Taxi Times DACH - September 2017

TAXI INTERNATIONAL
Von Tallinn (Estland) aus
erobert Taxify den Markt
in Osteuropa und Afrika. In
London ist es schwieriger.
FEHLSTART
IN LONDON
Der Billig-Anbieter aus Estland, Taxify, hatte seinen Start in
London mit Pauken und Trompeten angekündigt, wurde aber durch
die Genehmigungsbehörde TfL binnen drei Tagen gestoppt.
Das ausgespähte Schlupfloch zur Umgehung von Gesetzen
erwies sich doch als zu eng, berichten verschiedene Medien.
Der Fahrtenvermittler versuchte angeblich seit April,
bei der Behörde Transport for London (TfL) eine Betriebsgenehmigung
zu erhalten. Taxify stellte sein Geschäft als „Flottenmanagement“
dar, das gegen eine „geringe Gebühr“ Vermittlungs-Software
zur Verfügung stelle. Aber die britischen Beamten brauchten den
Estländern für die Prüfung offenbar zu lange. Also kaufte man
kurzerhand eine in London ansässige Taxi- und Mietwagenfirma,
die bereits eine Genehmigung hatte. Dann sollte die Vermittlung
mit der Software beginnen, und schon hätte man – so der Plan
der Strategen von Taxify – eine Freikarte für den Start in London.
Die Taxi-Gewerkschaft GMB, die sich bereits gegen Uber erfolgreich
wehrte, intervenierte. Sie beschwerte sich bei der TfL über
das Vorgehen. Es sei mit dem Gesetz nicht in Einklang zu bringen
und verschleiere die wahre Tätigkeit als Taxiunternehmen. Als
solches müsse Taxify nachweisen, dass es den sicheren Betrieb
gewährleisten könne.
»NUR« 20 PROZENT
Taxify ist in 18 Ländern, hauptsächlich in Osteuropa und
Afrika, vertreten. Das Konzept sieht vor, sowohl das örtliche
Taxigewerbe als auch Uber zu unterbieten. Die Fahrer sollen
gleichzeitig „nur“ 20 Prozent des Fahrpreises als Vermittlungsgebühr
an Taxify zahlen.
Nach eigenen Angaben hat das Unternehmen 2,5 Millionen
Kunden und wird unter anderem von Didi Chuxing finanziert.
prh
MODELL DER SELBSTSTÄNDIGEN FAHRER
In Wahrheit beruht Taxifys Geschäftsmodell darauf, dass deren
Fahrer ähnlich wie bei Uber selbstständig tätig werden. In einer
schriftlichen Stellungnahme rühmte sich der App-Betreiber, in
drei Tagen hätten sich 3 000 Fahrer und 30 000 Kunden angemeldet.
Das zeige „den großen Bedarf und die große Beliebtheit des
Angebots“. Gleichzeitig behauptet Taxify, es wolle nur mit bereits
genehmigten Taxis oder Mietwagen zusammenarbeiten.
Ein TfL-Sprecher gab schließlich bekannt, dass das Unternehmen
keine Genehmigung als Taxi- oder Mietwagenunternehmen hätte.
Taxify reagierte verärgert: Man sei „sehr frustriert“. TfL sei die
„feindlichste Behörde,“ die ihnen je begegnet sei, wird der Geschäftsführer
Markus Villig im „Business Insider“ zitiert.
prh
FOTO: Taxify
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SEPTEMBER / 2017 TAXI