E_1931_Zeitung_Nr.054

io AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1931 — 54
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N° Marke — Marque Cyi. mm constntt. cbame«Hie N° | Marke — Marque E}l. mm constroel. cbarge utile
11201 Minerva 6 80:112 17 1925 abn. Limousine 7 P. Zürich 6,000 11233 Merc. Benz 4 80:115 18 1930 Limousine 6 P. Zürich 14,000
11202 Minerva 6 68:92 10 1930 Faux-Cabriolet 2/3 P. Zürich 6,000 11234 Merc. Benz Nürbg. 8 80:115 24 1929 Limousine 4/3 P. Zürich 15,000
Personenwagen über Fr.6000.- b , 8 Fr. 10,000.- 1SKR \ Z^ Ts JSS Äw. IPI ZSS SSSS
11203 Willjs-Knight 6 82,5:120 20 1927 Sedan 5 P. Zürich 6,300
11201 Fiat 6 75:130 19 1926 Limousine 6/7 P. Biel 6,500
m 3 7 Mere. Bem Nürb B . 8 80:115 24 29/30 Limousine 7 P. Zürich 18,000
1120."» Ilispano Suiza 6 100: 140 32 1926 Coupe Cabriolet 5 P. Lugano 6,500 La8twagen
1120(; Marinem 8 70:101 15,8 1928 Limousine 4/5 P. Bern 6,500 H238 Benz 1 i/30 4 90:140 18 1921 Chassis 1400 Zürich 500
11207 Mercedes 6 65:100 11 28/29 geschl. Limousine 4/5 P. Zürich 6,500 11239 Ford 4 95:102 15 1927 Coupe 200 kg Zürich 500
11208 Mere. Benz 2 lt. 6 65:100 10 1929 Cabriolet A 3 P. Zürich 6,500 n2io Citroen 4 7 1923 Lieferungswagen 300 kg Baden 600
11200 l'aikard 6 85:127 22,5 1924 Torpedo 6/7 P. Thun 6,500 11241 Mercedes 4 90:140 18 1912 Lieferungswagen 700 kg Zürich 700
11210 Fiat 521 C 6 72:103 13 1930 Cond. int. 5 P. Neuchätel 7,000 H242 Opel 4 100:150 12,24 1918 Brücke 2 '/ 2 T. Lantleron 1,100
11211 Hupmobile 8 8 76:121 22 1927 Limousine 6/7 P. Zürich 7,000 11243 Mercedes 4 100:130 21 1921 Lielerungswagen 1000 kg Zürich 1,200
11212 Mannon 8 69:107 17 1929 Sedan 4/5 P. Basel 7,000 i 124 4 Auburn 8 70:120 19 1927 Chassis 800 ka Zürich 1,500
11213 Martini 6 88:120 22 1929 Cond. int. 4/5 P. Fribourg 7,000 11245 . Opel 4 28 1918 Kipper 300 kg Baden 1,200
11211 Martini FUG 6 88:120 22 1928 Allwetter 5 P. Zürich 7,500 U246 Berllet 8 4 90:130 16,8 1926 Brücke m. Aufsatz 2500|3O00 l-'lawil 1,800
112ir. Mercedes Komp. 6 80:130 20 1927 abn. Limousine 6/7 P. Zürich 7,500 |n247 Fla! 503 Ä 4 100:140 16 1921 Torpedo IT. Luzern 1,800
1121(i Isolta-Fraschini 8 85:130 30 1925 offen 4/5 P. Zürich 8,000 h 12 48 Mercedes 4 100:130 21 1921 Chassis 1300 kg Zürich 2,000
11217 Mercedes Komp. 6 94:150 32 1926 Transformable 8 P. Zürich 8,000 11249 Chevrolet 4 1927 Lieferungswagen 400 kg Basel 2,200
11218 Panhard-Levassor 4 105:140 20 1928 Torpedo 4/5 P. Freiburg 8,000 11250 Saurer 4 88:120 14,86 1921 Lastwagen 2 T. Oberdiessbach 2,500
1121!) Martini 6 88:120 22 1928 offen 7 P. Zürich 8,300 n 2 äl Latll 4 85:100 15 1925 Lastwagen 1800 kg Zürich 2,800
11220 Buick 6 84:117 19 1930 Torpedo 4/5 P. Zürich 8,500 n 2 52 Saurer 4 45 1916 Kipper 5000 kg Baden 3,000
11221 Chandler 8 82:120 26 1928 Castagna Milano 5 P. Zürich 9,000 11253 Chevrolet 4 17 1927 Camion 1500 kg Freiburg 3,200
11222 Oldsmobile 6 80,9:104 16,48 1930 Limousine 4P. Basel 9,000 11254 Chevrolet 4 93,6:101 14,26 1928 Brücke 2 T. Eiken (Aarg.) 3,500
