Grundkursscript Harzer GSS

3 Technik
Der Rettungsschirm baut sich auf aus: Kappe, Fangleinen, Mittelleine und der
Verbindungsleine, welche als Bindeglied zwischen Rettungsgerät und Gurtzeug dient.
Der Rettungsschirm wird über eine, vom Hersteller angegebene Packweise zusammengelegt
und in den dazugehörigen Innencontainer gepackt. Dieses Rettungsgerät wird in einen
Außencontainer vom Gurtzeug oder in einen Frontcontainer eingebaut. Der Innencontainer
ist über einen Griff am Gurtzeug oder Frontcontainer angebracht. Im Notfall, wenn das
Rettungsgerät benötigt wird, zieht man es am Griff heraus und schleudert es in den freien
Luftraum. Durch den Streckvorgang und die Luftzufuhr kann sich das Rettungsgerät öffnen.
Verbunden ist das Rettungsgerät mit dem Gurtzeug über die Verbindungsleine vom Retter
und der Verbindungsleine vom Gurtzeug. Als Bindeglied wird häufig ein Schraubschäkel mit
entsprechender Last verwendet, um Reibungshitze zu vermeiden. Diese kommt vor wenn
Stoff auf Stoff reibt.
Von großer Bedeutung ist beim Einbau des Rettungsgerätes in den Außencontainer die
sogenannte Kompatibilitätsprüfung (K-Prüfung). Diese ist wichtig und gibt Aufschluss
darüber, ob sich das Rettungsgerät auslösen lässt. Hierbei wird das Rettungsgerät eingebaut
und nochmal herausgezogen. Wenn es Probleme bei der Auslösung gibt wird diese
K-Prüfung solange wiederholt bis das Rettungsgerät leicht raus kommt.
Wichtig ist bei Gurtzeugen, die beim Rettergriff Klettverschluss verwenden oder auch bei
dem Kanal durch den die Verbindungsleine am Gurtzeug geführt wird, diesen regelmäßig,
am besten an jedem neuen Flugtag zu lösen und wieder anzukletten. Denn Klett hat die
Eigenschaft sich mit der Zeit zu verfestigen.
Achtung:
Die Größe des Rettungsschirmes muss auf das Gewicht des Piloten abgestimmt sein!
3.4 Wartung und Pflege der Flugausrüstung
Der Pilot oder Halter ist für sein Material verantwortlich. Damit dieses lange hält und voll
funktionsfähig ist gibt es folgende wichtige Punkte zu berücksichtigen:
• Lagerung: Trocken, vor Sonnenlicht und Benzin- oder Lösungsmitteldämpfen
geschützt.
• Reinigung nur mit klarem Süßwasser! Salzwasser und Reinigungsmittel sind
schädlich!
• Reparaturen: Kleine Löcher und Risse in der Kappe dürfen mit selbstklebendem
Reparaturtape geflickt werden. Größere Beschädigungen nur durch den Fachmann
bzw. Hersteller
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