E_1949_Zeitung_Nr.010

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AUTOMOBIL REVUE «ITTVOCH, ». MÄRZ 1949 - Nr. 10
Es kommt nicht eben häufig vor, dass Generalversammlungen,
die nicht etwas Besonderes
verheissen,. sondern lediglich mit den üblichen
Traktanden aufwarten, zwei Drittel der Mitgliedschaft
auf die Beine zu bringen vermögen
Wenn die Jahrestagung des noch im jugendlichen
Alter von erst einem Jahr stehenden
Schweizerischen Automobiltechnikerverbandes
vom vergangenen Sonntag dies fertigbrachte —
sie trat in der • Krone > in Zürich-Unterstrass
zusammen —, dann spiegelt sich darin das lebendige
Interesse der Mitglieder und ein Geist
der Aktivität wider, der auch den ganzen Versammlungsverlauf
mit einem erquickend frischen
Zug erfüllte.
In seinem Jahresbericht Hess der Vorsitzende,
W. Affolter, nochmals die wichtigsten Unternehmungen
des Verbandes vorüberziehen,
dessen erstes Ziel darin besteht, die berufliche
Bildung der Mitglieder, ihr Können und Wissen
weiter zu fördern. An die Aufnahme einer beträchtlichen
Zahl neuer Mitglieder, womit der
heutige Bestand auf 75 anwächst, schloss sich die
Behandlung von Jahresrechnung und Budget,
die beide einhellige Zustimmung fanden. Wenn
der Jahresbeitrag von Fr. 20.— unverändert beibehalten
bleibt, so flocht der Vorsitzende dabei
mit Nachdruck die Bemerkung ein, dass der Verband
nicht darauf erpicht sei, ein Vermögen zusammenzutragen;
vielmehr sollen die Finanzen
ausschliesslich zu Nutz und Frommen der Mitglieder
verwendet werden. Beim Wahlgeschäft,
das Herrn Wittwer als Kassier endgültig in sein
Amt einsetzte und bei den Rechnungsrevisoren
die übliche «Ablösung» vornahm, hielt man
sich nicht lange auf. Dafür gab das Jahresprogamm
1949 das Signal zu einer um so
lebhafteren, an Anregungen höchst ergiebigen
Diskussion. Was es, nach dem Entwurf des Vorstandes,
bringen soll?
Im Mai: einen l^tägigen Kurs am Technikum
in Biel mit dem Thema « Berechnungsbeispiele
aus dem Automobilbau» (Strassenlage
und Fahrbahnhaftung, Lenkungsgeometrie, Betriebswissenschaft,
dazu Vorführungen der
neuesten Modelle von Druckluftbremsen). Dabei
ist vorgesehen, die Referate in Form von Exposes
herauszubringen und den Mitgliedern zuzustellen;
im August: einen zweitägigen Besuch
der Fiat-Werke in Mirafiori, verbunden mit
Fahrversuchen mit neuen Modellen auf dem
Hin- und Rückweg; im Oktober: einen l^tägigen
Kurs über die theoretischen Grundlagen
und die praktische Durchführung von Fahrzeugtests,
wobei der Ort zunächst noch unbestimmt
bleibt; im Januar 1950: eine lj^tägige Demonstration
der neuesten Fahrzeugtypen der Armee
in Thun mit Referat über die Berechnungsbasen
der Konstruktion von Motorrädern.
Dazu steuerte nun die munter sprudelnde
Diskussion eine Fülle neuer Ideen und Anregungen
bei, die der Vorstand entweder zur
Prüfung entgegennahm oder deren Verwirklichung
er bereits zusichern konnte. Wünschte
der eine die Erweiterung des letztjährigen Hydramatic-Kurses
auf 1—2 Tage, so schlug ein
anderer vor, für die Zusammenkünfte des Verbandes
Fachleute zu Vorträgen und Lichtbildvorführungen
über neue Modelle zu verpflichten.
Ein Dritter sähe den Verband gerne in Sektionen
aufgeteilt, in lockerer Form, um den Zusammensehluss
unter den Mitgliedern zu verbessern
— ein Gedanke, den, allerdings in etwas anderer
Gestalt, auch der Vorstand bereits erwogen hat.
Was ihm vorschwebt, ist die Schaffung von
Fachgruppen, zunächst auf freier Basis, die ihre
besonderen Probleme behandeln und die Früchte
ihrer Arbeit dem Gesamtverband vermitteln
•würden. Weiter warf Ing. Pontelli die Frage in
die Debatte, ob nicht eine Möglichkeit bestände,
das demnächst erscheinende Werk von Prof.
