E_1931_Zeitung_Nr.054

pjo 54 --1981-
und immer noch gehört er seinem Tempo
und Schneid nach zu den Jungen. Er hatte
zwar die feste Absicht, diesmal nur als
Schlachtenbummler mitzumachen, aber dem
Drängen seiner Freunde musste er in letzter
Minute nachgeben, nachdem er kurzerhand
auf die Nennliste gesetzt worden war, bevor
er selbst zur Sache Stellung nehmen konnte.
Und das war recht so, denn die habitues von
Rheineck-Walzenhausen können sich das
Rennen einfach nicht mehr ohne T. Walser
denken.
Die wie üblich am besten dotierte 5 Liter-
Klasse sah drei Amateure am Start. C. Estler,
dem wir am diesjährigen Gurnigel u. W. erstmals
begegnet sind, setzte sich mit einer
flotten Leistung an die Spitze und lässt für
kommende Konkurrenzen recht Tüchtiges
und Erspriessliches erwarten. Es ist überhaupt
erfreulich und für unseren Autosport
ermutigend, dass sich dieses Jahr eine Reihe
Debütanten gemeldet haben, die alle vom
rechten Holz zu sein scheinen und den späteren
Veranstaltungen neuen Impuls geben
werden. Zu ihnen zählt auch W. Roesli, der
mit seinem geschlossenen Nash eine bemerkenswerte
Zeit fuhr, trotzdem auch ihm die
Rennpiste völliges Neuland war. Steinlin, der
den zweiten Platz belegte, hatte wohl in der
Absicht, es an nichts fehlen zu lassen, seine
Pneus allzuprall gepumpt, weshalb sein Wagen
denn auch im oberen, ungeteerten Strassenteil
erheblich an Bodenfestigkeit einbüsste
und dem Fahrer viel zu schaffen gab. Quebelin,
Zeh., dem Scheibler seinen Chryslerwagen
zur Verfügung gestellt hatte, setzte sich am
Sonntag gleich in die Fussstapfen Zwimpers,
der letztes Jahr die nämliche Maschine in
Kategoriebestzeit fuhr. Der Sieg wurde ihm
zwar nicht leicht gemacht. Am Samstag-
Training ergab sich die Notwendigkeit, die
Pleuelstange auszuwechseln. Die Demontage
und Wiederbereitstellung des Wagens verlangte
lange und saure Arbeitsstunden, die
als Einleitung zu einem Rennen nicht gerade
nervenberuhigend wirkten. Dennoch hatte er
es geschafft und damit in einer Art und Weise
auf dieser Strecke debütiert, die aber auch gar
nichts zu wünschen übrig lässt. ZwimDfer
scheint seinen Wagen gleich mit Garantie
für Siege abgegeben zu haben, hat doch auch
Scheibler am Gurnigel einen flotten Erfolg davongetragen.
Der Markenkollege A. Muff war
der Vierte im Bunde, der den Kategorierekord
von 1930 umlegte. Vorgängig seiner
Fahrt hat er das Motorradrennen bestritten
und dort gleich den Tagessieg für sich beansprucht.
Er kann also mit seinem sonntäglichen
Ergebnis mehr als zufrieden sein
und hat damit ad oculos gezeigt, dass man
auch auf zwei Seiten und in zwei verschiedenen
Sätteln sehr gut seinen Mann stellen kann.
Pedrazzini, der Jüngere, machte sich auf seinem
Studebaker Cabriolet mit echt Tessiner
Elan auf die Reise. Er traute dann allerdings
seinem Wagen in den Kurven Tempi zu,
welche dieser zweimal mit gefährlichen
Seitensprüngen quittierte. Beide Male blieb
der Führer aber Herr der Situation und hat
trotz dieser Fahrt mit Hindernissen eine ganz
vorzügliche Zeit herausgebracht, welche ihn
an die Spitze aller Amateure der Kategorie
brachte.
