus geholt. Im Trubel um die Meisterschaft
gingen die übrigen Plätze etwas unter: Im
ersten Lauf belegte Gast Leo Diss den 3. Rang, in
Lauf 2 war Aleksandr Griaznov auf 3.
65 ccm: Der Tabellenerste Marlon Dietrich hatte
beruhigende 26 Punkte Vorsprung vor Leon Müller
und musste daher nicht alles riskieren. Im
Zeittraining lag Lokalmatador Müller klar vorn vor
Max-Werner Breuer und Lennox Dessloch. Im ersten
Durchgang holte sich Breuer den Holeshot
und am Ende den Laufsieg, obwohl Müller zur
Mitte des Rennens auch mal knapp vorn war. Dietrich
hielt sich raus und rollte auf 3 ins Ziel. Damit
hatte er nur noch 24 Punkte Vorsprung und durfte
sich daher im letzten Lauf keinen Ausfall erlauben,
sofern Müller den Lauf gewinnen würde. In
diesem lagen Breuer, Dessloch und Müller nach
dem Start vorn, Dietrich auf 4. Dessloch kippte in
der Zielkurve um, Dietrich rückte auf 3 vor und
holte sich damit seine erste SWC-Meisterschaft.
Mit den beiden Laufsiegen zog Breuer in der Tabelle
noch an Dessloch vorbei auf Platz 3.
85 ccm: In dieser Klasse war schon alles entschieden,
Lukas Hofstetter stand drei Jahre nach
seinem 65er-Titel schon vorher als neuer Champion
der 85er fest. Trotzdem trat er natürlich in
Warndt an und machte standesgemäß den Triple:
Zeittraining und beide Läufe gingen an ihn. Im
ersten ein klarer Start-Ziel-Sieg vor Gast Fabian
Kling und Jayson Alles. Gast Leon Sievert bremste
im Startgetümmel in der ersten Kurve den Motor
aus, ging als Letzter ins Rennen und schob sich
noch bis auf 4 vor. Auch im zweiten war Hofstetter
60
MCE
November '17
gleich aus der Reichweite der übrigen Teilnehmer.
Sievert hatte diesmal keine Startprobleme
und holte sich Rang 2 vor Kling, Alles und Keanu
Alm.
Prestige: Auch in der Prestige stand mit Tom Oster
der Champ schon fest, was aber auch – zumindest
für ihn – gut war, da er mit einer Grippe zu
Hause bleiben musste. Für die vielen französischen
Zuschauer war natürlich Ex-GP-Fahrer Mike
Luxembourger der Star in dieser Klasse. Sie wurden
nicht enttäuscht, Luxembourger fuhr im Training
klar Bestzeit aller Klassen vor den Gästen
Yann Crnsanski und Jean-Louis Gimmler. In Rennen
1 kam er am besten aus dem Startgitter,
Björn Frank und Gimmler dahinter. Luxembourger
machte gleich richtig Tempo, lediglich Frank
konnte annähernd mithalten, Gimmler fiel zurück.
Nicolai Neumüller auf 4 hatte am Steilhang
bergab einen Überschlag nach vorne, kam eine
Zeitlang nicht unter seinem Motorrad raus und
war somit auch raus aus den Podestplätzen.
Crnsanski schob sich nach einem mittelmäßigen
Start auf 3, aber mit deutlichem Abstand auf
Frank. Als niemand mehr irgendeine Positionsveränderung
an der Spitze erwartete, gab es
dann doch noch spektakuläre Action: Luxembourger
war an einem Sprung zu weit nach links
gekommen und krachte mit hoher Geschwindigkeit
in die Böschung. Fahrer und Maschine trugen
keine größeren Schäden davon, aber Frank war
natürlich vorbei und holte sich den Laufsieg. Im
zweiten Durchgang fuhr Luxembourger fehlerfrei
und holte Lauf- und Tagessieg. Frank belegte jetzt
Rang 2. Crnsanski war in der ersten Runde gestürzt,
kam aber erneut wieder bis auf 3 nach
vorn.
MX2: David Cherkasov war tags zuvor noch in
Holzgerlingen bei den Masters, qualifizierte sich
aber nicht und kam am Sonntagmorgen in den
Warndt. Der junge Franzose Bogdan Krajewski,
der im SWC schon öfters als Gast gesehen wurde
und im Vorjahr noch auf der 85er saß, wollte eigentlich
mit seiner 125/2T antreten. Da diese
aber bereits vor dem ersten Training defekt war,
wurde schnell eine 250/4T-Suzuki beschafft, mit
der er dann sein erstes Rennen auf einem Viertakter
absolvierte. Er kam damit gut zurecht,
auch wenn er beim Ankicken deutliche Probleme
hatte, und holte sich Platz 2 im Zeittraining hinter
Cherkasov. Im ersten Lauf ging der Holeshot an
Lucca Zimmermann vor Lukas Kunz und Cherkasov.
Nach Runde 1 war Cherkasov an der Spitze,
Zimmermann verabschiedete sich mit einem
Crash in der Zielkurve aus den Topfive. Cherkasov
gewann mit deutlichem Abstand, Krajewski holte
sich nach einem nicht ganz so guten Start noch
Rang 2 mit klarem Vorsprung vor Kunz. Im zweiten
war Krajewski zwar nach der ersten Kurve
vorn, aber Cherkasov nach einer halben Runde an
ihm vorbei und am Ende erneut klar Sieger. Zimmermann
kam diesmal fehlerfrei durch und finishte
auf 3. Cherkasov holte sich somit den
1. Platz in der Gesamttabelle und die Meisterschaft
in der MX2 Jugend. Zimmermann, auf Platz
2 der Gesamttabelle, ist Meister bei den MX2-Erwachsenen,
aber das stand ohnehin schon vorher
fest.
Cup: Und auch hier war mit Martin Werz der Meister
schon gekürt, er war aber natürlich am Start.
Die beste Trainingszeit legte Tabellenzweiter Jessy
Luxembourger vor, unterstützt von seinen
französischen Fans. Den Start zu Lauf 1 gewann
Werz, Luxembourger war aber gleich dran und
vorbei. Bei einem Überrundungsvorgang vergaß
er die Kupplung zu ziehen und würgte den Motor
ab. Werz nutzte dies aus und rückte wieder auf
1 vor. Gegen Ende baute Luxembourger stark ab,
sodass Warndt-Fahrer Niklas Pleyer noch auf 2 finishte.
Im zweiten Lauf war Werz lange vorn, Luxembourger
hielt diesmal sein Tempo bis zum
Schluss und konnte in der letzten Runde noch an
Werz vorbeigehen. Pleyer diesmal mit klarem Abstand
auf 3.
Senioren: Bei den Senioren stand Lutz Gerlach
nach langer Zeit noch mal am Startgitter und
brachte etwas Nostalgie ins Spiel. Er trat mit einer
betagten KX 500 2-Takt an, was im Sand von
Warndt nicht mal so ungünstig war, das Gerät
hatte jedenfalls richtig Power. Dirk Reutebuch
war nach Fischbach jetzt erst zum dritten Mal dabei,
hatte im Fischbacher Sand aber gezeigt,
dass er mit Christian Lehner mithalten kann. Dieser
wollte natürlich auch im Warndt zwei Laufsiege
einfahren, was aber nicht unbedingt notwendig
war, da er uneinholbar vorn lag. Im ersten
Durchgang ging der Laufsieg relativ deutlich an
ihn, Reutebuch auf 2 vor Volker Weingart und Gerlach.
Auch im zweiten Lauf lag Lehner relativ klar
vorn, wurde bei einer Überrundung aber etwas
aufgehalten, sodass Reutebuch wieder ziemlich
nahe kam. In der letzten Runde wollte Lehner
dann den Sieg nach Hause rollen, bemerkte aber
nicht, dass ihm Reutebuch schon im Nacken saß
und wurde überrumpelt. Beim Konterversuch am
Steilhang bergab kam er zu Fall, hielt aber den
2. Platz vor Weingart und Markus Schmidt. Lehner
also Champion der Senioren-Klasse. Die Sonderwertung
der Oldie-Klasse (Fahrer über 50)
ging an Manfred Heider, der in der Gesamttabelle
auf Rang 3 liegt.
• Text: Andreas Wack; Foto: André Imparator
SWC - 8. + letzter Lauf - Warndt - 23./24. 9.2017
Gesamtergebnis:
50 ccm: 1. Jeremias Ramus; 2. Paul Müller; 3. Aleksandr Griaznov;
4. Henry Bürstlein; 5. Leo Diss-Fenard.
65 ccm: 1. Max-Werner Breuer; 2. Leon Müller; 3. Marlon Dietrich;
4. Lennox Dessloch; 5. Louis Kirchen.
85 ccm: 1. Lukas Hofstetter; 2. Fabian Kling; 3. Leon Sievert;
4. Jayson Alles; 5. Brice Hukalo.
Prestige: 1. Mike Luxembourger; 2. Björn Frank; 3. Yann Crnsanski;
4. Nils Neumüller; 5. Benjamin Traxel.
MX2: 1. David Cherkasov; 2. Bogdan Krajewski; 3. Lucca Zimmermann;
4. Lukas Kunz; 5. Tijay Heinen.
Cup: 1. Martin Werz; 2. Jessy Luxembourger; 3. Niklas Pleyer;
4. Marius Faas; 5. Johannes Heckeler.
Senioren: 1. Dirk Reutebuch; 2. Christian Lehner; 3. Volker Weingart;
4. Markus Schmidt; 5. Lutz Gerlach.
Endstand nach 8 Veranstaltungen:
50 ccm: 1. Jeremias Ramus; 330 Punkte; 2. Paul Müller, 326;
3. Aleksandr Griaznov, 278; 4. Lars Dönig, 220; 5. Marc Castor,
162.
65 ccm: 1. Marlon Dietrich, 306 Punkte; 2. Leon Müller, 284;
3. Max-Werner Breuer, 267; 4. Lennox Dessloch, 260; 5. Louis Kirchen,
220.
85 ccm: 1. Lukas Hofstetter, 379 Punkte; 2. Jamie Heinen, 295;
3. Jayson Alles, 267; 4. Marlon Schmidt, 241; 5. Maksim Griaznov,
230.
Prestige: 1. Tom Oster, 289 Punkte; 2. Mike Luxembourger, 261;
3. Nils Neumüller, 177; 4. Andreas Rolinger, 174; 5. Lutz Beste,
162.
MX2: 1. David Cherkasov, 292 Punkte; 2. Lucca Zimmermann, 277;
3. Lukas Kunz, 235; 4. Malik Quint, 188; 5. Carmen Allinger, 180.
Cup: 1. Martin Werz, 342,5 Punkte; 2. Jessy Luxembourger, 251;
3. Niklas Pleyer, 216; 4. Marius Faas, 213,5; 5. Vitor Manuel Dos
Santos Alves, 183,5.
Senioren: 1. Christian Lehner, 342 Punkte; 2. Thomas Gros, 244;
3. Manfred Heider, 220; 4. Christian Lehmann, 212; 5. Michael
Trojahn, 198.
Zum Foto: Björn Frank zeigte eine starke Leistung
in Warndt in der Prestigeklasse mit einem Laufsieg
und einem 2. Platz und wurde Tageszweiter hinter
Mike Luxembourger mit den gleichen Platzierungen,
aber dem Sieg im zweiten Lauf

61
MCE
November '17

KOLUMNE: EDDY FRECH
Straffes Programm
Hallo ihr da draußen,
die letzten Rennen der Saison sind Geschichte und
ich bin gut und ohne Verletzungen durch die Saison
gekommen.
Im September waren wir jedes Wochenende unterwegs,
so standen die Cross Finals, der ADAC-Bundesendlauf
und der ADAC Junior Cup auf dem Plan.
Außerdem in Teuchern der vorletzte Lauf der Nordbayernserie.
Ein echt straffer Plan, muss ich sagen,
aber so langsam fügt sich alles zusammen.
Ich habe einen weiteren Partner an meiner Seite,
und zwar Food4Sports, wir haben einen guten Plan
ausgearbeitet, der auch super funktioniert um Leistung
und Konzentration zu steigern.
Die Cross Finals in Culitzsch waren klasse, eine super
Stimmung und Organisation! Als wir Freitag angereist
sind, mussten wir mit dem Radlader ins
Fahrerlager gezogen werden, so stark hatte es die
Tage vorher geregnet. Ich bin auch auf der Strecke
super zurechtgekommen und war insgesamt Zweiundzwanzigster.
Der ADAC-Bundesendlauf fand auf heimischem Boden
statt und so ging es nach Pflückuff. Die Trainings
liefen ganz gut, ich fühlte mich fit und so
qualifizierte ich mich fürs Finale. Der Start war gut,
ich war vorn mit dabei, doch leider stürzte mein
Teamkollege Kenny und auch mein dritter Teamkollege
ging zu Boden und ich musste stehenbleiben,
62
MCE
November '17
um Kenny nicht zu überfahren. So war mal wieder
das Feld weg. Zum Glück stand ich noch und stürzte
nicht. Ich nahm die Verfolgung als fast Letzter auf
und war ziemlich flink unterwegs, sodass ich schon
nach der ersten Runde wieder die ersten Fahrer eingeholt
hatte. Ich pflügte durchs Feld, das war so ein
unbeschreibliches Gefühl, einfach der Hammer! So
schaffte ich es bis auf Platz 8, als ich in der drittletzten
Runde über einen großen Sprung beim Landen
wahrscheinlich einen großen Stein erwischt hatte.
Dieser deformierte meine Auspuffanlage so sehr,
dass diese nur noch halb so groß war und das Bike
keine Leistung mehr hatte.
Ich hätte bestimmt noch weitere Fahrer überholen
können, aber so konnte ich nur noch meinen
8. Platz ins Ziel retten. Aber das Rennen war wie ein
Ritt auf der Kanonenkugel – ein unbeschreibliches
Gefühl. Ich bin insgesamt zufrieden, aber es wäre
sicher mehr drin gewesen, aber das ist halt Racing.
Zum Masters-Wochenende in Holzgerlingen hatte
ich mir vorgenommen, die Qualifikation zu schaffen.
Die Anfahrt gestaltete sich schwierig, wir standen
Freitagnachmittag oft im Stau. Zum Glück
konnte ich einige Kilometer bei einem Kumpel mitfahren,
ich stieg im Stau einfach in das Wohnmobil
vor uns um. Als wir endlich ankamen, war mein erster
Eindruck: Was für eine große und anspruchsvolle
Strecke. Am Samstag bei den Trainings fand ich
irgendwie den Faden nicht, die ersten Trainings
waren zwar okay, aber im Qualifikationstraining
schaffte ich nur Platz 23. Somit musste ich ins Last
Chance Race.
Am Start wäre ich fast falsch abgebogen, ich war irgendwie
total durch den Wind. Ich hatte mich bei
der Brillenwahl für eine klare Scheibe entschieden,
was sich als äußerst schlecht herausstellte. Die
Sonne kam wieder raus und stand nach der zweiten
Runde so tief, dass sie mich derart blendete, dass
ich keine Spuren mehr erkannte. Ich verlor komplett
den Faden und spulte irgendwie meine Runden
ab. Ich wurde Sechzehnter im Last Chance
Race, damit konnte ich mich leider nicht für die
Rennen am Sonntag qualifizieren.
Riesig gefreut habe ich mich, dass mein Teamchef
von MPS Racing Husqvarna da war und mich moralisch
unterstützt hat. Schade, dass ich gerade da
nicht zeigen konnte, was in mir steckt. Aber er
meinte, dass ich einen sauberen Fahrstil habe und
das ist ja auch was wert!
Meine Mama sagt immer: „Der Weg ist das Ziel.“
Nun ist die Outdoorsaison gelaufen und es geht
ans Supercrosstraining für den Supercross Cup. Ich
hoffe, dass ich einen Startplatz bekomme, bitte
drückt mir die Daumen!
Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden,
euer Eddy

