E_1948_Zeitung_Nr.034

AUTOMOBIL-REVUE
«rrrvocB, *. warnt am - lfe.34
enea&* Aggregate wi« Achsen, Lenkung, Bremsen
and Getriebe mitverwendet werden können. Sofern
von Firmen hergestellte Motoren — mit und
ohne Kompressor — zum Antrieb benutzt werden,
mti66 da« Motorenfabrikat in der Fahrzeugbezeichnung
mitgenannt sein. Das Gewicht dieser Kleinstrennwagen,
die durch eine Abnahmekommission vor
ilirem ersten Start auf Festigkeit und Sicherheit
bezüglich Achsen, Radaufhängung, Lenkung und
Bremsen, sowie bei Dreiradfahrzeugen auch bezüglich
Kurvenlage nnd Kippgefahr geprüft und für
jeweils ein Rennjahr mit einem c Typenschein»
versehen werden, kann 1948 nodh bis zu 350 kg
betragen, ihr Motorvolumen maximal 750 ccm.
Aflerdmjfi tet beabsichtigt, diese Klefaictrennwagenklasse
womöglich schon ab 1949 den international
schon vorhandenen < 500er-Bewegungen», brw.
der internationalen Wertunigsklasse « J, nicht über
500 ccm» anzugleichen, also ihr Hubvolumen auf
500 ccm und ihr Leergewicht auf 250 kg zu begrenzen,
falls genügend Motoren dieser Klasse zur Verfügung
stehen.
ALs bis fetzt gelungenste unter den zahlreichen
Konstruktionen ist wohl der «Scampolo* des
von Walter Komossa in Redklingtiausen ins Leben
gerufenen und geleiteten «Kraftfahrtechnisohen
Versuchsbaus > anzusprechen. Im Heck des aus
Doppelrohrrahmen gefertigten, niedrig gehaltenen
SpezialifahrgesteHs sitzt ein mit einem Vierganggetriebe
verblockter, wassergekühlter 600-ccm-
Zweizylinder-ZweitaktmotoT vom Typ «DKW-
Reidheklasse ». Er ist mit Doppelkolben und einer
Ladepumpe eigener Bauart ausgestattet und bei
«iner Normaldrehzafel von 5200 Touren/min letctungsstark
rand «standfest» Die mit Zentralbefestigung
versehenen Dr«%tspeiciienräder sind
vorn «n Doppelfederpaketen Aufgehängt, -wahrend
hinten eine Peodelstarrachse mit Doppelgelenkantrieb
Verwendung findet Der mit Zweikreisoldrackbremsen
ausgerüctete Scampolo ict mit
einer recht ansprechenden Aluminiumhaut «ls Mo-
FIAT — IN DEUTSCHER VERSION. Der BEFIATA von Bolz-München, mit Toponnomotor, SIATA-Kopf «md Kompressor iowto
»iner gelungenen Stromlinien-Karosserie mit Flossen hinter den Hinlerrädern. Sehr schmale Karosserie und normale Topolino-Aufhängung
der Vorderräder.
nopoeto karossiert. Er hat bei einem Radstand vcm
1900 mm, einer Spurweite von 1050 mm und einer
Gesamtläng© von 2,65 m eine gute Strassen- und
Kurvenlage und •wiegt, vorn, 3,5X19", hinten 4,5
X16" bereift, mit Treibstoff und Kühlwasser genau
248 kg. Seine Spitzengeschwindigkeit liegt bei
140 km/h. Nach diesem Prototyp hat der Hersteller
inzwischen unter Leitung von H. Siegfried Keil und
FOR SCHLANKE RENNFAHRE». In Reekllnghousen ifellt der nach Plänen von Arnolds eine Serie von 10
« Kraitfahrtechnische Versuchsbau > den Scampolo-Rennwagen
her, mit dem Komossa in Hockenheim einen Sieg errang. « Scampolo »- Kleinstrennwagen, Typ c M 500 »,
Der Typ M 600 hat einen wassergekühlten Zweitakt-Zweizylindermotor
(siehe unteres Bild) mit Doppelkolben und Lade-
alao mit 500-ccm-Motor«n, aufgelegt.
pumpe, der aus dem DKW-Reichsklasse entwickelt wurde. Der ak Renabootbauer bekanntgeworden« Düsseldorfer
Kurt Dettosee sebtn für die Kleinstrennwagenklasse
den «DVD », Dieser benutzt als Antriebsquelle
einen hinter der Vorderachse liegenden,
luftgekühlten 600-ccm-Zündapp-Zweizylindermotor
vom Typ « KS 600 » mit angeblocktem Vierganggetriebe.
Ein Kettentrieb mit Ritzeln, die sich
für Flach- oder Bergrennen leicht auswechseln lassen,
verbindet Getriebe und Differential, Als Chassis
wird Delfoßse eine in Flugzeugbauweise hergestellte,
kauritverleimte leichte Holrkonstruktion
verwenden. Die verechweissten Stahlrohre, die da«
Karosoeriegerippe bilden, sind mit Duralblechen
beplankt, und die gesamte Stronrformkarosserie
kann nach Lösen von vier Sdmellverechlüssen in
einer Minute vom Fahrgestell abgehoben werden.
i Sehr eigenartig ist der Waigen des Hamburgers
Hans Luck. Den Antrieb dieses torpedoförmig
karossierten Einsitzers mit Stahlrohrchassis, das
vorn und hinten Volkswagenachsen (benutzt, besorgt
ein kopfgeeteuerter, luftgekühlter 750-ccm-
BMW-Motorradmotor, Typ R17, der bei 4500
T/min normal 32 PS «fejjfbt. Er tet Unter der Hinterachse
»ehr tief, AL ia deren Höhe, frei im
Fahrwind aufgehängt ttnd gibt seine Kräh über daa
aageblockt« Vierganggetriebe auf die Hinterräder
ab.
IAJS aerociytt&niißcti £ot tesun der von dem
Münchner Roman Bell konstruierte Monopoato
mit Namen « Befiata 600 > bezeichnet werden,
bei dem ein Fiat-Topolino-iMotor mit Kompressor
und Siata-Kopf die Hinterräder über ein
Vierganggetriebe antreibt.
Einen interessanten « Prototyp » emes Drelrad-
Kleinstrennwagens hat Albrecht-Wolf Mantiel,
Bad Vilbel, in Arbeit. Dieser als Vollstrom-Limousine
karo«sierte Einsitzer soll ibei 1 m Radstand,
1,10 m Spurweite nnd 0,95 m Gesamfhöhe nach
Mantzels Berechnungen mit nur 100 kg Eigengewicht
und einer Stirnfläche von 0,7 m» unter Berücksichtigung
der üblichen Triebwerkverluste und
des Schlupfs imstande »ein, mit einem nur 6,5 PS
starken Motor 120 km/h, und mit einem 9,5-PS-
Motor sogar 140 km/h zu erreichen.
VERWANDTSCHAFT MIT DEM RENNBOOTBAU. Diese kann
der DVD von Delfosse-Düsseldorf, einem Bootbauer, nicht verleugnen.
Merkmalei Zündapp-Heckmotor 600 cm', Kettenantrieb,
über der «Wasserlinien Karosserie wie bei einem
Rennboot.
FOR DIE KlEINSTRENNWAGEN-FORMEl. Die Bestandteile
des Selbstbauwagens von Lück-Hannover sind ein BMW-
Motorradmotor im Heck mit Luftkühlung, deshalb der verschaitä
Bug. Vorder, und Hinterachse des Volkswagens und
schmale Stromlinien-Ein.ilzerlcarosserie.
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