E_1935_Zeitung_Nr.068

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Bern, Freitag, 23. Augast 1935 III. Blatt der „Automobil-Revue " No. 68
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Zu diesem ausserordentlich wichtigen und
vielseitigen Thema sind uns zwei verschiedene
Aeusserungen zugegangen, die wir
beide unseren Lesern unterbreiten wollen,
da darin einerseits der Wissenschaftler,
anderseits der praktische Arzt zum Worte
kommt.
Herr Prof. Dr. Walter Frey, Bern,
Direktor der medizinischen Universitätsklinik,
den wir um einen Beitrag gebeten haben,
schreibt dazu :
Muskuläre Energie verbraucht der Rennfahrer
wohl, bei Bedienung der Bremsen,
äem Festhalten des Steuers, dem ganzen
Kampf des Körpers um die Aufrechterhaltung
der Gleichgewichtslage; belastet wird
aber doch in ganz besonderer Weise das
Nervensystem.
Auge und Ohr, mitunter auch das Geruchsorgan,
werden mitgenommen ; weniger die
äusseren Teile dieser Sinnesapparate, als die
zugehörigen Gehirnabschnibte. Eine Brille
schützt nicht nur vor Bindehautreizungen,
sie bewahrt auch die zentralen Apparate des
Gehirns vor zu starker Belastung und Ermüdung.
Abgesehen von diesen einfachem nervösen
Vorgängen sind dann die sogenannten höheren
nervösen Leistungen beim Fahren sehr
beansprucht:
In erster Linie
die Aufmerksamkeit.
Bewusst und unbewusst wird die Empfindlichkeit
für optische, akustische, aber auch
taktile Reize gesteigert. Die Sinnesorgane
werden in höchster Bereitschaft gehalten
auf alle Eventualitäten eingestellt, unter auffälliger
gleichzeitiger Unterdrückung anderer
Erregungen. Wie immer bei Höchstleistungen
so arbeitet der Körper auch hier
mit nur einigen wenigen Organen, unter
Steigerung der Blutzufuhr und optimalem
Ausgleich zwischen diesen die Leistung ermöglichenden
Körperabschnitten, während
andere Organgebiete ruhiggestellt erscheinen.
Die gesamten Kräfte werden gewissermassen
konzentriert und dem zu erreichenden
Zweck untergeordnet. Der Wille zu einer
Höchstleistung befähigt den Körper zu
einer äusserst komplizierten, differenzierten
Handlung, deren einzelne Glieder vom Bewusstsein
unabhängig auf das feinste abgestimmt
doch das Bild einer wunderbaren
Zuasmmenarbeit ergeben. Ein unbeugsamer,
starker Wille ist für das Zustandekommen
einer derartigen Reaktionsweise Voraussetzung,
eine maximale nervöse Anspannung,
wie sie allerdings in ihrer Einseitigkeit wie
durch die lange Dauer des Vorganges besonders
leicht zur Erschöpfung führen kann. Die
gesamten Energievorräte des Körpers werden
wohl optimal zweckmässig verteilt, es
wird eine Auslese getroffen zwischen wichtigen
und unwesentlichen Organleistungen, gerade
diese Isolierung und Sonderbeanspruchung
einzelner nervöser Gebiete führt aber
leicht zur Ermüdung.
Neben dem sofortigen Sehen neu auftauchender
Objekte, dem Hören von Defekten
an der Maschine, von aussen kommenden
Schalleindrücken und dem Fühlen von Aenderungen
der Steuerleistung selbst ist dann
das Reaktionsvermögen
des Körpers, die Geschwindigkeit zu sofortiger
Abwehr, von ausschlaggebender Bedeutung.
Automatisch, reflexartig kommt die
Gegenhandlung zustande. Ein gutes Training,
Erfahrung und Erlebnisse schleifen die Bahnen
aus, auf denen die Impulse nach der Peripherie
laufen, um die Muskulatur zu zweckmässigen
Gegenaktionen zu veranlassen. In
gleicher Weise wie der Körper zur Erreichung
des gesteckten Ziels als Einheit funktioniert
und die gesamten Organe dem einen
Zweck unterstellt werden, so arbeiten auch
bei Abwehr einer Gefahr die einzelnen Gehirnteile
unter sich und mit der Peripherie,
durch Nervenstränge verbunden, als funktioneile
Einheit. Der Atem wird beschleunigt,
die Herztätigkeit gesteigert, der Körper verstärkt
die Zufuhr von Sauerstoff, füllt die
zur Muskulatur hinziehenden Blutbahnen,
spannt bestimmte Muskelgruppen und erschlafft
andere, alles automatisch, nur von
dem einen Willensimpuls in Szene gesetzt.
Man spricht bei Geistesstörungen von geordnetem
und ungeordnetem Verhalten, hier sehen
wir das ordnende Prinzip des Organismus
in seiner höchsten Entfaltung. Man
spricht auch von dem kategorialen Verhalten
eines Menschen, die Fähigkeit zu gruppieren,
Wesentliches von Unwesentlichem zu
unterscheiden, bei der Bewertung von Ursa-
Asphalt-Kocher.
