E_1949_Zeitung_Nr.026

Nr. 26 - MITTWOCH, ». Jtmt AUTOMOBIL REVUE 13
TECHNISCHE NEUHEITEN - GANZ KURZ
DRUM UND DRAN
Angeklebte BremsbSnder — Ein D*ch-GepMckträger — Weg mit der Orangenhaut
Ein bürstendes Kühlerroulean — Rasier« dich im Wagen — Nicht zu stark drücken!
Der Ski- und Gepäckträger TPA
wird auf dem Blechdach des Wagens mit der
gleichen Art von Gummisaugern angebracht, mit
denen man früher die Frost»chutzscheibe befestigte.
Sie sind auf der Rückseite mit einer
Schraube versehen, durch deren Anziehen erös-
KONDENSATORS LASTER-ECKE
Der Rettungsanker
ist ein nützliches Objekt für Wagen mm ]
sigkeitskupplung ohne Sperreinrichtunfc «Ha
sonst beim Parkleren am Berg »ich atwa
Der Shavemaster Auto-Trafo, hinter
dem Bordbrett montiert und auf einer Seite
mit der Batterie verbunden, transformiert den
von der Batterie gelieferten Gleichstrom von
6 Volt auf die in Amerika gebräuchliche Lichtspannung
von 110/125 Volt (Gleichstrom), die
mit einem gewöhnlichen Lichtstecker abgenommen
werden kann. Die von Amerika gelieferten
Elektro-Kleinapparate funktionieren meistens
unterschiedslos auf Gleich- und Wechselstrom
dieser Spannung, so dass man beispielsweise
seinen Shavemaster-Trockenrasierer auch dann
in Gebrauch nehmen kann, wenn als einzige
Energiequelle die Autobatterie zur Verfügung
steht. Auf Reisen, in den Ferien, beim Camping
mag man diese Möglichkeit nicht nur angenehm,
sondern in geeigneten Situationen als Hilfe in
der Not empfinden.
Der vornehme Hochglanz des Nitrosprltzlackes
ist entgegen vielfacher Laienansicht nicht
eine dem Nitrolack selbst innewohnende Eigenschaft,
sondern er entsteht erst durch die auf
das Spritzen folgende Schleif- und Polierprozedur,
deren Mühseligkeit viele Autolackierer
dazu veranlasst, ihren Kunden das Neuspritzen
des Wagens mit dem weniger schönen und auch
preislich billigeren Kunstharz zu empfehlen, das
mit Hochglanz trocknet. Gloss-Ite.in 10Volumenprozent
dem spritzfertigen Nitrolack beigefügt,
vermeidet das Entstehen der « Orangenhaut
» weitgehend, verhindert ebenso weitgehend
die Bildung der Spritzbänder und reduziert dem
Maler die nachfolgende Schleif- und Polierarbeit
um etwa 70 %. Eigenversuche haben ergeben,
dass mit den erwähnten Vorteilen auch der
Nachteil verbunden ist, dass der Nitrolack, anstatt
nach Sekunden, erst nach ca. 20 Minuten
handtrocken wird. Das beim Polieren erzielte
Resultat war jedoch hervorragend, und auch die
Staubpartikel, die sich bei unserem mit Behelfsmitteln
unternommenen Versuch auf der Lackfläche
niederliessen, verschwanden mühelos ohne
Hinterlassung von Spuren. Das Produkt ist nur
für den Fachmann bestimmt
Die -AR» berichtete kürzlich von einem
neuen Verfahren, nach dem in Amerika jetzt
die Bremsbeläge nicht mehr aufgenietet, sondern
auf ihrer ganzen Fläche mit dem Bremssegment
fest verbunden werden. Es ist einleuchtend, dass
ein auf seiner ganzen Fläche mit der Unterlage
homogen verbundener Bremsbelag grössere
Sicherheit gegen Verziehen und Reissen aufweisen
sollte, als ein solcher, der nur stellenweise
aulgenietet und dazu noch durch die Nietlöcher
geschwächt ist. Der Hauptvorteil der
nöuen Methode liegt darin, dass der Bremsbelag
nun vollständig abgefahren werden kann, ohne
Beschädigung der Bremstrommeln durch hervortretende
Nieten befürchten zu müssen. Sodann
bewirkt die innige Verbindung auf der ganzen
Fläche von Belag und Bremstrommel eine raschere
Ableitung der beim Bremsen entstehenden
Hitze.