Wyss an der Empa über Materialschäden an
Motorfahrzeugen den Mitgliedern vielleicht in
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Vortragsform zugänglich zu machen. Und
schliesslich redete Ing. Beusch, davon ausgehend,
dass der Verband seine primäre Aufgabe in der
Hebung des Berufsniveaus erblicken müsse, der
Schaffung einer Berufsbildungskommission das
Wort, denn der Verband müsse auch auf die
Ausbildung am Technikum Biel Einfluss nehmen.
Dieses Stichwort rief weitere Votariten auf
den Plan, die sich für eine zweckmässigere Ausgestaltung
des Unterrichts und für eine Erhöhung
der Semesterzahl von zwei auf drei oder
vier einsetzten. Worauf Ing. Mettler, der Leiter
der autotechnischen Abteilung in Biel, erwidern
konnte, es sei dort bereits etwas in dieser Richtung
«im Tun », der Verband wäre deshalb mit
der Ernennung einer Kommission gut beraten,
die konkrete Vorschläge für das Unterrichtsprogramm
aufstellen sollte. Nun, das wird im Laufe
des Jahres geschehen, erklärte abschliessend der
Vorsitzende, der in der nachfolgenden Abstimmung
die einmütige Annahme des Jahresprogramms
feststellen durfte.
8. März 1949, 9 Uhr.
Mit Kettten oder guten Stollenpneus
befahrbare Strassen: Brünig,
Etroits, Julier, Lenzerheide, Maloja, Mollendruz;
Morgins, Zufahrt nach Champery m. K.; Mosses,
II Fuorn (Ofenpass), Passwang, Saanenmöser;
Wolf gang, gepfadet, K. unerlässlich; Arosa,
schmal gepfadet, m. K. möglich, Ausweichstellen
noch nicht durchgehend vorhanden.
Gesperrte Strassen: Albula, m.K. bis
Bergün; Bernina, Flüela, Forclaz, Furka;'Grimsel,
m. K. bis Innertkirchen; Gr. St. Bernhard,
m. K. bis Bourg-St-Pierre; Ibergeregg, Jaun,
Klausen, Kräzerenpass; Lukmanier, m. K. bis
Curaglia; Marchairuz, Montets, Oberalp; Pillon,
Berner Seite m. K. bis Gsteig, Waadtländer Seite
m. K. bis Les Diablerets; San Bernardino, Zufahrt
K. erforderlich zwischen Mesocco und San
Bernardino-Dorf; St. Gotthard, Nordseite m. K.
bis Göschenen, Südseite o. K. möglich bis Airolo;
Simplon, m. K. bis Schallberg; Splügen, m. K. bis
Hinterrhein; Susten, Umbrail, Weissenstein.
Was der Eröffnungstag bringen wird
Die Herrichtung des Ausstellungspalais für
den 19. Automobilsalon ist beendet. Ueber 500
Arbeiter haben daran teilgenommen.
Am Eröffnungstag, Donnerstag, den 18. März,
wird gegen Mittag am Bahnhof Cornavin eine
Abordnung des Organisationskomitees den Bundespräsidenten,
Herrn Nobs, die National- und
Ständeräte sowie weitere Persönlichkeiten empfangen.
Der .Bundespräsident wird sodann in das
Hotel des Bergues geführt, wo ihm beim offiziellen
Bankett der Präsident des Organisationskomitees,
Charles Dechevrens, den Willkomm
entbieten wird. Am Schluss des Banketts werden
der Bundespräsident, der Genfer Regierungspräsident
und der Vorsitzende des Organisationskomitees
das Wort ergreifen. Gegen 15
Uhr bildet sich die Wagenkolonne, welche die
Gäste in das Ausstellungspalais bringt. Dort beginnt
der offizielle Besuch um 15.30 Uhr.
Es sei daran erinnert, dass der Salon dem
Publikum von 14 Uhr an geöffnet wird.
Der Salon hat heute einen derartigen Umfang
angenommen, dass jemand, der alle die Stände
unter sich verbindenden Gänge abschreiten
wollte, über 3 km zurücklegen müsste.
