E_1931_Zeitung_Nr.056

A. D. A. C.-Bergrekord 1931. Das Rennen
um den A. D. A. C.-Bergrekord 1931 auf der
12 km langen Bergstrecke zum Schauinsland
bei Freiburg i. Br. findet dieses Jahr am
26. Juli statt. Zur Veranstaltung sind Sportund
Rennwagen zugelassen. Die Resultate
werden indessen nicht wie letztes Jahr für
die europäische Bergmeisterschaft gelten* da
bereits der Kesselberg für diese internationale
Ausschreibung in Deutschland zum Austrag
gelangte. Es sind eine schöne Anzahl
von Preisen für die Sieger ausgeschrieben;
je der beste Fahrer der Sportwagen- und der
Rennwagen-Kategorie erhält 2000 Reichsmark,
der je zweitbeste Fahrer 1500 Reichsmark
etc. Für jede Verbesserung der bestehenden
Bestzeit einer Wertungsgruppe
wurde ausserdem ein Geldpreis von 500
Reichsmark ausgesetzt und für die beste Zeit
aller Automobile ein Preis von 1000 Reichsmark.
Die Gesamtdotierung des Rennens
beläuft sich auf 12 000 Reichsmark. Neben
den Barpreisen kommen A. D. A. C.-Preisbecher
und Medaillen zur Verteilung. Definitiver
Meldungsschluss für den A. D. A. C.-
Bergrekord 1931 ist der 16. Juli, mittags
12 Uhr. Das Nenngeld von 20 Reichsmark
zusammen mit der Nennung ist an die Sportabteilung
des A.D.A.C., München 2, N.-O.,
Königinstrasse lla, zu richten.
Die äusserst kurvenreiche Rennstrecke, die
eine Höhendifferenz von 800 m überwindet,
stellt an die Fahrer hohe Anforderungen. Jedes
Jahr erfreut sich das Rennen eines ständig
sich vermehrenden Rufes; letztes Jahr
beispielsweise massen sich die Fahrer von
acht Nationen auf dieser Strecke im Wettbewerb.
Rekordhalter bei den Sportwagen ist Caracciola
auf Mercedes-Benz mit 9 Min. 38,1
Sek. (74,71 Stundenkilometer), bei den Rennwagen
besitzt von Morgen auf Bugatti mit
9 Min. 23,2 Sek. den Kategorien- und zugleich
den absoluten Rekord (76,6 km Stundengeschwindigkeit),
mb.
Bergrennen Aosta—Qrosser St. Bernhard.
Am 9. August findet wiederum das traditionelle
italienische Bergrennen Aosta-Grosser
St. Bernhard statt, das durch die Sektion
Aosta des königlichen italienischen Automobilcflubs
organisiert wird. Da die Strecke von
Aosta bis zum Hospiz 34 km misst, zählt das
Rennen neben dem italienischen Bergrennen
Caneo-CoUe della Maddalena zu den längsten
Bergrennen von Europa. Interessant ist
die Tatsache, dass ungefähr ein Kilometer
des Rennens über schweizerisches Gebiet
führt. Das Ziel befindet sich einige hundert
Meter vom Hospiz entfernt in der Schweiz.
Diese Tatsache lockt jedes Jahr sportlich
interessierte schweizerische Automobilisten
nach dem Grossen St. Bernhard. Es werden
an Preisen 12,000 Lire zur Verteilung gelangen,
auch besondere Ehrenpreise, werden den
Fahrern verabreicht. Die Strecke überwindet
einen Höhenunterschied von 2000 m
und zählt 418 Kurven. X
Tourist-Trophy. Für die automobilistische
Tourist-Trophy, die am 22. August als eine
der wichtigsten Sportsanlässe wiederum in
Belfast in Irland ausgetragen wird, wurden
bis zum ersten Meldeschluss 45 Wagen eingeschrieben,
unter denen sich folgende Marken
befinden:
Alfa Romeo, Harold-Aster! Austin, Bugatti,
Frazer-Nash, Invicta, Lea-Franeis, Maserati,
Mercedes, Midget und Riley. x.