Auch die Strasse hat ihre «Romantik». Unserem P hotographen ist es gelungen, diese braungebrannten
Gestalten -während ihrer krafterfordernden Arbeit im Bilde festzuhalten.
chen gewissermassen die Hauptfigur sich gegen
den Hintergrund abheben zu lassen; bei
der Ueberwindung gefährlicher Situationen,
wie sie sich bei einem Rennen in jedem Moment
einstellen können, werden an die charakterlichen
Qualitäten dieser Art die höchsten
Anforderungen gestellt. Rasches Handeln
muss mit richtiger Beurteilung kombiniert
sein. Erkennen ohne die Fähigkeit zu
zweckmässiger Handlung ist ebenso untauglich
wie das Umgekehrte. In solchen Momenten
kommen das eigentliche Wesen, die Güte
der Gesamtstruktur des Organismus, Leib
und Geist als funktionelle Einheit zu machtvoller
Auswirkung.
Die Zeichen
der Uebermüdung
äussern sich in verschiedenster Weise, nicht
nur das direkt betroffene Nervensystem, auch
die Muskelkraft und die Muskelleistung selbst
werden in Mitleidenschaft gezogen.
Es kommt zur Erschwerung der Reizperception.
Man sieht nicht mehr so scharf, die
Distanzen werden nicht mehr richtig geschätzt,
die Bewegungen entgegenkommender
Objekte unrichtig gedeutet, man hört
schlechter oder falsch und hat die normale
Feinfühligkeit für taktile Erregungen eingebusst.
Dazu kommt die Verlangsamung der
zur Ueberwindung des Hindernisses nötigen
Gegenaktion. Und weiterhin eine Abwehrhandlung,
deren geordneter Charakter gelitten
hat. Der bei guter Verfassung von selbst
bestehende zweckmässige Ausgleich zwischen
Willen und Handlung einerseits, das
Zusammenspielen der einzelnen Muskelgruppen,
der einzelnen Glieder, das zweckmässig
zugeordnete Eingreifen von Atmung und
Herztätigkeit, alle diese Regulationsfnechanismen
spielen weniger vollkommen. Die zuletzt
eingeübten, am feinsten differentierten
Handlungen versagen zuerst, Willensäusserungen
und willkürliche Aktionen eher als
automatisch eingefahrene Bewegungen. Einzelne
Reize bekommen ein Uebergewicht über
andere und werden zu stark bewertet und in
unzweckmässig starker Weise beantwortet.
Die fein abgestuften Bewegungen, wobei des Schalthebels und des Lenkrades. Dass
Kontraktionen und Erschlaffungen von Muskelgruppen
in zweckmässiger Weise kombi-
schon daraus hervor, dass ausgesprochen
dies keine grosse Anstrengung bedeutet, geht
niert erscheinen, machen gröberen Handlungen
Platz. Räumlich und auch zeitlich er-
den gestellten Anforderungen vollkommen zu
schwache Damen und sogar gewisse Krüppel
scheint der Reizerfolg verbreitert. Einmal gereizte
Teile verharren lang im Zustand der an Muskelkraft wäre höchstens noch zu er-
genügen vermögen. Ausser diesem Verbrauch
Erregung, die Anpassungsfähigkeit an neu wähnen, dass ein längeres Sitzen zu einem
ankommende Reize leidet, das Individuum ist «Einschlafen der Füsse», zu Anzeichen eines
rasch wechselnden Situationen gegenüber Muskelkrampfes oder zu einer gewissen Müdigkeit
in der Kreuzgegend führen kann.
Diese Erscheinungen sind aber von keiner
Bedeutung, um so mehr als sie sich mit
Leichtigkeit wieder vertreiben lassen. Ein
paar Schritte Gehen oder einige wenige
gymnastische Uebungen reichen meistens aus,
um diese Unannehmlichkeiten sofort zum
Verschwinden zu bringen. Dass der Fahrer
selbstredend bequem und zweckmässig sitzen
muss, die Sitzstellung seiner Grosse angepasst
sein muss und ein Kissen im Rücken
das Lenken oft sehr erleichtert, sei nur nebenbei
erwähnt.
Nicht gar so einfach liegen die Verhältnisse
für den Führer eines
Lastwagens oder schweren Autocars.,
In diesen «Giganten der Landstrasse»
ist es um den Komfort und die Abfederung
oftmals schlechter bestellt; die Bedienung
der Hebel verlangt eine gewisse
Dosis Muskelkraft und das Lenkrad überträgt
oft Rückschläge, die in den Unebenheiten
der Strassen ihren Ursprung haben
und welche die Arm- und Handmuskeln oft
sehr rasch ermüden. Das Fahren solcher
Fahrzeuge verlangt zahlreichere und längere
Zwischenhalte, als dies beim Personenwagen
der Fall ist.