Sidi X-treme SRS
Den Sidi X-treme SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie
für 269,- € ( Ausland für 289,- €) statt dem Verkaufspreis von 379,- €.
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Lieferbare Größen: 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
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Danach erhalten Sie pro Jahr 12 Ausgaben.
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MAXXIS CROSS-COUNTRY MEISTERSCHAFT: BÜHLERTANN
Gundermann
König von Bühlertann
Das Finalwochenende der Maxxis Cross Country Meisterschaft (GCC) in Bühlertann
holte noch mal sämtliche Facetten eines Rennwochenendes aus dem Sack. Der Samstag
begann bei fast sommerlichen Temperaturen mit schönem Cross-Country-Sport
auf einer vom MSV Bühlertann hervorragend hergerichteten Strecke. „Der MSV legt
sich zum Saisonende wie gewohnt immer voll ins Zeug und bietet der GCC jetzt schon
seit Jahren ein tolles Finale“, so Serienmanager Christian Hens. „Somit freuen wir
uns auch jetzt schon auf das nächste Jahr, vielen Dank an Marcus Staudacker und seine
Crew“, so Hens weiter. Auch in der neuen Saison wird das „Grande Finale“ in Bühlertann
stattfinden.
Beim Start des letzten Rennens am Samstag war die
Wetterwelt noch in Ordnung. Nach etwas mehr als
einer Rennstunde kam allerdings „der Regenguss
des Jahres“ über Bühlertann gezogen und machte
die Strecke binnen weniger Minuten fast unbefahrbar.
Das Rennen musste vorzeitig abgebrochen werden,
ging aber aufgrund der bereits absolvierten
Fahrzeit normal in Wertung. Mit einem Blick auf die
Verhältnisse gab es nicht nur im Regenwasser
durchfluteten Festzelt besorgte Mienen bei den Veranstaltern.
Sonntagmorgens zeigte sich die Wetterlage dann
wieder deutlich freundlicher. Davon wusste allerdings
die Strecke noch nichts, die war extrem
schlammig und bis dato kein Stück abgetrocknet.
Wieder einmal waren die Quads und ATVs die Leidtragenden
und wurden nach einigen Streckenumbauten
auf die Reise geschickt. Die Ausgangslage
bei den Pros war klar. Richart Schmidt musste gewinnen,
um überhaupt noch eine kleine Chance auf
den Titel zu haben, Kevin Ristenbieter konnte abwarten,
was sein Kontrahent auf die Platte zaubert,
wäre mit einem Sieg aber auch sicher durch und
neuer Meister. Die extremen Bedingungen sorgten
für etliche Wechsel auf den ersten Plätzen. Alle
Topfahrer lagen vorne, fielen wieder zurück und
mühten sich durch die schwere, tiefe Strecke. Nach
60 Minuten Renndistanz war es schließlich Marius
Kernchen, der mit über einer Minute Vorsprung den
64
MCE
November '17
Tagessieg holte. Ristenbieter sicherte sich mit
Rang 2 die Meisterschaft und Schmidt landete auf
Rang 3.
Bei der bereits entschiedenen Meisterschaft der
Pros bei den Bikes ging der wiedergenesene Meister
Chris Gundermann als Favorit ins Rennen. Letzter
Versuch für Gundermann, das fast Unmögliche
zu schaffen. Sieg bei den Pros und Sieg bei den Supersprintern
an einem Tag. Den Holeshot bei den
Pros holte sich zunächst Maxi Hahn, der dann aber
Gundermann und Co. recht schnell ziehen lassen
musste. Zusätzlich zu den üblichen Verdächtigen
gesellte sich einmal mehr Junioren-Enduroweltmeister
Andrea Verona aus Italien, der dann auch
nach Runde 1 hinter Gundermann durch die Zählstelle
flog. Chrissi Weiss, Tim Apolle und Kornel Nemeth
auf den weiteren Plätzen. Nemeth zog im weiteren
Verlauf des Rennens an Apolle vorbei auf
Rang 3, setzte sich dort fest und legte sich nun den
Italiener Verona zurecht. Zwischenzeitlich ging der
Multi-Champ der GCC sogar vorbei und belegte
Rang 2. Gundermann zog vorne einsam und alleine
seine Kreise und sicherte sich den nächsten Tagessieg
bei den Pros. Verona landete am Ende auf
Rang 2 und verwies Kornel Nemeth auf den
3. Rang.
Auch bei den Supersprintern war die Meisterschaft
bekannterweise bereits entschieden. Michael Kartenberg
sammelte ein paar Holzschnipsel im Festzelt,
um diese für mehr Grip auf der Startgeraden
zu nutzen. Und auch Chris Gundermann stand direkt
neben Kartenberg im frischen Trikot erneut am
Start. Beides nutzte den beiden Kontrahenten
nichts. Beide legten beinahe synchron einen
schlechten Start hin und kamen nur sehr spät vom
Fleck. Gundermann, der auf der ganz äußeren Position
stand, hatte nun also einiges zu tun, um das
Projekt Doppelsieg umzusetzen. Marco Fleissig
nutzte die Startfehler der Konkurrenz und beendete
Runde 1 als Führender. Bereits nach Runde 3 katapultierte
sich Gundermann auf Rang 1 und legte
einen wahnsinnigen Ritt auf die mittlerweile gut
abgetrocknete Strecke in Bühlertann. Fleissig
musste ihn spätestens nach einem kleinen Steher
ausgangs der Zählstelle ziehen lassen. Kornel Nemeth,
der ebenfalls schon 120 Pro-Minuten in den
Knochen hatte, zeigte ebenfalls eine starke Leistung
und schob sich bis zum Ende des Rennens sogar
auf Rang 3. Hut ab vor Nemeth und Gundermann,
aber auch vor allen anderen Supersprintern.
Das war eine starke Show, bei der nicht nur die
Sonne wieder am Start war, sondern auch mehrere
Tausende Zuschauer die Strecke säumten. Gundermann
holt sich den langersehnten ersten Doppelsieg
und krönte sich so zum König von Bühlertann.
Die Einschreibung für die neue Saison ist bereits
gestartet! Wie immer gibt es alle Infos unter:
gcc.xcc-racing.com • Fotos: Baboons/Nico Gilles

GCC - 7. + letzter Lauf - Bühlertann - 30.9.2017
Ergebnisse:
XC Pro:
1. Chris Gundermann, D, Yamaha 2:01:33:240
2. Andrea Verona, I, TM 2:02:17:872
3. Kornel Nemeth, H, KTM 2:03:47:799
alle 25 Runden
Endstand: 1. Gundermann, 180 Punkte; 2. Nemeth, 141; 3. Tim
Apolle, D, Husqvarna, 129.
XC Supersprint:
1. Chris Gundermann, D, Yamaha 43:34:974
2. Marco Fleißig, D, KTM 43:45:436
3. Kornel Nemeth, H, KTM 43:54:807
alle 15 Runden
Endstand: 1. Michael Kartenberg, D, KTM, 165 Punkte; 2. Oliver
Wolfgang, D, Kawasaki, 122; 3. Mike Hartmann, Husaberg, 114.
XC Quad Pro:
1. Marius Kernchen, D, Kawasaki 1:01:41:283
2. Kevin Ristenbieter, D, KTM 1:02:51:492
3. Richart Schmidt, D, Can-Am 1:02:59:406
alle 17 Runden
Endstand: 1. Ristenbieter, 170 Punkte; 2. Schmidt, 157; 3. Kernchen,
135.
Hier findet ihr die kompletten Ergebnisse: https://www.xcc-racing.
com/htdocs/teilnehmer-gcc/ergebnisse/ergebnisse-gcc-2017
65
MCE
November '17

ENNDURO-WM: HAWKSTONE PARK/GB
Steve Holcombe landete am
ersten Tag des EnduroGP einen
beeindruckenden Sieg
66
MCE
November '17

