Taxi Times DACH - November 2017

VERANSTALTUNGEN
VERANSTALTUNGEN
Die Seminarteilnehmer
in Berkheim auf
dem Gelände der
Firma MobiTEC.
TAXIUNTERNEHMER
TREFFEN
ROLLI-UMRÜSTER
Bei zwei themenreichen Tagesseminaren konnten sich die Leser von
Taxi Times spannende Vorträge anhören und praxisgerechte Rollstuhlfahrzeuge
ansehen. Wir fassen das Wichtigste zusammen.
Mit den beiden inhaltsgleichen
Veranstaltungen läutete Taxi
Times Anfang September den
Seminar-Herbst ein. Krankenfahrten standen
dabei im Vordergrund, eingerahmt von
Infos zur Betriebsübergabe und zu den politisch
geplanten Änderungen des Personenbeförderungsgesetzes.
Anstelle von Tagungshotels waren die Teilnehmer
zu Gast bei zwei Firmen, die sich
auf die Umrüstung von Fahrzeugen zu
Rolli -Taxis spezialisiert haben. MobiTEC
in Berkheim im Allgäu und Reha Automobile
im niedersächsischen Bad Zwischenahn
haben ein breites Angebot an Umrüstlösungen
– was beide zwischen den
Seminarvorträgen mit einer kleinen Fahrzeugausstellung
und einem Betriebsrundgang
allen Teilnehmern demonstrierten.
Das Seminar selbst startete mit einer Thematik,
mit der sich ein Taxiunternehmer nur
einmal im Leben beschäftigten muss – dem
Betriebsübergang. Referent dazu war der
Unternehmensberater Siegfried W. Kerler,
der nicht zuletzt aufgrund seiner langjährigen
Berufserfahrung bei der IHK hauptsächlich
Transportunternehmen aus den
Bereichen Spedition, Logistik und Personenbeförderung
unterstützt.
Beim Betriebsübergang gibt es zwei Möglichkeiten:
Verkauf an einen unabhängigen
Dritten oder Übergabe an Familienmitglieder
bzw. enge langjährige Mitarbeiter. Ersteres
sollte mindestens drei Jahre vorher,
die interne Übergabe mindestens zwölf
Monate vorher in die Wege geleitet werden.
BETRIEBSÜBERGABE ZUM
JAHRESWECHSEL
Beim internen Übergang auf die nächste
Generation müssen im Vorfeld viele Fragen
geklärt werden: Ist das Familienmitglied
willens und in der Lage für eine Übernahme?
Liegen die erforderlichen subjektiven
Voraussetzungen vor? „Eltern schätzen
Kinder manchmal zu positiv ein“, warnt
Kerler. Gut wäre es, wenn der Nachfolger
eine kaufmännische Ausbildung absolviert
hat und vorher bei einem anderen (artverwandten)
Betrieb gearbeitet hat. Als idealen
Übergabetermin nannte Kerler den Jahreswechsel
zum 31. Dezember. Damit spare
man sich eine zusätzliche kostenpflichte
Bilanz- oder GuV-Ermittlung.
Viele wertvolle Tipps hatte der Unternehmensberater
auch für den Verkauf
des Taxibetriebs an externe Interessenten
parat. So sollte man beispielsweise vor
Verhandlungsbeginn eine Vertraulichkeitsvereinbarung
verbunden mit einer Konventionalstrafe
treffen sowie bereits im Vorfeld
die Liquidität und die subjektiven Voraussetzungen
des Käufers überprüfen.
Bei der Berechnung des Firmenwerts
empfiehlt Kerler die sogenannte Stutt garter
Methode. Vom Gewinn vor Steuern werden
verschiedene Posten, etwa außerordentliche
Aufwendungen, abgezo gen und Posten, wie
der Verlust aus Debito renabschreibungen,
dazugezählt, um daraus einen sogenannten
bereinigten Gewinn zu ermitteln.
Dies geschieht auf Basis der letzten drei
Geschäftsjahre. Der Wert des ältesten der
drei Jahre wird mit eins multipliziert, das
zweite Jahr mit zwei und das zurückliegende
Geschäfts jahr mit dem Multiplikator
drei angesetzt. Die Summe da raus muss
dann durch sechs geteilt werden.
Zum so ermittelten wirtschaftlichen
Wert des Unternehmens werden dann noch
die Werte aus Fahrzeugbestand, Konzession,
Funkgeräte etc. addiert. „Nicht zuletzt
dadurch ist es immens wichtig, die Planungen
für einen Unternehmensverkauf mindestens
drei Jahre vor der Realisierung zu
beginnen“, mahnt Kerler. In diesen drei
Jahren empfiehlt es sich, noch mal richtig
FOTOS: Taxi Times
Der Unternehmensberater Siegfried
W. Kerler war der Hauptreferent.
Gas zu geben. Denn je erfolgreicher das
Unternehmen bilanztechnisch dasteht,
umso höher wird die Verkaufssumme. Der
letzte Gewinn soll sich lohnen.
