Taxi Times DACH - November 2017

VERANSTALTUNGEN
VERANSTALTUNGEN
FACEBOOK-GRUPPE
ALMANYA TAXICILERI
Organisiert und angekündigt wurde
das Turnier ausschließlich über Facebook
– und bekam dort großartige
Unterstützung von der Taxigruppe
Almanya TaXicileri. Da ist ein wenig
Eigenwerbung dann schon erlaubt.
Beim Seminar in Berkheim auf dem Betriebsgelände von MobiTEC zeigte das Unternehmen die ganze Bandbreite seiner Rollstuhlumrüstungen
(Foto links). In Bad Zischenahn war Markus Pacholke (rechts) Gastgeber und Ansprechpartner für Umrüstlösungen.
ein gesondertes Verfahren vereinbart. Bei
beiden Seminaren wurde lange über das Für
und Wider solcher Plattformen diskutiert.
Fazit: Als Marktplatz für Kran kenfahrten
zu festen Preisen ist es sinnvoll, als Plattform
für Dumpingangebote sollte es nicht
zur Verfügung gestellt werden.
KEINE GESPENDETEN FAHRZEUGE
Wenn man vom Wettbewerber bei der Vergabe
der Kranken fahrten ausgestochen
wird, beschleicht einen oft das Gefühl, dass
dort die Fahrten nicht immer innerhalb der
rechtlichen Rahmenbedingungen durchgeführt
werden. Siegfried W. Kerler gab in
seinem Vortrag „Krankenfahrten – Verhandeln
im Rahmen des Gesetzes“ einen Überblick
über die gesetzlichen Bestimmungen.
Hält der Taxiwettbewerber beispielsweise
die Tarifpflicht nach § 51 des PBefG und
das Mietwagenunternehmen die Umsatzsteuerpflicht
von 19 Prozent ein? Arbeiten
gemeinnützige Organisationen gesetzeskonform?
Führen Sie entgeltliche Krankenfahrten
durch, unterliegen auch sie dem
PBefG. Somit dürfen beispielsweise keine
Fahrzeuge eingesetzt werden, die aus Spendenmitteln
angeschafft wurden.
Auch der Mindestlohn könnte für allzu
billige Wettbewerber zum Stolperstein
werden. „Krankenbeförderungen sind vom
Mindestlohn nicht ausgenommen“, sagt
Kerler. Er weist darauf hin, dass der Auftraggeber
nach § 13 des Mindestlohn gesetzes
für den Auftragnehmer haftet. Überstunden-,
Nacht- und Feiertags zuschläge, vermögenswirksame
Leistungen und Spesen
zählen nicht zum Mindestlohn.
Anstatt den Konkurrenten permanent
auszustechen, könnte man auch überlegen,
wo man nicht sogar zusammenarbeiten
kann. Kerler gab einen Überblick über
mögliche Kooperationsarten. Sogenannte
Beschaffungskooperationen ermöglichen
die gemeinsame Anschaffung von Material –
wie etwa Fahrzeuge oder Reifen – zu dann
deutlich günstigeren Konditionen. Vertriebskooperationen
ermöglichen Angebotsabsprachen
– beispielsweise über ein gemeinsames
Fifty-fifty-Taxi. Verwaltungskooperationen
helfen bei der Schreibarbeit oder führen zu
einer gemeinsamen Auftragsvermittlung.
Welche Form am Ende auch immer gewählt
wird, das Ziel definiert Kerler ganz eindeutig:
„Gemeinsam soll mehr Geld verdient
werden, als man alleine geschafft hätte.“
DIE FDP WILL DEREGULIEREN
Ganz zum Schluss rückte dann noch die
aktuelle Diskussion um das Personenbeförderungsgesetz
in den Fokus. Jürgen
Hartmann, Herausgeber von Taxi Times,
fasste die Standpunkte von CDU/CSU,
SPD, Grünen, FDP und Die Linke zusammen.
Jede Partei lässt mehr oder weniger
keine Zweifel daran, dass eine Änderung
des PBefG in der aktuellen Wahlperiode
kommen wird und dass vor allen Dingen
aus den Reihen der FDP mit den größten
Liberalisierungswünschen zu rechnen ist.
Das Gewerbe dürfe deshalb nicht aufhören,
über die Notwendigkeiten der drei Grundsäulen
Betriebs,- Tarif- und Beförderungspflicht
aufzuklären. Wenn nur eine dieser
drei Säulen aufgeweicht wird, fallen damit
automatisch auch die beiden anderen.
Auch mit dem Märchen, eine Rückkehrpflicht
für Mietwagen würde die Umweltverschmutzung
befeuern, müsse endlich
aufgeräumt werden. Wenn Mietwagen ohne
Auftrag sind, kreisen sie im Innenstadtkern
und verdichten damit den Verkehr.
