Tassilo, Ausgabe Januar/Februar 2018 - Das Magazin rund um Weilheim und die Seen

ter maximale Flughöhe, 651 Kilometer
Reichweite, maximales Abfluggewicht
von 3 700 Kilogramm,
elf Meter Rotordurchmesser und
rund neun Millionen Euro teuer.
Der „Christoph Murnau“ parkt
am Hangar des Unfallklinikums
in Murnau und zählt zu den modernsten
Rettungshubschraubern
Deutschlands. Dank Rettungswinde
kommt er häufig im Gebirge
zum Einsatz. Er eignet sich aber
auch für Patientenverlegungen,
zum Beispiel vom Krankenhaus
Weilheim in die Spezialklinik München
Großhadern. Will heißen: Die
Innenausstattung des „Christoph
Murnau“ ist vergleichbar mit den
technischen Geräten einer Intensivstation
im Krankenhaus. Bayernweit
gibt es von diesen Intensiv-Transport-Hubschraubern
(ITH)
So sieht das Cockpit des „Christoph h Murnau“ aus.
aktuell nur vier – stationiert in
Murnau, München, Nürnberg und
Regensburg. Für den klassischen
Rettungseinsatz gibt es jedoch wesentlich
mehr. Ist der „Christoph
Murnau“ im Falle eines Notrufes
bereits anderweitig im Einsatz,
greifen die Weilheimer Disponenten
auf den zum Unfallort nächstgelegenen,
frei zur Verfügung stehenden
Rettungshubschrauber zu.
Das kann der aus Reutte, einer der
beiden Münchner, der Kemptener,
Augsburger, im Zweifel sogar der
aus Traunstein sein.
Bis zu 1 500 Einsätze
im Jahr
Platzhirsch im Tassiloland ist und
bleibt der „Christoph Murnau“,
der Stand 21. November 2017 gut
1300 Einsätze geflogen ist. Im Jahr
2016 war er sogar mehr als 1500
Mal im Einsatz. Stimmen wurden
laut, dass Murnau eventuell einen
zweiten Rettungshubschrauber
bekommt, weil die SAR-Hubschrauber
der Bundeswehr bei
Landsberg, die ebenfalls für Rettungseinsätze
verwendet wurden,
weggebrochen sind. Laut Sprecher
der ADAC Luftrettung kommt ein
zweiter Heli jedoch nicht in Frage,
weil die Luftrettungsstation in
Murnau trotz hoher Einsatzzahlen
gut aufgestellt ist: Drei Piloten,
vier Techniker (bedienen unter anderem
die Rettungswinde), sieben
Rettungsassistenten und 16 Hubschraubernotärzte
sind abwechselnd
(je eine Person) im Einsatz –
und retten mit ihrer Arbeit tagtäglich
Menschenleben. Vor allem
deshalb, weil die Luftrettung gegenüber
der bodengebundenen
einige Vorteile bietet: Neben den
kurzen Transportzeiten minimiert
der ruhige, vibrationsarme Flug
das Transportrisiko und erhöht
dadurch die therapeutischen
Erfolgschancen der meist sehr
kritisch-kranken Patienten. Abgesehen
davon ist der Hubschrauber
in schwer zugänglichem Gelände
das ohnehin meist einzig mögliche
Rettungsmittel, allen voran im
Gebirge.
Außerdem findet der Pilot dank
genialer Übersicht von oben die
Unfallstelle generell sehr schnell
auf – auch dann, wenn die Ortsangaben
des Notrufers unzureichend
sind und nicht rein auf
Navigation geflogen werden
kann. Im Falle „Schwerverletzter
Motorradfahrer“ gibt es keinerlei
Auffindungsprobleme. Zehn Minuten
braucht „Christoph Murnau“
von seinem UKM-Stellplatz
bis zur Unfallstelle auf der B17 bei
Steingaden.
js
Ausgestattet ist der Rettungshubschrauber „Christoph Murnau“ wie
eine Intensivstation in Krankenhäusern.
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