Erstmals mit
Cross-Country
67
MCE
November '17

ENNDURO-WM: HAWKSTONE PARK/GB
Zu einem Novum kam es beim britischen WM-
Lauf im altehrwürdigen Hawkstone Park. Der
2. Tag wurde erstmals in einem Cross-Country-Rennen
ausgetragen. Am ersten Veranstaltungstag
im Enduro-Sprint dominierten
die Hausherren Steve Holcombe vor Nathan
Watson (GP) und Josep Garcia vor Eero Remes
(E2). Der zweite Tag stand ganz im Zeichen
des E2-Fahrers Pascal Rauchenecker, der das
Cross-Country-Race dominierte.
Holcombe und Garcia dominieren am 1. Tag
Steve Holcombe landete einen beeindruckenden
Sieg am ersten Tag des EnduroGP im britischen
Hawkstone Park. Mit einem Vorsprung von 31 Sekunden
vorm zweitplatzierten Nathan Watson und
weiteren 12 Sekunden vorm drittplatzierten Christophe
Charlier baute er seine WM-Führung weiter
aus und nur noch 7 Punkte trennen ihn vom Weltmeistertitel.
In der E2-Klasse siegte Josep Garcia
vor Eero Remes und Jamie McCanney.
Steve Holcombe dominierte die sechs Runden des
Endurotests, hielt sich auch gut im Motocrosstest
und siegte zu Hause vor seinen begeisterten Fans.
Er sagte: „Was für eine Erleichterung, den Endurosprint
gewonnen zu haben. Ich habe acht Wochen
lang auf diesen Erfolg hingearbeitet, manchmal
hatte ich das Gefühl, der Zeitpunkt des Events
kommt nie. Aber die harte Arbeit hat sich ausgezahlt.
Ich hatte nicht das Gefühl, dass ich im Endurotest
an meinem Limit gefahren bin, aber ich habe
auch keine Fehler gemacht. Ich war überrascht,
dass ich alle sechs Tests gewonnen habe, das war
perfekt, auch der Motocrosstest am Nachmittag war
nicht schlecht. Ich konnte meine Führung halten,
ich wusste, dass da einige Fahrer schneller sind als
ich. Das war heute ein guter Start für mich, aber ich
weiß, dass das morgige Cross-Country-Rennen mir
alles abverlangen wird.“
War Holcombe im Endurotest das Maß der Dinge,
galt es im Motocrosstest Nathan Watson zu schlagen.
Er gewann fünf von sechs Runden, hatte aber
keine Chance auf den Tagessieg und wurde sehr guter
Zweiter zwölf Sekunden vor Christophe Charlier.
Um eine gute Sekunde hat Loϊc Larrieu das Podium
verpasst, beendete aber den Tag als Schnellster im
zwölften und letzten Special-Test. Mehr als eine Minute
hinter Larrieu, bot Jaume Betriu eine starke
Performance und schloss vor einigen Werksfahrern
ab. Alex Salvini, Matt Phillips, Giacomo Redondi,
Cristobal Guerrero und Deny Philippaerts vervollständigten
die Topten.
In der Enduro-2-Klasse konnten drei Fahrer Siegeszeiten
in den sechs Endurotests einfahren, aber es
war WM-Leader Josep Garcia, der sich den Tagessieg
holte. Mit einem 10-Sekunden-Vorsprung vor
Eero Remes behielt er seine WM-Führung. Tagesrang
3 ging an Jamie McCanney, der seine Siegesambitionen
mit einem Sturz im Endurotest und einer
abgewürgten Maschine in einem der Motocrosstests
abschreiben konnte. Garcia zu seinem
Sieg: „Heute lief es wirklich gut für mich. Eines meiner
Ziele war, nicht zu stürzen. Das habe ich geschafft,
ich bin happy. Ich hatte ein paar gute Endurotests
am Vormittag, dann habe ich im Motocrosstest
Gas gegeben, aber nicht so viel, wie ich hätte
geben können. Ich wollte meine Führung behalten.
Ich habe es genossen, hier im Sand zu fahren, aber
es war auch ein schwieriger Tag. Aber nicht so
schwierig, wie es morgen werden wird.“ Während
Eero Remes ebenfalls glücklich über seinen 2. Platz
sein konnte, war Jamie McCanney mit dem 3. Rang
doch etwas enttäuscht, hatte er doch den Speed,
um auch gewinnen zu können. Mit dem Sturz im Endurotest
und dem abgewürgten Motorrad im Motocrosstest
endete er 21 Sekunden hinter Garcia und
Remes. Jamie dazu: „Dritter ist nicht so schlecht,
aber wenn ich die verlorene Zeit abrechne, war ich
genau so schnell wie Garcia. Aber was passiert ist,
ist passiert. Jetzt muss ich mich auf das Cross-Country-Race
konzentrieren. Das wird eine Herausforderung.
Ich bin gespannt, wie das wird.“ Nur vier Sekunden
hinter Jamie landete sein Bruder Danny, der
sich durch einige Fehler einen Podiumsplatz vermasselte,
aber sich mit einem komfortablen Vorsprung
vor Davide Guarneri Rang 5 sicherte. Pascal
Rauchenecker, Manuel Monni, Rudy Moroni, Henric
Stigell und Jonathan Barragan komplettierten die
Topten.
Einen weiteren Heimsieg landete Brad Freeman in
der Juniorenklasse vor Albin Elowson, der ihm an
den Fersen klebte. Die beiden fuhren in ihrer eigenen
Liga und platzierten sich eineinhalb Minuten
vor dem Dritten Matteo Cavallo.
In der 125er-Jugendklasse waren die Podiumsplätze
heiß umkämpft. Der Chilene Ruy Barbosa siegte
letztlich mit sechs Siegen in den Special Tests und
platzierte sich 14 Sekunden vor Leo Le Quere und
Andrea Verona.
Rauchenecker und Watson siegen beim ersten
Cross-Country-Rennen der Enduro-WM an Tag 2
Nach einem ungeheuer körperlich anstrengenden
3-Stunden-Cross-Country-Rennen hießen die großen
Gewinner am 2. Tag Pascal Rauchenecker und
Nathan Watson. Das erste Cross-Country-Rennen,
das in einer Enduro-WM-Veranstaltung ausgetragen
wurde, hat nicht versagt, was Spannung und dramatische
Renn-Action in allen Klassen betrifft. Neben
Rauchenecker (E2) und Watson (GP) holte sich eindrucksvoll
Brad Freeman den Sieg bei den Junioren
und Ruy Barbosa in der Jugendklasse.
In der GP-Klasse lagen Freude, Erleichterung und
extreme Enttäuschung dicht beieinander bei den
beiden führenden britischen Fahrern. Steve Holcombe,
der nur noch eine Handvoll Punkte gebraucht
hätte, um den WM-Titel unter Dach und Fach
zu bringen, landete einen perfekten Start und ging
in Führung. Gefolgt von Nathan Watson, pushte er
mächtig an der Spitze und es sah nach einem komfortablen
Vorsprung aus. Aber kurz vor der Ein-Stunden-Marke
musste er mit einem technischen Problem
ins Fahrerlager und sein Sieg rückte in weite
Ferne. Wieder im Rennen, kämpfte er sich bis auf
Platz 5 nach vorne und fuhr dabei die schnellste
Rennrunde. So konnte sich Nathan Watson den GP-
Sieg holen, aber erst nach hartem Kampf mit Christophe
Charlier. Nachdem er die Führung von Holcombe
übernommen hatte, konnte er für einen
Großteil der zweiten Stunde einen guten Vorsprung
halten, bevor er von Charlier eingeholt und überholt
wurde. Watson dazu: „In der Eröffnungsrunde war
ich Dritter, doch dann konnte ich Steve recht schnell
folgen. Als Steve Probleme bekam, übernahm ich
die Führung. Aber nach ungefähr einer Stunde wurde
ich übermütig. Ich war in der Lage, eine gute Geschwindigkeit
zu halten, als ich ein bisschen gegen
einen Wall fuhr. Ich sah, dass Charlier an mir vorbeiging,
aber dann stürzte er und ich übernahm wieder
die Führung. Ich habe die drei letzten Runden alles
gegeben, das war mit Sicherheit das Härteste, was
ich je gemacht habe.“ Mit einer der stärksten Performances
in diesem Rennen fuhr sich Charlier nach
einem schwachen Start an die Spitze. Nachdem er
die Führung von Watson übernommen hatte, touchierte
er einen Baum, weigerte sich aber, das
Handtuch zu werfen. Nach einem Boxenstopp wurde
er letztlich Zweiter. Mit einer der konstantesten
Leistungen wurde Loϊc Larrieu sechs Sekunden hinter
Charlier Dritter. Jaume Betriu finishte mit einer
starken Performance auf Rang 4 vor Unglücksrabe
Steve Holcombe. Cristobal Guerrero, Denny Philippaerts
und Giacomo Redondi rundeten die Topacht
ab. Wildcardfahrer Brad Anderson wurde Neunter.
Ohne jeglichen Zweifel war Pascal Rauchenecker
der hervorstechendste Performer dieses Events. Er
dominierte nicht nur die E2-Klasse, sondern überholte
auch alle GP-Fahrer, die vor ihm lagen, und
sah als Erster die Zielflagge. Letztlich lag er fast
zwei Minuten vor seinem Husqvarna-Teamkameraden
Danny McCanney. Pascal zeigte keinerlei Ermüdungserscheinungen
in den letzten Runden und bestach
mit einem überzeugenden Sieg. Damit wurde
er der erste Österreicher, der einen Tagessieg in der
Enduro-GP-WM gewinnen konnte. Pascal dazu:
„Mein Bike hatte heute ein tolles Set-up und ich war
imstande, meinen Rhythmus in den Wäldern zu finden,
ich fühlte mich großartig. Alles ist super gelaufen.
Ich hielt an meinem Plan fest, am Start nicht zu
viel Druck zu machen. Ich hätte in der letzten Stunde
des Rennens noch mehr pushen können. Aber als
ich erst mal in Führung lag, war das gar nicht nötig.
Es war ein hartes Rennen, aber alles lief mehr als
gut für mich.“
In der Juniorenklasse holte sich Bradley Freeman
den Sieg an einem für ihn perfekten Wochenende
vor Davide Soreca und Albin Elowson. Freeman zu
seinem Erfolg: „In der zweiten Hälfte des Rennens
musste ich mir immer wieder sagen, langsamer zu
fahren. Ich fühlte mich wirklich gut, konnte sogar einige
E2-Fahrer überholen und musste mich immer
wieder ermahnen, dass die nicht im meiner Klasse
sind. Ich hatte einen perfekten Start, das machte
die Sache leichter. In der zweiten Runde hatte ich einen
Vorsprung von 30 Sekunden bei den Junioren,
dann fing ich an, die E2-Fahrer einzuholen. Ich verhedderte
mich mit einem und ging zu Boden. Ich fiel
auf Rang 2 in meiner Klasse zurück, holte mir aber
erneut die Führung. Von da an hielt ich den Ball flach
und es lief. Es ist großartig, hier gewonnen zu haben,
es war ein super Event.“
In der 125er-Jugendklasse fügte der Chilene Ruy
Barbosa einen weiteren Sieg zu seinem Enduro-
Sprint-Sieg vom Vortag hinzu. Hinter ihm landeten,
ebenfalls wie am Vortag, Leo Le Quere und Andrea
Verona.
Jetzt steht für die WM-Truppe der achte und letzte
Lauf in Zschopau vom 20. bis 22. Oktober auf dem
Plan.
• Foto: Future7Media
Enduro-WM - 7. Lauf - Hawkstone Park/GB - 23/24.9.2017
Gesamtergebnisse:
EnduroGP - 1. Tag: 1. Steve Holcombe, GB, Beta; 2. Nathan Watson,
GB, KTM; 3. Christophe Charlier, F, Husqvarna; 4. Loїc Larrieu, F, Yamaha;
5. Jaume Betriu, E, KTM; 6. Alex Salvini, I, Beta; 7. Matthew
Phillips, AUS, Sherco; 8. Giacomo Redondi, I, Honda; 9. Cristobal
Guerrero Ruiz, E, Yamaha; 10. Deny Philippaerts, I, Beta.
2. Tag: 1. Watson; 2. Charlier; 3. Larrieu; 4. Betriu; 5. Holcombe;
6. Guerrero Ruiz; 7. Philippaerts; 8. Redondi; 9. Brad Anderson, GB,
KTM; 10. Craig Norrey, GB, Husqvarna.
E2 - 1. Tag: 1. Josep Garcia, E, KTM; 2. Eero Remes, FIN, TM; 3. Jamie
McCanney, GB, Yamaha; 4. Daniel McCanney, GB, Husqvarna; 5. Davide
Guarneri, I, Honda; 6. Pascal Rauchenecker, A, Husqvarna; 7. Manuel
Monni, I, TM; 8. Rudy Moroni, I, KTM; 9. Henric Stigell, FIN,
Husqvarna; 10. Jonathan Barragan, E, GasGas.
2. Tag: 1. Rauchenecker; 2. D.McCanney; 3. Garcia; 4. J.McCanney;
5. Guarneri; 6. Remes; 7. Stigell; 8. Barragan; 9. Daniel Sanders, AUS,
KTM; 10. Monni.
EJ - 1 Tag: 1. Bradley Freeman, GB, Beta; 2. Albin Elowson, S, Husqvarna;
3. Matteo Cavallo, I, Beta; 4. Davide Soreca, I, Honda; 5. Eemil
Pohjola, FIN, Husqvarna; 6. Anthony Geslin, F, Beta; 7. Joseph Wootton,
GB, Husqvarna; 8. Emanuele Facchetti, I, KTM; 9. Tosha Schareina
Marzal, E, Husqvarna; 10. Enric Francisco, E, KTM.
2. Tag: 1. Freeman; 2. Soreca; 3. Elowson; 4. Pohjola; 5. Geslin; 6. Thibault
Passet, F, Yamaha; 7. Cavallo; 8. Francisco; 9. Wootton; 10. Jean-
Baptiste Nicolot, F, Yamaha.
EY - 1 Tag: 1. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna; 2. Leo Le Quere, F, TM;
3. Andrea Verona, I, TM; 4. Gerard Gomez, E, KTM; 5. Alex Walton, GB,
KTM; 6. Jordan Ridgway, GB, Husqvarna; 7. Max Ingham, GB, Yamaha.
2. Tag: 1. Barbosa; 2. Le Quere; 3. Verona; 4. Gomez; 5. Ridgway;
6. Ingham.
68
MCE
November '17

ENNDURO-DM: DACHSBACH
Schröter
Sieg
Der Husqvarna-Fahrer rückte die Welt aus seiner
Sicht wieder gerade. Nach zuletzt zwei
2. Plätzen in der Internationalen Deutschen
Enduro Meisterschaft nahm Dennis Schröter
erfolgreich Revanche an Burg-Doppelsieger
Andreas Beier, der Zweiter wurde. Die Topdrei
komplettierte Davide von Zitzewitz auf seiner
KTM.
70
MCE
November '17
Dennis Schröter rückt die Welt wieder gerade!
Nach einem Jahr Unterbrechung war die ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt
„Rund um den Aischgrund“ wieder
Schauplatz eines Laufes zur Internationalen
Deutschen Enduro Meisterschaft. Die Organisatoren
legten sich in ihrer „Kreativpause“ mächtig ins
Zeug, um bei der mittlerweile 56. Auflage ihrer traditionsreichen
Geländefahrt allen Teilnehmern eine
anspruchsvolle Etappenführung mit drei Sonderprüfungen
zu präsentieren. Vor allem ein kerniger
Enduro-Test sollte das absolute Highlight werden.
Doch trotz intensiver Bemühungen der Veranstalter
scheiterten sämtliche Ideen und vorgeschlagenen
Ausweichmöglichkeiten an den zuständigen Behörden
und Ämtern, sodass am Ende leider nur zwei
Ackerprüfungen und eine vermeintlich leichte Etappenführung
übrigblieben. Dennoch fuhr ein Großteil
der Fahrer mit schönen Erinnerungen an diese
Geländefahrt nach Hause, was nicht zuletzt auch an
dem erstklassigen „Motorradfahrer-Wetter“ lag.
Championat: Der Husqvarna-Fahrer rückte die Welt
aus seiner Sicht wieder gerade. Nach zuletzt zwei
2. Plätzen in der Internationalen Deutschen Enduro
Meisterschaft nahm Dennis Schröter erfolgreich Re-
vanche an Burg-Doppelsieger Andreas Beier, der
Zweiter wurde. Die Topdrei komplettierte Davide
von Zitzewitz auf seiner KTM. „Ich bin natürlich sehr
zufrieden“, strahlte der Gesamtsieger und meinte
über sein Erfolgsrezept des heutigen Tages: „Ich habe
versucht, mir von der Konkurrenz in der ersten
Runde nicht allzu viel einschenken zu lassen. Ab der
zweiten, als dann die Anlieger in den Prüfungen vorhanden
waren, lief es richtig gut und ich bin komplett
fehlerfrei geblieben.“ Über seinen ungewohnten
pinkfarbenen Kleidungsstil an diesem Tag
meinte der frischgebackene Vater einer kleinen
Tochter nur augenzwinkernd: „Das ist die neue Kollektion
für das kommende Jahr, mehr nicht ...“ Andreas
Beier betrieb am Ende noch erfolgreich Schadensbegrenzung,
nachdem in den ersten beiden
Runden bei ihm nur wenig zusammenlief. „Ich bin
einfach nicht in meinen Rhythmus gekommen“, gestand
der KTM-Fahrer. „So konnte es einfach nicht
weitergehen. Ich habe mich dann aber extrem zusammengerissen
und plötzlich stimmten die Zeiten
wieder.“ So fing Beier in der letzen Prüfung sogar
noch Davide von Zitzewitz ab, welcher den Tag letztlich
auf Rang 3 und aus seiner Sicht als „eher weniger
zufriedenstellend“ beendete.

