Grundkursscript Harzer GSS
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3 Technik<br />
3.2 Das Gurtzeug<br />
Schultergurt<br />
Aufhängung (Karabiner)<br />
Brustgurt<br />
Das Gurtzeug ist der Sitz des Piloten. Es muss bequem sein und darf den Piloten nirgends<br />
einschneiden.<br />
Es muss mit einem Protektor (Dämpfungselement) versehen sein, das zum Schutz der<br />
Wirbelsäule in das Rückenteil integriert ist. Als geeignete Rückenschutzsysteme werden<br />
Staudruck-Airbags (Luftairbag), Hartschaum-Protektoren und Schaumstoff-Permanent-<br />
Airbags verwendet.<br />
In heutiger Zeit werden vermehrt Luftairbags verwendet. Dadurch ist das Gurtzeug meist<br />
leichter und lässt sich kleiner einpacken. Der einzige Nachteil dabei: Der Airbag öffnet sich<br />
durch einströmende Luft - so ist er meist erst in der Luft vollständig aufgeblasen.<br />
Über Karabiner werden die beiden Tragegurte vom Gleitschirm mit dem Gurtzeug<br />
verbunden. Es werden Aluminium- oder Stahlkarabiner von geprüfter Qualität verwendet, die<br />
durch eine Sicherung ein unbeabsichtigtes Öffnen verhindern.<br />
Herausfallsicherung<br />
(T-Bar)<br />
Beinschlaufen<br />
Abbildung 24 Aufbau Gurtzeug<br />
Bergsteigergurtzeug Liegegurtzeug Acrogurtzeug<br />
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