11223 Paekard 8 86:127 29 1926 Limousine 7 P. Zürich 9,000 tl255 Opel 4 60:90 5 1930 Kasten, Liefergswg. 3-4000 kg Balsthal 4,000
11221 Cadillac 8 79,3:130 26,24 1927 geschl. Limusine 6/7 P. Basel 9,500 u 2 ö6 Merc. Benz N 1 4 95:130 19 1928 Chassis 1 % T. Zürich 6,500
11225 Mercedes 4 It. 6 80:130 20 1927 Limousine dem. 6/7 P. Zürich 9,500 n 2 57 Saurer 4 110:160 30/97 1919 Lastwagen 2 T. Albisrieden (Zeh.) 7,000
11226 Merc. Benz Nürb. 8 80:115 24 1929 Limousine 4/5 P. Zürich 9,500 u 2 58 F.B.W. 4 100:170 35 1927 Caralpin m. Brücke 2-2 % T. Ölten 0,500
11227 Merc. Benz 2,6 lt. 6 74:100 13 1930 Limousine 4/5P. Zürich 9,500 11259 Saurer 4 120:180 41,4 1919 Neue Brücke m. Cab. 3 >/ 2 -4 T. Worblaufen 12,500
11228 Elcar 8 82,5:114 25 1927 Limousine 6/7 P. Neuenstadt 9,800 m60 Saurer 4 110:180 40 1930 Lastwagen 5 T. Basel 30,000
Personenwagen Ober Fr. 10,000.—
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ii22!i La sau« s 79,4:125 25 1928 sedan 5 p. Zürich 12,000 Eine solche „Gelbe Liste" erscheint jeden Monat in der Automobil - Revue
S-SEES.""" s S!m 28 1930 SfL-Lusine 4/5 P. SST"" S B > »«mmen mit wertvollen Ratschlägen über die bei der Wahl eines Wagens
ii232 Merc. Benz Nürb. 8 80:115 24 1929 offen 6/7 P. Zürich 14,000 zu beobachtenden Gesichtspunkte. Probenummern gratis auf Verlangen.
Occasions
Allgemeine Mitteilungen.
Die gelbe Liste erscheint in der Regel monatlich
einmal. Aufnahmen von Occasionsfahrzeugen erfolgen
kostenfrei auf Grund des von der Administration
gratis erhältlichen Anmelde-Formulares.
Eine Gewähr für die Richtigkeit der gemachten Angaben
wird nicht übernommen, auch werden Auskünfte
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration
nicht erteilt; dagegen werden sämtliche
Anfragen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos
-iveitergeleitet. Die Kontroll-Nr. ist bei jeder Anfrage
deutlich anzugeben und für jedes Fahrzeug
eine besondere Eingabe zu machen.
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzeuge
zwecks Streichung in der gelben Liste sofort
abzumelden.
Communications g6n6rales.
La liste jaune parait dans Ia regle chaque mois.
Nous y annonc,ons gratuitement les vghicules d'occasion
ä vendre, sur la base de formulaires envoyes
sans frais par Tadministration du Journal. L'administration
ne prend aucuna responsabilite quant
aux indications contenues dans la liste, mais fera
parvenir, sans frais, aux proprietaires de ces vehicules
les demandes de renseignements qui lui parviendront.
Le numero de contröle devra figurer
visiblement SUT chaque demande de renseignements
et chaque vehicule doit faire l'objet d'une demande
ä pari
Les proprietaires des ve"hicules sont pries de
nous signaler sans retard les vehicules vendus pour
nous permettre de les rayer de la liste jaune.
Second-hand-Wagen.
Mit der kommenden Sommersaison regt
sich bei vielen der Wunsch, mit dem Automobil
durch die sonnige Landschaft zu flitzen.