Sturz blieb, sich aber dafür, wie viele andere auch,
die Hände an den Begrenzungspfählen anschlug.
„Die Tests waren teilweise schon sehr eng gesteckt,
aber ansonsten hat es Spaß gemacht.“ Nick Emmrich
erwischte eine verhältnismäßig miserable erste
Runde, wodurch er schon frühzeitig der Konkurrenz
hinterherfahren musste. Am Ende reichte es
noch zu Rang 4, vor seinen sächsischen Landsleuten
Jörg Haustein und Daniel Hänel.
E3: Schon vor dem Start mussten einige Top-Fahrer
verletzungsbedingt absagen. Jan Schäfer zog sich
beim letzten GCC-Lauf eine schwere Schulterverletzung
zu und Björn Feldt ist nach seinem Sturz in
Burg noch immer nicht richtig fit. Auch Derrick Görner,
der sein Comeback nach seiner langen Handverletzung
plante, musste noch einmal zurückziehen.
„In Zschopau bin ich dann aber definitiv am
Start“, ließ er wissen. Dennis Schröter sicherte sich
damit unangefochten den Tagessieg sowie Lokalmatador
Christian Weiß den 2. Platz. „Ich bin absolut
happy. Rang 2 in der Klasse und Platz 5 im Championat
ist aktuell das Optimum für mich. Bis auf
einen Test, bei dem die Hinterradbremse nicht richtig
funktionierte, lief alles wie am Schnürchen“,
freute sich der hiesige Publikumsliebling, der nicht
weit von Dachsbach entfernt wohnt. Eine faustdicke
Überraschung gab es auf Rang 3. Benjamin Meusel
aus Kronach fuhr bei seinem ersten Endurorennen
gleich aufs Podest. „Ein Einstand nach Maß“,
strahlte der GasGas-Fahrer, der schon auf einige Erfolge
im Motocrosssport zurückblicken kann. So
war er beispielsweise 2003 Deutscher Jugend-Motocross-Meister.
„Ich könnte mir durchaus vorstellen,
im kommenden Jahr eine komplette Saison zu
bestreiten.“ Nach dieser Premiere sicherlich keine
schlechte Idee! Vierter wurde Gerrit Helbig, der damit
sein bestes DEM-Resultat einfuhr, die Topfünf
rundete Pascal Springmann mit seiner Beta ab.
Junioren-Pokal: Robert Riedel sicherte sich einen
weiteren Sieg, obwohl es zwischenzeitlich gar nicht
danach aussah. Zunächst lag Florian Badstuber
weit in Front. Sicherlich profitierte der KTM-Fahrer
in der ersten Runde durch seinen späten Startplatz
von den bereits vorhandenen Anliegern. Doch auch
im weiteren Tagesverlauf war Badstuber nur unwesentlich
langsamer. Am Ende war es schließlich
Rang 2 hinter Tabellenführer Riedel. Rang 3 ging an
Maximilian Müller, der sein erstes Podiumsresultat
bei den Junioren einfuhr.
Alles Infos rund um die die Deutsche Enduro Meisterschaft
des DMSB unter: www.enduro-dm.de
Text: Peter Teichmann; Foto: Dennis Günther
E1: Andreas Beier war für seine Konkurrenten trotz
anfänglicher Schwierigkeiten erneut eine Nummer
zu groß. Über eine Minute betrug am Ende sein Vorsprung
auf den Zweitplatzierten Tim Apolle auf
Husqvarna. „Ich weiß, dass Andi derzeit auf einem
anderen Level fährt und dass dieses für mich aktuell
noch nicht erreichbar ist. Von daher war es das Optimum,
was ich herausholen konnte. Ich bin sehr zufrieden
über meinen 2. Platz“, strahlte ein sichtlich
glücklicher Tim Apolle. Rang 3 ging an Jonathan
Rossé aus der Schweiz, der zuletzt in Uelsen am
Start war. „Ich bin ganz gut mit den Tests klargekommen.
Nach meinem Geschmack hätten sie etwas
schneller und weniger eng sein können, aber
alles in allem war es okay. Dass ich es auf das Podium
geschafft habe, freut mich natürlich sehr“, so
das Tagesfazit des Yamaha-Fahrers Weniger zufrieden
zeigten sich die beiden Junior-Trophy-Fahrer Yanik
Spachmüller und Jan Allers, die sich noch bei
den Six-Days in Frankreich so tapfer geschlagen
hatten. Beide kamen nicht so zurecht, wie sie es
sich gern gewünscht hätten. Während Spachmüller
noch Vierter wurde, reichte es für Allers nur zu Rang
7. Dazwischen schoben sich noch Edward Hübner
als Fünfter und Maria Franke als Sechste.
E2: Am Ende wurde es für Davide von Zitzewitz noch
einmal richtig eng. Lediglich 4,89 Sekunden waren
am Ende von seinem Vorsprung noch übrig. „Es war
kein optimaler Tag“, zeigte sich der KTM-Fahrer
trotz Klassensieg selbstkritisch. „In der ersten Runde
hat es mir extrem viel Spaß gemacht, die Spuren
zu legen. Doch je tiefer die Rinnen wurden, desto
schwerer habe ich mich getan. Es kam einfach kein
richtiger Fahrfluss auf.“ So tat sich für Marco Neubert
doch noch die Chance zur finalen Attacke auf.
Doch trotz zwei Bestzeiten am Ende reichte es nicht
mehr ganz. „Ein unsanfter Abflug über den Lenker
hat mich womöglich den Sieg gekostet. Sehr schade“,
zeigte sich der KTM-Fahrer leicht enttäuscht,
der dennoch nicht ganz unzufrieden war. „Ich lag
die letzten beiden Wochen durch eine Grippe flach.
Von daher geht das Resultat schon in Ordnung. Unterm
Strich kam es mir doch sehr zugute, dass es eine
verhältnismäßig leichte Veranstaltung war.“ Das
Podium komplettierte erneut Tilman Krause, der
auch mit seinem persönlich besten Resultat in der
Overall-Wertung einen deutlichen Aufwärtstrend
erkennen lässt. „Rang 6 im Championat und Rang 3
in der Klasse, damit bin ich überglücklich“, strahlte
der KTM-Fahrer, der absolut fehlerfrei und ohne
Enduro-DM - 6. Lauf - Dachsbach - 17.9.2017
Gesamtergebnisse:
Championat: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Andreas Beier, KTM;
3. Davide von Zitzewitz, KTM; 4. Marco Neubert, KTM; 5. Christian
Weiß, KTM; 6. Tilman Krause, KTM; 7. Tim Apolle, Husqvarna; 8. Nick
Emmrich, Husqvarna; 9. Jonathan Rossé, Yamaha; 10. Yanik Spachmüller,
KTM.
E1: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Tim Apolle, Husqvarna; 3. Jonathan Rossé,
Yamaha; 4. Yanik Spachmüller, KTM; 5. Edward Hübner, KTM;
6. Maria Franke, KTM; 7. Jan Allers, KTM; 8. Maik Schubert, KTM;
9. Patrick Strelow, Honda; 10. Jonas Kreke, KTM.
E2: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Marco Neubert, KTM; 3. Tilman
Krause, KTM; 4. Nick Emmrich, Husqvarna; 5. Jörg Haustein, Husqvarna;
6. Daniel Hänel, KTM; 7. Paul Roßbach, KTM; 8. Kenny Lötzsch,
KTM; 9. Bruno Wächtler, KTM; 10. Philipp Müller, Beta.
E3: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Christian Weiß, KTM; 3. Benjamin
Meusel, GasGas; 4. Gerrit Helbig, KTM; 5. Pascal Springmann;
6. Marc Neumann; 7. André Decker, KTM; 8. Robin Graube; 9. Andy
Pitsch, Husqvarna.
Junioren: 1. Robert Riedel, KTM; 2. Florian Badstuber, KTM; 3. Maximilian
Müller, Husqvarna; 4. Mike Kunzelmann, KTM; 5. Nico Domres,
Beta; 6. Claas Wischhof, KTM; 7. Nick Seeger, Husqvarna; 8. Kai Bräutigam,
KTM; 9. Jan Taube, Husqvarna; 10. Christoph Danz, Beta.
71
MCE
November '17

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM
Enduropremiere auch für Jan-Hendrik Lessen
MIT BEL-RAY IN DIE SAISON 2018
Mit der Firma Bel-Ray hat das Team Kiedrowski Racing
einen starken Partner für die 2018er-Saison dazubekommen.
Bereits beim Lauf zur Norddeutschen Enduromeisterschaft
in Kaltenkirchen durften die Teamfahrer
sich über den Bel-Ray-Support freuen. Dort lieferten
die Kiedrowski-Racing-Fahrer ein paar ordentliche
Ergebnisse ab ...
Leon Eggers, Jan-Hendrik Lessen und auch Lennart
Marwede bestritten ihr erstes klassisches Enduro
überhaupt und waren begeistert ... die Resultate
waren für einen Einstand auch nicht übel: Lennart
Marwede, LM1, Platz 7; Leon Eggers, LM2, Platz 11;
Sebastian Rönnfeld, LM2, Platz 12; Jan-Hendrik Lessen,
LM3, Platz 6; Timo Reinhardt, Senioren, Platz
18; Stefan Baer, AERC7, Platz 3; Sven Kiedrowski,
AERC1, Platz 2.
Nach dem letzten großen Enduro-Team im Jahr 2010
startet das Team Kiedrowski Racing in der Saison
2018 erstmals wieder eine Offensive für den Deutschen
Enduro-Pokal/-DM und den Deutschen Enduro-Senioren-Cup
in Zusammenarbeit mit dem ADAC
Niedersachsen/Sachsen-Anhalt und dem MSC
Munster e.V. im ADAC. Hier wollte die Premium-Marke
Bel-Ray natürlich nicht fehlen ...
Bei Interesse könnt ihr euch gerne bewerben unter
info@kiedrowski-racing.com, Infos auch telefonisch
unter 05052 912798.
Wer noch ein passendes Bike für 2018 sucht, der
kann aktuell bei der Firma Kiedrowski Racing Motorcycletrading
tolle Schnäppchen machen – die
72
MCE
November '17
2017er-Modelle werden zu Abverkaufspreisen angeboten
– lasst euch ein Angebot machen! Damit
auch du in Zukunft den richtigen Support hast, solltest
du die Vorteile nutzen, die man als Teamfahrer
bei der Firma Kiedrowski Racing hat – wie z. B.
Rennservice, Sportfahrerunterstützung oder die
verschiedenen Teamtrainings-Events.
Nicht nur die Race-Performance, auch der Bike-Support
des Teams kann sich sehen lassen – so gibt es
bei der Firma Kiedrowski Racing reichlich Sportfahrerprogramme
verschiedener Hersteller – und das
nicht nur für Teamfahrer – einfach nachfragen!
Beim Kauf einer neuen Suzuki RM-Z 250/450, Yamaha
YZ/YZ-F/WR oder Honda CRF 250/450 beispielsweise
gibt es für Sportfahrer top Konditionen und
interessante Sportfahrerpakete. Beta-Endurokunden
erhalten je nach Meisterschaftsniveau neben
Ersatzteilbudget und Fahrershirt das Bike zu absoluten
Hammerpreisen. Auch bei den neuen Husqvarna-Modellen
gibt es tollen Support – vor allem
für Enduro-DM-/Pokal-, GCC- und auch Offroadscramble-Fahrer!
Ruft an und lasst euch ein spezielles
Angebot machen, Tel. 05052 912798.
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mit mehr als 1000 Quadratmetern der größte Offroad-Shop
in Norddeutschland und bereits seit einigen
Jahren offizieller Honda- und Suzuki-MX-Stützpunkt
für Norddeutschland, Husqvarna Center sowie
seit mehr als zehn Jahren auch Beta- und Gas-
Gas-Händler. Seit 2015 ist mit dem offiziellen Yamaha-MX-Stützpunkt
für Norddeutschland eine weitere
starke Marke hinzugekommen.
Mehr Infos unter www.kiedrowski-racing.de
Mit dem Onlineshop www.husky24.de hat die Firma
Kiedrowski Racing eine Plattform geschaffen, auf der
alle Husqvarna-Piloten ihre Originalersatzteile bequem
raussuchen und Powerparts sowie Bekleidung
bestellen können. Perfekt für die Kunden ist die Zahlung
per PayPal und der kostenlose Versand innerhalb
Deutschlands ab einem Warenwert von 99,- Euro.
Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren
des Teams: Bel-Ray • Helge Schwark von der Firma
HGT Greifer • Christian Keszler von Keszler Top
Brands • BUY MX • Michelin • P.O.W. Pro-Offroad-
Wash (www.pow-reiniger.de) • ZAP-Technix • Silentsport
• Ron und Dave vom Foliencenter Langenhagen,
die es mit ihrer Unterstützung ermöglichen, auch optisch
immer professionell aufzutreten!
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Lennart Marwede – hoffnungsvoller Junior mit nur 16 Jahren
Seniorfahrer Timo Reinhardt in Kaltenkirchen
Sven Kiedrowski – Platz 2 in Kaltenkirchen

SUPERMOTO-DM
S1-Meister Marcus Class (111)
vor Simon Vilhelmsen (64),
Markus Volz (3),
Andreas Buschberger (77),
Petr Vorlicek (202),
Manuel Stehrer (19) und
Bernhard Hitzenberger (74)
6. Lauf - Schwanenstadt/A rück. So gewann Peter Vorlicek seinen ersten DM- mann schnappten sich beide Hitzenberger. Plogmann
versuchte alles, um noch an seinem Team-
Lauf in diesem Jahr vor Vilhelmsen und Rudi Bauer,
Platz 4 ging an Stehrer. Sechster wurde dann Plogmann,
der damit weitere Punkte auf Class verlor, am Ende 0,2 Sekunden zu Platz 5 und damit war
kollegen Vorlicek vorbeizugehen. Doch es fehlten
Markus Class holt
vor dem österreichischen Trio Gattinger, Buschberger
und Hitzenberger. Max Banholzer komplettierzeitig
Internationaler Deutscher Meister. Hinter
Markus Class mit genau 50 Punkten Vorsprung vor-
vorzeitig den Titel
te die Topten, für Markus Volz reichte es nach einem
weiteren Ausrutscher nur zu Platz 13.
Toni Krettek und Max Banholzer ins
dem Siebten Hitzenberger kamen Steffen Albrecht,
Ziel.
Zur vorletzten Runde der SuperMoto IDM
ging es für die S1-Klasse erstmals nach
Schwanenstadt in Österreich. Auf dem für
deutsche Verhältnisse ungewohnten Kurs
auf einem Industriegelände sicherte sich
letztendlich Markus Class (Husqvarna) mit
einem Laufsieg vorzeitig den Meistertitel.
Das erste Rennen konnte Petr Vorlicek (CZ/
Suzuki) für sich entscheiden.
Nach nur einem freien Training ging es am frühen
Samstagnachmittag bereits direkt auf Zeitenjagd.
Class setzte wie gewohnt die Bestzeit, doch um ein
Haar wäre er erstmals in dieser Saison ohne Poleposition
geblieben. Denn kurz vor dem Ende kam
Markus Volz bis auf 0,09 Sekunden an die Zeit heran.
Titelverteidiger Andre Plogmann und der beste
Lokalmatador, Andy Buschberger, komplettierten
Reihe 1. Simon Vilhelmsen, Bernhard Hitzenberger,
der Spitzenreiter der Österreichischen Meisterschaft
Robert Gattinger und Petr Vorlicek komplettierten
Reihe 2. Mit insgesamt 28 Piloten waren
die Startreihen nahezu komplett gefüllt.
Nach einem Regenschauer konnte am Sonntag zum
ersten Lauf der anspruchsvolle Offroadteil noch
nicht befahren werden. Kurz nach dem Start zum
ersten Rennen verabschiedete sich bereits Volz mit
einem Ausrutscher aus der Spitzengruppe. Es führte
Class vor Vilhelmsen und Vorlicek, dahinter Manuel
Stehrer, Hitzenberger, Plogmann, Rudi Bauer
und Buschberger. Vorne blieb die Lage zunächst
unverändert, in der zweiten Gruppe schob sich
Bauer Platz um Platz weiter nach vorne. Kurz nach
Halbzeit konnte Vorlicek an Vilhelmsen vorbeigehen
und Druck auf Spitzenreiter Class machen. Der
erlaubte sich auch tatsächlich zwei Runden vor
dem Ende einen Sturz und fiel bis auf Platz 5 zu-
74
MCE
November '17
Den Start zum zweiten Rennen, jetzt bei perfekten
Bedingungen mit Offroad, entschied erneut Class
für sich. Volz, Vilhelmsen, Plogmann und Hitzenberger
folgten. In der vierten Runde ging Plogmann
kurz zu Boden und fiel auf Platz 7 zurück. Bei Halbzeit
ging Buschberger an seinem Landsmann Hitzenberger
vorbei auf Platz 4. Während an der Spitze
die Reihenfolge unverändert blieb, ging es dahinter
zum Ende noch mal rund. Vorlicek und Plog-
Fotos: fotoimpressionen.org
Supermoto-DM - 6. Lauf - Schwanenstadt/A - 8.9.2017
Gesamtergebnisse:
S1: 1. Markus Class, D, Husqvarna; 2. Simon Vilhelmsen, DK,
Husqvarna; 3. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki; 4. Andreas Buschberger, A,
Husqvarna; 5. Markus Volz, D, Husqvarna; 6. Andre Plogmann, D, Suzuki;
7. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha; 8. Max Banholzer, D, Yamaha;
9. Toni Krettek, D, Husqvarna; 10. Steffen Albrecht, D,
Husqvarna.
Marcus Class (111) vor Manuel Stehrer (19)