Viel stärker als die eigentliche körperliche
Beanspruchung fällt der Verbrauch an geistiger
Spannkraft in die Waagschale. Jeder
Augenblick verlangt vom Fahrer eine konzentrierte
Aufmerksamkeit, die sich durch
keinen unvorhergesehenen Umstand ablenken*
lässt. Jede geringste Ablenkung, sei sie auch
noch so kurz, kann tragische Folgen nach
sich ziehen. Das Geheimnis der Fahrsicherheit
liegt in erster Linie darin, dass der Fahrer
imstande ist, seine Gedanken und Reflexe
vollständig auf die Verkehrsverhältnisse einzustellen,
denen er auf seiner Fahrt begegnet.
— Dass eine solche Konzentration die
geistige Spannkraft stark beansprucht und zu
Ermüdungserscheinungen Anlass gibt, lässt
sich nicht bestreiten. Selbst eine langjährige
Routine, welche eine gewisse automatische
Betätigung der Denkreflexe mit sich bringt,
kann den Anforderungen des modernen Verkehrslebens
nicht genügen. Wenn auch diese
Erfahrung die Arbeit des Fahrers ganz bedeutend
zu erleichtern vermag, so kann doch
jeden Augenblick irgend ein unvorhergesehener
Zwischenfall eintreten, der sich allein
durch kaltblütiges Ueberlegen bewältigen
lässt. Blosse Routine reicht in einem solchen
Fall nicht mehr aus.
nicht mehr gewachsen. Schliesslich geht, wie
ich oben schon bemerkte, die Muskelkraft
selbst der Spannungszustand der Muskulatur
unter dessen Führung jede Bewegung
steht, zurück.
Dies sind einige Bemerkungen ärztlicher
Art zu dem mir von der Redaktion dieses
Blattes gestellten Thema. Eigentlich sollte
man alles, worüber gesprochen wurde, selbst
erlebt haben, erst dann könnte ein solcher
Aufsatz den Anspruch erheben, in jeder Hinsich
richtig zu sein. Die Leser mögen mich
also ruhig korrigieren und belehren. Die
Darstellung würde an Wert gewonnen haben,
wenn ich gleich hätte mitteilen können, in
welcher Weise z.B. unsere berühmten Rennfahrer
zu ihrer hohen Qualifizierung gekommen
sind. Es fehlt in dem Artikel gewissermassen
das Kapitel über die Therapie, über
die Behandlung aufgetretener Mängel, es
fehlen die Vorschläge für eine zweckmässige
Lebensführung, ein dem Zweck angepasstes
geistiges und körperliches Training vor der
Leistung. Auf diese Fragen vermag ich z. Zt.
leider keine Antwort zu geben. Vielleicht
kann ich später einmal darauf zurückkommen,
wenn die den Teilnehmern dieses Rennens
zugeschickten Fragebögen von ihnen,
wie erwartet, in freundlicher Weise beantwortet
sind.
Herr Dr. Rene Quillermin, Genf,
weiss als prakt. Arzt folgendes zum nämlidhen
Thema zu sagen:
Wer je seinen Wagen über grössere Etappen
geführt hat, weiss, dass nach einer gewissen
Zeit Ermüdungserscheinungen auftreten,
deren Entstehen ganz einfach auf einen
entsprechenden Energieverbrauch zurückzuführen
sind, und zwar wirkt sich dieser in
zwei verschiedenen Richtungen aus: Einerseits
durch Beanspruchung der Muskelkraft,
anderseits durch Schwächung der geistigen
Spannung.
Zwar ist beim Fahren die Beanspruchung
unserer Muskulatur eine geringe; sie beschränkt
sich auf das Bedienen der Pedale,
Ein paar Beispiele
mögen das Gesagte illustrieren:
Ein gewissenhafter Fahrer kommt mit seiner
Familie in massigem Tempo von einem
Ausflug zurück; um den Hut auf die hintere
Sitzbank zu legen, dreht er sich für einen
Augenblick rückwärts; der Wagen fährt
übers Strassenbord hinaus. — Einem Neuling
fliegt eine Biene in die Limousine herein; es
entsteht Aufregung und Ablenkung; der Wagen
fährt eine Telegraphenstange entzwei. -
Diese wenigen Beispiele zeigen, wie die kleinste
Unaufmerksamkeit auch den vorsichtigsten
und erfahrensten Lenker unter Umständen
in einen Strassengraben hineinführen
kann. Diesen Gefahren sind natürlich sowohl
der Anfänger wie auch der unvorsichtige und
gleichgültige Fahrer in noch weit stärkerem
Masse ausgesetzt.
Das Nachlassen der geistigen Spannkraft
macht sich durch verschiedene Symptome
bemerkbar: Einmal wird es schwieriger, sich
zu konzentrieren; zweitens beginnen öfters
die Augen zu blinzeln, drittens fangen die
Arm- und Beinbewegungen an, eckiger, hastiger
und sprunghafter zu werden. Alle diese
Erscheinungen sind für den vorsichtigen
Chauffeur Anzeichen, dass er doppelt Acht
geben muss. Sie sind äusserst zuverlässige
Warnungszeichen und sollten jeden Fahrer
veranlassen, seinen Wagen für einige Augenblicke
anzuhalten.
Wie kann nun der Fahrer den Wagen so
zu beherrschen lernen, dass er seiner Sache
sicher ist? Die Kontrolle und Pflege der Nerven
bildet in der allgemeinen Hygiene ein