E_1929_Zeitung_Nr.074

(Mercedes-Benz) gelangte infolge der Ausscheidung
des Sternfahrtsiegers Zettritz allein
in die Klassierung der letzten Tourenwagenklasse.
Er halte ein schönes Tempo
heraus und demonstrierte das erste Kompressorgeheul
des Rennens.
Mehr Tempo
legten die nun folgenden Sportwagen vor,
aber auch ihnen, wie den Tourenwagen, gaben
die atmosphärischen Verhältnisse zu
schaffen. Viele Wagen erreichten das Ziel
ordentlich hergenommen. Die Kategorie ist
eine Beute von M«rcedes-Benz, die durch
Mombergers meisterliche Fahrt mit 16'05"
zum Siege gelangen. Auch Prinz zu Leiningen
kommt in 16'40,6" ein. SehT gefährlich
für Momberger war Eschers ganz schmissige
Zeit von 16'15,8" in der kleineren 2000-ccm-
Klasse. Escher erwies sich heute als ganz
grosser Könner. Die nächstbeste Zeit nach
Hirte ist die des gewiegten Steyrfahrers
Freuler, der Lambert (Aubura) in seiner
Klasse distanzierte. Der Auburn machte seinerseits
einen guten Eindruck. Schöne Klassensieg©
holten Gloggner auf Bugatti VOT
dem mit Vergaserschwierigkeiten kämpfenden
Burggaller und Steinweg auf B. N. C. vor
Ollendorff (Salmson).
Die Höhe der Staubfahnen und die Bewegung
in den Menschentrauben verkündeten
die Rennwagen. Clerici (Salmson), Gilera
(Fiat), 1100 cem, wie auch De Sterlich (Maserati)
zeigten beste italienische Schule. Der
Genfer Sarbach (Amilcar) belegt© mit seinem
leichten Wagen einen sehr ehrenvollen
Platz. Stuber, höllisch aus den Kehren fegend,
hielt mit seinem blauen Bugatti die
Strasse wie ein Pfeil. Als Erster erreichte
er 15'28,8". Lauter Jubel begrüsste seine unheimliche
Zeit. Aber es sollte nur die zweitbeste
Tageszeit bleiben.
Der König der Bernina.
Das Heulen eines hochkomprimierten Motors
zerriss die atemlose Stille, die nach der
Bekanntgabe von Chirons Ausscheidung eingetreten
war. Wie ein Wiesel glitt die lange
blaue Rennröhre des Austro-DaimleTS Stuck
durch die engen Kehren. Es schien oft fast,
sie drehe sich um sich selbst. Mit beklemmender
Spannung folgt© die Masse der tollkühnen
Fahrt, um dann erlöst aufzujubeln,
als der Wagen heulend durchs Ziel flog, ein
unvergesslicheT Augenblick. Mit 14'58,4"
hatte die Bernina ihren ersten absoluten und
nicht so rasch zu schlagenden Rekord und
die Rennwagenklasse ihren Meister gefunden.
Rosenberger mit seiner getreuen «Grossmutter»
und der Junge von Dojmi, ebenfalls auf
Mercedes-Benz, konnten gegen diese Spitzenleistung
trotz ihrer eindrucksvollen Tempi
nicht mehr aufkommen.
Die Schönheitskonkurrenz.
Ein Schönwetter- and PubUkumserfolg.
One Wagenrevue ohnegleichen.
Ein rundes Hundert Wagen hatte sich
für diese Konkurrenz gemeldet, die sich
zwischen den sportlichen Veranstaltungen
mit ihrer internationalistischer Beschickung
erst wie ein Mauerblümchen ausnahm,
heute nachmittag aber einen organisatorischen
und automobilistisch-mondänen Erfolg
sondergleichen feierte. Vollbesetzte
Tribünen und einen dichten Ring von Zuschauern
rund um die Auffahrtsgasse —
letzter Pariserchick in den defilierenden
Wagen und im Publikum. Ein Sprachengewirr
und Nummernsammelsurium wie
— wenn es das schon damals gegeben Jh.at|a
— zu Babylon. Gesellschaftlich war ehe
heutige Veranstaltung sicherlich der Höhepunkt
der St. Moritzer Tage — und das
will nicht wenig heissen.
