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E_1948_Zeitung_Nr.053

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auf ihren Fahrzeugen.

auf ihren Fahrzeugen. Für die Richterausbildung steht neben andern Hilfsmitteln auch der Curti- Schildknecht-Apparat zur Verfügung. Dieser besteht darin, dass man auf einer Leinwand einen Film mit vielen Panzern in verschiedener Distanz laufen lässt, welche vom Richter mit seinem Zielfernrohr anvisiert werden. Drückt der Richter auf den Abzug seiner Kanone, so bleibt der Film stehen, und ein Lichtpunkt zeigt ihm an, wohin sein Geschoss mit der gewählten Distanz und-dem Vorhaltemass geflogen wäre. Das Schiessen auf der Tankbahn beginnt aus Erspar- AUTOMOBIL REVUE dunkeln der Kabinen, Motorenlärm vor der Baracke usw. erschwert werden können. Es ist kein Geheimnis, dass nicht der Richter oder der Fahrer die längste Ausbildungszeit haben müssen, sondern die Mechaniker. In Zukunft werden die Panzermechaniker in den Mechanikerschulen der Abt für Heeresmotorisierung ausgebildet und kommen nach der RS noch vier Wochen in eine Schule der Panzerjäger, um die Reparaturen während der Verlegung in Feldverhältnissen durchzuführen. Die Mechaniker profitieren von den kürzlich erstellten, in jeder Beziehung hervorragenden Mechanikerbaracken der Heeresmotorisierung. Eine Sonderausbildung erhalten auch jene Leute, welche die Geländelastwagen fahren und auch das Verladen der Panzerjäger auf den Anhänger durchführen. Die Greyhound Corp., das grösste Autobus- Unternehmen der Vereinigten Staaten, ist gegenwärtig mit der Entwicklung eines Ueberland- Autobusses beschäftigt, der eine Anzahl bemerkenswerter neuer Konstruktionselemente aufweist. Ein Prototyp wurde bereits fertiggestellt und unterliegt nun einer gründlichen Erprobung. Das Fahrzeug bietet in drei getrennten Abteilen, die auf zwei Stockwerke verteilt sind, Platz für 50 Personen. Es enthält ferner sechs Gepäckabteile, eine mit Kühlanlage ausgerüstete Imbissbar, Toilette, Brunnen mit gekühltem Trink- MITTWOCH, 15. DEZEMBER 1948 - Nr. 53 Ein Autobus mit luftgekühltem Motor kungsservo, ein Freon-Kompressor und ein Kühlventilator für die Kältemaschine. Wenn eine höhere Leistung benötigt wird, als sie der Hauptmotor abgeben kann, so wird die Kupplung des zweiten Motors beim vollen Durchdrücken des Gaspedals automatisch eingeschaltet, und der Motor arbeitet ebenfalls auf die Hinterachse, sobald seine Drehzahl diejenige des Hauptmotors erreicht hat. Die Hilfsaggregate werden dabei immer noch angetrieben, wobei ein besonderer Mechanismus dafür sorgt, dass ihre Drehzahl konstant bleibt. Die Konstruktion des Zwischengetriebes gestattet jedoch auch den Antrieb der Hilfsaggre- TECHNISCHE DETAIIAUSBILDUNG Die Arbeitsweise des Vorwählgetriebes, ein Oelkühler und ein weiteres Modell dienen zur Instruktion über die Arbeitsweise der Organe des Panzerjägers. nisgründen mit einem Einsatzlauf, aus welchem rund 20 Schuss für die gleichen Kosten wie für eine einzige 7,5-cm-Granate geschossen werden können. Schiessen mit 7,5-cm-Munition und im Verband schliessen die Ausbildung an der Waffe ab. Selbstverständlich wird auch von allen vorhandenen Filmen profitiert, um dem Rekruten Eindrücke von Panzerkämpfen zu vermitteln; denn in der Ausbildung ersetzt ein Bild 1000 Worte! Auch in der Funkausbildung muss der erste Unterricht nicht im Fahrzeug, sondern in einer eigentlichen Funkbaracke erteilt werden. Ein Teil der Baracke ist so eingerichtet, dass auf kleinstem Raum die Funkarbeit eines Zuges instruiert und kontrolliert werden kann, wobei auch hier die Voraussetzungen durch Ver- Können wir Panzerfahrer ausbilden? Zweifellos bietet die Ausbildung von Panzerfahrern gewisse Schwierigkeiten. Aber den verschiedenen Argumenten, die gegen die Möglichkeit sprechen, bei uns in so kurzer Zeit die Bedienungsmannschaft für Panzerfahrzeuge ausbilden zu können, müssen doch einige Ueberlegungen entgegen gehalten werden. Einmal verfügen die Rekruten über eine Schul- und Berufsbildung, die mindestens das ausländische Niveau erreicht. Dazu ist unsere traditionelle Einstellung zum Militärdienst sehr positiv und zeigt sich in einem Einsatz, der immer wieder das Erstaunen und die Bewunderung ausländischer Besucher weckt. Schlussendlich ist die Arbeitsintensität eben nicht mit jenen in länger dauernden Schulen des Auslandes zu vergleichen, denn