Die Sportwagen-
konkurrenz eröffnete der Konstanzer Graf
auf BMW und verbesserte die letztes Jahr
mit einem nämlichen Modell, aber in
der Tourenwagenkategorie gefahrene Zeit,
sehr beträchtlich. Für diesen Piccolo unter
den Wagen darf sich das Ergebnis wirklich
sehen lassen, er hat sogar Maschinen mit
einem bedeutend grösseren Zylinderinhalt in
den Schatten gestellt. Schneider hatte auf
seinem Derby gegen seine einzige Klassenkonkurrentin
recht leichtes Spiel. Er legte
sich neuerdings tüchtig an den Laden und
setzte die Zeit als Erster seiner Kategorie
unter die 7 Minutengrenze. Der diesjährige
Sportsonntag im Ostzipfel unseresLandes wird
ihm wohl in weit besserer Erinnerung bleiben,
als der vor 5 Jahren, als er einem schwereren
Unfall zum Opfer fiel und sogar darob zum
Spitalpatient wurde. Dass er es sich nicht
verdriessen liess und dem Rennsport treu geblieben
ist, stellt ihm das beste Zeugnis aus.
Den Schneid und den guten Willen, mit dem
die Nürnbergerin Fräulein Minartz das Rennen
auf ihrem himmelblauen Stoewer zu bestreiten
beabsichtigte, in allen Ehren, aber
die Berge scheinen bei uns doch weniger
eben zu sein als in ihrer freundlichen Heimat!
Auf Dr. Karrers Fahrt war man nicht wenig
gespannt, nachdem er schon letztes Jahr die
Kategoriebestzeit überlegen für sich gebucht
hatte. Freilich waren ernste weitere Aspiranten
auf diese Lorbeeren dieses Jahr nicht
sehr zahlreich und so blieb der Entscheid
ihm überlassen, seine früheren Erfolge wiederum
mit einer neuen Bestleistung zu bekräftigen.
Seine — wir möchten bald sagen
ihm angeborene — fein berechnete Fahrkunst
hat ihm auch neuerdings einen Zeitgewinn
von mehr als 12 Sekunden gegenüber dem
letztjährigen Resultat eingetragen und wir
waren der Auffassung, dass er dabei noch
nicht, einmal das Letzte aus sich und der
Maschine herausgeholt hat, womit aber sein
neuer Erfolg in nur um so besserem Licht erscheint.
F. Caflisch, der seine Ferien in der
Schweiz erfreulicherweise zu einem guten
Teil in den Dienst des Autosportes stellt, hat
sich sicher auch im Appenzellerland mit seiner
Leistung auf einem schweren Mercedes-
Benz neue Freunde geworben. Er kann mit
zwei neuen Klassenrekorden (Gurnigel und
Rheineck-Walzenhausen) seine Rückreise in
seine zweite Heimat, Neapel, antreten. Seine
liebenswürdige Gattin hat ihn wiederum als
«Ballast» begleitet und beide haben ihren
guten Humor nicht verloren, obwohl ein
krasser Kerzenruss dem Fahrer keine Gelegenheit
mehr gab, sein Können unbehindert
zu beweisen.
AUTOMOBIL-REVUE
Den Rennwagen-
leistungen wurde unvermindertes Interesse
dargebracht, und selbst die wenigen Bauern,
die noch nach ihrem Heu sahen, Hessen die
Gabel, die sowieso nicht allzu emsig wurde,
nunmehr völlig ruhen. Dafür kam um so
mehr «Zug» in all die vielen Appenzeller
Pfeifen, die, entsprechend der vollständig
beanspruchten Aufmerksamkeit ihrer Besitzer,
unter Volldampf gesetzt wurden. Markiewiez
hat erstmals mit seinem Austin die
Liliputanerklasse 500—750 cem vertreten»
und seine dabei eo ipso aufgestellte Rekordzeit
zeigt, wie weit heute schon die Konstruktion
der Kleinwagen gediehen ist Freilich
ist auch der Fahrer» was seine Rennpraxis
anbetrifft, kein «heuriges Häslein»,
aber der schöne Erfolg bleibt nichtsdestoweniger
ungeschmälert. H. Kessler hat
mit dem im Jahre 1929 ebenfalls auf Amilcar
aufgestellten Rekord gründlich aufgeräumt
und hat mit seiner Zeit ein Ergebnis
erzielt, das einem späteren Ansturm harten
Wiederstand leisten wird. Und dies trotzdem
ein Bruch in der Oelleitung die Motorenleistung
in der oberen Streckenhälfte beeinträchtigte.
