E_1948_Zeitung_Nr.053

Nr. 53 - MITTWOCH, 15. DEZEMBER 1948
SCHWEIZER SOLDATEN AUF PANZERFAHRZEUGEN
Die Ausbildung der Panzer jäger
Von Ilplm. Eugen Studer
AUTOMOBIL REVUE
II
Wenn mit der Aufstellung der Panzerwagen-
Detachemente im Jahre 1939 auch die ersten Erfahrungen
über die Ausbildung und den Einsatz
mechanisierter Mittel gemacht werden konnten,
so bedeutet die kürzlich erfolgte Anschaffung
von rund 150 Panzerjägern doch eigentlich die
Geburtsstunde unserer mechanisierten
Waffe. Die für unsere Verhältnisse
sehr respektable Zahl wirft eine ganze Reihe
von Problemen auf, die einer grundsätzlichen
Abklärung bedürfen, während seinerzeit viele
Fragen um und über die Panzerspähwagen in
Anbetracht ihres kleinen Bestandes zum Teil mit
Improvisationen gelöst werden konnten.
Die Absicht, gepanzerte, selbstfahrende Panzerjäger
für unsere Armee zu beschaffen; löste
einen recht komplizierten Fragenkreis aus, der
sich um folgende Piftikte dreht: Soll man eigene
oder ausländische Fahrzeuge anschaffen? Können
wir bei uns solche Fahrzeuge selbst bauen?
Wie lang ist die Lieferfrist und wie hoch der
Preis? Entsprechen die ausländischen Typen unsern
Anforderungen? Sollen sie mit ausländischem
Geschütz, Funk usw. übernommen werden,
oder sollen eigene Waffen auf fremde
Chassis montiert werden? Welcher ausländische
Typ ist heute überhaupt lieferbar und ist anzunehmen,
ob man in einigen Jahren noch Ersatzteile
erhält, oder muss heute schon ein Reserveund
Ersatzteillager für Jahre angelegt werden?
Wohin geht die Entwicklung der selbstfahrenden
Panzerabwehr? Soll man versuchen, ausländisches
Material zu beschaffen und nebenbei
eigene Studien forcieren oder klipp und klar die
einheimische Produktion (vor allem aus finanziellen
Gründen) ausser acht lassen? Sollen viele
Panzer Jäger eines Modells beschafft oder laufend
die neuern Modelle des Auslandes (sofern sie
überhaupt käuflich sind) in geringen Mengen
erworben werden, um mit einem Teil der Fahrzeuge
ständig auf der Höhe der technischen Entwicklung
zu sein? Neben diesen Fragen der Materialbeschaffung
und der technischen Entwicklung,
die immer wieder überdacht werden müssen,
liegt das Gebiet der Ausbildung an solchen
Waffen.
Die Erfahrungen aus mehreren Kursen und
Schulen der jetzt aus technischen Gründen ausgeschalteten
Panzerspähwagen und. zwei Jahre
Ausbildung an den Panzerjägern haben die
Richtlinien für die hauptsächlichsten Gebiete
der Ausbildung festlegen helfen.
Der Lehrplan lässt sich folgendermassen gliedern:
— Die allgemeine soldatische Ausbildung,
— die technische und die Fahrausbildung,
— die Schiessausbildung,
— die Funkausbildung,
— die Ausbildung der Spezialisten,
— die Ausbildung im Verband.
Es sei hier besonders die technische Seite der
Ausbildung etwas eingehender dargestellt.
Die allgemeine Ausbildung.
Sie umfasst all das, was jeder Rekrut irgendeiner
Waffe an körperlicher Ausbildung, Drill,
Kenntnis des Dienstreglementes, Handhabung
und Schiessfertigkeit an der persönlichen Waffe,
Verwundetenhilfe, Gasdienst usw. erwerben
muss. Drill ist für Besatzungen von Panzerfahrzeugen
ebenso unentbehrlich wie für jede andere
Truppe. Man hat hie und da den Eindruck
erhalten können, dass der Drill bei den mechanisierten
Truppengattungen des Auslandes abgeschafft
worden wäre. Wir können es uns hier
ersparen, die Aussagen ausländischer Heerführer
über die Notwendigkeit des Drills bei allen Waffen
zu zitieren oder die Ausbildungsprogramme
mit der für den Drill reservierten Stundenzahl
wiederzugeben. Es darf genügen, wenn festgehalten
wird, dass unsere Panzerjägerrekruten im
Rahmen der allgemeinen Ausbildung nebst vielem
andern auch ihren Drill haben.
Die technische und die Fahrausbildung.
Vor dem Fahren muss der Rekrut ein Minimum
an technischen Kenntnissen besitzen, damit
er überhaupt richtig fahren lernt. Der Rekrut
muss alles das, aber nur das, wissen, was
zum richtigen Fahren und zum Unterhalt unbedingt
notwendig ist. Einige Beispiele mögen
diese Formulierung illustrieren: Der Fahrer
muss den Verlauf der Betriebsstoffzufuhr vom
Tank bis zum Vergaser kennen, damit er etwaige
einfache Pannen selbst beheben kann.
Den Vergaser braucht er nicht zu kennen, denn
Vergaserpannen sind eine Sache des Mechanikers.
Von der ganzen Zündanlage lernt er den
Unterhalt der Batterie, die Reinigung und Kontrolle
der Kerzen kennen, sonst nichts. Weil er
an der Lichtmaschine nichts machen darf,
braucht er auch nicht zu wissen, wie sie funktioniert.
Das mag etwas brüsk tönen, aber die
kurze Dauer der Ausbildung gestattet wirklich
nur die Vermittlung des notwendigsten Wissens
und Könnens. Anderseits muss der angehende
DER PANZERJÄGER IM SCHLAMM. Die ältere Garde der Motorfahrer mag sich erinnern, dass hier einmal Gras wuchs,
bevor die Panzer das Kommando übernahmen.
DER PARKDIENST. Schwieriger als bei den gewöhnlicheren Fohrzeugen und womöglich noch wichtiger zur Erhaltung der
Marschbereitschaft an den Panzerfahrzeugen ist der Parkdienst, unter welchem Begriff man alle Unterhaltsarbeiten zusammenfasst.
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