7. Lauf - Harzring/D
Heiße Kämpfe
hinter Seriensieger
Claas
Beim Finale zur SuperMoto-IDM auf dem
Harzring setzte Markus Class (Husqvarna)
seine Siegesserie fort. Dennoch war es ein
spannendes Rennen mit zahlreichen Überholmanövern
bei letztendlich prächtigen
Wetterbedingungen.
Gaststarter Nico Joannidis und Markus Volz (beide
Husqvarna) komplettierten das Podium in Lauf 1.
Im zweiten Rennen begleiteten Andy Buschberger
(A) und Simon Vilhelmsen (DK/beide Husqvarna)
den neuen Meister auf das Podest.
Im Zeittraining sorgte Markus Class mit einer neuen
Rekordrunde erneut für eine deutliche Poleposition.
Dahinter gab es den üblichen Kampf um Hundertstelsekunden.
Volz lag bis kurz vor Ende auf
Platz 2, bis Vilhelmsen mit der Zugmaschine Class
voran um gerade mal eine Tausendstelsekunde an
Volz vorbeiging. André Plogmann (Suzuki) komplettierte
mit sieben Hundertstel Rückstand Reihe
1. Buschberger, Petr Vorlicek (CZ/Suzuki), Joannidis
und Peter Banholzer (Yamaha) standen in der
2. Reihe. Von Platz 2 bis Platz 10 tummelten sich
die Piloten innerhalb einer Sekunde.
Nach nächtlichen Regenfällen musste der Offroadteil
am Morgen erst einmal befahrbar gemacht werden.
Doch bis zum Start der S1 nach der Mittagspause
hatten die Helfer nahezu perfekte Bedingungen
geschaffen. Doch abseits der Ideallinie war es
noch tückisch glatt, was bereits in der Warm-up-
Lap zu ersten Ausrutschern führte. Den Start holte
sich Volz, doch Class stellte schon in der ersten
Runde alles klar und brauste auf und davon. Simon
Vilhelmsen war auf Platz 2 unterwegs, bis er kurz
nach Halbzeit heftig abflog und somit nur auf Platz
7 das Ziel erreichte. So tauchte auf einmal Nico Joannidis
auf dem 2. Rang auf, der das erste Mal in
diesem Jahr ein Rennen fuhr! Und der ehemalige
S2-Champion war so cool und brachte diesen
2. Platz trotz enormem Druck von Volz und Plogmann
ins Ziel! Damit stand aber auch der Vizetitel
für André Plogmann fest. Dahinter dann Vorlicek
und Buschberger, der beim Kampf um einen Podestplatz
drei Runden vor Ende bei einem sehr optimistischen
Angriff zu Boden ging. Hinter dem
siebtplatzierten Vilhelmsen kamen Peter und Max
Banholzer ins Ziel, vor Steffen Albrecht (Husqvarna),
der nach einem Sturz in der zweiten Runde von
der letzten Position kam.
Vor dem letzten Lauf war die Ausgangslage um
Rang 3 in der Meisterschaft brisant. Vorlicek lag
nur noch einen Punkt vor Volz. Doch nach dem
Start war Vilhelmsen in Front, gefolgt von Teamkollege
Class. Dahinter Plogmann vor Buschberger,
dann Volz vor Vorlicek, also ein direktes Duell der
beiden Bronzekandidaten. Doch in Runde 4 war der
Kampf um den letzten Podestplatz auf dem Meisterschaftspodium
entschieden. Vorlicek stürzte im
Offroad heftig und konnte erst mit Rundenrückstand
wieder ins Rennen gehen. Vorne biss sich zunächst
Class die Zähne an Vilhelmsen aus, bis er
dann zur Halbzeit einen Weg an die Spitze fand.
Jetzt lag der Fokus auf Andy Buschberger. Der kassierte
zuerst nach langem Fight Plogmann und
schnappte dann auch noch kurz vor dem Ende Vilhelmsen
den 2. Rang weg. Volz ging ohne Risiko
als Fünfter ins Ziel. Mit größerem Abstand folgten
die nächsten Piloten. Peter Banholzer, Albrecht,
Max Banholzer, der Schwede Hampus Gustafson
(KTM) und Bernhard Hitzenberger (A/Yamaha). Damit
gewann Max Banholzer erneut die Rookies-
Wertung, insgesamt ging der Rookies-Titel aber
knapp an Hitzenberger.
In der nationalen Meisterschaft S2 sicherte sich
der Holländer Ruurd van Roozendaal den Titel vor
Christian Pacher und dem jungen Chris Robert. Den
Pokalsieg in der S3 holte sich Kevin Labenski vor
Kevin Szalai und Kevin Meyer
• Fotos: Aui-Photography
Supermoto-DM - 7. + letzter Lauf - Harzring/D - 30.9./1.10.2017
Gesamtergebnisse:
S1: 1. Markus Class, D, Husqvarna; 2. Andreas Buschberger, A,
Husqvarna; 3. Andre Plogmann, D, Suzuki; 4. Markus Volz, D,
Husqvarna; 5. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna; 6. Peter Banholzer,
D, Yamaha; 7. Steffen Albrecht, D, Husqvarna; 8. Max Banholzer, D,
Yamaha; 9. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki; 10. Nico Joannidis, D, Husqvarna.
Marcus Class (111), Markus Volz (3), Pedro Rehn (17),
Petr Vorlicek (202), Andreas Buschberger (77) und Max Banholzer (46)
S2: 1. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda; 2. Christopher Robert,
Husqvarna; 3. Dominic Lehner, A, KTM; 4. Denis Chadrysiak, KTM;
5. Holger Salmen, KTM; 6. Philipp Hafeneger, Husqvarna; 7. Christian
Pacher, KTM; 8. Sven Kromer, Honda; 9. Rasmus Priergaard, DK,
Kawasaki; 10. Daniel Dechent, Husqvarna.
S3: 1. Kevin Labenski, KTM; 2. Tim Szalai, F, Husqvarna; 3. Tim Bendig,
Husqvarna; 4. Diogo Almeida, TM; 5. Alex Breuker, Suzuki;
6. Lasse Bartschat, Kawasaki; 7. Peter Meyer, KTM; 8. Robert Günnel,
Husqvarna; 9. Kevin Szalai, F, Husqvarna; 10. Mika Dobbert, Kawasaki.
S4 Nord: 1. Robin Schwarz, TM; 2. Ralf Eisenschmidt, KTM; 3. Kevin
Röttger, Husqvarna; 4. Hendrik Fröhlich, KTM; 5. Marcus Jochacz,
Suzuki; 6. Lucas Geitner, KTM; 7. Benjamin Rüffer, Husaberg; 8. Laurin
Schrader, TM; 9. Alexander Hahn, KTM; 10. Thomas Schlett,
Husqvarna.
S5: 1. Maik Dobbert, Kawasaki; 2. Georg Lehmann, KTM; 3. Daniel
Schröber, KTM; 4. Nico Linkohr, Suzuki; 5. Doreen Respondek,
Husqvarna; 6. Wolfgang Günther, KTM; 7. Mauritius Marx, Suzuki;
8. Lars Arneke, Husqvarna; 9. Yven Schneider, KTM; 10. Tim Turowski,
Suzuki.
Ü40 - 1. Lauf: 1. Christian Klipfel, KTM; 2. Eike Moes, TM; 3. Dirk Spaniol,
Suzuki; 4. Christof Bartsch, TM; 5. Ingo Ruh, Husqvarna;
6. Carsten Kögel, Honda; 7. Ernst Theuer, KTM; 8. Welf Ernst, Kawasaki;
9. Martin Hensellek, Husqvarna; 10. Harald Wirtz, Suzuki.
2. Lauf: 1. Klipfel; 2. Spaniol; 3. Moes; 4. Bartsch; 5. Kögel; 6. Theuer;
7. Paul Wijgaerts, B, KTM; 8. Ruh; 9. Frank Hauser, Husaberg;
10. Jörg Gregor, Yamaha.
Junioren-Rookies - 1. Lauf: 1. Denis Fligr, CZ, Honda; 2. Kevin Zambrano
Toro, Suzuki; 3. Lasse Welsch, Husqvarna.
2. Lauf: 1. Zambrano Toro; 2. Welsch.
Marcus Class war auch auf dem Harzring das Maß der Dinge
75
MCE
November '17

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Renthal und KTM setzen
Partnerschaft im Rennsport fort
Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Red Bull KTM Factory Racing und
Renthal geht dank eines neuen Übereinkommens in ihr drittes Jahrzehnt. KTM
ist sehr glücklich, dass die lange und produktive Zusammenarbeit mit Renthal
auch in den nächsten Jahren Bestand haben wird und die Red Bull KTM Factory
Racing Teams in der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft, der AMA-Supercrossund
Motocross-Meisterschaft sowie der FIM-Enduro-Weltmeisterschaft auch in
Zukunft mit den erstklassigen Lenkern, Griffen und Kettenrädern von Renthal
versorgt werden.
Der Vertrag wird zwei weitere Saisons der gemeinsamen Rennsportentwicklung
umfassen und dem hauptsächlich in Munderfing (Österreich) ansässigen Werk
und dem britischen Hersteller aus Manchester, der auf fast ein halbes Jahrhundert
technischer Höchstleistungen zurückblickt, große Erfolge bescheren.
Die Partnerschaft begann Mitte der 1980er Jahre mit dem österreichischen Motocross-Weltmeister
und KTM-Ikone Heinz Kinigadner, der gerade den Höhepunkt
seiner Grand-Prix-Karriere erreicht hatte, und blieb stabil, als der ehemalige
KTM-Fahrer und Sportmanager Kurt Nicoll im Jahr 1995 begann, die nächste
Phase des überwältigenden Auftritts KTMs in der Motocrossszene vorzubereiten.
Die Zusammenarbeit überdauerte selbst den turbulenten Übergang des
Sports von Zweitaktern auf Viertakter. In der Saison 2017 dominierten Tony Cairoli
und Pauls Jonass die MXGP- und MX2-Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft,
während Renthal den Werksteams als einer der langjährigen technischen
Partner verbunden bleibt.
Das Feedback der zahlreichen Red-Bull-KTM-Teams in den verschiedenen Klassen
hilft Renthal dank der Erprobung unter härtesten Rennbedingungen bei der
Entwicklung seiner Teile und Komponenten. Die Ergebnisse dieser Anstrengungen
kommen Fahrern, Kunden und Konsumenten zugute.
„Renthal unterstützt KTM seit der Zeit Heinz Kinigadners im Jahr 1984 bis zu Ryan
Dungey in diesem Jahr“, so Rees Williams, der kaufmännische Leiter von Renthal.
„Es ist eine Freude, mit einem Unternehmen verbunden zu sein, welches
über die Jahre immer stärker wurde und so viele Meisterschaften gewinnen
konnte, und wir hoffen, dass diese Partnerschaft noch viele Jahre Bestand haben
wird.“
„Der Lenker von Renthal war zu jener Zeit bei Weitem der beste Lenker am Markt
und ein Muss für jeden Top-Fahrer; alle KTM-Werksfahrer in den 80ern sind mit
Renthal-Lenkern an den Start gegangen“, erinnert sich Heinz Kinigadner. „Die
Qualität der Produkte half mir ganz sicher beim Gewinn der Weltmeisterschaft,
da ich nicht gerade ein vorsichtiger Fahrer war – ich stürzte oft und der Renthal-
Lenker half mir, Rennen zu Ende zu fahren. Außerdem baute Renthal seinen Lenker
in vielen Größen, was bei meiner Statur ein Vorteil war und maßgeblich zu
meinem Titelgewinn beitrug.“
„Ich finde es großartig, dass die starke Partnerschaft zwischen KTM und Renthal
bereits so viele Jahre Bestand hat“, fügt er hinzu. „Eine gut funktionierende Zusammenarbeit
mit einer solchen Premium-Marke ist für den Erfolg der Red-Bull-
KTM-Werksteams im Motocross- und Endurosport enorm wichtig und wir freuen
uns bereits jetzt auf die zukünftigen gemeinsamen Siege.“
„Wir freuen uns riesig über die Verlängerung der Partnerschaft mit Renthal“, so
KTM Motorsport Director Pit Beirer. „Diese Partnerschaft ist eine der längsten
der Red-Bull-KTM-Werksteams im Motocross- und Endurosport und während
dieser Zeit konnten wir gemeinsam viele Weltmeisterschaftssiege erringen.
Renthal spielt bei unseren sportlichen Erfolgen eine große Rolle und ich freue
mich bereits jetzt darauf, unsere Zusammenarbeit fortzusetzen.“
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76
MCE
November '17

Toller Erfolg für MAXXIS-Reifen
in der Enduro-WM
Die Enduro-GP-Saison neigt sich dem Ende. Am 23. und 24. September fand im
Hawkstone Park in England der vorletzte Lauf zur Enduro-Weltmeisterschaft
statt. Keine klassische Enduro-Veranstaltung mit Sonderprüfungen, sondern
ein Cross-Country-Wettbewerb wurde am zweiten Tag gefahren. In der Juniorenklasse
wurden beide Tage vom MAXXIS-Piloten Bradley Freeman vom Boano Beta
Racing Team aus Italien gewonnen. In der WM-Gesamtwertung liegt Brad auf
dem aussichtsreichen 2. Platz, lediglich 4 Punkte trennen ihn vom Führenden
Italiener David Soreca. Folgende MAXXIS-Kombination wird von Bradley in der
Weltmeisterschaft eingesetzt: vorne 90/90-21 M7313 und hinten der 140/80-18-
M7314K-FIM-Reifen. Die Entscheidung wird also in Deutschland beim letzten
Lauf in Zschopau vom 20. bis 22. Oktober fallen.
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77
MCE
November '17