Entzug des Führerausweises im Kanton Zürich
(Mitg,) Die Direktion der Polizei hat im Februar
1949 insgesamt 34 im Kanton Zürich
wohnhaften Motorfahrzeugführern auf Grund
von Art. 13 MFG den Führerausweis entzogen,
davon nachstehend genannten Personen:
a) wegen wiederholter Führung eines Motorfahrzeuges
in angetrunkenem Zustand:
Jud Albert, Kaufmann, Küsnaoht/Zch., alte
Landstr. 63 (6 Monate);
Baur Heinrich, Metzgermeister, Zürich 3,
Goldbrunnenstr. 57 (6 Monate);
Stäubli GottHeb, Chauffeur, Zürich 11, Salerstrasse
15 (6 Monate).
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Nach der Bezeichnung Luzerns als Ort der
nächstjährigen Hauptversammlung wandten sich
die Verhandlungen dem Thema « Verbandsmitteilungen
» zu, wobei das vom Vorstand vorgelegte
Muster überall Anklang fand. Damit war
der Boden für den Beschluss vorbereitet, das
Verbandsbulletin generell in dieser Form herauszugeben.
Dagegen wurde die Erledigung der
Frage des Verbandsabzeichens noch zurückgestellt.
Mit der Annahme eines Antrags Ing. Pontellis,
der Verband solle sich den Bestrebungen zur
Schaffung einer schweizerischen Unfallverhütungskonferenz
anschliessen, um auch auf
diesem Gebiete mitwirken und mithelfen zu können,
klang der offizielle Teil der an positiver
Arbeit reichen Tagung aus, doch fanden sich die
Teilnehmer nach dem gemeinsamen Mittagessen
zur Vorführung einer Reihe von Filmen und zu
weiterer ungezwungener Aussprache abermals
zusammen.
b) wegen Verursachung eines Unfalles in angetrunkenem
Zustand:
Säger Ernst, Direktor, Zürich 3, Burstwiesenstrasse
59 (4 Monate);
Mühlemann Fritz, Kaufmann, Zürich 2,
Simmlersteig 15 (2% Monate);
Buschor Ernst, Heizungstechniker, Zürich 6,
Rotbuchstr. 17 (2% Monate).
Schlittelstrassen in Luzern
- Das Polizei-Inspektorat der Stadt Luzern teilt
mit:
1. Im Bestreben, der Schuljugend die Möglichkeiten
des Schlittenfahrens zu geben, hat die
Schul- und Polizeidirektion, in Verbindung mit
der Baudirektion, versuchsweise «Schlittelstrassen
» eingeführt.
2. Die Bestimmung der Schlittelstrassen erfolgte
unter Berücksichtigung der Verkehrsverhältnisse.
Sofern die Schneeverhältnisse das
Schlittern gestatten, werden bis auf weiteres folgende
öffentliche Strassen als Schlittelstrassen
bezeichnet:
Diebold-Schillingstrasse; Guggistrasse; Landschaustrasse
bis Abendweg; Libellenrain bis
Tuch AG.; Rotseestrasse; Sagenmattstrasse bis
Einmündung Bernstrasse; Sälihügel; Sonnbühlstrasse
bis Kurve Sonnbühlstrasse 2; Steirihofstrasse
(obere) von Sonnenbergstrasse bis Männerheim
Eichhof; Trüllhofstrasse bis Einmündung
St. Karlistrasse; Weinberglistrasse.
3. Die Kennzeichnung der Schlittelstrassen
erfolgt durch eine Vorsichtstafel (Signal Nr. 22)
mit dem Zusatz * Schlittelstrasse >. Standort der
Tafel: Beim Beginn der Strassensteigung.
4. Die Motorfahrzeugführer werden
ersucht, die Schlittelstrassen zu meiden, bzw.
behutsam in diese Strassen einzufahren und die
Geschwindigkeit auf diesen Bahnen stete zu
massigen.
5. Der Standort der erwähnten Signaltafel
darf durch die Schlitten nicht überfahren werden.
Die Ausmündungen werden mit einem ausgeprägten
Sandstreifen belegt. Dieser Sandstreifen
bezeichnet das Ende der Schiittelbahn.
6. Die Eltern werden im Interesse der Kinder
darauf aufmerksam gemacht, dass beim
Schütteln die erforderliche Vorsicht angezeigt
ist, um Unfälle zu verhüten. Vor allem ist das
Fahren mit zusammengehängten Schlitten gefährlich.
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Aus einer von der Polizeiabteilung des Eidg.
Justiz- und Polizeidepartementes dieser Tage
veröffentlichten Zusammenstellung geht hervor,
dass ihr im Jahre 1948 total 2261 Entzüge von
Führerausweisen gemeldet wurden, von denen
698 wegen Angetrunkenheit ohne Unfallfolgen,
556 wegen Angetrunkenheit m i t Unfallfolgen
verfügt werden mussten. Eine bedenkliche Bilanz!