Da sich nicht überall die Finanzen mit
den Wünschen vereinbaren, so greifen immer
noch viele Kauflustige nach gebrauchten
Wagen. Abgesehen davon, dass man auch
wirklich gute Wagen kaufen kann, fallen
heute aber noch sehr viele Käufer auf einen
sogenannten « Gelegenheitskauf» herein und
man weiss bei solchen trüben Geschäften
nicht, wen man mehr bestaunen soll, den
harmlosen, leichtsinnigen Käufer oder den
betrügerischen und gewissenlosen Verkäufer.
An dieser Stelle sei deshalb allen Autofahrern
oder solchen, die es werden wollen, geraten,
wenn möglich einen gebrauchten Walgen
nicht ohne Hinzuziehung eines wirklichen
Sachverständigen, der in keiner Weise
am Geschäft interessiert ist, zu kaufen.
Kommt es zum Abschluss des Geschäftes, so
äst es unerlässlich, einen schriftlichen Kaufvertrag
festzulegen, der in juristischer sowie
technischer Beziehung eine einwandfreie Sicherheit
bietet. Will deT Verkäufer von solchen
Bedingungen nichts wissen, so trägt
das Angebot von vornherein schon einen unreellen
Charakter.
Unrecht wäre es natürlich, wenn man den
»gesamten Handel mit gebrauchten Wagen als
zweifelhaft bezeichnen wollte. Es gibt genug
Fülle, in denen ein Automobilbesitzer seinen
noch guten und betriebssicheren Wagen
aus besonderen Gründen verkauft, z. B. bei
einer Auswanderung oder wenn die Verhältnisse
ihn zwingen, einen kleineren Wagen
anzuschaffen, oder sein kleiner Wagen reicht
für seine Zwecke nicht mehr aus, weshalb
ein stärkerer angeschafft werden muss. Ein
Hauptmerkmal bei einem reellen und preiswerten
Angebot ist in dem geforderten, nicht
allzu niedrig bemessenen Kaufpreis zu erblicken,
denn ein in gutem Zustand befindlicher
Wagen behält immer einen gewissen-
Minimalwert, der auch bei einem Gelegenheitsverkauf
nicht allzuweit unterschritten
zu werden braucht. Man kann keine betriebssichere
100-PS-Luxus-Limousine für ein paar
Hundert Fr. kaufen. Vergleicht man nur
einmal die Inserat - Angebote miteinander,
so findet man, dass bei Schleuder-Angeboten
meist noch nicht einmal die Marke oder das
Baujahr des Fahrzeuges verzeichnet sind.
Wer sich nun durch einen ausserord'entlich
niedrigen Kaufpreis bestechen lässt. braucht
sich am Schluss nicht zu beschweren, wenn
er der Betrogene ist, denn er hat es ja so
haben wollen. Erst nachdem man einen Wagen
in die engere Wahl gezogen hat, schreitet
man zur Hinzuziehung eines Sachverständigen.
Für den im Automobilwesen nicht ganz
Unkundigen gibt es einige scheinbar nicht
wichtige Stichproben, die ihm zur engeren
Wahl behilflich sind. Solche Stichproben lassen
immerhin allerlei Rückschlüsse auf den
allgemeinen Zustand eines Wagens zu. Kein
gutes Zeichen für die Behandlung, die einem
Wagen zuteil geworden ist, sind z. B.
schlechtschliessende Türen. Springt der Motor
nicht gleich an, so ist dies noch kein
Grund, sich von einem Kauf abschrecken zu
lassen. Die Ursachen können ganz geringfügiger
Natur sein, deren Behebung mit keinerlei
Kosten verbunden ist. Besonders muss
geprüft werden, ob der Wagen von einem
unkundigen oder von einem mit dem zum
Verkauf stehenden Fahrzeug vertrauten Fahrer
vorgeführt wird, denn letzterer kann verschiedene
Mängel ganz leicht verbergen oder
verschleiern und deshalb heisst es vorsichtig
sein. Der Zustand der Karosserie, der Räder,
der Reifen, der Bremsen und zuletzt
der Lenkung legen dem Fahrpraktiker ein
beredtes Zeugnis ab, ob der Wagen schonend
gefahren und behandelt worden ist oder
nicht. Selbst eine gründliche Ueberholung
kann diese Anzeichen nicht restlos beseitigen.