EVENTS
Enduro-WM-Finale
Rund um Zschopau
Vom 20. bis 22. Oktober findet in Zschopau der GP Acerbis of Germany, das
diesjährige Finale zur MAXXIS FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft statt. Parallel
dazu werden auch die Fahrer der Internationalen Deutschen Enduro Meisterschaft
sowie eine nationale Gruppe an den Start gehen. Damit werden insgesamt
220 Fahrer aus den verschiedensten Nationen Europas sowie Australien
und Chile erwartet.
Bereits am Freitag wird ab 17:00 Uhr der Super-Test in Hohndorf ausgetragen.
Dabei treten jeweils zwei Fahrer im direkten Duell auf parallel verlaufenden
Fahrstrecken, gespickt mit diversen Hindernissen und Sprungkombinationen,
gegeneinander an.
Am Samstag und Sonntag gilt es ab 8:30 Uhr (mit Ausnahme der WM-Damen
und der nationalen Gruppe), jeweils drei Runden auf dem 65 km langen Kurs zu
absolvieren. Die Sonderprüfung am Zschopauer Skihang ist in diesem Jahr
nicht mit im Programm, dafür aber der Enduro-Test in Börnichen, der zuletzt bei
den Six Days 2012 gefahren wurde. Als weitere Sonderprüfungen warten ein
äußerst spektakulärer Extrem-Test im Truschbacher Steinbruch-Areal bei
Witzschdorf und die Enduro-Cross-Prüfung, inklusive der knackigen Weberhang-Auffahrt
in Venusberg auf die Akteure. Zudem kehrt nach einem Jahr Abstinenz
auch der legendäre Teufelsberg in die Streckenführung zurück. Dieser
zählt neben den bestens bekannten Auffahrten in Weißbach, dem Hübler-
Busch und dem Klemmschen Motodrom zu den absoluten Strecken-Highlights.
Das Fahrerlager befindet sich erneut auf dem MZZ-Areal. Die technische Abnahme
erfolgt vor den Toren von Schloss Wildeck, in welchem auch wieder der
Parc fermé untergebracht ist. Der Start am Samstag erfolgt vor dem Zschopauer
Rathaus, am Sonntag auf dem MZZ-Areal, wo auch an beiden Tagen die Zielankunft
sein wird. Das Festzelt ist in diesem Jahr auf das Freigelände des ehemaligen
Kinos umgezogen.
Konkrete Angaben über Ticket-Preise, Programmheft- und Merchandising-Artikel-Verkauf
sowie über den Ablauf des Show-Programms rund um die Veranstaltung
standen zu Redaktionsschluss noch nicht endgültig fest. In diesen
Fällen informieren Sie sich bitte im Internet unter
www.enduro-zschopau.de
• Text u. Foto: Peter Teichmann
Termin: 20. bis 22. Oktober 2017
Rund um Zschopau - Enduro-WM - Finale
Supercross Chemnitz: Und im Winter
zum Motorsport in die Halle
Zugegebenermaßen fällt es derzeit
schwer, an Supercross zu denken.
Doch der kluge Herr baut bekanntlich
vor, denn auch in diesem Jahr stehen
den echten Motorsportfans nach
dem Ende der (Outdoor-)Rennsaison
wieder schwere Wochen bevor. Doch
das muss nicht sein, denn zur Überbrückung
der Winterpause gibt es ja
glücklicherweise Motocross in der
Halle, das sogenannte Supercross.
So auch wieder am 1. und 2. Dezember
in der Chemnitz Arena, wo das
nunmehr 15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz über die Bühne gehen
wird. Mit kurzen knackigen Rennen, knallharter Action, einem Rahmenprogramm
mit Licht- und Laser-Shows sowie atemberaubenden Freestyle-Darbietungen
wird ein Supercross zum Event für Jung und Alt sowie für die ganze Familie.
Und das alles in lockerer Atmosphäre unterm schützenden Hallendach
und auf einem festen Tribünenplatz – Herz, was willst du mehr.
Nach dem Ausstieg von München als Austragungsort gibt es in diesem Jahr leider
nur noch drei Läufe zum ADAC SX Cup. Dabei ist das zwischen Stuttgart und
Dortmund terminierte Supercross in Chemnitz Anfang Dezember die einzige
Veranstaltung im Osten Deutschlands. Obwohl in der drittgrößten Stadt Sachsens
die kleinste Halle des deutschen SX-Kalenders zur Verfügung steht, haben
es kreative Köpfe hier geschafft, mittels einer Tunneldurchfahrt den Fahrern
und Fans die längste Strecke und damit einen Extra-Kick zu bieten. Nach
einem furchterregenden Crash im letzten Jahr, bei dem ein Motorrad in hohem
Bogen über die Absperrung flog, der durch alle Gazetten ging und letzten Endes
glücklicherweise einen harmlosen Ausgang nahm, wurde für die 2017er-
Ausgabe ein Streckendesign gewählt, mit dem ähnliche Vorkommnisse vermieden
werden sollen.
Tickets für das 15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz am 1. und 2. Dezember
2017 gibt es direkt bei der Messe Chemnitz (Messeplatz 1, 09116
Chemnitz), dem Ticketservice der C³ Chemnitzer Veranstaltungszentren GmbH
(Markt 1, 09111 Chemnitz), in allen anderen bekannten Vorverkaufsstellen,
über die Ticket-Hotline 0371 38038380 (Ortstarif) sowie bei der Veranstaltung
selbst an der Tageskasse.
Weitere Informationen unter www.supercross-chemnitz.de
Termin: 1./2. Dezember 2017
15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz
• Foto: Thorsten Horn
Supercross Dortmund:
Völlig losgelöst von der Erde
Es wird wieder spektakulär in den Dortmunder Westfalenhallen. Die tollkühnen
Männer mit ihren fliegenden Motorrädern sind vom 12. bis 14. Januar 2018 bereits
zum 35. Mal bei der traditionsreichsten und größten Supercrossveranstaltung
Deutschlands am Start. Kurze, knackige, abwechslungsreiche Rennen,
knallharte, atemberaubende Action, eine große Pyro- und Lasershow zu Beginn
sowie eine mitreißende Freestyle-Show zum Abschluss – das ist das ADAC
Supercross Dortmund. An allen drei Tagen wird in den Klassen SX1, SX2 und
SX3 ordentlich Vollgas gegeben.
Seit dem 1. September läuft der Vorverkauf. Unter www.supercross-dortmund.
de oder in allen ADAC-Geschäftsstellen sind Karten erhältlich. Tickets gibt es
ebenfalls telefonisch über die Hotline des ADAC Westfalen (0231 5499333) in
der Zeit von montags bis freitags zwischen 8:00 und 18:00 Uhr. Die Karten sind
in den Kategorien Bronze, Silber und Gold (inklusive SX-Club) erhältlich. Wer
sich diese täglich vierstündige Show der Motocross-Elite nicht entgehen lassen
will, sollte sich allerdings sputen. Die besten Plätze sind erfahrungsgemäß
schnell ausverkauft.
Ein attraktives Schmankerl sind die Gold-Tickets. Inhaber bekommen nicht nur
in der Westfalenhalle den besten Blick auf das Geschehen und permanenten
Zugang zum Fahrerlager. Im exklusiven SX-Club in Halle 3A stehen ab zwei
Stunden vor Veranstaltungsbeginn ausgewählte Speisen und Getränke bereit.
In der Gold-Plus-Variante sind komplette Tische im SX-Club für bis zu acht Personen
buchbar, ein spritziger Begrüßungscocktail rundet diese spezielle Offerte
ab. ADAC-Mitglieder sollten sich den Freitag im Kalender anstreichen. Denn
dann gibt es für Mitglieder einen Rabatt von zehn Prozent auf die Tickets der
Kategorie Bronze und Silber. Diese Karten können ausschließlich über die Ticket-Hotline
des ADAC Westfalen (0231 5499333) oder in ADAC-Service-Centern
gekauft werden. Für Gruppen gibt es beim Kauf von sieben Karten der eingangs
78
MCE
November '17

erwähnten Kategorien ein weiteres Ticket gratis dazu. Der emotionale Höhepunkt
des Supercrosswochenendes ist traditionell der Samstag. Dann erreicht
die Stimmung in der Halle ihren Siedepunkt. Tags darauf kommen beim Maoam-Familientag
vor allem die jungen Besucher auf ihre Kosten. Kinder und Jugendliche
bis 14 Jahre erhalten dann in allen Preisstufen Tickets zu einem ermäßigten
Preis. Aus sportlicher Sicht bereichern die Nachwuchstalente des
SX4-Rennens an diesem Tag das Programm.
Eine beliebte Anlaufstation für die Fans abseits des Geschehens auf der Strecke
ist das Fahrerlager, das sich mittlerweile über zwei Hallen erstreckt. Hier
gibt es die Stars der Supercross- und Freestyle-Szene hautnah zum Anfassen.
Eine willkommene Gelegenheit für Selfies und Autogramme. Und auch die heißen
Offroadmaschinen können in Ruhe aus der Nähe inspiziert werden.
Das ADAC-Supercross Dortmund bildet auch in diesem Winter den krönenden
Abschluss des ADAC SX Cup. Zuvor wird die Crème de la Crème des Motocross
in Stuttgart (10./11. November) und Chemnitz (1./2. Dezember) Station machen.
Termin: 12.-14. Januar 2018
35. Int. ADAC-Supercross Dortmund
TERMINE OKTOBER/NOVEMBER/DEZEMBER
21./22.10. Int. ADAC Enduro Rund um Zschopau 2017
Enduro MAXXIS FIM World Championship, Enduro Maxxis FIM
Junior World Championship, Enduro Maxxis FIM Women’s World
Cup, Internationale Deutsche Enduro Meisterschaft, Deutsche
Enduro Meisterschaft, Deutscher Enduro Junioren Pokal,
Deutsche Enduro Mannschafts-Meisterschaft; MSC Rund
um Zschopau e.V., im ADAC, Am Gräbel 2, 09405 Zschopau
www.enduro-zschopau.com
18.11. DMSB-Clubsport Motocross Südwestcup
Meisterschaftsfeier Kopstal/LUX
Infos: Andreas Wack, E-Mail: andreaswack@handshake.de
Tel. 06843 1476, Internet: www.andreaswack.handshake.de
1./2.12. 15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz, Chemnitz Arena
Tickethotlin: 0371 4508-722, www.supercross-chemnitz.de
TERMINE 2017 TERMINE 2018
2NWREHU
(QGXURWUDLQLQJ
H;WUHP(QGXURWUDLQLQJ
(,1=(/75$,1,1*RGHU
*5833(175$,1,1*PLW
JHZÅQVFKWHQ7HUPLQDXI
$QIUDJHXQWHULQIR#HQGXURSURGH
10 EURO GUTSCHEIN
mit dem Gutschein-Code:
'LH7HUPLQHIÅU
VLQGDE(QGH2NWREHU
DXIXQVHUHU:HEVHLWH
XQWHUZZZHQGXURSURGH
DEUXIEDUXQGN|QQHQ
JHEXFKWZHUGHQ
mce10
...mit dem Profi-Trainer Marko Barthel
QR_CODE
TICKETHOTLINE: 0371 4508-722 (Mo. – Fr. 10 – 17 Uhr)
www.supercross-chemnitz.de