Baile» Notizen
Verkehrsschwierigkeiten
in Basel.
Ein neuer Bebauungsplan.
Der Grosse Rat von Basel-Stadf befasst
sich gegenwärtig mit dem Antrag des Regierungsrates
über die Festsetzung eines generellen
Bebauungsplanes. Die Motive, die
den Regierungsrat veranlassten, in dieser
Sache einen Schritt nach vorwärts zu machen,
sind mannigfach, liegen aber zur
Hauptsache in den sich stetig mehrenden
Verkehrsschwierigkeiten. Zur Behebung derselben
wird in erster Linie eine genügend
breite Talstrasse gewünscht, auf der reichlicher
Platz für den Tramverkehr verfügbar
sein muss.
Als überwiegende Ursache der Verkehrsstockungen
wird der Tramverkehr betrachtet,
dem allerdings vorgehalten wird, es könne
durch rationellere Betriebsmassnahmen,
durch Ueberprüfung der Fahrzeiten und
durch Anschaffung zweckmässigern Wagenmaterials
(Vierachser statt Zweiachser)
mehr zur Behebung der Verkehrsmisere getan
werden.
Der Kommissionsreferent sprach das Begehren
aus, das Stadtplanbureau sollte bald
eröffnet und dessen Vorsteher demnächst ernannt
werden. Derselbe hätte zugleich die
Aufgabe, den Vorsitz einer Arbeitsgemeinschaft
von Fachleuten zu übernehmen und
einen Kreis weiterer Leute zur Mitarbeit heranzuziehen,
die über den Bau und die Verkehrsverhältnisse
der Stadt Basel gut orientiert
sind.
AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N° 56
Im Kommissionsantrag wird dem Regie- seinen dritten «Continental run» herausgerungsrat
die Forderung gestellt, einen neuen geben, ein 53 Seiten starkes Büchlein, das
generellen Bebauungsplan auszuarbeiten, In mit allen erdenklichen Einzelheiten über die
welchem die Bebauung der innern Stadt im Route von Boulogne bis St. Moritz aufwarengen
Zusammenhang mit den Ausfallstras- tet, ein Itineraire, wie es vollständiger kaum
sen und den Hauptverkehrsadern gebracht gedacht werden kann, und das gleichzeitig
wird. Der Regierungsrat hat ferner für so- die Bedeutung dokumentiert, die man in den
fortige Errichtung des Stadtplanbureaus zu Kreisen des Clubs der Fahrt London—St. Mosorgen
und im Bebauungsplan noch folgende
Ergänzungen vorzunehmen :
ritz beimisst. Wie gründlich die Sache übrigens
vorbereitet wurde und wie weite Kreise
Eventuelle Verwertung der Vorschläge im Plan sj. c h damit beschäftigten, davon mag der Um-
Andres punkto Verkehrsleitung und Verbindung zum t d ^ Begriff vermitteln, daSS neben
Westplateau. Verbreiterung der Entlastungsstrasse *r-c- JJ I- U D IA*~
und deren Einführung in den Barfüsserplatz. Even- dem A.C.S. und dem englischen Royal AutOtuelle
Kassierung der Spiegelgasse und Verbreite- mobile Club auch die schweizerische und
rung der Marktgasse. Verbreiterung der Hutgasse französische Gesandtschaft in London und
nach der Südseite von ß auf 12 Meter, eventuell die A.J.A.C.R. an der Organisation mitge-
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wirkt haben. Ein Verdienst um das Zustan-
Steinentorstrasse und des Petersgrabens bis zur dekommen des Plans hat sich auch Herr
Einmündung beim Totentanz. Neue Rheinbrücke im Oberst Hans Bon vom Suvretta House in St.
Zuge des Petersgrabens. Ueberdeckung des Birsigs ]yi or }t z erworben.
zwischen der Heuwage und Steinenbrücke als Par- ' ,
kingplatz. Sparsame Anwendung von Arkaden-An- Die Fahrt steht unter dem Kommando des
lagen.