Das Material für das «Uni-Fuse»-Verfahren
ist nun auch in der Schweiz eingetroffen.
Es besteht aus dem Metallasbest herkömmlicher
Art, verschiedener Breiten, in Rollen,
dem dito « Uni-Fuse »-Band aus Kunstharz
und den Klemmbacken mit Schraubzwingen in
drei Grossen für die diversen Bremssätze, dazu
einen elektrischen Heizofen für Strahlen oder
1 Bremssegment; 2 Dnl-
Fuse-Band ; 3 Bremsbelag;
4 Uni-Fuse-Band
gerollt.
Infrarotheizung je nach Wahl. Bremsbelag und
« Uni-Fuse »-Band werden auf die erforderliche
Länge abgeschnitten, vermittelst der Klemmbacken
(« Uni-Fuse »-Band als Zwischenlage)
fest auf das Bremssegment gepresst und in den
Heizofen gesteckt. Nach Beendigung des Prozesses,
der nur wenige Minuten dauert, bilden
Bremsband und Bremsbacke eine homogene Einheit,
die nur mit dem Meissel wieder getrennt
werden kann, wie praktische Versuche gezeigt
haben. Uebrigens werden die Bremsbeläge an
ihren beiden Enden nicht mehr abgeschrägt, wie
dies beim herkömmlichen Verfahren notwendig
war, sondern sie werden senkrecht abgeschnitten,
und die dadurch entstehende scharfe Kante
wirkt beim Bremsen auf die auf der Bremsfläche
der Trommel oftmals vorhandene Schmiere wie
ein Ziehmesser. Auch hierdurch soll die gleichmassige
Wirkung aller vier Bremsen gefördert
werden. Im Heizofen können stündlich bis
96 Bremsbacken behandelt werden.
sere Haftfestigkeit erzielt wird. Schraubenlöcher
im Dach und ähnliche Beschädigungen werden
so vermieden
Man darf diesen Saugern hinsichtlich Haftfestigkeit
schon etwas zutrauen, obwohl sie nicht
ganz hundertprozentig sind. Wenn die Unterlage
nicht vollkommen gesäubert ist, wenn die Lakkierung
des Blechdaches nicht ganz abschliesst
oder wenn der Gummi brüchig wird, so kann
mit der Zeit ein teilweiser Druckausgleich im Innern
der Sauger und damit ein Nachlassen der
Haftung erfolgen. Das dürfte auch der Grand
sein, warum das Eidg. Justiz- und Polizeidepartement
in seinem in der « AR » Nr. 9/1949
publizierten Kreisschreiben bestimmt, dass solche
Geräte mit einer zusätzlichen Sicherung gegen
das Herabfallen zu versehen sind. Eine solche
kann sich jeder in Form kräftiger Gummizüge
mit Hakea, die an der Regenrinne oder, durch
die Türspalte, im Wageninnern eingehängt werden,
selbst anfertigen. Der Fabrikant seinerseits
dürfte die weiter in den Handel gelangenden
Geräte wohl von sich aus damit versehen.
Wenn die «Patentierte Fächer-
Schutzblende», die man uns als alleinseligmachendes
Mittel gegen Blendung anpreist,
wirklich patentiert ist, so möchten wir gerne
wissen wo; denn bei der von uns vorgenommenen
Probe erfüllte sie den Zweck ihres Daseins
in keiner Weise. Aul dem beigegebenen Prospekt
steht noch «Ueberzeugend in der Wirkung«. —
Allerdings!
