Grundkursscript Harzer GSS

5 Flugtechnik – Verhalten in besonderen Fällen
Bei der standardmäßigen Linkslandevolte fliegt man aus der Position in Linkskreisen in den
Gegenanflug mit Rückenwind, dann in den Queranflug mit Seitenwind und anschließend in
den Endanflug gegen den Wind.
Während der Landevolte wird mit der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens geflogen,
dadurch fliegt der Schirm stabiler und pendelt bei Kurven weniger.
Es bestehen Korrekturmöglichkeiten durch Verlängern oder Verkürzen des
Gegenanfluges, sowie durch Verlängern oder Abkürzen des Queranfluges. Der Queranflug
bietet die letzte Möglichkeit viel Höhe abzubauen. Dadurch fliegt der Pilot Achterschlaufen.
Die Kurve wird immer zum Landefeld eingeleitet. Der Pilot fliegt immer wieder auf die
Queranflugachse zurück, um keinen Raum vom Landefeld herzugeben.
Abbildung 38 Abachtern
Der Endanflug sollte gerade erfolgen und in einer Höhe von 20 m angesetzt werden.
Vorsichtige Korrekturen richten den Schirm exakt gegen den Wind aus. Der Pilot muss sich
in spätestens 10 m Höhe vollständig zur Landung aufrichten. Im Endanflug werden keine
Kurven mehr geflogen der Pilot gleitet geradeaus. Die einzige Möglichkeit den Endanflug
zu verkürzen besteht darin die Bremsen ca. bis zur Brust herunter zu ziehen und dadurch
den Gleitwinkel zu verschlechtern. Etwa in 5 m Höhe sollte der Schirm wieder mit
Trimmgeschwindigkeit fliegen, um ihm zum Landen jegliche Energie rausnehmen zu können.
Zur Landung blickt der Pilot immer in Flugrichtung, Richtung Horizont, damit er die Höhe
abschätzen kann. Bei wenig Wind fängt der Pilot in etwa 2 Meter Höhe den Gleitschirm mit
halber Bremse, also Bremsen 50% gezogen, ab und gleitet Bodenparallel aus. Anschließend
in etwa ein Meter Höhe werden die Bremsen komplett durchgezogen und bis zum Aufsetzen
unten gehalten.
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