Journal 1-2018

Freianlagen
Einladung zur
Entschleunigung
Der neue Bahnhofsvorplatz im dänischen Hedehusene als
städtischer Mittelpunkt
Einst war Hedehusene die Hochburg der dänischen Ziegelindustrie.
Diese profitierte vom Bau der ersten Eisenbahnlinie
des Landes zwischen Kopenhagen und Roskilde im Jahr 1847,
auf welcher der Bahnhof der Stadt als Haltestelle liegt. Rasch
entwickelte sich dieser innenstädtische Raum zum wichtigen
Verkehrsknotenpunkt für den Handel und das Handwerk sowie
für Reisende. Doch aufgrund der Verschiebungen in der Verkehrsinfrastruktur
vom Schienen- zum Straßenverkehr verlor
der Bahnhof in den letzten 50 Jahren in der Stadtlandschaft
zusehends an Bedeutung. Heute erfährt sein Vorplatz eine
Wiederbelebung als Ort, der nicht länger nur ein Durchgangsraum
ist, sondern dank einer innovativen Platzgestaltung mittels
Zonierungen zum Ankommen und Innehalten einlädt. Die
Pflasterklinker aus dem Nottulner Traditionswerk Hagemeister
erinnern außerdem an die industrielle Vergangenheit der Kleinstadt.
Als eine der wichtigsten Haltestellen auf Dänemarks erster
Bahnlinie zwischen Kopenhagen und Roskilde ist der Bahnhof
in Hedehusene schon seit den 1850er Jahren Dreh- und Angelpunkt
für Handel, Handwerk und Reisende. Besonders die
Hedehusener Ziegelindustrie profitierte vom Bau des Schienennetzwerks.
Doch mit dem Wachstum von Dienstleistungsunternehmen
und dem Anstieg privater Fahrzeuge hat der
Bahnhof, wie viele andere, seine prominente Rolle in der Stadtlandschaft
verloren, sodass sein Vorplatz zuletzt hauptsächlich
als Durchgangsraum genutzt wurde.
Wiederbelebung eines Treffpunktes
Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist das Zentrum
von Hedehusene zerschlagen. Da der Platz der einzige tatsächliche
innerstädtische Freiraum ist, lautete der Wunsch der
Stadt, den Bahnhof selbst wieder zum Ziel zu machen und den
Vorplatz als lebendigen und attraktiven Raum neu zu gestalten.
Der Bahnhof im dänischen Hedehusene war ein wichtiger Dreh- und
Angelpunkt für Handel, Handwerk und Reisende zwischen Kopenhagen
und Roskilde. Aufgrund den Verschiebungen in der Verkehrsinfrastruktur
vom Schienen- zum Straßenverkehr verlor er in den letzten
50 Jahren in der Stadtlandschaft an Bedeutung. Foto: Helle Steffen
Das Planungskonzept des beauftragten Architekturbüros Juul |
Frost aus Kopenhagen sah vor, das gesamte Bahnhofsgebiet
neu zu beleben und die Fläche als Mittelpunkt für Anwohner
und Durchreisende zu etablieren. „Wir wollten einen Platz
entwickeln, der die Passanten zum Innehalten bewegt“, sagt
Architektin Helle Juul. „Er soll in den Menschen den Wunsch
hervorrufen, den Zug oder den Bus zu verlassen – das Tempo
herauszunehmen, zu entschleunigen und zu pausieren.“
Rotes Pflaster verknüpft Geschichte und Gegenwart
Der multifunktionale Platz ist mit einer durchgängigen Oberfläche
aus warmem, roten Pflasterklinkern der Hagemeister
Sortierung „Friesland“ gestaltet. Von rotblaubunten Tönen
über grau-silbrige bis hin zu weinroten Nuancen changierend,
nimmt er Bezug auf die Materialität der Bahnhofsgebäude in
klassisch-dänischer Backsteinarchitektur und schlägt gleichzeitig
eine Brücke zur Geschichte der Stadt. „Dank der homogenen,
roten Pflasterung haben wir einen Raum entwickelt,
der die Grundlage existierender Gebäude aufgreift und das
kulturelle Erbe von Hedehusene als ehemalige Hochburg der
Das Planungskonzept zur Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes sah
vor, das gesamte Bahnhofsgebiet neu zu beleben und die Fläche als
Mittelpunkt für Anwohner und Durchreisende zu etablieren.
Foto: Juul | Frost Architekten
Die Zonierung wird mittels der unterschiedlichen Verlegerichtungen
der Pflasterklinker vollzogen. Die rote Hagemeister-Sortierung Friesland
schlägt eine Brücke zur Geschichte der Stadt, die einst Hochburg
der dänischen Ziegelindustrie war. Foto: Helle Steffen
52 BDB-Nachrichten Journal 1/2018
35-xx 101-P07459 BDB Produktteil 1-18.indd 52 13.03.18 09:59