man kann in einer kurzen Schule von 17 Wochen ein Tempo und eine Intensität verlangen, die bei einer längeren Dienstdauer einfach nicht möglich sind. Wir besitzen wie bei allen andern Waffen — die Flieger ausgenommen — keinen Anhalt für die Bewährung im Ernstfall. Aber immerhin darf die Tatsache beruhigend wirken, dass man mit Rekruten bei Tag und Nacht Thun—Biere retour, mehrmals auf den Simplon und erst kürzlich von Sierre über Furka—Gotthard—San Bernardino—Biere nach Thun gefahren ist. Für einen Automobilisten sind solche Dinge ein Pappenstiel, aber wer diese Leistung richtig beurteilen will, werfe einen Blick auf die Ausgucklucke des Panzer Jägers. Dazu ist noch beizufügen, dass im Sommer die Temperatur im Innern des Fahrzeugs zwischen 40 und 45° pendeln kann. Von den vielen Forderungen, die Panzerjäger im Ernstfall zu erfüllen hätten, kann man im Frieden wohl nur das Fahren im Hinblick auf das Kriegsgenügen beurteilen; für alle andern Vergleiche, wie Schiessen usw., fehlt der gegnerische Einfluss. Aber in dieser Hinsicht darf man im Hinblick auf die kurzen Erfahrungen wohl zufrieden sein. DER GREYHOUND HECKTRIEB- SATZ. Anordnung der Motoren, Kupplungen, Winkeltriebe und Kraftübertragungen im Heck des Gryhound-Versuch»- autobusses. wasser und eine Luftkonditionierungsanlage. Sende- und Empfangsgeräte gestatten dauernde Verbindung mit den Abgangs- und Bestimmungsstationen, und zwei separate Rundfunkempfänger dienen der Unterhaltung der Fahrgäste. Ganz neuartig sind die Federung des Fahrzeuges und das Triebwerk. Letzteres besteht aus zwei luftgekühlten Sechszylinder-Benzinmotoren in Boxerbauart, die quer im Heck des Fahrzeuges liegen. Sie sind auf ihrer Schwungradseite mit dem Gehäuse eines Zwischengetriebes verblockt. Dieses leitet den Antrieb über ein normales Vierganggetriebe und eine kurze Kardanwelle zur starren Hinterachse. Die Motoren, die von der Aircooled Motors Corp., der Nachfolgerin der Franklin-Werke, gebaut wurden, leisten bei 2500 U/min je 154 PS. Aus dem Gehäuse des Zwischengetriebes, das neben dem Winkelgetriebe zwei Reibungskupplungen enthält, wird auch der Antrieb für die mannigfaltigen Hilfsaggregate abgeleitet, die über dem Triebwerk angeordnet sind. Der eine Motor, der sog. Hauptmotor, ist mit einer normalen Einplattentrockenkupplung ausgerüstet, die in üblicher Weise bedient wird. Der zweite Motor treibt normalerweise nur die Hilfsaggregate mit konstanter Drehzahl; seine Kupplung ist bei diesem Betriebszustand ausgerückt. An Hilfsaggretaten sind vorhanden: zwei 200-A- Gleichstromdynamos zur Speisung der elektrischen 12-V-Anlage, ein Luftkompressor, zwei Pumpen für den hydraulischen Brems- und Lengate vom Hauptmotor aus, und umgekehrt kann das Fahrzeug auch allein mit dem zweiten Motor gefahren werden, so dass die Wahrscheinlichkeit des Steckenbleibens infolge einer Motorpanne gering ist. Kombinierte Gummi-Luftfederung. Zur Abfederung der starren Vorder- und Hinterachse dienen kombinierte Gummi-Luftfedern, die von der U. S. Rubber Co. entwickelt wurden. Die Achsen sind mit vertikalen X-Traversen verbunden, die bis auf die Höhe des Wagenkastens reichen. An ihrem oberen Ende tragen sie die kurzen zylindrischen Gummielemente mit einvulkanisierter Achse, die durch Schwinghebel mit der selbsttragenden Karosserie verbunden sind. Beim Durchfedern wird der Gummi auf Torsion beansprucht. Die Gummifedern werden durch lange teleskopförmige Luftfedern unterstützt, die in Kugelpfannen an der Karosserie und den Achsen angelenkt sind. An der Hinterachse sind vier, an der Vorderachse zwei solcher Luftfedern angebracht. Sie bestehen im wesentlichen aus einem Zylinder und einem Kolben, ähnlich wie die bekannten Teleskopstossdämpfer. Ihr Druckraum steht mit einem vom Kompressor gespeisten Drucklufttank in Verbindung, und der Luftdruck wird durch Ventile automatisch der jeweiligen Belastung des Fahrzeuges angepasst. (Quelle: « Automotive Industries », 1. Aug. 1948, Bearbeitung -ch-) Bucher-Peter & Cie., Winterthur Fahrbare Werkbank Eines unserer Spitzenprodukte auf dem Gebiete der modernen Betriebseinrichtungen! Verlangen Sie Prospekt und Preisofferte über Werkbank», Schubladenblöcke, Werkschränk*, Bestandteilschränke, Garderobenschränke, Packtische, Hubwagen sowie ganze Betriebseinrichtungen J. P. Trippel, Amriswil/Thg. 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