Motocross Enduro Ausgabe 11/2017
In dieser Ausgabe widmen wir uns in unserem Vergleichstest ab Seite 18 den neuen 85ern von KTM und Husqvarna. Beide Modelle wurden für 2018 komplett neu überarbeitet. Justin Weyrauch (Crossfinals-Finalist) testete die Bikes ausgiebig unter verschiedenen Bedingungen. Die kleinen, aber feinen Veränderungen an der 2018er KTM 450 EXC-F nahmen Patrick Strelow und Marko Barthel unter die Lupe. Zu welchem Fazit sie gekommen sind, lest ihr ab Seite 34...
In dieser Ausgabe widmen wir uns in unserem Vergleichstest ab Seite 18 den neuen 85ern von KTM und Husqvarna. Beide Modelle wurden für 2018 komplett neu überarbeitet. Justin Weyrauch (Crossfinals-Finalist) testete die Bikes ausgiebig unter verschiedenen Bedingungen.
Die kleinen, aber feinen Veränderungen an der 2018er KTM 450 EXC-F nahmen Patrick Strelow und Marko Barthel unter die Lupe. Zu welchem Fazit sie gekommen sind, lest ihr ab Seite 34...
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Für einen guten Grip sorgen die Fußrasten. Außerdem<br />
sammelt sich weniger Dreck an und die Klappfunktion ist<br />
somit kaum beeinträchtigt. Dafür ist aber die Stabilität der<br />
Rasten nicht mehr wie bei den Vorgängern und es kann<br />
schon eher mal passieren, dass diese verbiegen. Der Fußbremshebel<br />
hat eine gute Länge und im Falle eines Sturzes<br />
drückt er nicht gleich den Kupplungsdeckel kaputt<br />
Der Endschalldämpfer erfüllt die aktuellen Geräuschlimits<br />
und bietet dennoch genug Leistung<br />
Wie bei allen EXC-Modellen ist der Luftfilter einfach und<br />
schnell zugänglich sowie austauschbar<br />
Der WP-Xplor-Stoßdämpfer ist ein sehr guter <strong>Enduro</strong>dämpfer<br />
mit vielfältigen Einstellmöglichkeiten für Druckstufe,<br />
Zugstufe und Highspeed sowie Federvorspannung<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
MOTOR<br />
Bauart<br />
Einzylinder, Viertakt<br />
Hubraum<br />
449,3 ccm<br />
Bohrung<br />
95 mm<br />
Hub<br />
63,4 mm<br />
Starter<br />
Elektrostarter<br />
Getriebe<br />
6 Gänge<br />
Kupplung<br />
DDS-Mehrscheibenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
Brembo-Hydraulik<br />
EMS<br />
Keihin EMS<br />
CO2-Emission<br />
82,3 g/km<br />
Kraftstoffverbrauch 3,55 l/100 km<br />
FAHRWERK<br />
Rahmen - Bauart<br />
Chrommolybdän-Stahl-<br />
Zentralrohrrahmen<br />
Federung vorne WP USD Xplor 48<br />
Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein<br />
Federweg vorne 300 mm<br />
Federweg hinten 310 mm<br />
Bremse vorne<br />
Scheibenbremse<br />
Bremse hinten Scheibenbremse<br />
Ø Bremsscheibe vorne 260 mm<br />
Ø Bremsscheibe hinten 220 mm<br />
Steuerkopfwinkel 63,5 °<br />
Bodenfreiheit<br />
355 mm<br />
Sitzhöhe<br />
960 mm<br />
Tankinhalt (ca.) 8,5 l<br />
Gewicht<br />
(ohne Kraftstoff) 106 kg<br />
PREIS*<br />
9845,- Euro<br />
*) UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
Seriemäßig mit an Bord ist der elektronisch gesteuerte<br />
Lüfter. Er sitzt hinter dem rechten Kühler und wird über die<br />
Motorsteuerung aktiviert<br />
Der Schalthebel mit der Zusatzbezeichnung „No Dirt“ ist<br />
definitiv eine gute Entwicklung und hält, was er verspricht<br />
(kaum eine Beeinträchtigung durch Schmutz)<br />
www.wp-suspension.com<br />
37<br />
05.10.17 16:17<br />
MCE<br />
November '17
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