GLARTJS. Chauffeure und Garagepersonal.
Am Samstag, dem 5. Februar, führte unsere Sektion
bei sehr gutem Besuch ihre erste Hauptversammlung
im Restaurant «Höfli» in Glarus
durch. Die ordentlichen Geschäfte waren bald
erledigt, denn der Vorstand stellte sich gesamthaft
für die neue Amtsperiode zur Verfügung; es
musste nur ein neuer Rechnungsrevisor gewählt
werden. Dieses Amt wurde dem Kollegen August
Jud anvertraut.
Zwei Antworten der Bau- und Polizeidirektion
des Kantons Glarus lösten grosse Befriedigung
aus, weil sie unseren Wünschen entsprachen.
Die Mitgliederzahl hat sich im letzten Jahre
um weitere 15 Kollegen erhöht Der Jahresbericht
schilderte einlässlich das Entstehen unserer
Berufssektion und ihre Tätigkeit im letzten
Jahre, wobei er auch die Mithilfe von Kollege
A. Sorg, Wädenswil, gebührend erwähnte. Nach
weniger als zwei Stunden war die Versammlung
beendet, und wir konnten uns in den Saal begeben,
wo bereits unsere Frauen auf uns warteten.
Eine Tombola zog aller Augen und Wünsche
auf sich. Nach dem Nachtessen wartete Kollege
Sorg mit einem fesselnden Referat auf, das auch
das Interesse der Frauen fand. Der Tanz behagte
den Alten wie den Jungen, und männiglich
unterhielt sich so gut, dass die meisten bis zum
Morgen ausharrten..
Az.
Sektionsversammlung Sonntag, 27. März, im
Restaurant « Raben • in Mollis. Der Vorstand erwartet
einen vollzähligen Aufmarsch.
ZÜRICH. Berufschauffeure. Generalversammlung
Samstag, den 19. März 1949, punkt 19 Uhr,
im Restaurant « Mühlehalde », Limmattalstr. 151
in Zürich-Höngg (Tramhaltestelle Mühlehalde).
Die Frauen unserer Kollegen sind eingeladen,
auch am geschäftlichen Teil der Generalversammlung
teilzunehmen. Anschliessend gemütlicher
Teil, mit Tanz bis morgens 5 Uhr. Wir
bitten die persönlichen Einladungen zu beachten.
Protokollauszug der März-Versammlung.
In Abwesenheit des Präsidenten
leitete Vizepräsident Gonzenbach
die gut besuchte -Versammlung,
die einer Neuaufnahme zustimmte, worauf
der Vorsitzende in einem Rückblick auf die
Generalversammlung den scheidenden Vorstandsmitgliedern
für ihre Mithilfe dankte. Was
das Jahresprogramm anbelangt, konnten bereits
folgende Daten festgelegt werden — bitte notieren!
—: 26. Mai: Auffahrtsbummel; 5. und 6.
Juni (Pfingsten): Fahrt nach Strassburg; 3. Juli:
Sommerausfahrt; 7. August: Treiskegeln und
Jassen in der «Victoria»; 29.Oktober: Abendunterhaltung;
4. Dezember: Weihnachtsfeier;
5. Februar 1950: Generalversammlung im Restaurant
« Du Pont •. Im weiteren sind wiederum
einige Kurzreferate vorgesehen.
Mit Befriedigung nimmt die Versammlung
von einem Schreiben der SCJG Kenntnis, wonach
die von einer ausserkantonalen Regierung
in ungerechter Weise vorgenommene Erhöhung
der Abgaben für die Berufschauffeure wieder
rückgängig gemacht werden konnte. Die zuviel
bezahlten Gebühren werden den betreffenden
Berufschauffeuren zurückerstattet Das letzte
Traktandum « Verkehrsfragen » begegnete bei
der Versammlung grossem Interesse. E. M.
Die Zürichseefähre Borgen—Meilen
hat, wie dem Geschäftsbericht zu entnehmen ist,
im letzten Jahr bei 366 Betriebstagen 6289 Personenwagen
und 1407 Lastwagen und Cars befördert,
was gegenüber 1947 einer Zunahme um
1777, resp. 478 Einheiten entspricht Während
des Berichtsjahres wurden die Landungsplätze
umgebaut, womit nun auch bei extremsten Wasserständen
die ungehinderte Einfahrt der grössten
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