E_1933_Zeitung_Nr.050

BERN, Dienstag, 13. Juni 1933 IV. Blatt der Automobil-Revue - N° 50
Wir fahren...
Reisepläne — Ferienpläne! Die Freude der
Vorbereitungen gehört mit zu den Ferienfreuden.
Und wer wollte nicht in die Ferien? Ein
paar Wochen, ein paar freie Tage hat sicher
jeder zur Verfügung, um ausspannen zu können
und mit seinem Wagen dorthin zu fahren,
wohin es ihn am meisten zieht. Wer sich bis
heute noch nicht hat entschliessen können,
der fasse nun rasch seinen Entschluss, wohin
die Fahrt für ihn gehen soll.
Zu Hause bleiben gilt nicht! Und wenn es
auch nur ein verlängertes Weekend ist, einmal
muss jeder hinaus, muss den Alltag von
sich schütteln, muss sich frei machen von den
Sorgen des täglichen Lebens und den Seinen
und sich eine Freude machen.
Alle die schönen Ferienorte im ganzen
Schweizerlande, sie sind gerüstet, um Dich zu
empfangen und aufs beste aufzunehmen.
Vielleicht fällt die Wahl schwer, aber dann
hat man ja mit dem Wagen die prachtvolle
Möglichkeit, durchs Land zu fahren und dann
gerade dort zu bleiben, wo es einem eben am
besten gefällt. Dies ist der grosse Vorteil des
Autlers, dass er ungebunden ist und jederzeit
seinen Wagen dorthin lenken kann, wohin es
ihn am meisten gelüstet.
Fahrt also hinauf in unsere Berge, fahrt an
tinsere vielen blauen Seen, fahrt kreuz und
quer durchs Mittelland mit seinen reichen
Städten, Städtchen und Dörfern, fahrt hinein
in den Jura mit seinen Weiden und Wäldern
und Ihr werdet frisch gestärkt wieder zu
Eurer Arbeit gehen.
Von Automobil-Karten
und -Führern
Der gesteigerte Automobil - Reiseverkehr,
der heute vor keinen Landes- und Sprachgrenzen
mehr Halt macht, hat zwangsläufig
auch einer vermehrten Nachfrage nach Automobilkarten
und Führern gerufen. Mit der
gesteigerten Nachfrage sind zugleich auch
die Anforderungen gestiegen, die heute an
eine Automobil-Karte gestellt werden. Gleichzeitig
sind diese Anforderungen zum Teil
auch andere geworden als vor 25 Jahren. Die
bedeutende Geschwindigkeitssteigerung im
Automobilverkehr, dann der ausgezeichnete
Ausbau des Strassennetzes und dessen immer
bessere Signalisierung durch Strassentafeln,
Wegweiser etc., haben der Herstellung von
Automobilkarten ganz neue Wege gewiesen.
Nicht überall hat man mit der neuen und
raschen Entwicklung ganz Schritt gehalten
und es scheint oft, dass der Unterschied, der
zwischen einer Wander- und einer modernen
Automobilkarte besteht, noch nicht immer
ganz erfasst worden ist.
Die für die europäischen Länder bestehenden
Automobilkarten sind Legion, und wenn
heute jemand eine grösere Reise unternimmt,
so dürfte er eine erste Schwierigkeit darin
sehen, aus der Unmenge vorhandener Karten
die richtige Auswahl zu treffen. Wenn sich
jemand vornimmt, für seine Auslandsreise
die in jenem Lande herausgegebenen Karten
zu beschaffen, so mag das gewisse Vorteile
haben. Gleich sind aber auch in die Augen
springende Nachteile vorhanden. So muss
man sich zum Beispiel bei solchen Karten an
eine vollständig neue Art der Darstellung gewöhnen.
Nomenclatur, Strassensignaturen
etc. sind ganz verschieden von den in unserem
Lande gewohnten. Die Massstäbe
variieren sehr stark und lassen deshalb oft
falsche Vorstellungen über Entfernungen entstehen.
Das Ideal ist, Karten von allen Ländern
Europas in einheitlicher Ausführung zu besitzen,
die zudem gleiche Massstäbe aufweisen
oder doch zum mindesten bestimmte
Massstabreihen zeigen, deren logische Auf-
Mitten im Städtchen Brig steht an der Simplonstrasse
der mächtige Stockalperpalast. Er war ehedem
die Handelsburg des Säumerverkehrs über den
Simplon, der Sitz der Handelsherren Stockalper, die
ihn 1663 bis 1667 erbaut haben.
einanderfolge ein Lesen der Karte sehr erleichtern.