Die Organisation, unsichtbares Räderwerk
der Schönheitsrevue, vollbrachte das
Kunststück, die Wagen in kaum mehr als
einer guten Stunde vorbeirollen zu lassen.
Der viersprachige Lautsprecher verkündete
ununterbrochen die Punktwertung (und
den Durstgrad des Sprechers). Die Bewertung
erfolgte nach Linienführung, Stileinheit,
Farbenharmonie, Inneneinrichtung,
Ausstattung, Komfort, Preiswürdigkeit
und Eleganz des Ganzen. Serien- und
Spezialkarosserien konkurrierten getrennt.
Wie in Luzern, war der Vorführung des
Nachmittags im Parkring der Hotels beim
Kurhaus St. Moritz-Bad eine technische
Prüfung am Morgen vorangegangen.
Auf die einzelnen Wagen einzutreten,
reicht uns hier weder Raum noch Zeit. Als
Gesamteindruck kann festgehalten werden:
Was an der St. Moritzer Konkurrenz an
Eleganz, Gediegenheit und Preiswürdigkeit
geboten wurde, darf neben die grössten
Konkurrenzen des Auslandes gestellt werden.
Die Rangliste zeigt, dass die Jury für
ihr Urteil einen sehr strengen Massstab angewendet
hat, ja bei der gewaltigen Beteiligung
anwenden musste. Um so höher ist
nachher die Ehre der Klassierung.
Mit einem sehr grossen Aufgebot an Wagen,
sowohl hinsichtlich der Anzahl als
auch der Verschiedenheit der Typen, haben
sich beteiligt: Werner Risch, Zürich, mit
einer Serie aristokratischer Packard, die
Mercedes-Benz-Automobil AG., Zürich, mit
ÄÜTOMOBIL-REVUE 1920 — N°74
Resultate des Bernina-Rennens (25. August 1929)
a 1 gf
Klasse g Konkurrent Fahrer Ort Marke | g Hub Zylinder- ch< Zeit Bemerkungen
M §-g « •§ Inhalt
I
I B I ,
Tourenwagen:
750 com. 1. Buchwald Buchwald Filisur DLri 29 4 55 79 750 16 20.26,6
1100 com. 1. Schneider Schneider Zürich Derby 29 4 61 94 1100 — 19.47,0
2. Sertori Sertori Sondrio Fiat — — — — — — 21.55,6
1500 ocm. 1. Keller Keller Zürich Alfa-Romeo 28 6 62 82 1487 40 18.53,6
2. Dr. Fisch Dr. Fisoh Herisau Bugatti 28 4 69 100 1500 — 24.02,6
3. Bianchini • Bianchini Rom Fiat 25 4 65 111 1460 16 33.56,8
2000 com. 1. Pettley Pettley Lausanne Lagonda 28 4 72 120 1954 60 24.46,4
3000 ccm. 1. Strazza Strazza Milan Lancia 29 4 86 120 2781 35 17.47,8 Bette Zeit der Tourenwagen
2. Quagliano Quagliano Turin Fiat 28 6 68 103 2200 25 28.03,0
5000 com. 1. Giger Giger Zürich Martini 28/29 6 88 120 4365 80 18.28,6
2. Guebelin Guebelin Zürich Chrysler 29 6 82,5 127 4075 80 19.00,2
3. Müller Müller St. Gallen Ford — 4 98 107 3219 — 21.47,8
4. Haene Haene St. Gallen Ford — 4 98 107 3219 — 22.00,2
5. jWeber Weber Zürich Ford — 4 98 107 3219 — 22.20,6
6. Loenboldt Loenholdfc Essen Chrysler 27 6 — — 3519 — 31.35,8
Ueber 8000 ccm. 1. Hirte Hirt« Berlin Meroedeg-Bcnz 28 6 94 150 6240 140 19.11,4
Sportwagen:
1100 ccm. 1. Steinweg Steinweg München B. N. C. 28 4 61 94 1098 — 18.49,6
2. Ollendorff Ollendorff Wolfen Salmson 23 4 62 90 1088 30 20.06,6
1500 com. 1. Gloggner Gloggner Luzern Bugatti 26 4 69 100 1492 45 18.26,8
2. BurggaUer Burggaller Berlin Bugatti 28 4 68 100 1450 70 22.07,1
2000 ocm. 1. Escher Esoher Zürich Bugatti 29 8 60 88 1976 — 16.15,6
5000 ccm. 1. Freuler Freuler Zürich Steyr _ _ _ _ _ _ _ _ 17.41,0
2. Lambert Lambert Bruxelles Auburn 28 8 80 IM 4500 25 24.19,6
8000 ccm. 1. Momberger Momberger Frankfurt a. M. Mercides-Benz 29 6 100 150 7050 200 16.05,0 Beste Zeit der Sportwagen
2. Hermann Prinz zu Leinig. Hermann Prinz zu Leinig. Amorbacb. Mercedes-Benz 29 6 100 150 7050 300 16.40,6
Rennwagen:
3. Sarbaoh Sarbach Geneve Amiloar 28 6 56 74 1097 60 19.57,4
1100 ccm. 1.