Sekretärs der C.S.M.A., V. T. Brennan, und
Der Regierungsrat wird eingeladen, baldmög- wj r d j n zwe j Q rU ppen durchgeführt, deren
liehst «inen Ausführungsbeschluss für die Korrek- t 4 T ,= • RnnWnp etartpt IJpher
tion des Blumenrains, oberhalb der Petersgasse, erste am 4. JUli in XrSoulOgne Startet. UeDer
vorzulegen.
Reims-Vittel wird am 7. Juli Basel erreicht.
In der Diskussion wurde auf die Bedeu- wo die dortige Sektion des A.C.S. die Gäste
tung des Tramverkehrs und der Tramanlage in Empfang nimmt. Als nächste Etappen führ!
für die Verkehrsgestaltung im Innern der das Programm auf : Zürich (8. Juli), Chur (9.
Stadt und für die Verkehrsentwicklung auf Juli) und St. Moritz (10. Juli). Ueberall hiei
den Ausfallsfrassen hingewiesen und gleich- ist eine Begrüssung der Teilnehmer durch
zeitig der Vorteile gedacht, die durch die die A.CS.Sektionen und Ortsgruppen vorge-
Erstellung eines Birsigtunnels für den Tram- sehen. Einen Tag später trifft auf derselben
verkehr erzielt werden können. In Basier Route die zweite Gruppe am Ziel in St. Mo-
Verkehrskreiseti wird ferner die Estelhing ritz ein. In den 17 Wagen der ersten Partie
eines Steinengraben-Viaduktes als notwendig treten 39 Teilnehmer die Reise an, währenderachtet,
um den Verkehrskalamitäten Ab- dem die zweite Gruppe 37 Personen mit 13
bruch zu tun..
Autos und 7 Motorrädern umfasst. Um in ge-
In seiner Replik erklärte der Vertreter der schlossener Kolonne in St. Moritz-Bad einzu-
Regierung, der Steinengraben-Viadukt werde fahren, sammeln sich die Wagen und Motorwohl
zur Durchführung kommen, aber erst räder auf der Julierhöhe,
nach dem Dorenbach-Viadukt.
Im Grand Hotel Victoria, St. Moritz-Bad,
In der Besprechung dieser Fragen, die wird für vier Tage Standquartier bezogen,
übrigens in der Sitzung vom 2. Juli nicht zu Der 11. Juli führt die erste Gruppe nach Ma-
Ende beraten werden konnten, herrschten loja und auf die Aussichtswarte der Corvistark
divergierende Auffassungen, die noch glia. Einem gemeinsamen Ausflug beider
mühsame Beratunigen ahnen lassen. go. Gruppen nach dem Morteratschgletscher ist
Tn|)r»•«»»•BZ ^er 12- •*"'' vorbehalten; und der 13. Juli gilt
emer
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s ememscnaftlicnen Tour ülber 0 * en -
"'""• ' "IIIMIIII-I ..JHIIÜ1I pass umj Umbrail nach dem Stilifserjoch. Die-
EngHsche Automobilisten in der Schweiz, weil für die erste Partie die Tour am 14. Juli
Es war in unserm Blatte bereits einmal die endet, unternimmt die zweite ihren noch fäl-
Rede von der Clubtour, welche die Civil ligen Abstecher nach Maloja und nach der
Service Motoring Association im Juli nach Corviglia. Dass sich die Ortsgruppe Oberder
Schweiz und St. Moritz unternimmt. Der engadin der Sektion Graubünden A.C.S. der
Verband, der sich ausschliesslich aus Beam- Gäste während ihres Aufenthaltes in St. Moten
der englischen Regierung zusammen- ritz annehmen wird, darin erblickt sie ihre
setzt, hat soeben das-Programm für diesen selbstverständliche Pflicht. 0r)
ROYAL CO., S.A
Hauptsitz:
ÖLTEN