01.07.2018 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM 2018 Race 07 | 08 Norisring

Rennwochenende 4 von 10 mit Rennen 7 & 8 ist vorbei und der Countdown zum Ausstieg von Mercedes Benz aus der DTM läuft und läuft…. Die Mercedes Piloten waren somit zum letzten Male auf dem Rennring im „Fränkischen Monaco“ unterwegs. Dementsprechend hoch war die Motivation für die Marke mit dem Stern, für sich in der aktuellen Meisterschaft, so viele Punkte wie möglich zu sammeln. Gleichermaßen kämpft BMW um Konstanz und Audi um jeden Punkt. Im Qualifying gaben sich am Samstag in der ersten Hälfte des Fahrerfeldes lediglich die Mercedes AMG C63 und BMW M4 die Klinke in die Hand. Den Audi RS5 DTM fehlten wieder entscheidende Zehntel, um im Klassement beim Start etwas weiter vorne zu stehen. Im letzten Jahr dominierend, in diesem Jahr Opfer der Abrüstung in Sachen Aerodynamik. Auch Jamie Green als Mister Norisring konnte hier, trotz seiner immensen Erfahrungswerte, nicht viel ausrichten. In den Qualifyings fehlten ihm zum Samstag-Polesetter Mortara 3.78 und am Sonntag zu Juncadella 4,18 Zehntel. Es klingt nicht viel, aber hochgerechnet auf die zu fahrenden 68 Runden macht das rechnerisch zwischen 25 und 28 Sek. bei freier Fahrt aus. Mercedes scheint in diesem Jahr das Maß der Dinge zu sein. Edoardo Mortara kam mit der Erfahrung aus 100 DTM-Rennen nach Nürnberg. Mit seinem Sieg am Samstag und P2 am Sonntag hat er sich endlich in den Meisterschaftskampf reingefahren. Noch ist nach 40

Rennwochenende 4 von 10 mit Rennen 7 & 8 ist vorbei und
der Countdown zum Ausstieg von Mercedes Benz aus der DTM läuft und läuft….

Die Mercedes Piloten waren somit zum letzten Male auf dem Rennring im „Fränkischen Monaco“ unterwegs. Dementsprechend hoch war die Motivation für die Marke mit dem Stern, für sich in der aktuellen Meisterschaft, so viele Punkte wie möglich zu sammeln. Gleichermaßen kämpft BMW um Konstanz und Audi um jeden Punkt. Im Qualifying gaben sich am Samstag in der ersten Hälfte des Fahrerfeldes lediglich die Mercedes AMG C63 und BMW M4 die Klinke in die Hand. Den Audi RS5 DTM fehlten wieder entscheidende Zehntel, um im Klassement beim Start etwas weiter vorne zu stehen. Im letzten Jahr dominierend, in diesem Jahr Opfer der Abrüstung in Sachen Aerodynamik. Auch Jamie Green als Mister Norisring konnte hier, trotz seiner immensen Erfahrungswerte, nicht viel ausrichten. In den Qualifyings fehlten ihm zum Samstag-Polesetter Mortara 3.78 und am Sonntag zu Juncadella 4,18 Zehntel. Es klingt nicht viel, aber hochgerechnet auf die zu fahrenden 68 Runden macht das rechnerisch zwischen 25 und 28 Sek. bei freier Fahrt aus. Mercedes scheint in diesem Jahr das Maß der Dinge zu sein. Edoardo Mortara kam mit der Erfahrung aus 100 DTM-Rennen nach Nürnberg. Mit seinem Sieg am Samstag und P2 am Sonntag hat er sich endlich in den Meisterschaftskampf reingefahren. Noch ist nach 40

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NoR 047<br />

V8 ist ab 2019 Geschichte!<br />

2019 mit gut 100 PS mehr unterwegs!<br />

E<strong>in</strong> wesentlicher Unterschied zum bisherigen Technischen Reglement der <strong>DTM</strong> werden die<br />

Motoren se<strong>in</strong>. E<strong>in</strong> moderner 4-Zyl<strong>in</strong>der-Turbomotor mit zwei Litern Hubraum löst die bislang<br />

e<strong>in</strong>gesetzten V8-Aggregate ab.<br />

Die Leistung wird rund 620 PS – also gut 100 PS mehr als aktuell – betragen und es können<br />

Höchstgeschw<strong>in</strong>digkeiten jenseits der 300 km/h erreicht werden.<br />

Schneller unterwegs!<br />

Mehr Bremsenergie notwendig!<br />

Angepasstes Design!<br />

Das Plus an Leistung bedarf auch e<strong>in</strong>em Plus an Bremsenergie. Dazu wird das aerodynamische<br />

Design des Vorderwagens angepasst, um mehr Kühlung für Motor und Bremsen zu ermöglichen.<br />

Darüber h<strong>in</strong>aus werden sich Front- und Heckdiffusor sowie der Heckflügel ändern. Grundlage<br />

hierfür s<strong>in</strong>d die bisherigen SUPER-GT-Spezifikationen und wurden für das neue E<strong>in</strong>heitsreglement<br />

bereits übernommen.

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