Taxi Times DACH - November 2017

INTERNATIONAL
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SO BILLIG WIE
DIE U-BAHN
Starker Preisverfall, ordentliche Regelungen und
die Weltmeisterschaft 2018 waren die dominierenden Themen
der russischen Taxibranche beim diesjährigen Taxiforum.
Volkswagen, Skoda, Hyundai, Kia, Lada und
der russische Newcomer Ravon kämpfen um
den Taximarkt.
Das jährliche Internationale eurasische Taxiforum fand dieses
Jahr in Moskau statt. Dort haben 600 Beteiligte aus
68 Regionen Russlands und einigen anderen Ländern
hitzig über die Zukunft der Taxibranche diskutiert. Der jüngste
Zusammenschluss von Uber und Yandex Taxi (ähnlich wie Google)
rückte die russische Taxibranche ins Scheinwerferlicht.
Das Russische eurasische Taxiforum ist eine von normalerweise
zwei jährlich in Russland stattfindenden Taxikonferenzen. Beteiligte
aus dem Osten treffen sich im Mai in Nowosibirsk (Sibirien)
und die aus dem Westen im August in St. Petersburg oder Moskau.
Dieses Mal beschäftigt sich ein zusätzliches Treffen in Sotschi im
November mit der Rolle, die sich die russische Taxibranche bei der
Beförderung der Zuschauer und VIPs bei der Fußballweltmeisterschaft
2018 in Russland vorstellt. Die Erwartungen der Taxifahrer,
Betreiber und Portaldienste (Apps) an dieses Event sind hoch.
AUS UBER & YANDEX WURDE NEWCO
Der Zusammenschluss von Uber und Yandex ist ein Teil der jüngsten
weltweiten Konsolidierung am App-Markt. Im Juli hat Uber die
Bereiche Transport und Uber Eats in Russland mit Yandex Taxi,
aktuell die beliebteste App in Russland, zu NewCo zusammengelegt.
NewCo wird jeden Monat 35 Millionen Fahrten in 127 Städten
anbieten (Uber war „nur“ in 21 Städten aktiv). Gesamtwert: über
3,5 Millionen Euro.
Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex Taxi, wird auch der
neue CEO von NewCo. Beide Unternehmen investieren in diesen
Deal: Uber ca. 200 Mio. Euro und Yandex lediglich 100 Mio. Euro.
Yandex erhält einen Anteil von 59,3 % und Uber 36,6 %, die Mitarbeiter
bekommen 4,1 %.
Durch den Wettbewerb unter den App-Anbietern bleiben die (festen)
Fahrpreise niedrig. Dadurch wächst der Markt, aber für die Fahrer
bleibt weniger übrig.
„Matreshka“: Russlands erster Prototyp eines selbstfahrenden Taxis.
Der Zusammenschluss dieser starken Konkurrenten folgt einer
ähnlichen Strategie wie der Rückzug Ubers aus China nach intensiven
Wettbewerbskämpfen. Dort hat Uber seine Anteile an das dominierende
Unternehmen Didi Chuxing verkauft. Didi hat sich auch mit
Careem aus Dubai zusammengetan und wurde Marktführer im Nahen
Osten. In Asien geht der Kampf zwischen Uber und Grab weiter.
Das Forum feierte auch das 110-jährige Bestehen von Taxis in
Moskau. Der kürzlich von Carspring veröffentlichte Taxipreisindex
2017 zeigte, dass eine Taxifahrt in Moskau weltweit mit am günstigsten
ist. Die Gründe dafür sind leicht zu erklären: Portaldienste
(Apps) wie Yandex Taxi, Gett und Uber bieten (feste) Dumpingtarife,
was allgemein fallende Preise in der Branche nach sich zieht. Die Entgelte
sind so niedrig, dass sogar die billigen und berüchtigten „Piratentaxis“
verschwunden sind. Die Studie von Carspring verglich die
Taxipreise in 80 Städten weltweit auf der Grundlage von Wartezeiten,
Stundensätzen und den Kosten einer Fahrt vom örtlichen Flughafen
in die Innenstadt. Zürich ist mit einem durchschnittlichen Kilometerpreis
von 4,40 Euro die teuerste Stadt, während ein Taxi in Moskau
heute 0,23 Euro pro Kilometer kostet und die russische Hauptstadt
somit die drittbilligste Stadt auf der Liste hinter Bangkok und Kairo
(mit 0,09 Euro pro Kilometer der niedrigste Taxipreis weltweit) ist.
DIE WUT DER TAXIFAHRER
Kein Wunder, dass der Taxifahrer Alexei Lukin von Moskau Times
und viele seiner Kollegen bei der Konferenz sich fragten: „Wie können
Treibstoff, Fahrzeuge und Reparaturen immer teurer werden,
während die Fahrpreise immer weiter fallen?“ Er und seine Kollegen
sind nicht die Einzigen, die sich darüber Sorgen machen. Genau
wie Berufstaxifahrer und Taxiunternehmen weltweit, die sich mit
FOTOS: Wim Faber
der Konkurrenz durch die Apps auseinandersetzen müssen, ist
Lukin wütend, sehr wütend. Letzten Mai hat er sogar eine „Protestfahrt“
auf dem Moskauer Ring organisiert. Ein mutiger Schritt
in einer Stadt, in der spontane Demonstrationen verboten sind.