Wenn sich allerdings nur noch der Verkauf
lohnt, macht es auch keinen Spaß. Ein
Taxi- und Mietwagenunternehmen rentabel
zu führen, ist aktuell eine echte Herausforderung.
Vor allen Dingen dann, wenn
ein Großteil der Fahrten Beförderungen im
Auftrag der Krankenkassen sind.
Doch wie kommt man an Serien- und
Dialysefahrten, wenn die Kasse und nicht
mehr der Patient das Taxiunternehmen
auswählt? Wie kann man wieder konkurrenzfähig
werden? Und welche rechtlichen
Rahmenbedingungen helfen vor unlauterer
Konkurrenz? Mit zwei Vorträgen von
Siegried W. Kerler und einer Produktpräsentation
eines Internetportals nahm
dieser Themenkomplex den größten Teil
des Tagesseminars ein.
VERSTEIGERUNGSPORTALE
IN DER KRITIK
Von den regionalen Krankenkassen organisierte
Internetausschreibungen sind
Unternehmen wie Verbänden ein Dorn im
Auge – geht es dabei doch nur darum, die
Fahrten an den günstigsten Anbieter zu
vergeben. Ähnlich umstritten sind Portale
Sofort
verfügbar.
Taxi Lagerfahrzeuge:
z. B. Ford Kuga und Ford Tourneo
Connect mit Heckausschnitt.
Alle Fahrzeuge unter www.ford-taxi.de
Seminarteilnehmer
in Bad Zwischenahn.
wie DMRZ oder De-Touro, die ihre Leistungen
den Krankenkassen anbieten.
De-Touro stellte beim Herbstseminar
von Taxi Times die beiden Varianten seiner
Plattform vor. Neben den Fahrten,
die gegen Preisabgabe ersteigert werden
kön nen, werden auch Touren angezeigt,
bei denen der Preis auf Basis getroffener
Rahmen vereinbarungen festgelegt ist. Taxiund
Mietwagenbetriebe, die sich die De-
Touro-App kostenlos im App-Store oder bei
Google heruntergeladen haben, müssen bei
der Registrierung ihr Gebiet per Postleitzahl
definieren und bekommen anschließend die
Fahrten aus genau jener Zone angezeigt.
Allerdings werden beim Erstangebot noch
keine exakten Daten zur Uhrzeit der Fahrt
angegeben, was die Seminar teilnehmer als
unpraktisch bezeichneten, denn ein rechtsverbindliches
Gebot zur Fahrgastübernahme
könne so nicht abgegeben werden.
Positiv lässt sich dagegen die automatisierte
und digitalisierte Kostenab rechnung
unmittelbar nach Fahrtende bewerten. Der
Fahrgast quittiert die Fahrt und den Fahrpreis
per elektronischer Unterschrift. Der
Unternehmer bezahlt an HMM Deutsch land,
den Provider der De-Touro-Plattform, eine
feste Provision von zwei Prozent des Umsatzes.
Bisher nutzen das Portal nur einige
Regionalkassen. Mit der Barmer GEK ist u
CITROËN REDUZIERT
MIT ADBLUE
Mit welchem System kann man die
Abgasnorm Euro 6 möglichst effizient
erreichen? Citroën setzt hier auf
in Wasser gelösten Harnstoff, besser
bekannt als AdBlue. „Mit Hilfe einer
Harnstoffeinspritzung können die
Stickoxid-Emissionen (NOx) um bis
zu 90 Prozent gesenkt werden“,
erklärte Bernd Große Holtforth,
noch bis Jahresende Taxichef bei
Citroën Deutschland, während des
Herbstseminars von Taxi Times.
Für den Hersteller bedeutet dies
allerdings, dass er einen SCR-Kat für
eine selektive katalytische Reaktion
verbauen muss und zusätzlich
noch einen beheizbaren Tank für
die AdBlue-Flüssigkeit, was einen
erheblichen finanziellen Aufwand
bedeutet und eine frühzeitige
Einplanung bei der Konstruktion der
Fahrzeuge notwendig macht.
Ein SCR-Kat bringt im Vergleich
zum NOx-Speicherkat einen erheblich
größeren Kosten- sowie Produktionsaufwand
mit sich, ist aber in
puncto Schadstoffausstoß deutlich
im Vorteil, da er ohne jegliche innermotorische
Lösung auskommt. sg
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NOVEMBER / 2017 TAXI
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