Taxi Times DACH - September 2017

TAXIZENTRALEN
WENN DREI
SICH STREITEN
Das »geteilte« Taxi wird kommen.
Die Frage ist nur, wer dabei Regie führt.
Die Zentralen stehen in den Startlöchern.
Deutlich zu erkennen: Mit Clever Shuttle dringt auch
die Bahn in den Markt der individuellen Personenbeförderung
ein. Durch Sharing wird es preisgünstiger.
FOTO: Clever Shuttle
Die Zeit drängt aus Sicht der Zentralen.
Das wurde Anfang September
deutlich, als innerhalb weniger
Tage sowohl der taxifremde Anbieter
Clever Shuttle als auch der mit dem Taxigewerbe
agierende Vermittler mytaxi neue
Initiativen vorstellten. Clever Shuttle, ein
Unternehmen, an dem die Deutsche Bahn
mit 21 Prozent beteiligt ist, hat seine
Sharing-App nach Berlin, Leipzig und München
jetzt auch in Hamburg gelauncht. Falls
ähnliche Touren zustande kommen, werden
mehrere Fahrgäste gemeinsam transportiert.
Der bis zu 40 Prozent günstigere
Fahrpreis steht fest, auch wenn keine Fahrgemeinschaft
zustande kommt.
Fahrzeuge von Clever Shuttle haben eine
Mietwagenkonzession. Laut Gesetz können
mit Mietwagen keine Sammel touren angeboten
werden, da dies als unzulässige
„Einzelplatzvermietung“ gilt. Die Politik
hat für Clever Shuttle aber eine Ausnahmegenehmigung
gewährt, was aufgrund der
unbestrittenen personellen Verquickungen
zwischen der Bahn und dem Verkehrsministerium
nicht verwundert, zum anderen
aber auch in der Tatsache begründet ist,
dass dort aus schließlich Elektro fahrzeuge
zum Einsatz kommen. Was gut für die
Umwelt ist, erlaubt auch freiere gesetzliche
Interpretationen.
In Hamburg fahren beispielsweise zehn
Wasserstofffahrzeuge. Damit lassen sich
allerdings kaum flächendeckende Ange bote
bewerkstelligen. Das beruhigt (noch) das örtliche
Taxigewerbe, das wiederum mit einer
ei genen Lösung in den Startlöchern sitzt.
SHARE-TAXI IM TROCKENVERSUCH
Speziell in Hamburg werden derzeit von der
Hansa-Funk-Taxizentrale im Trockenversuch
die Parameter zur Vermittlung und
Durchführung von geteilten Taxifahrten
(Share-Taxi) getestet. „Wir werden dort
beweisen, dass das Thema Share im Taxibereich
nicht ganz so einfach ist, wie sich
das manche Start-ups vorstellen“, verspricht
Robert Abel von FMS, wo man die
Funktion bereits in den aktuellen App­
Relaunch integriert hat.
„Zu berücksichtigen sind etliche Parameter
– wie beispielsweise auf Fahrgastseite
die zwingende Eingabe des Fahrtziels bei
der App-Bestellung, ein Vorbestellungszeitfenster
von etwa 20 Minuten und die Teilnahme
am Taxi-Payment, damit im Falle
eines Nichtantretens der Fahrt nach der
Vermittlung eine vorher vereinbarte
Stornogebühr abgebucht werden kann.“
Auch der Fahrer muss das System unterstützen:
Bei jeder Abholadresse bzw. bei
jedem Ausstiegspunkt ist die manuelle Eingabe
des aktuellen Taxameterpreises notwendig.
Danach ist das System automatisch
in der Lage, die jeweiligen Kostenanteile pro
Fahrgast zu berechnen.
All dies erfordert einen immensen
Programmierungs- und Entwicklungsaufwand,
den man bei mytaxi, dem Konkurrenten
der Taxizentralen, offensichtlich auch
schon in Angriff genommen hat. Unter dem
Namen „match“ sollen auch über die
mytaxi ­App geteilte Touren gebucht werden
können, allerdings zunächst einmal nur in
Warschau. Für Deutschland ist ein Start in
einigen Monaten vorgesehen. Die Taxizentralen
haben also noch einen Entwicklungsvorsprung.
jh