Sich in Moskau mit einem ortsansässigen Fahrer (viele stammen
aus den ehemaligen Sowjetrepubliken) zu verständigen, ist sehr
schwierig, wenn man nicht russisch spricht und keine App benutzt
(nur in russischer Sprache). Touristen, die am Flughafen oder Bahnhof
ein Taxi nehmen, zahlen daher leicht den vierfachen Preis.
In Moskau, wie überall im Land, sind die Taxipreise durch den
Wettbewerb der Apps fast auf das Niveau des effizienten und vergleichsweise
günstigen öffentlichen Nahverkehrs gesunken.
Fahrer und Taxiunternehmen fühlen den Druck. Bei der Konferenz
erzählte mir ein russischer Taxi-Experte von einem großen
Taxiunternehmen im Rostow am Don, das im Mai seinen Betrieb
eingestellt hat. Das Unternehmen, das unabhängigen Fahrern alle
möglichen Leistungen und Annehmlichkeiten bot, konnte mit den
Apps nicht Schritt halten. Stattdessen haben die Fahrer mit einer
oder mehreren Apps zusammengearbeitet.
Yandex sieht das anders: Die Wartezeiten auf ein Taxi sind um
29 Prozent gesunken, die Anzahl der täglichen Fahrten eines Fahrers
sowie dessen Einnahmen pro Stunde um 15 Prozent gestiegen.
„Seit dem Start im Jahr 2011 hat Yandex dafür gesorgt, dass Taxis
in Moskau zuverlässiger und attraktiver geworden sind. Daher der
Anstieg der Taxifahrten.“ Aber der Taxifahrer Lukin ist skeptisch,
genauso wie viele seiner Kollegen. „Wir arbeiten doppelt so viel
und verdienen nur noch ein Drittel. Außerdem sind wir von den
Apps abhängig.“
Die wichtigsten Themen beim Taxiforum: die Rolle des Taxis
(Taxiunternehmens) bei der Entwicklung der Digitalisierung in
Russland, die laufende Diskussion über Regelungen (es gibt neue
Gesetze, aber die sind noch nicht verabschiedet), die Rolle des Taxis
in der urbanen Mobilität, der ökologische Fußabdruck des Taxis
und die Entwicklung innovativer Technologien in der Taxibranche.
Das Taxi wird bei der Weltmeisterschaft 2018 eine wichtige Rolle
beim Transport spielen.
SOFTWARE-ENTWICKLER HOFFEN AUF EXPANSION
Bei der ziemlich kleinen Messe wurden Taxis von Volkswagen,
Skoda, Hyundai, Kia, Lada und dem russischen Newcomer Ravon
gezeigt. Viele (neue) Softwareplattformen versuchen, Taxifahrer
zu schulen und ihre Tätigkeiten zu verwalten und zu kontrollieren,
wenn sie sowohl für Taxiunternehmen als auch für verschiedene
miteinander im Wettbewerb stehende Plattformen arbeiten.
Viele IT-Entwickler hoffen, ihre IT-Produkte in Europa und den
USA zu verkaufen. Das Highlight des Forums war zweifellos das
erste selbstfahrende Taxi Russlands, „Matreshka“, entwickelt
von Volgabus.
wf
Wo sind die Taxis?
Moskaus Verkehrszentrum überwacht sie alle.
MOSKAUS TAXIS:
IM DURCHSCHNITT 2,8 JAHRE ALT
Dmitry Pronin, stellvertretender Leiter der Moskauer
Abteilung für Straßen-, Verkehrs- und Infrastrukturentwicklung,
ist der Ansicht, dass die 110 Jahre alte Taxibranche
in der Hauptstadt mit 15 Mio. Einwohnern „eine der
besten der Welt“ ist.
„Es gibt immerhin 83 544 Lizenzen in Moskau“, so
Pronin. „Jeden Tag befördern die Moskauer Taxifahrer
715 000 Menschen (7–8 Fahrten mit durchschnittlich
1,7 Personen). Durchschnittliche Fahrtzeit: 21 Minuten.
Durchschnittliche Länge: 11,8 km.“
Im Vergleich zu 2015 ist der durchschnittliche Fahrpreis
um 29 Prozent gefallen, von 650 auf 460 Rubel (9,32 Euro
auf 6,57 Euro). Das durchschnittliche Alter der Taxis in
Moskau beträgt 2,8 Jahre, eines der niedrigsten in Europa.
Der Grund? Moskau hat Taxiunternehmen beim Kauf neuer
Taxis aktiv finanziell unterstützt.
Mithilfe der 5 500 Kameras überwacht das beeindruckende
Verkehrszentrum Moskaus den Verkehr der Stadt rund
um die Uhr an sieben Tagen in der Woche, und jeden Tag
bekommen ca. zwei Millionen (!) Fahrer automatisch einen
Strafzettel für Verstöße wie das Überfahren einer roten
Ampel oder die unbefugte Nutzung von Bus- und Straßenbahnfahrspuren.wf
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