2.
Clerioi
Gilera
Clerioi
Gilera
Milan
Milan
Salmson
Fiat.
29
24
4
4
62
57
90
97
1088
990
60
25
17.43,6
19.33,4
2000 com. 1. Stuber Stuber • Bern Bugatti 29 8 60 88 1988 90 15.28,8
2. De Sterlich De Sterlioh Rom Muerati 29 8 62 82 1982 90 16.21,0
6000 oom. 1. Stuok von Villiez Stuck von Villiez Beureberg Anstro-Daimler 27 6 79 112 3285 100 14.58,4 Beste Zeit der Rennwagen
2. Rosenberger Rosenberger Pforzheim Mero6dee-Benz 24 4 93 165 4453 180 15.48,6 und beste Tageszeit
8000 ocm. 1. Doimi Doimi München MeroMk-Benz 29 6 100 150 7020 — 17.16,4
sehr vielen applaudierten Modellen, die
Steyr-Werke AG., Zürich, mit ihren rassigen
Steyr, die Garage Orell Füssli AG.,
Zürich, mit einem feudalen Lincoln, die
Automobil-Paige AG., Zürich, mit einem
vornehmen Graham-Paige, die Adler-Automobil
AG., Zürich, mit einigen sehr gedie-~
genen Adler-Wagen, J. Mayer, Frankfurt
a.M., mit schnittigem Wanderer, die Amag-
Automobile und -Motoren AG., Zürich, mit
einem typisch französisch-eleganten Voisin
und schönem Chrysler, die Karosserie Egli,
Basel, mit gediegener Chrysler-Spezialkarosserie,
und schliesslich ein wirklich wundervoll
karossierter Martini von U. Höheners
Erben, St. Gallen.
Eine Reihe Bekannter aus Luzern waren
in der Konkurrenz, wie: Dr. H. Zwincker,
Aarau (Stutz), W. Escher. Zürich, mit seinen
beiden Bugatti, J. Wessels, Bremen
(Mercedes-Benz) und H. Graber, Wichtrach,
mit seinem roten, fabelhaft geschnittenen
Panhard-Levassor. Hervorzuheben
ist die sehr starke Vertretung von Mercedes-
Benz bei den Privatwagen. Bemerkte Persönlichkeiten
: Prinzessin Heinrich XXXVII.
Reuss (Cadillac), Grd. Uff. G. Matteucci,
Genova (Isotta-Fraschini), Direktor Muff
der Mercedes-Benz-Werke, Untertürkheim,
Frau W. Delmar, Budapest (Steyr),
Grd. Uff. TedescM. Milano (Fiat), G. Saba-
J. Deomnat, der nationale Sportpriiident des A. C. 8.
an der St. Moritzer Automobilwoche.
tini, Lugano (Itala), Frau Merz, Zürich
(Mercedes-Benz) (die rassige Rennfahrerin
blieb am Lance 1 nur eine Zehntelssekunde
hinter ihrem Konkurrenten Zettritz. Die telegraphische
Uebermittlung hat uns hier
einen Streich gespielt. Die Resultate selbst
waren richtig wiedergegeben.), Conte G.
Pavoncelli, Roma (Isotta-Franschini), der
Filmschauspieler Jannings (Mercedes-
Benz), Mit sehr schönen Typen vertreten
waren ferner: Cadillac, Hupmobile, Nash,
Minerva, Lancia, Rolls-Royce, Maybach.
Resultate.