Die
Forderungen an eine moderne Automobilkarte
dürften sich etwa folgendermassen formulieren
lassen:
L Leichte Lesbarkeit der Nomenclatnr und
Signatur.
2. Deutliches Hervorheben des Strassennetzes,
wobei Abstufungen die Wichtigkeit
der einzelnen Strassenzüge deutlich
hervortreten lassen.
3. Leicht lesbare Kilometrierung, wobei ein
Hauptaugenmerk auf eine klar hervortretende
Kilometrierung zu legen ist
4. Deutliche Hervorhebung der Hauptverkehrsorte.
5. Aufführen aller, besonders für den autotouristischen
Verkehr wichtigen Ausflugspunkte,
Sehenswürdigkeiten etc.
6. Praktisches, möglichst handliches Karteniormat.
7. Einfache Faltung der Karte.
Es ist oft nicht leicht, alle diese Forderungen
bei Herausgabe einer Automobilkarte zu
verwirklichen und doch sind sie nur ein Minimum
dessen, was bei Ausführung einer
solchen Karte berücksichtigt werden muss.
Wir haben eingangs erwähnt, dass eine
moderne Automobilkarte ganz anders bearbeitet
sein muss, als eine Karte vor 25 Jahren.
Wichtig ist vor allem, eine Grossorientierung
zu geben. Diese wird dadurch erreicht, dass
das Netz der Hauptdurchgangsstrassen möglichst
deutlich hervorgehoben wird, ohne dass
die individuelle Strassenführung als solche
darunter leidet. Ebenso sind die Hauptverkehrsorte,
Hauptstädte etc. möglichst augenfällig
darzustellen, denn diese Elemente geben
der Karte ein erstes Gerippe und erleichtern
die Orientierung auch beim Eingehen
in Details.
Was bei einer Automobilkarte vor allem
vermieden werden muss, ist die Darstellung
allzu vieler Einzelheiten, die für den Automobilfahrer
absolut nebensächlich sind und
die eine Karte nur belasten und sie deshalb
schwer lesbar machen.
Wünschenswert ist jedenfalls, dass jede
Karte auch eine Terraindarstellung erhalte.
Auch diese Terraindarstellung kann bei den
allgemein üblichen Masstäben sich nicht in
Einzelheiten verlieren, aber sie muss doch in
möglichster Klarheit die markanten Geländeformen
zur Darstellung bringen. Eine geschickte
Geländedarstellüng, verbunden mit
einer genauen, der Wirklichkeit entsprechenden
Entwicklung der Strasse, wobei auch genügend
Höhenzahlen an wichtigen Geländepunkten
eingeführt werden müssen, erlaubt
dem Automobilisten ohne weiteres eine Beurteilung
der vorkommenden Steigungen und
Gefälle. Es gab und gibt heute noch Automobilkarten,
die einen Schritt weiter gehen
und durch bestimmte Signaturen und Zahlen
die Steigungen und Gefälle in Prozenten angeben.
Dies scheint uns heute eine veraltete
Darstellungsmethode zu sein, denn es gibt
doch in den Gebirgsgegenden kaum mehr
eine Strasse, die nicht von jedem Wagen
ohne weiteres überwunden wird.
Eine ganz wesentliche Rolle bei der Erstellung
von Automobilkarten bildet immer
die Frage, welches der geeignetste
Massstab
sei. Eine allgemeine Regel aufzustellen tmd
festzulegen, dass sich der oder jener Massstab
für Automobilkarten am besten eignet,
geht nicht an. Einmal schon deshalb nicht,
weil in verschiedenen Ländern die geographischen
und Verkehrsbedingungen vollständig
verschieden sind. Als Beispiel sei angeführt,
dass in Spanien, das ein ausgezeichnetes
aber sehr weitmaschiges Strassennetz besitzt,
man mit Massstäben von 1 :1 Mill. oder
l : 1,5 Mill ohne weiteres auskommt und dabei
doch noch alle wichtigen Einzelheiten in
die Karte einzutragen vermag, ohne dieselbe
zu überlasten. Anders liegen die Verhältnisse
in der Schweiz, wo wir ein sehr gutes, aber
auch sehr engmaschiges Automobilstrassennetz
besitzen, das sich niemals nur einigermassen
vollständig im Massstab 1 : 1 Mill.
oder 1 : 1,5 Mill. darstellen lässt. Hier müssen
wir schon zu Masstäben von 1 : 250,000,
1 : 350,000 oder auch 1 : 500,000 greifen.