STANDINGS
MOTOCROSS
WM
(Endstand nach 19 Veranstaltungen
inkl. Villars-sous-Ecot - 17.9.)
MXGP:
1. Antonio Cairoli, I, KTM 722
2. Jeffrey Herlings, NL, KTM 672
3. Gautier Paulin, F, Husqvarna 602
4. Clément Desalle, B, Kawasaki 544
5. Tim Gajser, SLO, Honda 530
6. Romain Febvre, F, Yamaha 519
7. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 443
8. Max Nagl, D, Husqvarna 439
9. Max Anstie, GB, Husqvarna 436
10. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 424
Ferner:
12. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 355
21. Valentin Guillod, CH, Honda 61
57. Dennis Ullrich, D, KTM 3
59. Lukas Neurauter, A, KTM 3
63. Andy Baumgartner, CH, KTM 1
MX2:
1. Pauls Jonass, LV, KTM 771
2. Jeremy Seewer, CH, Suzuki 732
3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 579
4. Thomas Covington, USA, Husqvarna 532
5. Benoit Paturel, F, Yamaha 504
6. Julien Lieber, B, KTM 490
7. Jorge Prado Garcia, E, KTM 460
8. Brian Bogers, NL, KTM 407
9. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 395
10. Brent van Doninck, B, Yamaha 309
Ferner:
20. Henry Jacobi, D, Husqvarna 108
24. Brian Hsu, D, Husqvarna 97
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Matterley Basin/GB - 1.10.)
MXON (Motocross of Nations):
1. Frankreich 20
(Romain Febvre, Gautier Paulin,
Christophe Charlier)
2. Niederlande 31
(Jeffrey Herlings, Glenn Codenhoff,
Brian Bogers)
3. Großbritannien 32
(Max Anstie, Dean Wilson, Tommy Searle)
4. Belgien 53
(Jeremy van Horebeek, Kevin Strijbos,
Brent van Doninck)
5. Schweiz 56
(Arnaud Tonus, Jeremy Seewer,
Valentin Guillod)
6. Australien 58
(Hunter Lawrence, Kirk Gibbs,
Dean Ferris)
7. Italien 63
(Alessandro Lupino, Antonio Cairoli,
Michele Cervellin)
8. Estland 84
(Tanel Leok, Priit Ratsep, Harri Kullas)
9. USA 85
(Zachary Osborne, Thomas Covington,
Cole Seely)
10. Schweden 87
(Fredrik Noren, Alvin Östlund,
Filip Bengtsson)
Ferner:
20. Deutschland 129
(Henry Jacobi, Dennis Ullrich)
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Villars-sous-Ecot - 17.9.)
WMX:
1. Kiara Fontanesi, I, Yamaha 233
2. Livia Lancelot, F, Kawasaki 232
3. Courtney Duncan, NZ, Yamaha 231
4. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 231
5. Larissa Papenmeier, D, Suzuki 194
6. Amandine Verstappen, B, KTM 184
7. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 119
8. Francesca Nocera, I, Suzuki 95
9. Virginie Germond, CH, Suzuki 94
10. Shana van der Vlist, NL, KTM 89
Ferner:
11. Anne Borchers, D, Suzuki 80
16. Stephanie Laier, D, KTM 72
28. Kim Irmgartz, D, Suzuki 15
42. Alicia Reitze, D, Yamaha 2
43. Tanja Schlosser, Yamaha 2
45. Janina Lehmann, D, Suzuki 1
46. Carmen Allinger, D, Yamaha 1
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Assen/NL - 9./10.9.)
Veteranen:
1. Martin Zerava, CZ, Suzuki 45
2. Mats Nilsson, S, Yamaha 38
3. Niko Kalatie, FIN, KTM 35
4. Christian Ravaglia, I, Honda 33
5. Ronny van Hove, B, KTM 32
6. Phil Mercer, GB, KTM 32
7. Leons Kozlovskis, LV, Suzuki 26
8. Danny Langenberg, NL, KTM 26
9. Paul Woldendorp, NL, Honda 25
10. Serge Guidetty, F, Yamaha 22
(Endstand nach 14 Veranstaltungen
inkl. Markeo/NL - 17.9.)
Seitenwagen:
1. Bax/Musset, NL/F 567
2. Giraud/Mucenieks, F/LV 533
3. Willemsen/Bax, NL 526
4. Brown/Millard, GB 395
5. Hermans/van Gaalen, NL 391
6. Daiders/Stupelis, LV 387
7. Cermak/Cermak, CZ 375
8. Wilkinson/Chamberlain, GB 322
9. Vanluchene/Kurpnieks/
Schneider, B/LV/A 314
10. Veldmann/v.d. Putten/v.d. Bogaart/
Beunk, NL 296
Ferner:
17. Cuche/Chuche, CH 122
18. Bürgler/M.Betschart/Nilsson, CH/S 113
24. Heinzer/R.Betschart, CH 50
28. Senz/Maas/van Hal/Klooz, D/NL/D 26
30. Weiss/Schneider, A 18
36. Blank/Klooz, D 13
47. Battaglia/Furrer, CH 6
49. Reimann/Reimann, D, 5
51. Engelbrecht/Maas, D 3
52. Faustmann/Frech/Strauss, D/CH 3
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Lange Motokeskus/EST - 30.7.)
Junioren MX World Cup - 65 ccm:
1. Ivano van Erp, NL, KTM 50
2. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 44
3. Kayden Minear, AUS, KTM 38
4. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 38
5. Saku Mansikkamaki, FIN, Honda 32
6. Jet Alsop, AUS, Suzuki 27
7. Wal Beaney, GB, KTM 24
8. Kirils Maslovs, LV, Husqvarna 23
9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 20
10. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 19
85 ccm:
1. Eddie Wade, GB, Husqvarna 50
2. Noel Nilsson, S, Husqvarna 44
3. Kay Karssemakers, NL, Husqvarna 38
4. Florian Miot, F, Yamaha 31
5. Max Palsson, S, KTM 31
6. Magnus Smith, DK, KTM 30
7. Kay de Wolf, NL, KTM 30
8. Constantin Piller, D, KTM 29
9. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 24
10. Andrea Roncoli, I, Honda 20
Ferner:
16. Kevin Brumann, CH, Yamaha 11
20. Max Thunecke, D, KTM 2
21. Nico Greutmann, D, Husqvarna 2
125 ccm:
1. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 50
2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 42
3. Kevin Horgmo, N, KTM 40
4. Brian Strubhart Moreau, F, KTM 38
5. René Hofer, A, KTM 28
6. Matteo Puccinelli, I, KTM 25
7. Tim Edberg, S, Yamaha 24
8. Emilio Scuteri, I, KTM 24
9. Rick Elzinga, NL, Yamaha 19
10. Raivo Dankers, NL, KTM 19
Ferner:
18. Jeremy Sydow, D, KTM 10
Nationenwertung:
1. Dänemark 10
2. Niederlande 13
3. Italien 22
4. Australien 26
5. Großbritannien 27
6. Frankreich 30
7. Finnland 40
8. Lettland 53
9. Tschechien 58
10. Deutschland 63
Ferner:
19. Schweiz 53
21. Österreich 5
EM
(Endstand nach 1 Veranstaltung
inkl. Gdansk/PL - 2./3.9.)
Motocross of European Nations
85/125/250 ccm:
1. Frankreich 36
(Mathys Boisrame, Scotty Verhaghe,
Florian Miot, Quentin Marc Prugnieres)
2. Dänemark 40
(Bastian Bogh Damm, Mikkel Haarup,
Magnus Smith, Rasmus Pedersen)
3. Italien 58
(Alberto Forato, Gianluca Facchetti,
Pietro Razzini, Andreas Roncoli)
4. Deutschland 61
(Tom Koch, Florian Lion, Nico Greutmann,
Simon Langenfelder)
5. Niederlande 68
(Roan van de Moosdijk, Raivo Dankers,
Kay de Wolf, Kay Karssemakers)
6. Tschechien 80
(Dusan Drdaj, Petr Polak, Martin Venhoda,
Radek Vetrovsky)
7. Schweden 87
(Ken Bengtsson, Isak Gifting,
Noel Nilsson, Max Palsson)
8. Lettland 94
(Kristers Drevinskis, Rainers Zuks,
Mairis Pumpurs, Edvards Bidzans)
9. Russland 119
(Artem Guryev, Timur Petrashin,
Anton Dyadichkin, Egor Frolov)
10. Ukraine 133
(Volodymyr Tarasov, Dmytro Chernov,
Maxim Kyenko, Semen Nerush)
Damen:
1. Niederlande 4
(Nancy van de Ven, Nicky van Wordragen)
2. Italien 14
(Kiara Fontanesi, Francesca Nocera)
3. Deutschland
(Anne Borchers, Maria Franke) 15
4. Dänemark 17
(Sara Andersen, Julie Dalgaard)
5. Schweden 23
(Emelie Dahl, Frida Ostlund)
6. Norwegen 31
(Thea Johansen, Mathea Selebo)
7. Frankreich 37
(Mathilde Denis, Mathilde Martinez)
8. Russland 43
(Ekaterina Guryeva, Natalia Borisenok)
9. Österreich 49
(Elena Kapsamer, Julia Schrenk)
10. Polen 57
(Wiktoria Garbowska, Karolina Jankowiak)
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
65 ccm Südost:
1. Matija Sterpin, KRO, KTM 207
2. Noel Zanocz, H, Husqvarna 150
3. Zoltan Ordog, RO, Husqvarna 145
4. Viktor Borislavov, BG, KTM 139
5. Luka Kunic, KRO, Kawasaki 139
6. Mihail Golovicichin, MD, KTM 102
7. Ioan Chiujdea, RO, KTM 101
8. Marius Popovici, RO, KTM 100
9. Beres Szabolcs, H, KTM 99
10. Miroslav Dimitrov, BG, KTM 81
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
85 ccm Südost:
1. Nicolai Timus, MD, Husqvarna 178
2. Laszlo Tecsi, H, KTM 168
3. Patrik Ujcic, KRO, Kawasaki 159
4. Antonis Sagmalis, GR, KTM 158
5. Igor Cuharciuc, MD, KTM 152
6. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 150
7. Nikolay Malinov, BG, KTM 141
8. Victor Neychev, BG, KTM 140
9. Aida Cojanu, RO, Yamaha 139
10. Norbert Kovacs, H, KTM 121
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.)
65 ccm Südwest:
1. Antonio Gallego, E, KTM 167
2. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 147
3. Alejandro Perez, E, Husqvarna 133
4. Francisco Garcia, E, Husqvarna 115
5. Alessandro Gaspari, I, KTM 110
6. Patrick Busatto, I, KTM 94
7. Mathis Valin, F, Husqvarna 92
8. Jaka Peklaj, SLO, KTM 91
9. Lyonel Reichl, CH, KTM 91
10. David Benitez, E, KTM 86
Ferner:
12. Maximilian Ernecker, A, Husqvarna 53
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Loket/CZ - 22./23.7.)
65 ccm:
1. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 45
2. Damian Knuiman, NL, Husqvarna 42
3. Ivano van Erp, NL, KTM 36
4. Julius Mikula, CZ, KTM 35
5. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 34
6. Antonio Gallego Ramos, E, KTM 31
7. Noel Zanocz, H, Husqvarna 24
8. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 21
9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 19
10. Sacha Coenen, B, KTM 16
Ferner:
22. Lyonel Reichl, CH, KTM 5
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.)
85 ccm Südwest:
1. David Braceras, E, Husqvarna 138
2. Eddie Jay Wade, GB, Husqvarna 129
3. Pietro Razzini, I, Husqvarna 107
4. Raul Sanchez, E, KTM 106
5. Florian Miot, F, Yamaha 106
6. Gerard Congost, E, Kawasaki 95
7. Luca Diserens, CH, Kawasaki 90
8. Matteo Luigi Russi, I, KTM 85
9. Quentin Marc Pruignieres, F, KTM 79
10. Andrea Rossi, I, Husqvarna 75
Ferner:
11. Kevin Brumann, CH, Yamaha 74
20. Florian Dieminger, A, KTM 36
24. Joel Elsener, CH, Yamaha 25
33. Remo Schudel, CH, KTM 4
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Schwedt/D - 17./18.6.)
65 ccm Nordwest:
1. Ivano van Erp, NL, KTM 238
2. Mads Fredsö Sörensen, DK, KTM 170
3. Nicolai Skovbjerg, DK, KTM 167
4. Damien Knuiman, NL, Husqvarna 145
5. Sacha Coenen, B, KTM 144
6. Giovanni Pruijmboom, NL, KTM 130
7. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 124
8. Julius Mikula, CZ, KTM 123
9. Mirco Ten Kate, NL, KTM 103
10. Matej Skorepa, CZ, KTM 95
Ferner:
20. Robin Sternberg, D, KTM 37
40. Emely Köhler, D, Husqvarna 1
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Schwedt/D - 17./18.6.)
85 ccm Nordwest:
1. Kay De Wolf, NL, KTM 218
2. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 161
3. Magnus Smith, DK, Suzuki 156
4. Liam Hanström, S, Husqvarna 147
5. Noel Nilsson, S, Husqvarna 145
6. Kay Karssemarkers, NL, Husqvarna 134
7. Max Palsson, S, KTM 131
8. Scott Smulders, NL, KTM 125
9. Dave Kooiker, NL, Husqvarna 121
10. Rasmus Pedersen, DK, KTM 101
Ferner:
12. Nico Greutmann, D, Husqvarna 76
13. Nikita Kucherov, D, Kawasaki 73
15. Constantin Piller, D, KTM 59
17. Simon Langenfelder, D, Husqvarna 54
20. Cato Nickel, D, KTM 26
23. Max Thunecke, D, KTM 19
24. Noah Ludwig, D, KTM 19
35. Lukas Fiedler, D, KTM 4
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
65 ccm Nordost:
1. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 165
2. Janis Kubulins, LV, KTM 131
3. Kirils Maslovs, LV, KTM 131
4. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 117
5. Ilya Khabirov, RUS, KTM 117
6. Joosep Parn, EST, KTM 108
7. Serafim Sukhotin, RUS, KTM 90
8. Richard Paat, EST, KTM 87
9. Kristers Janbergs, LV, KTM 86
10. Semen Rybakov, RUS, KTM 76
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
85 ccm Nordost:
1. Daniel Valovich, B-RUS, KTM 139
2. Alexey Orlov, RUS, Husqvarna 136
3. Edvards Bidzans, LV, Yamaha 136
4. Mairis Pumpurs, LV, Husqvarna 113
5. Nikita Petrov, RUS, KTM 110
6. Romeo Karu, EST, KTM 109
7. Semen Nerush, UKR, KTM 93
8. Egor Frolov, RUS, KTM 91
9. Anton Dyadichkin, RUS, KTM 78
10. Daniil Kesov, RUS, KTM 69
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
Women:
1. Sara Andersen, DK, Yamaha 187
2. Emelie Dahl, S, Yamaha 169
3. Sandra Karlsson, S, Kawasaki 136
4. Mathea Selebo, N, Yamaha 118
5. Joanna Miller, PL, KTM 118
6. Liubov Leonteva, RUS, Yamaha 102
7. Natalie Kane, IRL, Honda 95
8. Shana van der Vlist, NL, KTM 84
9. Amanda Bergkvist, S, KTM 82
10. Catja Rasmussen, DK, Suzuki 72
Ferner:
14. Elena Kapsamer, A, KTM 53
22. Annne Borchers, D, Suzuki 17
27. Julia Schrenk, A, Yamaha 8
31. Linda-Lindsay Kramell, D, Kawasaki 3
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Uddevalla/S - 19./20.8.)
125 ccm:
1. Brian Strubhart Moreau, F, Kawasaki 342
2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 301
3. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 294
4. Kevin Horgmo, N, KTM 272
5. Rene Hofer, A, KTM 189
6. Sergi Notario, E, KTM 151
7. Jeremy Sydow, D, KTM 134
8. Tim Edberg, S, Yamaha 131
9. Alessandro Manucci, I, Husqvarna 124
10. Matteo Puccinelli, I, KTM 120
Ferner:
30. Marcel Stauffer, A, KTM 27
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Assen/NL - 9./10.9.)
150 ccm:
1. Andrea Adamo, I, Honda 217
2. Anton Nordström Graaf, S, Honda 210
3. Luis Outeiro, P, Honda 194
4. Kjeld Stuurman, NL, Honda 169
5. Lynn Valk, NL, Honda 151
6. Rasmus Moen, S, Honda 137
7. Toa Kishi, J, Honda 122
8. Senne Hermans, B, Honda 94
9. Magnus Vassgaard, N, Honda 84
10. Nikolay Malinov, BG, Honda 75
Ferner:
21. Peter König, D, Honda 30
(Endstand nach 9 Veranstaltungen
inkl. Villars-sous-Ecot - 16./17.9.)
250 ccm:
1. Morgan Lesiardo, I, Kawasaki 294
2. Simone Furlotti, I, Yamaha 242
3. Ruben Fernandez, E, Kawasaki 223
4. Alberto Forato, I, Honda 205
5. Tristan Charboneau, USA, Kawasaki 192
6. Marshal Weltin, USA, Kawasaki 180
7. Jago Geerts, B, KTM 171
8. Ken Bengtson, S, Yamaha 170
9. Mathys Boisrame, F, Honda 167
10. Pierre Goupillon, F, Honda 140
Ferner:
17. Mike Stender, D, Suzuki 99
20. Tom Koch, D, KTM 61
28. Michael Sandner, A, KTM 40
41. Steffen Enzo, CH, Honda 16
80
MCE
November '17