Das «Speaker-Kühler-Rouleau»
wird für sämtliche Amerikaner Wagen montagefertig
geliefert und direkt vor dem Kühler montiert
Es besteht aus einem Drahtnetz in Aluminiumrahmen,
vor welchem, durch Kabelzug vom
Führersitz aus betätigt,
ein Windschirm aufgerollt
und in beliebiger
Stellung, also teilweise
oder ganz geschlossen,
festgehalten wird. Soweit
wäre das nichts
Neues, denn unsere
Autosattler liefern derartige
Einrichtungen, die
im Winter das Kühlwasser
auf der gewünschten
halten sollen, schon
lange, und Lancia hat
z. B. ein solches Kühler-
Rouleau schon vor vielen
Jahren serienmässig
eingebaut Der Witz
ständig machen können, wein die Handbremse
nicht mehr will. Im Notfall genügt auch ein
Holzkeil Marke Armee-Motorfahrzeugpark.
beim «Speaker-Rouleau» besteht jedoch darin,
dass mit der Jalousie gleichzeitig eine Bürste
über die ganze Fläche des Drahtnetzes streicht
und bei jeder Betätigung des Kabels das Sieb
von gebratenen Insektenleichen, Strassenstaub
usw. reinigt. Diese, die Kühlerwaben verstopfenden
und die Kühlwirkung im Sommer beeinträchtigenden
Partikel können also nicht mehr
zum Kühler gelangen, und das «Speaker-Rouleau»
wirkt somit nicht nur im Winter, sondern
auch im Sommer. Da sein Preis nicht wesentlich
teurer ist als ein gewöhnlicher Rollschirm, wird
man es gerne benutzen.
Das Abschleppseil aus Nylon,
praktisch unzerreissbar, hat im Handschuhkästchen
Platz, aber der Preis Fr. 75.—... vielleicht
warten wir noch ein wenig, wie damals beim
Kugelschreiber.
*
Der Tensionlndicator Wrench, auf
deutsch Schlüssel mit Drehmomentmesser, mit
dem auswechselbaren Steckschlüsselsatz besitzt
ein Messgerät mit Skala, die das mit dem Schlüssel
auf die Schraube oder Mutter ausgeübte
Drehmoment in beiden Richtungen bis zu 100
Foot-Pounds (ca. 14 mkg) angibt. Er gewährleistet
damit nicht nur absolut gleichmässigen
Anzug der Zylinderkopf schrauben, sondern auch
die Befolgung der hierfür von den Fabriken vorgeschriebenen
Normen. Angesichts des erschwinglichen
Preises des Werkzeuges sollte es
nicht mehr vorkommen, dass Zylinderkopfschrauben
weiterhin « nach Gefühl » angezogen
werden. Ungleichmässig angezogene Schrauben
begünstigen ein Verziehen des Zylinderkopfes
und sorgen für rasch undichtwerdende Dichtungen,
was bekannt sein Temperatur
dürfte.
Neueingänge:
(Eine Besprechung behält sich die Redaktion vor)
«Mischke>-Kabelanschlussösen; cErmeto»-Rohrverschraubungen;
«Polyradia» - Kühlerentkalker; «DAS» -
Bremssicherung; «LangfingeM-Grfeifinstrument; «Palnt-
Shleld»; «Crick BGM*.
Gase
Wie wirken sich die Unterschiede der
Oelqnalitäten auf den Motor ans?
30 mach Qualität des Grundöls, als« auch
wenn Zusätze ifl Oelen vorhanden sind, ist
die Alterung (Oxydation — Schwarzwerden)
des Motorenöls eine dar unangenehmsten Erscheinungen.
Sie bewirkt die Verschmutzung des Motors, Nachlassen der Leistung,
erhöhten Veisehleis* mit teuren Ueberholungsarbeiten.
Der Unterschied- bei 50 000 km tat *. B. folgender:
Die Abnützung der beweglichen Motorteile bei Verwendung
eines Qualitäts-Motorenöls mit Zusätzen ist um ca. 60 % geringer
als bei einem guten Motorenöl Ohne Zusätze.
Das vollwertige, nicht alternde Grundöl besitzt Quaker State.
Aus 100 Öter hellem, pennsylvanischen Rohöl, dem besten der
Welt, werden nur V& liier (statt normalerweise 15—20 Liter)
als vollwertig — nicht alternd — befunden.
Regeneriertes Quaker-Oel hat nach 5000—10080 km noch die
genau gleiche Analyse wie das FrischöL
Seit 10 Jahren hat Quaker State als eine der ersten Raffinerien
der USA druekfeot«, die Abnützung auf ein Minimum
herabmindernde Zusätze dem vollwertigen
Quaker - State - Grundöl nach einem
speziellen Verfahren einverleibt. Iffeute
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