Massstab für die Zuteilung der Plaketten: 49
und 50 Funkte: Goldene Plakette mit -Auszeichnung;
45 bis 48 Punkte: Goldene Plakette; 40 bii
44 Punkte: Silberne PJakette; 85 bis 89 Punkte:
Bronzene Plakette. Für die Spezialkarosserien beträgt
die masseebende Punkteiahl Je 10 Punkte
weniger, da die PreiswÜrdigkeit bei denselben nicht
in Betracht fiel >
I. Wagen mit Serienkarosserien.
Gruppe A, offen« Wagwn:
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung: keine ru>
«reteilt.
2. Goldene Plakette:
W. Bisch. Zürich Packard
Dir. Kissel. Stuttgart
Mtrcedei-Beoa
3. Silberne Plakette:
Meicedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Beni
Mme. H. Zietz, Zürich,
Packardi
Dr. O. Guhl, Zürich
Lincoln
4. Bronzene Plakette:
Steyr-Werke, Zürich
Steyr
Gruppe B, Roadster:
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung: keine zuseteilt.
2. Goldene Plakette:
W. Risch, Zürich Packard
3. Silberne Plakette:
Conte C. Cigogna, Cuggiono Cadillao
W. Böhler, St. Moritz Chrysler
4. Bronzene Plakette:
M. L. Martin, St. Moritz Hupmobile
K. Forster. Zürich Hupmobile
Gruppe C. geschlossene Wagen;
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung:
Dr. Nlbel. Stuttgart
Mercedes-Ben«
2. Goldene Plakette:
Garage Orell Füssli A.-G.. Zürich Lincoln
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Benz
Mercedea-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Beni
8. Silberne Plakette:
Dr. H. Zwinker, Aarau
Stutz
Prinz. Heinrich 87 Reuss. Zürich Cadillac
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Ben*
W. Risch, Zürich Packard
W. Escher. Zürich Bugatti
Frau Dr. Tramer, Basel
Mercedes-Bens
Tu. Mendel, Koblenz
Mercedes-Ben«
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Ben«
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Benz
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Bens
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Btns
H. CoTdachi. Kairo Stuta
4. Bronzene Plakette:
MeTcedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Bens
J. Mayer, Frankfurt a. M. Adler
Automobiles Paiee, Zürich Grihtm-Paig*
Adler Automobila A.-G., Zürich Adler
Adler Automobile A.-G., Zürich Adlsr
Steyr-Werke, Zürich
Steyr
L 1 . Doach. Chur
Nash
II. Wagen mit Spezialkarosserien,
Gruppe A, offene Wagen:
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung: keine m-
ßeteilt.
2. Goldene Plakette:
Heinr. Eürlimann, Zürich Mercedet-Bnut
3. Silberne Plakette:
H. J. Bernet. Berlin "Wanderer
H. E. Laube, Zürich Hispano-Suiz*
4. Bronzene Plakette:
Frau W. Delmar. Budapest Steyr
Grd. Uff. G. TedescM, Milano Fiat
Grd. Uff. G. Matteucci, Genov* Jsotta-FrajcbJjiI
Gruppe B, Roadster:
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung: keine xaseteilt.
2. Goldene Plakette: keine zugeteilt.
3. Silberne Plakette:
W. Escher, Zürich Bugatti
Mme. Faii«ta. R.-ma
Fiat
4. Bronzene Plakette:
G. Sabaüni, Lugano Italai
Gruppe C, geschlossene Wagen:
1. Goldene Plakette mit Auszeichnung:
Mercedes-B. Automob. A.-G„ Zürich Mercedes-Ben«
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Bens
J. Merz, Zürich Mercedes-Benz
Conte G. Pavoncelli, Rom* Isotta-FiMchini
2. Goldene Plakette:
Dr. K. Wessely, Gumpoldskirchen; Steyr
Dr. B. Geizer, Chur
IfOtta-Pruchiid
Mme, G. Dombrd, Villa. d'Este Isotta-Fraichini
Mercedes-B. Automob. A.-G., Zürich Mercedes-Benz
R. H. Khayatt Bey, Caire Minerva
Dr. Fraenkel, Berlin
Minerva;
J. F. Wessels, Bremen, Mercedw-Beni
8. Silberne Plakette:
U. Kupfer, Palazzolo Landa;
F. C. Seitz. Chux Cadillao
H. Graber, WichtTaoh Panh.-Lmwo*
Dir. A. Lölgen, Hannover Mercedes-Ben*
Adler Automobile A.-G., Zürich Adler ^^