H. C. Täuber wurde auf seinem Alfa Romeo
zu einer wahren « revelation ». Letzten
Sonntag hat er erstmals ein Rennen bestritten
und gleich dort durch seine Technik
höchlichst überrascht. Dieses Mal
hat er nicht nur gehalten, was man sich von
seinem Debüt versprechen konnte, sondern
er schoss gleich den Vogel ab und erreichte
mit einem neuen Rekord die zweitbeste Tageszeit!
Er schaffte sich den Berg hinauf, als
ob all die Kurven und Steigungen ein Kinderspiel
seien, trotzdem die Strasse auch heute
noch in ihrem tadellosen Zustande keineswegs
mit sich spassen lässt. In Täuber hat
Alfa Romeo einen äusserst aussichtsreichen
Fahrer erhalten, der in kommenden schweizerischen
Rennen noch manches gewichtige
Wort mitsprechen wird. Fräulein Münz war
wiederum mit von der Partie. Diesmal fuhr
Resultate des Rheineck-Walzenhausen-Rennens 1931
. Klasse Bang Fahrer Marke Zeiten Bemerkungen
Touren wagen:
750—1100 cc. Solo E. Meyer Exp. Renault 9.09,2
1100—1500 ec. 1. A. Keller „ Alfa Romeo 6.22,2 Neuer jilassenrekord
2. P. Müller „ Fiat 6.68,2
3. P. Walser ,, ' Fiat } 7.43,8
2000—3000 cc. 1. J. Strittmatter Exp. Bugatti 6.35,6 Neuer Klassenrekord
2. T. Walser . „ Bugafjfci , 7.26,2
1. FrauDold-Uster Amat. BugattV-'* ' 7.13,4
2. Frl. Bühler „ Talbot 7.49,6
3000—5000 cc. 1. H. Gübelin Exp. Chrysler 6.21,8 Beste Zeit der Tourenwagen.
2- A. Muff „ Chrysler 6.29,4 Neuer Kat.- u. Klasgenrek.
1. Chr. Estler Amat. Nash 7.12,4
2. A. Steinlin „ Peugeot 7.13,6
3. W. Rösli „ Nash 7.55,2
5000—8000 cc. Solo C. Pedrazzini M Studebaker 7.00,4
Sportwagen:
500— 750 cc. Solo Cl. Graf Exp. B. M. W. 7.30,4 Klassenrekord aufgestellt.
750—1100 CC. 1. J. Widler Amat. Derby 7.39
2. C. Eugster „ Amilcar 7.43,6
3. H. Bliokle „ D. K. W. 8.05,2
1100—1500 cc. 1. E. Schneider Exp. Derby 6.57
2. Frl. Minartz „ Stoewer 8.09
2000—3000 cc. Solo Dr. J. Karrer „ Bugatti K. 5.38,8 Beste Zeit der Sportwagen
Neuer Kat.- -u. Klass.-Rek.
üeber 8000 cc. Solo F. Caflisch „ Merc.-Benz K. 6.46 Klassenrekord aufgestellt.
Rennwagen:
500— 750 cc. Solo Markiewicz Exp. Austin K. 6.30,8 Klassenrekord aufgestellt
750—1000 cc. Solo H. Kessler „ Amilcar K. 5.54,6 Neuer Klassenrekord
1100—1500 cc. Solo H. C. Täuber „ Alfa Romeo K. 5.34,2 Neuer Klassenrekord
1500—2000 ec. Solo H. Stuber „ Bugatti K. 5.27 Beste Zeit der Rennwagen,
beste Tageszeit, neuer Ka-
2000—3000 cc. Solo Frl. Münz „ Bugatti K. 6.16,2 tegorie- u. Klassenrekord
Legende: Amat. => Amateur, Exp. = Experte, K. = Kompressor.
Die St. Moritzer
Automobiiwoche abgesagt!