Hier muss vor allem eine alte Erfahrung
berücksichtigt werden, welche lautet,
dass ein Wagen, der 40,000 bis 60,000 Kilometer
hinter sich hat, aber unter sachkundiger
und pfleglicher Behandlung stand, noch
besser ist als ein solcher, der nur 20,000 km
gefahren wurde, aber abgejagt und schlecht
behandelt worden ist. Diesen Erfahrungsgrundsatz
sollte sich jeder Käufer beizeiten
vor Augen führen und sich keinesfalls durch
eine schöne Neulackierung beirren lassen.
Ueberhaupt wird der ehrliche Verkäufer eines
gebrauchten Wagens diesen- nicht erst
aufputzen und schön lackieren lassen, sondern
dem Käufer den Wagen so anbieten,
wie er ausser Betrieb gesetzt wurde. In der
Regel wird hier beim Kaufabschluss eine
Neulackierung auf Kosten des Verkäufers
vereinbart. Aeltere und neuere Modelle zu
unterscheiden, dürfte heute dem Laien nicht
schwer fallen, denn die letzten Jahre haben
im Automobilbau grosse Umwälzungen gebracht.
Besonders sei darauf aufmerksam
gemacht, dass eine moderne Karosserie noch
lange nicht beweist, dass das Chassis ebenfalls
modern ist, denn durch eine geschickte
Karossierung kann der älteste Wagen sehr
weitgehend modern frisiert werden. Will
man sicher gehen, so notiert man sich die
Motor- und Fahrgestellnummer und holt in
der Fabrik Auskunft ein, wann der betreffende
Wagen geliefert worden ist und ob
für den Wagen noch Ersatzteile bezogen
werden "können. Die Lieferungsmöglichkeit
von Ersatzteilen spielt hierbei eine grosse,
man kann sagen, die entscheidende Rolle,
denn es wird jedem Käufer einleuchten, dass
eine Extraanfertigung irgendeines Ersatzteiles,
hauptsächlich bei grösseren Stücken, sehr
ins Geld lauft.
Im allgemeinen sind es folgende Organe,
deren Zustand an einem gebrauchten Wagen
vor dem Kauf desselben unbedingt geprüft
werden sollten: Motor, Kupplung, Getriebe,
Kardanwelle, Hinterachse, Bremsen, Reifen,
Federung, Lenkung, Vorderachse, Fahrgestellrahmen
und die Schmierstellen.
Sind die Teile in gutem, brauchbaren Zustande,
so kann man sagen, dass der Wagen
in Ordnung ist. Um sich gegen etwaige Brüche,
die aber unsichtbar repariert worden
sind, sicherzustellen, fügt man dem schrittlichen
Kaufvertrag eine entsprechende Sicherheitsklausel
über Bruch- und Rissfreiheit
ein.
La garantie
pour voitures d'occasion.
Dott-on vendre en seconde main avec
garantie ?
En principe, la garantie est de droit dans
toute vente quelle qu'elle soit.
On ne doit pas considerer comme exclusive
de la garantie de droit la circonstance
qu'un objet est vendu comme marchandise
d'occasion. Ainsi, une voiture automobile qui
est vendue comme usagee, mais en bon etat,
doit fournir un Service satisfaisant, sans presenter
toutefois les meines garanties qu'une
voiture neuve.
Mais cette garantie se trouve amoindrie
du fait que le vendeur dndique sur la quittance
que la voiture est vendue «teile que »
apres essais satisfaisants.
Car, en cas de contestations, il n'y a, en
effet, que le vice cache au moment de la
vente qui puisse Stre susceptible de faire annuler
le eontrat.
Exemple: un moteur qui cogne, des freins
defectueux, un embrayage qui patine, un radiateur
'qui fuit, une vitesse inferieure ä la
vitesse annoncee, ne constituent pas des vices
caches; puisqu'un examen attentif de
l'acheteur aurait pu les deceler.
Par contre, un vilebrequin qui se romptet
qui, au demontage, decouvre une brasure ou
une soudure; un chässis fendu et mastique
puis repeint; un differentiel avec un seul
pignon de satellite, sont des vices redhibitoires.
Sont egalement des vices graves et peuvent
entrainer l'annulation de la vente les
maquillages;
embrayages enduits de rcsine;
boite> de vitesses et pont arriere remplis
de sciure. '
Et, erifin, les tromperies qui touchent les
qualites,substantielles de la voiture, c'est-ädire
:
La marque,
la puissance fiscale,
l'annee de la sortie d'usine.
