ocean7 2/2018

konnten. Die Strömung riss sie
durch die Passage zurück aufs offene
Meer und in der Nacht trieben
sie an Elato vorbei. Eine Woche
später wurden die beiden von einem
aus tralischen Schiff gesichtet,
aber erst nach längerem Verhör
und gründlicher Inspektion ihres
Bootes an Bord genommen. Die
Vorsicht war begründet: In philippinischen
Gewässern waren sie einem
anscheinend sinkenden Boot
zu Hilfe gekommen und blickten
bald in die Mündungen versteckter
Schnellfeuergewehre.
„Can you take us back to Lamo -
trek?“, fragte Joe den Kapitän, der
das winzige Atoll erst auf der Seekarte
suchen musste. Das war nicht
möglich, aber er nahm sie mit nach
Guam, was einen geringeren Umweg
bedeutete. Dort wurden die
Foto: Shutterstock
Männer mit ihrem Boot wieder ins
Wasser gelassen und von dem wartenden
Küstenwachschiff in den
Hafen geschleppt. Joe tat seinen
Schiffbruch als kleine Episode ab –
andere Insulaner wurden unter
ähnlichen Umständen erst viel
später gerettet und alle hatten bis
jetzt überlebt.
Kurz nach unserer Ankunft hatten
wir die beiden Chiefs Taro und
Urmai an Bord eingeladen und
servierten den üblichen Saft, Kekse
und Zigaretten. Normalerweise
werden den besuchenden Schiffen
fünf Dollar pro Tag abgeknöpft,
aber nachdem unsere Papiere in
Ordnung waren, sah man davon ab.
Ein paar Tage später jedoch kam ein
junger Mann an und behauptete,
das wäre ein Missverständnis gewesen,
wir müssten jetzt doch die tägliche
Ankergebühr zahlen. Wir saßen
gerade mit Joe vor seinem Haus
zusammen und er meinte, wir sollten
das nicht beachten, die Chiefs
hatten anders entschieden und das
sei das Wesentliche.
Trotzdem begann eine Gruppe
von jungen Männern, deshalb Unfrieden
im Dorf zu stiften. Für uns
war das eher ein interner Disput;
hätten die Chiefs die fünf Dollar
gefordert, hätten wir selbstverständlich
sofort gezahlt – aber dem
war eben nicht so. Der Großteil der
Bevölkerung war uns sehr freundlich
gesinnt, unsere Tochter Vaitea
war wie immer die Attraktion und
wurde dauernd mit Früchten beschenkt.
Wolfgang Hausner
ist Weltumsegler,
Schriftsteller und
ocean7-Autor. Derzeit
weilt er mit seiner
Taboo III, einem
18-Meter-Katamaran,
auf den Philippinen im
Südchinesischen Meer.
wolfgang-hausner.com
Links: Jede Proa
(7–8 Meter) wird mit
einfachsten Werkzeugen
aus dem Holz
alter Brotfruchtbäume
oder angeschwemmter
Baumstämme gehauen.
Rechts: Fischer auf
einer Proa in voller
Fahrt.
Wir besuchten Bianca, die Tochter
des Chiefs Taro und sahen zu,
wie sie im großen Kanu-Haus an
ihrem Webstuhl arbeitete. Joes
Frau Catarina schenkte Gerti einen
selbstgewebten Lava-Lava und lud
uns zum Essen ein. Andererseits
freute sich Joe über den Edelstahlspeer
und Gummis für seine Harpune,
die ich ihm brachte.
Guano und deutsche Gene
Eines späten Nachmittags kam
ein Motorboot von Elato an und
ich wurde an Land gebeten. Peter
Ubemal, der ehemalige Senator für
Lamotrek und Elato, hatte Radiokontakt
mit den Behörden in Ulithi
und ich wurde aufgefordert, sofort
dorthin zu segeln. Nach einem einstündigen
Palaver einigten wir uns
auf eine Abfahrt am nächsten Morgen
und Stopps auf der Route. Das
Außergewöhnliche bei diesem
Treffen war auch weniger das
Gespräch als das Aussehen Peter
Ubemals: rötliches Gesicht, blaue
Augen und helle Haare. Auf dem
Wiener Stephansplatz würde ihm
keiner einen zweiten Blick schenken,
sofern er nicht gerade nur den
Lendenschurz tragen würde. Seine
Gene hatte er aus der deutschen
Kolonialzeit Anfang des Jahrhunderts
mitbekommen.
Das Beiboot voller Früchte und
behangen mit Tiara-Blütenkränzen
nahmen wir Abschied von unseren
Freunden und segelten über Nacht
weiter zum Olimaro-Atoll. Es war
unbewohnt und nach dem Trubel
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