Grundkursscript Harzer GSS

1 Luftrecht
Ferner muss der Gleitschirm einer regelmäßigen Nachprüfung unterzogen werden, bei der
die weitere Flugtauglichkeit festgestellt wird. Der Zeitabstand dieser Nachprüfung wird vom
Hersteller in der Betriebsanweisung des Gerätes vorgegeben. Meist erfolgt sie aber alle zwei
Jahre beim sogenannten 2-Jahres-Check. Die Schleppwinde unterliegt auch einer
zweijährigen Nachprüfpflicht. Rettungsgeräte, Gurtzeuge und Schleppklinken sind von einer
Nachprüfpflicht befreit.
Auch bei Auffälligkeiten oder größeren Defekten am Schirm oder anderen Teilen der
Flugausrüstung sind diese unverzüglich dem Hersteller zuzusenden und instandzusetzen.
Es dürfen keine eigenständigen Veränderungen am Schirm vorgenommen werden, die vom
Hersteller nicht ausdrücklich erlaubt sind.
1.5 Flugbetrieb
Der Flugbetrieb ist allgemein durch luftrechtliche Vorschriften geregelt. Detaillierte
Bestimmungen für Gleitschirm- und Hängegleiter sind durch die Flugbetriebsordnung (FBO)
vom DHV geregelt.
Diese umfasst:
• Allgemeine Regeln wie der Flugbetrieb abläuft, welche Ausrüstung vorgeschrieben
ist, welche Informationen vor dem Fliegen einzuholen sind usw.
• Ob ein Startleiter für ein Gelände zugelassen ist und welche Aufgaben er zu tun hat
• Informationen zum Windenschleppbetrieb, sowie die jeweiligen Startkommandos
• Informationen zum UL-Schleppbetrieb (für Gleitschirmflieger uninteressant)
• Windenführerbestimmungen (Regeln für den Windenfahrer)
Die Flugbetriebsordnung kann hin und wieder aktualisiert werden und ist in der neuesten
Verfassung der Internetseite des DHV zu entnehmen.
Zur Flugausrüstung zählen neben einem geprüften Gleitschirm in Deutschland auch noch
ein Kopfschutz mit EN-966-Zulassung, ein zugelassenes und noch gültiges Rettungsgerät,
eine Rettungsschnur und ein geprüfter Rückenschutz (Rückenprotektor).
Für den Flugbetrieb selber gelten in der Luft bestimmte Ausweichregeln, wie auf der Straße.
Dabei sind nicht-motorisierte Flieger, wie z. B. Segelflieger und Hängegleiter den
Gleitschirmen gleichgestellt. Es gelten die gleichen Regeln. In Österreich wiederum sind die
Segelflieger den Gleitschirmen und Hängegleitern ausweichpflichtig. Motorbetriebene
Fluggeräte haben den Gleitschirmen auszuweichen und Gleitschirme haben den Ballonen
auszuweichen.
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