D'une facon generale, les tribunaux sont
generalement moins severes en matiere de
voitures d'occasion qu'en matiere de voitures
neuves; il est aise de faire tenir compte de
l'anciennete du vehicule et du prix correspondant;
un contrat concernant une vieille
voiture payee bon marche, ne pouvant evldemment
avoir la meme puissance de garantie
que pour vehicule neuf.
Enfin, il y a la qualite des plaideurs :
Si le vendeur exerce une profession touchant
au commerce automobile, il es^t censö
ne pouvoir ignorer les vices de la voiture
qu'il a y«ndue, et doit des Iors reparer tout
le prejudice cause ä l'acheteur, en meme.
temps qu'il encourt la resiliation de la vente.
Le probleme de la voiture
d'occasion
prend, en Amerique particulierememydesdimensions
qui en fönt une affaire assez compliquee.
Ils ne circulent pas moins de 24—25
millions de vehicules ä moteur aux Etats-
Unis. Des milliers et des milliers de nouvelles
voitures sortent chaque jour des usines. L'Americain
calcule que sa voiture lui dure en
moyenne trois ou quatre ans. Rien que le
Service de remplacement absorbe donc une
production de millions de vehicules. Or, dans
cet ordre d'idees, l'Americain est tout ä f ait
radical, l'homme d'affaires particulierement,
qui inscrit sa voiture dans les colonnes du
doit et de l'avoir de son expedition. II amortit
sa voiture dans les livres en trois ou quatre
annees. Le moment venu de se procurer
un nouveau vehicule, il met de cöte froidement
l'ancien comme une couple de vetements
usages, et il ne se demande pas longtemps
ce qu'il pourrait retirer de son ancien
vehicule.
La repnse et la revente.
Mais l'automobile a atteint en Amerique un
point de popularite tel qu'ä cöte des centaines
de milliers de voitures de premier rang
circulent des millions de vehicules bon marche.
Le petit employe, l'ouvrier, le valet de
ferme, pour ne pas parier du paysan, tous
sont proprictarres d'autornobiles. Ces gens
aussi veulent renouveler Ieur materiel. Ils
aimeraient si possible monter d'un cran. Or,
eux pensent serieusement ä tirer quelque
chose de Ieur vehicule usage avant de s'en
procurer un nouveau. La Situation est donc
teile dans les Etats-Unis que, en pratique,
la vente d'üne nouvelle voiture oblige formel-
Iement I'agent ä reprendre Fancienne.
II en resulte des conditions tout ä fait particulieres
imposees ä la mise en valeur des
anciens vehicules. Ce Systeme consiste avant
tout ä faire en sorte que le proprictaire d'une
voiture dornt la valeur approche de zero soit
bien convaincu de ce fait desolant. II n'est
pas necessaire de prendre ici au pied de Ia
lettre toutes les plaisanteries qui circulent
sur les Ford, mais il y a des centaines et
des milliers de cas par jour ou des voitures
usagees sont liquidees pour 50 ou 100 dollars
(250 ou 500 francs), alors qu'elles peuvent
encore rendre des Services excellents et sont
pour ainsi dire dans le meilleur etat. Le commercant
lui-meme n'a pas le tnoindre irrtcret
ä gagner un seul dollar sur Ia revente d'une
vieille voiture. II la repasse au prix coütant
et raerae a perte. Chacun d'entre eux a des
douzaines et des centaines de sous-agents,
de petits et plus revendeurs encore, qui, avec
toutes les finesses de l'homme d'affaires americain,
se vouent ä Ia clientele des voitures
de seconde main. Ces sous-agents de deuxieme,
troisieme ou quatrieme categorie
fönt souvent un assez joli benefice, surtout
lorsqu'ils sont ä meme, ce qui arrive souvent,
de revendre le vehicule en question par
mensualites ou bien encore de le louer.
On le debit par piece.
Les vehicules ä moteur usages dans un
etat mediocre ou hors d'emploi perdent, eux,
toute esperance d'etre revendus. Mais dans
cet ordre d'jdees aussi il existe une Organisation
fonctiannant d'une facon modele. Les
organes en Son etat se trouvent en grand
nombre chez les sous-agents et sont soigneusement
inscrits dans Ieur inventaire. Ou bien,
•ou peut se les procurer chez eux au prix du
jour — tel un titre de bourse! — en quelques
heures.