(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.)
300:
1. Brad Anderson, GB, KTM 236
2. Mike Kras, NL, KTM 192
3. Kenny Vandueren, B, KTM 174
4. Erik Willems, B, Husqvarna 152
5. James Dunn, GB, Yamaha 142
6. Andero Lusbo, EST, Yamaha 134
7. John Cuppen, NL, KTM 100
8. Manuel Iacopi, I, Yamaha 99
9. Thomas Marini, RSM, Husqvarna 80
10. Valtteri Malin, FIN, KTM 76
Ferner:
16. Christopher Valente, CH, KTM 42
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
Open:
1. Volodymyr Tarasov, UKR, KTM 298
2. Dmytro Asmanov, UKR, Yamaha 262
2. Petr Bartos, CZ, KTM 164
4. Jonas Nedved, CZ, KTM 151
5. Roman Morozov, UKR, Yamaha 116
6. Petr Michalec, CZ, Honda 93
7. Oleh Kruk, UKR, Yamaha 90
8. Ian Oskar Katanec, SLO, Yamaha 87
9. Matej Jaros, KRO, Kawasaki 72
10. Jan Pancar, SLO, Yamaha 65
Ferner:
37. Roland Edelbacher, A, KTM 27
45. Thomas Windisch, A, KTM 20
DM
(Endstand nach 7 Veranstaltungen
inkl. Holzgerlingen - 23./24.9.)
ADAC MX Masters:
1. Dennis Ullrich, D, KTM 284
2. Jens Getteman, B, Kawasaki 199
3. Henry Jacobi, D, Husqvarna 187
4. Christian Brockel, D, KTM 178
5. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 142
6. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 140
7. Brian Hsu, D, Husqvarna 131
8. Jeremy Delince, B, Honda 119
9. Angus Heidecke, D, KTM 118
10. Jaromir Romancik, CZ, KTM 110
ADAC MX Youngster Cup:
1. Tom Koch, D, KTM 269
2. Thomas Sileika, LV, KTM 192
3. Adrien Malaval, F, Husqvarna 179
4. Richard Sikyna, SK, KTM 176
5. Martin Krc, CZ, KTM 157
6. Michael Sandner, A, KTM 153
7. Zachary Pichon, F, Suzuki 147
8. Glen Meier, DK, KTM 122
9. Lukas Platt, D, KTM 111
10. Jeremy Sydow, D, KTM 109
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Holzgerlingen - 23./24.9.)
ADAC MX Junior Cup:
1. Magnus Smith, DK, KTM 235
2. Max Palsson, S, KTM 205
3. Rasmus Pedersen, DK, KTM 183
4. Constantin Piller, D, KTM 175
5. Nikita Kucherov, RUS, Kawasaki 142
6. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 141
7. Nico Greutmann, D, Husqvarna 126
8. Simon Längenfelder, D, Husqvarna 126
9. Kristof Jakob, H, KTM 107
10. Martin Venhoda, CZ, KTM 107
(Endstand nach 7 Veranstaltungen
inkl. Thurm - 10.9.)
MX Open:
1. Christian Brockel, KTM 301
2. Angus Heidecke, KTM 281
3. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 268
4. Jens Getteman, B, Kawasaki 211
5. Tim Koch, Suzuki 194
6. Stefan Ekerold, Suzuki 190
7. Boris Maillard, F, Suzuki 181
8. Dominique Thury, KTM 164
9. Hannes Volber, KTM 116
10. Philipp Eggers, KTM 114
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Junioren MX2:
1. Davide von Zitzewitz, KTM 169
2. Lukas Platt, KTM 167
3. Nico Koch, KTM 147
4. Pit Rickert, KTM 135
5. Leon Ast, KTM 121
6. Jascha Berg, Husqvarna 107
7. Vincent Peter, KTM 77
8. Tom Koch, KTM 50
9. Tim Koch, Suzuki 44
10. Jakob Scheulen, KTM 43
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Seitenwagen:
1. Clohse/Haller, B/D, WSP 296
2. Faustmann/Frech, D, VMC 262
3. Santermans/L.Daiders, B/LV, WSP 224
4. Senz/Maas, D/NL, VMC 200
5. Battaglia/Furrer, CH, VMC 199
6. Blank/Klooz, D, VMC 185
7. Richter/Kälin, D/CH, WSP 168
8. Weiss/Schneider, A, VMC 167
9. Steegmans/Sabbe, B, WSP-Husqvarna 154
10. Engelbrecht/Nicke, WHT 152
Endstand (nach 6 Veranstaltungen
inkl. Rudersberg - 10.9.)
Quad:
1. Stefan Schreiber, KTM 277
2. Joe Maessen, NL, Yamaha 216
3. Kay Huzink, NL, WSP 197
4. Oliver Vandendijk, B, Honda 156
5. Sandy Schulze, Honda 141
6. Joris Kersten, NL, Yamaha 129
7. Zdenek Polacek, CZ, WSP 115
8. Sina Willmann, Yamaha 114
9. André Hoßfeld, Yamaha 110
9. Christoph Wisbar, KTM 99
POKAL
Endstand (nach 5 Veranstaltungen
inkl. Bad Salzungen - 2.7.)
Open:
1. Stefan Badstuber, Yamaha 89,5
2. Frank Dechet, Suzuki 85,0
3. Jonas Wolf, Honda 69,5
4. Florian Badstuber, Yamaha 62,5
5. Christian Hoßfeld, Honda 55,5
6. Fabian Strobel, Suzuki 51,5
7. Eric Valtingojer, Yamaha 37,5
8. Jan Osswald, Honda 36,0
9. Sebastian Thum, Yamaha 27,5
10. Jonas Böttcher, Yamaha 26,5
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Seitenwagen:
1. Pietzer/Nikolaus, VMC 272
2. Knübben/Ilten, WSP 246
3. Kerbs/Ramner, WSP 177
4. Hannuschke/U.Friedrisszyk, VMC 166
5. Koch/Schödl, WHT 124
6. Wieg/Minkewitz 77
7. Müller/M.Friedrisszyk, VMC-Husky 63
8. Walter/Gerloff, KTM 44
9. Riekert/Riekert, VMC 42
10. Blaschke/Koza, BSU 37
Endstand (nach 8 Veranstaltungen
inkl. Lugau - 1.10.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
65 ccm:
1. Niklas Ohm, KTM 165,5
2. Paul Neunzling, KTM 150,5
3. Luca Röhner, KTM 140,5
4. Leon Rudolph, KTM 118,0
5. Robin Sternberg, KTM 110,5
6. Aaron Kowatsch, Husqvarna 108,0
7. Tom Landgraf, Husqvarna 89,0
8. Joel Franz, Husqvarna 78,5
9. Lexi Pachmann, KTM 67,5
10. Emely Köhler, Husqvarna 67,5
Endstand (nach 8 Veranstaltungen
inkl. Lugau - 1.10.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
85 ccm:
1. Simon Längenfelder, Husqvarna 153,0
2. Nikita Kucherov, Kawasaki 125,0
3. Nico Greutmann, Husqvarna 122,5
4. Noah Ludwig, KTM 118,5
5. Max Thunecke, KTM 110,0
6. Paul Bloy, Suzuki 107,5
7. Peter König, KTM 103,0
8. Lukas Fiedler, KTM 89,5
9. Tom Schröder, KTM 72,5
10. Dominic Bilau, KTM 53,0
Endstand (nach 4 Veranstaltungen
inkl. Lugau - 1.10.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
125 ccm:
1. Lion Florian, KTM 92,0
2. Maximilian Spies, Husqvarna 83,5
3. Ben Kobbelt, KTM 80,5
4. Laurenz Falke, Husqvarna 71,0
5. Marnique Appelt, KTM 64,0
6. Justin Trache, Yamaha 54,0
7. Leon Rehberg, KTM 51,0
8. Maximilian Frank, KTM 41,0
9. Felix Hail, KTM 39,0
10. Max Bülow, KTM 39,0
ENDURO
WM
(Stand nach 7 von 8 Veranstaltungen
inkl. Hawkstone Park/GB - 23./24.9.)
EnduroGP:
1. Steve Holcombe, GB, Beta 300
2. Loïc Larrieu, F, Yamaha 260
3. Nathan Watson, GB, KTM 247
4. Matthew Phillips, AUS, Sherco 216
5. Christophe Nambotin, F, KTM 180
6. Giacomo Redondi, I, Honda 180
7. Jaume Betriu, E, KTM 173
8. Cristobal Guerrero Ruiz, E, Yamaha 172
9. Christophe Charlier, F, Husqvarna 157
10. Deny Philippaerts, I, Beta 120
Ferner:
24. Marco Neubert, D, KTM 17
E2:
1. Josep Garcia, E, KTM 312
2. Jamie McCanney, GB, Yamaha 299
3. Eero Remes, FIN, TM 274
4. Pascal Rauchenecker, A, Husqvarna 244
5. Daniel McCanney, Husqvarna, GB 207
6. Davide Guarneri, I, Honda 186
7. Henric Stigell, FIN, Husqvarna 175
8. Daniel Sanders, AUS, KTM 163
9. Jonathan Barragan, E, GasGas 162
10. Thomas Oldrati, I, Husqvarna 154
Ferner:
23. Las Enöckl, A, KTM 10
27. Edward Hübner, D, KTM 6
Junioren:
1. Davide Soreca, I, Honda 284
2. Bradley Freeman, GB, Beta 280
3. Mikael Persson, S, Yamaha 208
4. Albin Elowson, S, Husqvarna 179
5. Matteo Cavallo, I, Beta 173
6. Kirian Mirabet, E, Sherco 168
7. Enric Francisco, E, KTM 147
8. Tosha Schareina, E, Husqvarna 117
9. Emanuele Facchetti, I, TM 94
10. Mirko Spandre, I 93
Ferner:
35. Tim Apolle, D, Husqvarna 17
Youth Cup:
1. Andrea Verona, I, Husqvarna 317
2. Leo le Quere, F, TM 256
3. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 242
4. Hugo Svärd, FIN, Husqvarna 192
5. Alonso Trigo Fernandez, E, Husqvarna 140
6. Gerard Gomez, E, KTM 116
7. Pau Tomas Font, E, Husqvarna 96
8. Alex Iscla Grandvallet, AND, KTM 71
9. Emil Jonsson, S, Yamaha 56
10. Marcus Adielsson, S, Husqvarna 55
Ferner:
21. Yanik Spachmüller, D, KTM 25
(Stand nach 2 von 3 Veranstaltungen
inkl. Paradfurdo/H - 24./25.6.)
Women:
1. Laia Sanz, E, KTM 97
2. Maria Franke, D, KTM 91
3. Jane Daniels, GB, Husqvarna 80
4. Jessica Gardiner, AUS, Sherco 69
5. Mireia Badia Camprubi, E, Husqvarna 48
6. Sanna Kärkkäinen, FIN, KTM 34
7. Juliette Berrez, F, Yamaha 30
8. Valérie Roche, F, Beta 28
Inter-DM
(Stand nach 6 von 9 Veranstaltungen
inkl. Dachsbach - 17.9.)
Championat:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 534
2. Andreas Beier, Husqvarna 479
3. Marco Neubert, KTM 475
4. Davide von Zitzewitz, KTM 433
5. Christian Weiß, KTM 413
6. Tilman Krause, KTM 388
7. Tim Apolle, Husqvarna 382
8. Paul Roßbach, KTM 370
9. Jan Schäfer, Sherco 361
10. Nick Emmrich, Husqvarna 360
Enduro1:
1. Andreas Beier, Husqvarna 150
2. Tim Apolle, Husqvarna 124
3. Yanik Spachmüller, KTM 115
4. Jan Allers, KTM 96
5. Maria Franke, KTM 95
6. Maik Schubert, KTM 79
7. Jonas Kreke, KTM 65
8. Patrick Strelow, Honda 64
9. Eddie Findling, Sherco 64
10. Marc Neumann, Husqvarna 51
Enduro2:
1. Marco Neubert, KTM 135
2. Davide von Zitzewitz, KTM 125
3. Tilman Krause, KTM 118
4. Paul Roßbach, KTM 106
5. Nick Emmrich, Husqvarna 104
6. Jörg Haustein, Kawasaki 84
7. Kenny Lötzsch, KTM 84
8. Bruno Wächtler, KTM 82
9. Daniel Hänel, KTM 77
10. Martin Kradorf, KTM 58
Enduro3:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 150
2. Christian Weiß, KTM 120
3. Jan Schäfer, Sherco 98
4. André Decker, KTM 81
5. Gerrit Helbig, KTM 79
6. Björn Feldt, KTM 66
7. Kai-Arne Petruck, Husqvarna 62
8. Robin Graube, GasGas 51
9. Nico Rambow, KTM 50
10. André Engelmann, Husqvarna 36
Junioren:
1. Robert Riedel, KTM 141
2. Nico Domres, Beta 105
3. Claas Wischhof, KTM 105
4. Jan Taube, Husqvarna 84
5. Tristan Hanak, KTM 80
6. Nick Seeger, Husqvarna 74
7. Tom Kölbach, Beta 65
8. Daniel Maximilian Müller, Beta 65
9. Lukas Streichsbier, Husqvarna 64
10. Peter Anger, Yamaha 60
SUPERMOTO
WM
(Endstand nach 2 Veranstaltungen
inkl. Kolumbien - 6.8.)
S1:
1. Thomas Chareyre, F, TM 147
2. Markus Class, D, Husqvarna 122
3. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 121
4. Simon Vihelmsen, DK, Husqvarna 85
5. David Gimenez, E, Suzuki 80
6. Lionel Deridder, B, KTM 75
7. David Burbano, COL, Suzuki 74
8. Lukas Höllbacher, A, Husqvarna 58
9. Diego Monticelli, I, TM 56
10. Eero Madisson, FIN, TM 53
Ferner:
18. Raoul Tschupp, CH, TM 28
EM
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Melk/A - 16./17.9.)
ES2:
1. Thomas Chareyre, F, TM 180
2. Diego Monticelli, I, TM 150
3. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 150
4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 115
5. Edgardo Borella, I, SWM 102
6. David Gimenez, E, Suzuki 101
7. Lorenzo Promutico, I, Honda 94
8. Raul Tschupp, CH, TM 87
9. Joan Llados, E, TM 81
10. Emerick Bunod, MTQ/F, Honda 56
(Enstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Pleven/BG - 1.10.)
ES3:
1. Hakan Halmi, BG, KTM 200
2. Alex Dimitrov, BG, KTM 174
3. Dimitar Petrov, BG, KTM 162
4. Gloriya Dyaksova, BG, KTM 122
5. Georgi Georgiev, BG, Suzuki 104
6. Slavomir Ivanov, BG, KTM 100
7. Yanislav Stoynov, BG, KTM 36
8. Halil Haktan Karpuz, TR, KTM 28
(Enstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Pleven/BG - 1.10.)
SM Junior:
1. Kristian Ivanov, BG, KTM 194
2. Viktor Neychev, BG, KTM 182
3. Daria Ganescu, RO, Husqvarna 135
4. Hristian Georgiev, BG, KTM 130
5. Radostin Mihailov, BG, KTM 120
6. Patric Pascota, RO, KTM 118
7. Denis Fligr, CZ, Honda 38
8. Ares Stefan Bengic, TR, KTM 35
9. Nikola Dosev, BG, KTM 29
10. Omer Utku Karpuz, TR, KTM 29
(Endstand nach 3 Veranstaltungen
inkl. Busca/I - 2.7.)
ES4:
1. Kevin Vandi, I, Honda 123
2. Kevin Caloroso, I, TM 115
3. Jorge Climent, E, Husqvarna 113
4. Antony Ford Dunn, GB, KTM 113
5. David Clementi, I, SWM 82
6. Santiago Mangas, E, Suzuki 76
7. Matteo Traversa, I, Yamaha 69
8. Lorenzo Papalini, I, Honda 62
9. Pablo Lopez, E, Suzuki 50
10. Sergio Munoz, E, Husqvarna 40
DM
(Endstand 7 Veranstaltungen
inkl. Harzring/D - 30.9/1.10.)
S1:
1. Markus Class, Husqvarna 338
2. Andre Plogmann, Suzuki 276
3. Markus Volz, Husqvarna 244
4. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 237
5. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 231
6. Steffen Albrecht, Husqvarna 202
7. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 199
8. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha 161
9. Max Banholzer, Yamaha 158
10. Peter Banholzer, Yamaha 153
(Endstand 7 Veranstaltungen
inkl. Harzring/D - 30.9/1.10.)
S2:
1. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda 280
2. Christian Pacher, KTM 229
3. Christopher Robert, Husqvarna 200
4. Dominic Lehner, A, TM 179
5. Tobias Hiemer, Yamaha 176
6. Andreas Roller, Husqvarna 171
7. Kevin Wüst, Husqvarna 163
8. Denis Chadrysiak, KTM 153
9. Holger Salmen, KTM 141
10. Michael Möllinger, Husqvarna 122
(Endstand 7 Veranstaltungen
inkl. Harzring/D - 30.9/1.10.)
S3:
1. Kevin Labenski, KTM 250
2. Kevin Szalai, F, Husqvarna 213
3. Kevin Meyer, Husqvarna 184
4. Tibor Zieres, Husqvarna 152
5. Felix Rottmann-Flügge, Honda 149
6. Robert Günnel, Husqvarna 139
7. Lukas Kögel, Honda 138
8. Tim Szalai, F, Husqvarna 137
9. Alex Breuker, Suzuki 128
10. Kevin Chadrysiak, KTM 121
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gesamte Drehzahlband. Ist richtig Speed gefragt, dreht sie furchtlos nach oben
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