Wie wir vernehmen, haben die Organisatoren
der St. Moritzer Autowoche — die Vereinigung
« Pro Auto St. Moritz — beschlossen,
die St. Moritzer Autowoche dieses Jahr
nicht durchzuführen. Der Beschluss dürfte
kaum leichten Herzens gefasst worden sein,
denn die beiden ersten Austragungen dieses
sehr interessanten autosportlichen Wettbewerbes
hatten in Sport- und Pressekreisen
eine sehr gute Aufnahme gefunden und konnten
in sportlicher und propagandistischer Hinsicht
sehr schöne Erfolge • davontragen,
Schwierigkeiten organisatorischer und finanzieller
Natur haben dann aber doch den vorgenannten
Beschluss zur Folge gehabt. Das
Fehlen eines automobildichten Hinterlandes
bringt der St. Moritzer Autowoche efoen nicht
diejenigen grossen Zuschauermengen wie sie
z: B. der Klausero oder auch der Gurnigel
kennen. Zürich und St. Gallen liegen etwas
weit ab und das gleiche gilt auch für das italienische
Alimentierunigszentrum Mailand. So
fand dann weder -das Kilometerrennen Sama*
den-Pontresina noch das prächtige Berninarenneni
trotz sehr guter quantitativer und qualitativer
Beschickung die gewünschten grossen
Zuschauermengen und damit auch die erwarteten,
für eine solch gross aufgezogene
Veranstaltung nötigen Einnahmen. Anderseits
wurde stets alles getan, um mit einer einwandfreien
Organisation all der verschiedenen
Konkurrenzen aufwarten zu können, so
dass die St. Moritzer Woche vor allem auch
im Ausland besten Ruf besitzt.
So wird man sich nun wohl damit albfinden
müssen, dass dieser interessante Wettbewerb
diesmal fehlen wird. Es ist jedoch ztl
erwarten, dass späterhin die St. Moritzer Autowoche
neu auferstehen wird und dann 1
einen umso prächtigeren Erfolg buchen kann.
Der Wegfall ist dieses Jahr umso mehr zu
bedauern, als bekanntlich das voraussichtlich
ausfallende Berninarennen als schweizerische
Konkurrenz für die diesjährige Europa-
Bergmeisterschaft auserkoren worden war.
Nachdem nun leider Gumigel und Walzenhausen-Lachen
bereits ausgefahren sind,
steht als Ersatz nur noch das Luzerner Bergrennen
Kriens-Eigental für die Europa-Bergmeisterschaft
zur Verfügung. Für einen Ersatz
sollte auf alle Fälle gesorgt werden,
denn die Schweiz darf als eigentliches Alpenland
in der europäischen Bergmeisterschaft
dieses Jahres nicht fehlen, zumal auch die
Initiative für diese Konkurrenz seiner Zeit
von ihr ausgegangen ist. • 'S.
sie ohne Begleiter, wohl um keinem Berichterstatter
mehr Gelegenheit zu einem verunglückten
Kommentar zu geben, wie dies
kürzlich der Fall war, als der Mechaniker als
Ballast mitfuhr, wie dies oft bei «Internationalen»
geschieht. Sie hat sich bisher schon
genügend und glänzend ausgewiesen, als
dass die Anwesenheit des Mechanikers irgendwie
als Omen einer mangelnden Sicherheit
gedeutet werden könnte. Ihre Zeit hat
dies mit aller Deutlichkeit bewiesen und ihre
neue Auszeichnung als beste Damenfahrerin
ist wohlverdient.
Nun ist noch Stuber fällig. Auf 5.28.8 steht
der absolute Streckenrekord. Lässt er sich
noch weiter drücken? Stuber allein vermag
uns die Antwort darauf zu geben und er tuts
in bejahendem Sinn. Seine Fahrt wird zu
einem wahren Triumphzug. Sein Name hat
bei dem sportbegeisterten Völklein' Appenzells
einen guten Klang und ist dem Küherbub
so vertraut wie dem ältesten Bergbauern.
Kaum ist er durchs Ziel geschossen
und hat seine Maschine zum Stehen gebracht,
umringt ihn eine dichte, hälsereckende Menge.
Jeder will einen Blick aus der Nähe
(Schluss Seite 5)