Der Masstab für eine Karte kann auch
nicht einfach nur nach Gesichtspunkten der
einfachsten Darstellung gewählt werden,
sondern es ist auch Rüchsicht zu nehmen auf
das Format und damit der Falzung einer
Karte. So ist für eine Karte der Schweiz in
einem Blatt der Massstab 1 :350,000 sicherlich
die unterste Grenze, die als Massstab gewählt
werden darf, um das Kartenblatt nicht
zu gross und unhandlich werden zu lassen.
Zugleich werden bei diesem Massstab auch
noch alle für den Automobilisten notwendige
Details eingezeichnet werden können. Würden
wir zum Beispiel bei Spanien einen ähnlichen
Massstab wählen, so würde uns das
eine unverhältnismässig grosse Zahl von Kartenblättern
geben, die einmal teurer wären
und zweitens doch nicht die Uebersichtlichkeit
gewähren würden, wie es z. B. eine einblättrige
Karte 1 i 1,5 Mill. ist.
Die Forderung möglichst einheitliche und
vollständige Karten für ganz Europa zu besitzen,
war denn auch das ausschlaggebende
Moment, das den Verlag Hallwag in Bern
dazu führte, Automobilkarten von ganz Europa
herauszugeben. Die Hallwag-Karten sind
denn auch in den Grundzügen ihrer Darstellung
alle gleich und deshalb für denjenigen
der sich ihrer bedient, sowohl in der Schweiz
wie im Balkan, im hohen Norden oder in
Frankreich und Spanien gleich leicht lesbar.
Ebenso sind die Massstäbe nach einer bestimmten
Gesetzmässigkeit ausgewählt und
jeweils den Bedürfnissen der verschiedenen
Länder angepasst.
Von den
Automobilkarten der Schweiz
möchten wir vor allem die CH Touring-Karte
im Massstab 1 :250,000 erwähnen, die in
einem Blatt Nord und einem Blatt Süd herausgegeben
worden ist. Diese Karte ist die
automobilistische Detailkarte der Schweiz und
ist dank ihrer Genauigkeit auch der beliebte
Wegweiser für alle Automobilisten, die nicht
nur die grossen Strassen befahren, sondern
auch abseits, die schönen Punkte unseres
Landes aussuchen wollen. Die CH Touring-
Karte 1:350,000 in einem Blatt ist wohl diejenige
der Hallwag-Karten, die in der Schweiz
ihre grösste Verbreitung gefunden hat. Sie
ist im Besitz von Zehntausenden von Automobilisten
und hat sich dank ihrer Uebersichtlichkeit,
die dennoch eine weitgehende
Detaillierung erlaubt, den ersten Platz unter
den schweizerischen Automobilkarten gesichert.
,
Auf eine weitere Karte sei noch aufmerksam
gemacht, die in ihrer Darstellung und
ihrer Reichweite wohl überhaupt das Beste
ist, was auf diesem Gebiet existiert. Es handelt
sich um die Karte der Schweiz und ihrer
Grenzgebiete im Massstab 1 :500,000 deren
vorbildliche Beschriftung und genaueste Darstellung
des Strassennetzes zusammen mit
einer klaren Geländewiedergabe wohl den
heutigen modernen Anforderungen, die an
eine Automobilkarte gestellt werden, am besten
entspricht.
Dem Automobilisten, der in Basel, Genf, irr.
Lugano oder St. Gallen ist, ist selbstverständlich
mit einer Karte der Schweiz, die nicht'
weit über deren Grenzen hinausgreift, nicht
immer gedient. Zu diesem Zwecke wurden
denn auch besondere
Spezialkarten
herausgegeben, die dem Bedürfnis dieser
Automobilisten weitgehend entgegenkommen.
So existiert für den Basler eine Karte
1 :300,000, die das Gebiet der Nord-West-
Schweiz, der Vogesen und des Schwarzwaldes
umfasst; für den Genfer gibt es eine
Karte 1 : 300,000 der welschen Schweiz, die
auch Burgund und die französischen Alpen
bis nach Grenoble einschliesst; für den Tessiner
besteht die Karte 1 : 300,000 des Gebietes
der Oberitalienischen Seen, und für den
St. Galler endlich wurde eine Karte 1 : 300,000
zusammengestellt, die das Gebiet der Nord-
Ostschweiz, des Bodensees und von Oberbayern
zur Darstellung bringt. Neben diesen
spezifischen Weekendkarten wurden noch
zwei Karten herausgegeben, die besonders
beliebte touristische Gebiete in unserer Nachbarschaft
umfassen, und zwar eine Karte des
Schwarzwaldes, reichend von Zürich bis nach
Heidelberg, im Massstab 1 : 250,000, und eine
Karte der Dolomiten, von Innsbruck nach
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Für Autofahrten stets Hallwaqkarten
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