Oder sie besetzten Parkplätze, was wiederum
zu einem verstärkten Suchverkehr der
privaten Autofahrer führt. Fazit: Es ist viel
Aufklärungsarbeit nötig – bei der Politik,
aber auch bei der Bevölkerung. Ein Teilnehmer
aus Lüneburg brachte es auf den
Punkt: „Wir sollten gegenüber den Kunden
nicht von Änderungen beim Personenbeförderungsgesetz
sprechen, sondern sie vor
einer geplanten Abschaffung des Verbraucherschutzes
warnen.“
HINWEIS DER REDAKTION:
Sämtliche Vorträge liegen als Film vor. Per
E-Mail (info@taxi-times.com) können die
Abonnenten von Taxi Times das Passwort für
den kostenfreien Zugang zu unserem Videokanal
anfordern.
tt
ABRECHNUNG MIT DEN
KRANKENKASSEN
Integriert in das Seminar
waren auch kurze Vorträge von
Ab rechungsdienstleistern, in denen
die Referenten das jeweilige Produktportfolio
vorstellten. Die Firma
opta data mit Hauptsitz in Essen und
Filialen in Berlin, Oldenburg, Erfurt,
Chem nitz und Linz (Österreich) bietet
die Abrechnungstarife „Classic“,
„Connect“ und „Select“ an. Bei „Classic
“schickt der Taxiunterneh mer
sämtliche Papierbelege unbear beitet
per Post. Bei „Connect“ erfasst der
Kunde die Belege mit Hilfe einer
eigenen Software selbst. Bei „Select“
wird bis zur Rech nungsstellung
sogar alles vom Kunden vorbereitet.
Nur dass dann die Abrechnung nicht
direkt mit der Krankenkasse erfolgt,
sondern über opta data läuft und
der Taxi-/ Mietwagenunternehmer
das Geld innerhalb weniger Tage
erhält. Das Taxiunternehmen ist
somit verlässlich liquide.
Das Softwarehaus MPC aus
Neubeckum bietet seit 35 Jahren
elektronische Lösungen an, deren
Bestandteile wie ein Lego-Baukasten
so miteinander kombiniert werden
können, dass am Ende die individuell
passende Lösung herauskommt. Das
Kernprodukt des TARIS-Systems
ist die Vermittlung. Sie kann als
Büro lösung für die Vorplanung der
offenen Aufträge bis zur Integration
von im Auto verbauten Taxametersystemen
(nahezu aller Hersteller)
genutzt werden.
Der „TARIS Tourenzettel“ ermöglicht
die Verwaltung auch derjenigen
Fahrten, die beispielsweise als
Krankenfahrten ohne Uhr absolviert
wurden. Damit wird die mittlerweile
zwingend vorgeschriebene Einzelaufzeichnungspflicht
erfüllt. jh
FOTOS: Taxi Times
FOTOS : Taxi Times
BUNTES FELD
Sechs Mannschaften und zwei Schiedsrichter waren der Einladung
von Taxi Times Redakteur Hayrettin „Simi“ Simsek
gefolgt. In Berlin traten drei Teams aus der Hauptstadt, zwei
aus Hamburg und ein bunt zusammengewürfelter Haufen
aus Nordrhein-Westfalen an.
FINALE!
Die Männer vom Team Zeki Blacksea
hatten sich trotz des Sturmtiefs Herwart
von Hamburg aus in ihren Taxis auf den
Weg nach Berlin gemacht. Die Kollegen
verpassten dadurch wohl auch manche
attraktive Fernfahrt, da die Bahn am Turniertag
den Betrieb eingestellt hatte.
Belohnt wurde Zeki Blacksea dafür mit
dem Einzug ins Finale.
BLESSUREN
Die Kollegen gaben alles und schonten
weder sich noch ihren Körper.
Taxi Times
Soccer Cup
Gesetzesänderungen,
App-Konkurrenz, Dieseldiskussionen –
das Taxi steht derzeit vor existenziellen
Fragen. Das Hallenfußballturnier
um den Taxi Times Soccer Cup
war deshalb eine willkommene
Abwechslung.
Von Jürgen Hartmann
VOLLER EINSATZ
Die Schusstechnik verrät es:
Hier trafen keine Amateure
aufeinander.
Wir danken den Sponsoren Hale, Mercedes Niederlassung Berlin, Car Colour und Starksoft.
TURNIERLEITUNG
Alle Ergebnisse wurden von
Elke Gersdorf genau dokumentiert.
SOCCER CUP LIVE
Entscheidende Spielszenen konnten
live auf Facebook verfolgt werden.
SO SEHEN
SIEGER AUS
Das Team Antheb 27 aus
Berlin konnte sich im Finale
mit 4:2 gegen Zeki Blacksea
durchsetzen. Als Belohnung
gab’s einen Wanderpokal.
2018 gibt’s den nächsten
Taxi Times Soccer Cup!
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